1.本实用新型涉及储备电源技术领域，具体为一种车载储备电源。
背景技术：
2.储备电源内置有可充电式电池，能够在具备市电的场合下充电，从而储存电能；在停电、汽车上以及户外等不具备市电的场合下，储备电源能够通过直流输出接口输出直流电，供手机、平板电脑以及笔记本电脑等直流用电器使用，部分储备电源还配备有逆变器，能够将电池储存的电能转变为220v或110v等电压等级的交流电，供交流用电器使用。
3.现有技术中的储备电源，普遍不具有散热机构，或者只是简单地使用金属制的、带有鳍片的外壳进行辅助散热，其内部的通风散热性能不佳。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种车载储备电源，具有合理的散热风道，内部的通风散热性能良好。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载储备电源，包括外壳组件、主电路板、电池以及散热风扇；所述外壳组件包括主壳体、前面板以及后面板，所述前面板和所述后面板分别固定在所述主壳体的前后两端；所述主电路板上搭载有充电接口、直流输出接口以及微动开关；所述主电路板、所述电池以及所述散热风扇均容置在所述外壳组件中，所述电池和所述散热风扇分别与所述主电路板电性连接；所述主电路板上的充电接口和直流输出接口均从所述外壳组件的前面板中穿出，所述前面板上嵌设有按键，所述按键与所述主电路板上的微动开关相互对位，按动所述按键时能够触发所述微动开关；所述后面板上开设有进风口和出风口，所述散热风扇固定在所述后面板的出风口处，所述散热风扇能够驱动空气从所述后面板的进风口进入所述外壳组件，并经过所述主电路板和所述电池后，从所述后面板的出风口排出。
6.上述技术方案中，该种车载储备电源还包括交流输出接口、交流电开关以及逆变器模块；所述逆变器模块容置在所述外壳组件中并与所述主电路板电性连接，所述散热风扇还能够驱动空气经过所述逆变器模块；所述交流输出接口和所述交流电开关均嵌设在所述外壳组件的前面板上；所述交流输出接口与所述逆变器模块电性连接，以从所述逆变器模块中取电；所述交流电开关也与所述逆变器模块电性连接，以控制所述逆变器模块的启停。
7.上述技术方案中，所述外壳组件的主壳体包括上层和下层；所述电池容置在所述主壳体的下层，所述逆变器模块容置在所述主壳体的上层，所述主电路板固定在所述前面板的内侧；所述后面板的进风口与所述主壳体的下层相连通，所述后面板的出风口与所述主壳体的上层相连通；所述散热风扇能够驱动空气从所述后面板的进风口进入所述主壳体的下层，并绕过所述主电路板后，经由所述主壳体的上层从所述后面板的出风口排出。
8.上述技术方案中，所述外壳组件还包括外套筒；所述外套筒套设在所述主壳体之
外，所述外套筒的两端分别与所述前面板和所述后面板相接。
9.上述技术方案中，所述主电路板上还搭载有应急启动输出接口，所述应急启动输出接口从所述外壳组件的前面板中穿出。
10.上述技术方案中，所述主电路板上还搭载有照明灯珠，所述外壳组件的前面板上嵌设有聚光罩，所述聚光罩与所述主电路板上的照明灯珠相互对位。
11.上述技术方案中，所述主电路板上还搭载有显示模块，所述外壳组件的前面板上嵌设有显示窗口，所述显示窗口与所述主电路板上的显示模块相互对位。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车载储备电源，散热风扇能够驱动空气从后面板的进风口进入外壳组件，并经过主电路板、逆变器模块以及电池后，从后面板的出风口排出，从而为该种车载储备电源提供合理且良好的散热风道，使主电路板、逆变器模块以及电池能够获得散热，提高了该种车载储备电源的性能。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体视图。
14.图2为本实用新型的爆炸视图。
15.附图标记为：1、外壳组件；11、主壳体；111、上层；112、下层；12、前面板；121、按键；122、聚光罩；123、显示窗口；13、后面板；131、进风口；132、出风口；14、外套筒；2、主电路板；21、充电接口；22、直流输出接口；23、微动开关；24、照明灯珠；25、显示模块；26、应急启动输出接口；3、电池；4、散热风扇。5、交流输出接口；6、交流电开关；7、逆变器模块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1和图2，一种车载储备电源，包括外壳组件1、主电路板2、电池3以及散热风扇4。
18.其中，主电路板2为印刷电路板（pcb），用于作为该种车载储备电源的总控单元，主电路板2上搭载有主控，该主控为单片机或嵌入式芯片等mcu；电池3为可充电式的锂电池3，本实施例中，电池3设置有若干并依极性连接形成电池组；散热风扇4为直流供电的小型抽风式风扇。
