一种电子控制单元的壳体和电子控制单元的制作方法

1.本实用新型涉及车辆的电子控制单元技术领域，特别涉及一种电子控制单元的壳体和电子控制单元。


背景技术：

2.ecu(electronic control unit，电子控制单元)是一种已知的电子控制单元，广泛地应用于车辆的各个部件进行精确和复杂的控制。ecu可以从各类传感器接收信号，并基于一定的策略将控制指令输出到例如发动机系统、转向系统、防抱死制动系统和制动系统等并对其进行控制。为了保护ecu的电路板避免受碰撞损坏及受潮腐蚀，通常需要将ecu的电路板通过封装在一壳体中。
3.ecu的壳体被用于支撑和保护包括ecu的电子电路。现有技术中，为了增加壳体的力量承受强度及结构的稳定性，通常在壳体内设置大体呈水平或竖直结构的加强筋。然而，具有这种加强筋的壳体在注塑成型时容易出现壳体翘曲、变形的问题，影响产品质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决电子控制单元的壳体容易出现壳体翘曲、变形的问题。本实用新型提供了一种电子控制单元的壳体和电子控制单元，能够有效改善电子控制单元的壳体的翘曲、变形问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种电子控制单元的壳体，包括：
6.第一塑胶壳体，第一塑胶壳体上设有控制单元接口；
7.第二壳体，第二壳体通过一个或多个卡接组件与第一塑胶壳体连接，其中，
8.第一塑胶壳体的内部设有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋分别相对于壳体的侧边倾斜设置，第一加强筋与第二加强筋具有第一夹角。
9.根据本实用新型的另一具体实施方式，第一夹角的度数为85
°
～95
°
。
10.根据本实用新型的另一具体实施方式，第一夹角的度数为90
°
。
11.根据本实用新型的另一具体实施方式，第一加强筋和第二加强筋分别设有多个，多个第一加强筋相互平行间隔设置，和/或，多个第二加强筋相互平行间隔设置。
12.根据本实用新型的另一具体实施方式，相邻第一加强筋之间的第一间隔为25mm～35mm，和/或，相邻第二加强筋之间的第二间隔为25mm～35mm。
13.根据本实用新型的另一具体实施方式，第一加强筋和/或第二加强筋的宽度为1～2mm。
14.根据本实用新型的另一具体实施方式，第一塑胶壳体的侧边上设置有一个或多个卡扣，在第二壳体的侧边上设置有一个或多个卡勾，卡勾和卡扣构成卡接组件。
15.根据本实用新型的另一具体实施方式，卡接组件包括卡扣和卡勾，其中，第一塑胶壳体的侧边上设置有一个或多个卡扣，在第二壳体的侧边上设置有一个或多个卡勾；或者，
第一塑胶壳体的侧边上设置有一个或多个卡勾，在第二壳体的侧边上设置有一个或多个卡扣。
16.根据本实用新型的另一具体实施方式，第一塑胶壳体和第二壳体分别通过注塑一体成型，且第一塑胶壳体和第二壳体的注塑口均位于壳体的中心位置。
17.本实用新型的实施方式还公开了一种电子控制单元，包括如上所述的壳体和设置于壳体中的印刷电路板。
18.根据本实用新型提供的电子控制单元的壳体和电子控制单元，通过在设有控制单元接口的第一塑胶壳体上设置第一加强筋和第二加强筋，并且第一加强筋与第二加强筋相对于壳体的侧边倾斜设置，第一加强筋与第二加强筋之间具有第一夹角，这样在第一塑胶壳体注塑成型时，从注塑口灌注注塑料，注塑料向壳体模具的四周呈发射状流动，这种设置的第一加强筋和第二加强筋能够减小注塑料向四周流动的阻力，符合注塑料的流动方向，因此注塑料可以在模具腔内均匀流动，注塑料凝固过程产生的内应力小，从而在注塑完成以后形成的壳体能够有效改善壳体的变形、翘曲，进而可以保障第一塑胶壳体与第二壳体的装配功能。
附图说明
19.图1示出现有技术的电子控制单元的壳体的结构示意图；
20.图2示出本实用新型一实施例提供的电子控制单元的壳体的爆炸图；
21.图3示出本实用新型一实施例提供的第一塑胶壳体的内侧的结构示意图；
22.图4示出本实用新型一实施例提供的第一塑胶壳体的外侧的结构示意图。
具体实施方式
23.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重
要性。
27.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
