一种方向盘自动加热控制电路及装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电器技术领域，尤其涉及一种方向盘自动加热控制电路及装置。


背景技术：

2.方向盘是汽车转向系统的重要组成部分，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，进而控制车辆的行驶；
3.传统的方向盘在使用的时候，尤其是在北方地区，驾驶员在刚进入驾驶室时，由于气温低，驾驶员在握方向盘时明显会感觉很冷，且手指由于低温容易僵化，不利于驾驶员操作转向系统，不仅降低驾驶的舒适性，而且容易发生危险事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种方向盘自动加热控制电路及装置，解决了气温低导致驾驶员手握方向盘时僵化，不利于驾驶员操作转向系统，不仅降低驾驶的舒适性，而且容易发生危险事故的问题。
5.本实用新型是采用如下技术方案来实现的：
6.一种方向盘自动加热控制电路，包括第一串联电路和第二串联电路；
7.第一串联电路设有电源总开关、变速箱档位模块开关组、驻车开关、继电器的线圈部分；
8.第二串联电路设有电源总开关、继电器的常开触点、加热模块；
9.第一串联电路和第二串联电路并联。
10.优选的，还包括第三串联电路，第三串联电路设有电源总开关、紧急断电开关、继电器的常开触点、室内温控开关、座椅压力开关、工作指示灯；
11.第一串联电路还设有室外温控开关；
12.第二串联电路还设有紧急断电开关、室内温控开关；
13.第一串联电路、第二串联电路和第三串联电路并联。
14.优选的，电源总开关与电源连接，室外温控开关、加热模块和工作指示灯公共端接地。
15.优选的，电源总开关的输出端分别连接变速箱档位模块开关组的输入端和紧急断电开关的输入端。
16.优选的，室外温控开关布置在前保险杠处。
17.优选的，座椅压力开关布置在座椅底部。
18.优选的，加热模块、室内温控开关和工作指示灯安装在方向盘的轮圈上。
19.优选的，紧急断电开关安装在驾驶室内仪表台上。
20.优选的，变速箱档位模块开关组与车辆的档位装置联动，驻车开关与驻车装置联动。
21.一种方向盘自动加热控制装置，包括上述方向盘自动加热控制电路。
22.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
23.1、本实用新型利用室内温控开关、加热模块、变速箱档位开关组和驻车开关组成方向盘自动加热控制电路，实现方向盘加热模块的自动开启和关闭，满足用户的使用需求，可实现在室内温度较低时自动开启方向盘加热功能，有利于驾驶员操作转向系统，不仅提高了驾驶的舒适性，更防患于未然；
24.2、驾驶员可以根据工作指示灯判断加热模块是否工作，同时可以使用紧急断电开关断开加热模块的电源，避免了安全隐患；
25.3、本实用新型功能实用，开发成本低，易于推广。
附图说明
26.下面结合附图对实用新型作进一步的说明：
27.图1为本实用新型的方向盘自动加热控制电路的电路图。
28.附图标记说明
29.1、电源；2、电源总开关；3、变速箱档位开关组；4、驻车开关；5、室外温控开关；6、紧急断电开关；7、继电器；8、室内温控开关；9、加热模块；10、座椅压力开关；11、工作指示灯。
具体实施方式
30.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.如图1所示，一种方向盘自动加热控制电路及装置，包括电源1、电源总开关2、变速箱档位开关组3、驻车开关4、室外温控开关5、紧急断电开关6、继电器7、室内温控开关8、加热模块9、座椅压力开关10和工作指示灯11；
32.电源1与电源总开关2串联，即汽车蓄电池与电源总开关2串联；
33.电源总开关2、变速箱档位开关组3、继电器7的线圈、驻车开关4、室外温控开关5依次串联，组成了第一串联电路；
34.电源总开关2、紧急断电开关6、继电器7常开触点、室内温控开关8、加热模块9依次串联，组成了第二串联电路；
35.电源总开关2、紧急断电开关6、继电器7的常开触点、室内温控开关8、座椅压力开关10、工作指示灯11依次串联，组成了第三串联电路；
36.第一串联电路、第二串联电路和第三串联电路并联；
37.室外温控开关5、加热模块9和工作指示灯11公共端接地；
38.电源总开关2与电源1连接，电源总开关2的输入端与电源1连接，电源总开关2的输出端分别与变速箱档位开关组3的输入端和紧急断电开关6的输入端连接；
39.变速箱档位模块开关组3与车辆的档位装置相联动，即档位装置在空档位置，变速箱档位模块开关组3打开断电；档位装置在非空档位置，变速箱档位模块开关组3闭合通电；驻车开关4与车辆的驻车装置相联动，即驻车装置在驻车位置，驻车开关3打开断电；驻车装置在非驻车位置，驻车开关4闭合通电；
40.室外温控开关5安装在车辆的前保险杠处，优选为热敏电阻，当室外温度低于一定温度时，开关导通，高于某个温度时，开关断开断电；
41.紧急断电开关6布置在驾驶室仪表台上，正常情况下，开关闭合导通，若驾驶员感到方向盘温度过高时，操作开关，实现断电；
42.室内温控开关8、加热模块9和工作指示灯11安装在方向盘轮圈处；
43.室内温控开关8优选为热敏电阻，当室内温度高于某个温度时，开关打开断电，低于某个温度时，开关闭合通电；
44.加热模块9优选采用ptc加热模块，与传统的加热模块相比具有恒温发热、无明火、热转换率高、受电源电压影响极小、自然寿命长的优点；
45.工作指示灯11优选采用led灯，若灯亮表示方向盘正在加热；
46.座椅压力开关10布置在车辆的座椅底部，当驾驶员坐在主驾座椅上时，开关闭合导通，当驾驶员离开主驾座椅，开关打开断电。
47.本实用新型的工作原理：在寒冷的冬季，室外温控开关5和室内温控开关8闭合，驾驶员进入车辆后，启动车辆，挂挡释放驻车，整车进入可行驶状态后，由于室内温度较低，加热模块9开始工作，同时座椅压力开关10闭合，工作指示灯11点亮，一段时间后，方向盘的温度大于室内温控开关8临界值后，室内温控开关8断开，加热模块9停止工作，同时工作指示灯11熄灭。
48.本实用新型利用室外温控开关、室内温控开关、加热模块、变速箱档位开关组和驻车开关组成方向盘自动加热控制电路，可实现在室内温度较低时自动开启方向盘加热功能，有利于驾驶员操作转向系统，不仅提高了驾驶的舒适性，更防患于未然。
49.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
50.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。