一种耐气候性船用防护箱的制作方法

1.本实用新型涉及低压电器技术领域，具体地说涉及一种耐气候性船用防护箱。


背景技术：

2.船舶在海上航行时，由于海上环境较为恶劣，潮湿度较大，盐雾腐蚀能力较强，就需要用到适应海上工作环境要求的船用防护箱，船用防护箱内安装有开关、保险盒等电器元件。现有船用防护箱主要包括箱体和箱盖部分，箱盖是可拆卸安装在箱体的开口处，箱体在开口位置处成型有竖起的矩形凸缘，箱盖则是相匹配盖合在矩形凸缘上并用螺丝与箱体固定相连，固定后使箱盖遮盖住箱体的开口。这种船用防护箱通常是侧向挂装在户外船板等位置，这样安装可使箱体开口正对操作人员，操作使用方便，但在遇到潮湿或雨水天气时，导致外界雨露或雨水沿着矩形凸缘从箱体开口与箱盖之间的间隙中侵入箱体内，防水效果较差，会导致箱内电器遇水发生短路故障,存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在克服现有技术中的船用防护箱通常是侧装在户外船板上，雨水容易沿着矩形凸缘从箱体开口与箱盖之间的间隙中侵入箱体内，防水效果较差，存在安全隐患的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种耐气候性船用防护箱，包括箱体和铰接设置于所述箱体上的箱盖，所述箱体顶部设置有安装开口，和围绕所述安装开口设置的凸缘结构，所述箱盖可转动开启或关闭于所述凸缘结构，所述凸缘结构的上部设置有向所述安装开口外围倾斜张开的防水斜边，所述防水斜边与所述箱体顶部之间环绕着所述凸缘结构形成有引水槽道，所述箱盖上设置有与所述防水斜边相对应的密封垫圈，所述密封垫圈在所述箱盖关闭时配合抵压在所述防水斜边上。
5.作为一种优选方案，所述防水斜边的倾斜角度为45
°
。
6.作为一种优选方案，所述箱体顶部包括沿所述凸缘结构轮廓形状连接于所述凸缘结构下部的安装台阶面，所述箱盖的一侧通过铰链结构转动设置在所述安装台阶面上。
7.作为一种优选方案，所述箱盖的另一侧设置有用于锁定或解锁箱体的锁具结构，所述锁具结构具有使所述箱盖与箱体形成锁定配合的锁定状态，以及使所述箱盖与箱体解除锁定配合的解锁状态。
8.作为一种优选方案，所述箱盖在转动开启后通过定位撑杆结构与所述箱体保持相对位置定位。
9.作为一种优选方案，所述定位撑杆结构包括一端转动相连的第一杆件和第二杆件，以及设置在所述第一杆件和第二杆件之间的拉簧结构，所述第一杆件的另一端铰接在所述箱盖内侧的连接板上，所述第二杆件的另一端铰接在所述箱体内壁上；所述第一杆件和第二杆件在所述箱盖开启后呈倾斜直线排列，并带动所述拉簧结构拉伸一定长度；所述第一杆件和第二杆件在所述箱盖关闭后呈折叠平行排列，并带动所述拉簧结构恢复形变收
缩。
10.作为一种优选方案，所述第一杆件和第二杆件的侧壁上分别设置有两个定位拉环，所述拉簧结构的两端分别连接在两个所述定位拉环上。
11.作为一种优选方案，所述第一杆件和第二杆件包括分别成型在二者一端上的两个圆弧转动部，两个所述圆弧转动部分别凸伸在所述第一杆件和第二杆件的一端侧边外，并通过转轴相连。
12.作为一种优选方案，所述第二杆件的一端折弯成型有用于抵挡在所述第一杆件一端上的限位部，所述限位部在第一杆件与第二杆件呈直线排列时与所述第一杆件一端配合相抵。
13.作为一种优选方案，所述安装开口和凸缘结构的轮廓形状分别为矩形结构，所述密封垫圈为固定在所述箱盖内侧的矩形状橡胶垫圈。
14.本实用新型的技术方案相比现有技术具有以下优点：