29.如图1所示，图1为现有技术的电子控制单元的上盖的结构示意图。在图1中，上盖内设有水平加强筋101和竖直加强筋102。在利用注塑模具进行上盖注塑时，注塑料以注塑料入口为中心，向四周均匀流动，模具的形状与上盖形状匹配设置，以形成具有水平加强筋101和竖直加强筋102的上盖。然而，申请人发现在注塑该结构的上盖时，在远离注塑料入口的位置处，沿着水平方向设置的水平加强筋101由于与竖直方向的加强筋呈90
°
拐点，在拐点处注塑料的流动受阻，导致流到水平加强筋101的注塑料不均匀，从而在注塑完成后，上盖的内部会产生较大的应力，这种应力会导致上盖变形、翘曲的问题，进而在上盖与下盖进行组装时这种上盖的装配功能差。
30.如图2至图4所示，图2为本实用新型一实施例提供的电子控制单元的壳体的爆炸图，图3为本实用新型一实施例提供的第一塑胶壳体的内侧的结构示意图，图4为本实用新型一实施例提供的第一塑胶壳体1的外侧的结构示意图。在本实施方式中，提供了一种电子控制单元的壳体，该壳体包括：
31.第一塑胶壳体1，第一塑胶壳体1上设有控制单元接口11；
32.第二壳体2，第二壳体2通过一个或多个卡接组件12与第一塑胶壳体1连接，其中，
33.第一塑胶壳体1的内部设有第一加强筋13和第二加强筋14，第一加强筋13和第二加强筋14分别相对于壳体的侧边倾斜设置，第一加强筋13与第二加强筋14具有第一夹角。
34.采用这种技术方案，通过在设有控制单元接口11的第一塑胶壳体1上设置第一加强筋13和第二加强筋14，并且第一加强筋13与第二加强筋14相对于壳体的侧边倾斜设置，且第一加强筋13与第二加强筋14之间具有第一夹角，这样在第一塑胶壳体1注塑成型时，从注塑口16灌注注塑料，注塑料向壳体模具的四周呈发射状流动，这种设置的第一加强筋13和第二加强筋14能够减小注塑料向四周流动的阻力，符合注塑料的流动方向，因此注塑料可以在模具腔内均匀流动，注塑料凝固过程产生的内应力小，从而在注塑完成以后形成的壳体能够有效改善壳体的变形、翘曲，进而可以保障第一塑胶壳体1与第二壳体2的装配功能。
35.具体地，第一塑胶壳体1和第二壳体2通过卡接组件12装配在一起。第一塑胶壳体1和第二壳体2的内部围成一内部空间，该内部空间用于放置印刷电路板(以下简称为pcb电路板)3，pcb电路板3与第一塑胶壳体1上设置的控制单元接口11相连接，再通过线路与车辆的相应单元连接，从而进行信号传输以对车辆进行控制。
36.进一步地，第一塑胶壳体1和第二壳体2分别通过注塑一体成型。由此，第一塑胶壳体1和第二壳体2具有耐热性及良好的形状稳定性。
37.可选的，如图4所示，第一塑胶壳体1的注塑口16和第二壳体2的注塑口(未图示)均
位于壳体的中心位置。具体地，注塑口16位于第一塑胶壳体1的外侧面上。由此，通过注塑口16灌注注塑料时，注塑料流向壳体四周的时间大致相同，塑胶凝固的时间差异小，从而注塑完成后的壳体的整体强度优良。
38.值得说明的是，在注塑口16附近，可以仅设有第一加强筋13或仅设有第二加强筋14，也可以同时设置第一加强筋13和第二加强筋14。具体可以根据实际产品需要通过模流分析进行调整优化，本实用新型对此不作限制，只要能够起到加强和稳定壳体、改善壳体翘曲变形的作用即可。
39.进一步地，第一夹角α的度数为85
°
～95
°
。
40.具体地，为了在壳体注塑时，符合注塑料在壳体模具内的流动方向，第一加强筋13与第二加强筋14相交的位置处，第一夹角α的度数可以设置为85
°
～95
°
之间的任意度数。可选的，第一夹角α的度数为90
°
。
41.进一步地，第一加强筋13和第二加强筋14分别设有多个，多个第一加强筋13相互平行间隔设置，和/或，多个第二加强筋14相互平行间隔设置。
42.具体地，第一加强筋13和第二加强筋14均可以包括多个平行设置的加强筋。多个第一加强筋13和多个第二加强筋14均分别倾斜且平行地设置于第一塑胶壳体1的内侧表面上，以增强第一塑胶壳体1的强度及提高第一塑胶壳体1的结构稳定性。这种相对于第一塑胶壳体1的侧边斜向设置的加强筋，在注塑时，经注塑口进入模具型腔后，注塑料能够更加均匀地流向周围，这种设置的加强筋更加符合注塑料的流动方向，因此注塑料在模具型腔内流动时所受的阻力较小，凝固过程内部产生的应力小，由此可以使得产品收缩均匀，并可以有效控制壳体的变形、翘曲情况，有利于产品的尺寸稳定，进而便于产品的装配。