19.外壳组件1包括主壳体11、前面板12以及后面板13，其中，主壳体11为工程塑料材质的框架，用于为该种车载储备电源提供整体的支撑基础，前面板12和后面板13均为工程塑料材质的方形板材；前面板12和后面板13分别固定在主壳体11的前后两端，本实施例中，前面板12和后面板13分别通过螺钉固定在主壳体11的前后两端。
20.主电路板2上搭载有充电接口21、直流输出接口22以及微动开关23，其中，充电接口21为miniusb、microusb以及type-c接口中的一种，直流输出接口22为usb接口或type-c接口中的一种或两种，充电接口21、直流输出接口22以及微动开关23均以插件的形式搭载在主电路板2上。
21.主电路板2、电池3以及散热风扇4均容置在外壳组件1中，电池3和散热风扇4分别与主电路板2电性连接，具体地，电池组和散热风扇4分别引出带有连接器的导线，该连接器接入到主电路板2上；主电路板2上的充电接口21和直流输出接口22均从外壳组件1的前面板12中穿出，前面板12上嵌设有按键121，该按键121为塑料材质或硅胶材质的按键，按键121与主电路板2上的微动开关23相互对位，按动按键121时能够触发微动开关23；后面板13上开设有进风口131和出风口132，具体地，进风口131和出风口132均为设置在后面板13上的圆形网栅，散热风扇4固定在后面板13的出风口132处，散热风扇4能够驱动空气从后面板13的进风口131进入外壳组件1，并经过主电路板2和电池3后，从后面板13的出风口132排出。
22.该种车载储备电源还包括交流输出接口5、交流电开关6以及逆变器模块7，其中，交流输出接口5为三脚插座，交流电开关6为单键式开关，逆变器模块7搭载在一块印刷电路板（pcb）上，即，该印刷电路板上搭载有组成逆变器的控制芯片、电力电子器件以及必要的散热零件；逆变器模块7容置在外壳组件1中并与主电路板2电性连接，散热风扇4还能够驱动空气经过逆变器模块7，具体地，逆变器模块7引出带有连接器的导线，该连接器接入到主电路板2上；交流输出接口5和交流电开关6均嵌设在外壳组件1的前面板12上，即，交流输出接口5和交流电开关6均从外壳组件1的前面板12中穿出，并通过螺钉或卡扣固定在前面板12上；交流输出接口5与逆变器模块7电性连接，以从逆变器模块7中取电；交流电开关6也与逆变器模块7电性连接，以控制逆变器模块7的启停，具体来说，交流输出接口5和交流电开关6均通过交流导线与逆变器模块7连接，并组成一回路。
23.具体地，外壳组件1的主壳体11包括上层和下层，本实施例中，主壳体11通过一隔板分隔成上层和下层；电池3容置在主壳体11的下层，逆变器模块7容置在主壳体11的上层，主电路板2固定在前面板12的内侧，本实施例中，电池3通过粘胶或支架固定在主壳体11的下层，逆变器模块7通过螺钉固定主壳体11的上层，主电路板2通过螺钉固定在前面板12上；后面板13的进风口131与主壳体11的下层相连通，后面板13的出风口132与主壳体11的上层相连通；散热风扇4能够驱动空气从后面板13的进风口131进入主壳体11的下层，从而使空气经过电池3，为电池3散热，并绕过主电路板2后，经由主壳体11的上层从后面板13的出风口132排出，从而使空气经过主电路板2和逆变器模块7，为主电路板2和逆变器模块7散热。
24.进一步地，外壳组件1还包括外套筒14，该外套筒14为与主壳体11形状匹配的方形金属套筒，外套筒14套设在主壳体11之外，外套筒14的两端分别与前面板12和后面板13相接，本实施例中，外套筒14直接套设在主壳体11之外，并通过前面板12和后面板13分别抵住外套筒14的两端，从而将外套筒14固定在主壳体11上。
25.进一步地，主电路板2上还搭载有应急启动输出接口26，应急启动输出接口26从外壳组件1的前面板12中穿出，具体地，该应急启动输出接口26以插件的形式搭载在主电路板2上，能够连接线夹，从而为汽车蓄电池3供电，实现汽车应急启动功能。
26.进一步地，主电路板2上还搭载有照明灯珠24，该照明灯珠24为led灯珠，照明灯珠24以插件或者贴片的形式搭载在主电路板2上，外壳组件1的前面板12上嵌设有聚光罩122，该聚光罩122呈两端开口的喇叭形，且聚光罩122的内侧涂有反光涂层，聚光罩122与主电路板2上的照明灯珠24相互对位。
27.进一步地，主电路板2上还搭载有显示模块25，该显示模块25为自发光式数码管模
块或者带有背光的单色液晶显示模块25，外壳组件1的前面板12上嵌设有显示窗口123，该显示窗口123为嵌设在前面板12上的透明塑料盖板，显示窗口123与主电路板2上的显示模块25相互对位；设置显示模块25，能够显示该种车载储备电源的电量、工作状态以及充电状态等信息。
28.该种车载储备电源，散热风扇4能够驱动空气从后面板13的进风口131进入外壳组件1，并经过主电路板2、逆变器模块7以及电池3后，从后面板13的出风口132排出，从而为该种车载储备电源提供合理且良好的散热风道，使主电路板2、逆变器模块7以及电池3能够获得散热，提高了该种车载储备电源的性能。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。