15.1.本实用新型提供的耐气候性船用防护箱中，通过在凸缘结构上部设置有防水斜边，并防水斜边与箱体顶部之间环绕着凸缘结构形成有引水槽道，这样设计的好处在于，根据箱体是侧向挂装在船板上，通过防水斜边可以阻挡雨水顺沿着凸缘结构侵入到安装开口处，并使雨水汇集在引水槽道中快速流走，从而有效阻挡了外部雨水向凸缘结构的端口位置漫延渗透的趋势，并且，将箱盖关闭于凸缘结构时遮盖住安装开口，同时使箱盖上的密封垫圈正好匹配抵压在防水斜边上，从而在箱盖与防水斜边之间形成一道紧密接触的密封结合面，这样可以保证箱盖在关闭时的密封性，通过防水斜边和密封垫圈的配合对安装开口位置起到防水防尘的作用，提升了船用防护箱的防护等级，保障箱内电器使用的安全性。
16.2.本实用新型提供的耐气候性船用防护箱中，通过在箱盖与箱体之间设置有定位撑杆结构，定位撑杆结构是由第一杆件、第二杆件和拉簧结构组成，当箱盖转动开启后，所述第一杆件和第二杆件会在箱盖的带动下呈倾斜直线排列，并借助拉簧结构的弹性拉力将第一杆件和第二杆件相互拉紧保持挺直状态，从而通过直线排列的第一杆件和第二杆件对开启后的箱盖起到定位支撑作用，使箱盖与箱体之间保持一定角度打开状态且不会发生随意转动；以及当箱盖关闭后，所述第一杆件和第二杆件会在箱盖的带动下呈折叠平行排列，并带动拉簧结构恢复形变收缩，这样设计的定位撑杆结构占用空间小，使用灵活方便，方便所述箱盖的开启或关闭操作。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
18.图1为本实用新型的耐气候性船用防护箱的侧视图；
19.图2为本实用新型的耐气候性船用防护箱的剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型的耐气候性船用防护箱的俯视图；
21.图4为本实用新型的定位撑杆结构在箱盖开启时的结构示意图；
22.图5为本实用新型的定位撑杆结构在箱盖关闭时的结构示意图；
23.附图标记说明：1、箱体；11、安装台阶面；2、箱盖；3、凸缘结构；4、防水斜边；5、密封垫圈；6、引水槽道；7、铰链结构；8、锁具结构；9、定位撑杆结构；91、第一杆件；92、第二杆件；
93、拉簧结构；94、定位拉环；95、圆弧转动部；96、限位部。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例1
28.下面结合附图对本实施例进行具体说明:
29.本实施例提供如图1-5所示的一种耐气候性船用防护箱，包括箱体1和铰接设置于所述箱体1上的箱盖2，所述箱体顶部设置有安装开口，和围绕所述安装开口设置的凸缘结构3，所述箱盖2可转动开启或关闭于所述凸缘结构3，所述凸缘结构3的上部设置有向所述安装开口外围倾斜张开的防水斜边4，所述防水斜边4与所述箱体1顶部之间环绕着所述凸缘结构3形成有引水槽道6，所述箱盖2上设置有与所述防水斜边4相对应的密封垫圈5，所述密封垫圈5在所述箱盖2关闭时配合抵压在所述防水斜边4上，所述防水斜边4的倾斜角度优选为45
°
。
30.上述实施方式是本实施例的核心技术方案，根据箱体1是侧向挂装在船板上，通过防水斜边4可以阻挡雨水顺沿着凸缘结构3侵入到安装开口处，并使雨水汇集在引水槽道6中快速流走，从而有效阻挡了外部雨水向凸缘结构3的端口位置漫延渗透的趋势，并且，将箱盖2关闭于凸缘结构3时遮盖住安装开口，同时使箱盖2上的密封垫圈5正好匹配抵压在防水斜边4上，从而在箱盖2与防水斜边4之间形成一道紧密接触的密封结合面，这样可以保证箱盖2在关闭时的密封性，通过防水斜边4和密封垫圈5的配合对安装开口位置起到防水防尘的作用，提升了船用防护箱的防护等级，保障箱内电器使用的安全性。