43.具体地，第一加强筋13的一端可以与第一塑胶壳体1的侧边连接，另一端可以与控制单元接口11连接，或者与第二加强筋14连接，或者与第一塑胶壳体1的另一条与上述侧边相垂直的侧边连接。若第一加强筋13的长度较长，中间还可以穿插着与第二加强筋14连接。同样，第二加强筋14的一端可以与第一塑胶壳体1的侧边连接，另一端可以与控制单元接口11连接，或者与第一加强筋13连接，或者与第一塑胶壳体1的另一条与上述侧边相垂直的侧边连接。若第二加强筋14的长度较长，中间还可以穿插着与第一加强筋13连接。值得说明的是，第一加强筋13和第二加强筋14的具体的排布方式可以根据实际产品需要，通过模流分析进行调整优化，以使第一塑胶壳体1的强度最优。
44.可选的，在控制单元接口11比较靠近第一塑胶壳体1的侧边的位置处，还可以设置第三加强筋15以加强控制单元接口11靠近第一塑胶壳体1位置处的壳体强度，避免第一塑胶壳体1变形。第三加强筋15的一端与第一塑胶壳体1的侧边连接，另一端与控制单元接口11连接。具体地，第三加强筋15可以与第一加强筋13或第二加强筋14平行设置，也可以与第一加强筋13或第二加强筋14的延伸方向交叉设置，当然，第三加强筋15还可以设置成与第一塑胶壳体1的侧边相垂直。第三加强筋15具体设置方式可以根据实际产品需要，通过模流分析进行调整优化，本实用新型对此不作限制。
45.进一步地，相邻第一加强筋13之间的第一间隔l1为25mm～35mm，和/或，相邻第二加强筋14之间的第二间隔l2为25mm～35mm。值得说明的是，第一间隔l1和第二间隔l2的具体设置，可以根据实际产品需要，通过模流分析进行调整优化。
46.进一步地，第一加强筋13和/或第二加强筋14的宽度为1～2mm。
47.具体地，第一加强筋13和第二加强筋14的宽度指的是加强筋突出于第一塑胶壳体1的内侧表面部分的厚度。第一加强筋13和第二加强筋14的宽度可以根据实际产品需要进行设置，本实用新型对此不作限制，只要能够对壳体起到加强、稳定的作用即可。
48.可选的，如图4所示，在本实施方式的一具体实施例中，第一加强筋13的宽度w1和第二加强筋14的宽度w2均为1.8mm。
49.进一步地，如图2所示，第一塑胶壳体1的侧边上设置有一个或多个卡扣121，在第二壳体2的侧边上设置有一个或多个卡勾122，卡勾和卡扣构成卡接组件12。
50.进一步地，第一塑胶壳体1的侧边上设置有一个或多个卡勾，在第二壳体2的侧边上设置有一个或多个卡扣，卡勾和卡扣构成卡接组件12。
51.具体地，卡接组件12包括卡勾和卡扣，在第一塑胶壳体1和第二壳体2的其中一个壳体上设置一个或多个卡勾，在另一个壳体上设置一个或多个卡扣。卡勾和卡扣可以采用现有技术的结构，本实用新型对此不作限制，具体可以根据实际产品需要进行设置。
52.进一步地，如图3所示，第一塑胶壳体1的内部还设有若干支撑立柱17，支撑立柱17用于与第二壳体2的内侧的上表面连接。具体地，当第二壳体2扣合于第一塑胶壳体1上时，为了能够防止壳体变形或挤压壳体内部的pcb电路板3，第一塑胶壳体1的内部设有若干垂直于第一塑胶壳体1的内侧表面设置的支撑立柱17。该支撑立柱17与第一塑胶壳体1一体成型。可选的，支撑立柱17与第一加强筋13或第二加强筋14连接。
53.根据本实用新型提供的电子控制单元的壳体，通过在设有控制单元接口11的第一塑胶壳体1上设置第一加强筋13和第二加强筋14，并且第一加强筋13与第二加强筋14相对于壳体的侧边倾斜设置，且第一加强筋13与第二加强筋14之间具有第一夹角，这样在第一塑胶壳体1注塑成型时，从注塑口16灌注注塑料，注塑料向壳体模具的四周呈发射状流动，这种设置的第一加强筋13和第二加强筋14能够减小注塑料向四周流动的阻力，符合注塑料的流动方向，因此注塑料可以在模具腔内均匀流动，注塑料凝固过程产生的内应力小，从而在注塑完成以后形成的壳体能够有效改善壳体的变形、翘曲，进而可以保障第一塑胶壳体1与第二壳体2的装配功能。
54.发明人通过实验对现有技术的电子控制单元的壳体与本实用新型提供的电子控制单元的壳体的变形量进行分析，现有技术的电子控制单元的壳体的变形量为1.2mm，而本实用新型提供的电子控制单元的壳体的变形量仅为0.5mm，可见本实用新型提供的电子控制单元的壳体的结构能够有效改善壳体的变形情况。
55.本实用新型还提供一种电子控制单元，包括如上所述的壳体和设置于壳体中的印刷电路板。
56.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。