31.作为一种具体结构设置，所述安装开口和凸缘结构3的轮廓形状分别为矩形结构，所述密封垫圈5为固定在所述箱盖2内侧的矩形状橡胶垫圈，通过橡胶垫圈实现箱盖2与凸缘结构3之间的密封连接。
32.下面结合图1-2对箱盖的具体设置方式作详细说明：
33.所述箱体顶部包括沿所述凸缘结构3轮廓形状连接于所述凸缘结构3下部的安装台阶面11，所述箱盖2的一侧通过铰链结构7转动设置在所述安装台阶面11上，其中，所述箱盖2的另一侧转动设置有用于锁定或解锁箱体1的锁具结构8，所述锁具结构8具有使所述箱盖2与箱体1形成锁定配合的锁定状态，以及使所述箱盖2与箱体1解除锁定配合的解锁状
态，这种锁具结构8包括操作转轴及锁定杆，操作转轴可转动地穿过盖体伸入至箱体1内中，操作转轴穿伸至箱盖2内侧的一端上设有锁定杆，所述锁具结构8在锁定状态时，通过操作转轴带动锁定杆转动抵在安装台阶面底部时以锁住箱体，所述锁具结构8在解锁状态时，通过操作转轴带动锁定杆转动退出安装台阶面底部时以解锁箱体1，这时的箱盖可以从安装开口位置转动开启。
34.在本实施例中，为了保证箱盖与箱体之间保持一定角度的打开状态，所述箱盖2在转动开启后通过定位撑杆结构9与所述箱体1保持相对位置定位，具体的，所述定位撑杆结构9包括一端转动相连的第一杆件91和第二杆件92，以及设置在所述第一杆件91和第二杆件92之间的拉簧结构93，所述第一杆件91的另一端铰接在所述箱盖内侧的连接板上，所述第二杆件92的另一端铰接在所述箱体内壁上，所述第一杆件91和第二杆件92的侧壁上分别设置有两个定位拉环94，所述拉簧结构93的两端分别连接在两个所述定位拉环94上，从而对拉簧结构93起到定位安装作用。所述第一杆件91和第二杆件92会根据箱盖2的开启或关闭状态转动变换角度，参考图4，当所述箱盖2转动开启后，所述第一杆件91和第二杆件92会在箱盖2的带动下呈倾斜直线排列，并带动所述拉簧结构93拉伸一定长度，借助拉簧结构93的弹性拉力将第一杆件91和第二杆件92相互拉紧保持挺直状态，从而通过直线排列的第一杆件91和第二杆件92对开启后的箱盖2起到定位支撑作用，使箱盖2与箱体1之间保持一定角度的打开状态且不会发生随意转动；参考图5，当所述箱盖2关闭后，所述第一杆件91和第二杆件92会在箱盖2的带动下呈折叠平行排列，并带动拉簧结构93恢复形变收缩，这样设计的定位撑杆结构9占用空间小，使用灵活方便，方便所述箱盖的开启或关闭操作。
35.作为一种优选实施方式，如图4-5所示，所述第一杆件91和第二杆件92包括分别成型在二者一端上的两个圆弧转动部95，两个所述圆弧转动部95分别凸伸在所述第一杆件91和第二杆件92的一端侧边外，并通过转轴相连，即第一杆件91和第二杆件92的一端通过两个圆弧转动部95实现转动相连，这样设计可以使两个杆件平行的折叠在一起。在本实施例中，所述第一杆件91与第二杆件92相对转动180
°
后就形成直线排列形状，为了防止第一杆件91与第二杆件92之间的转动角度超出180
°
，所述第二杆件92的一端折弯成型有用于抵挡在所述第一杆件91一端上的限位部96，所述限位部96在第一杆件91与第二杆件92呈直线排列时与所述第一杆件一端配合相抵，即表示第一杆件与第二杆件已到达最大转动角度，并限制两个杆件继续转动，从而对第一杆件与第二杆件起到限位转动的作用。
36.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。