一种固态继电器点式LED灯的制作方法

一种固态继电器点式led灯
技术领域
1.本实用新型涉及铁路交通指示的信号显示设备技术领域，特指一种固态继电器点式led灯。


背景技术：

2.铁路是国民经济的大动脉，是交通运输的骨干企业。铁路信号设备是铁路最重要的设备之一，随着铁路大量发展，列车的行车速度不断提高，对铁路信号设备的安全性要求也越来越高，而铁路信号机是信号设备的主要设备之一。
3.现在铁路信号机偏向于led灯，一般led灯的控制电路和led电源电路、负载电路的隔离控制基本使用接触式继电器进行隔离控制，这种接触式继电器内部动作部件属于机械动作，因物理结构及触点工艺的限制，很容易出现触点接触不良的故障。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种固态继电器点式led灯，将固态继电器代替接触式继电器对led灯电源电路及负载电路进行控制，其中的固态继电器是一种无触点电子开关，具有工作可靠，寿命长(因没有机械触点)，无噪音，无火花，无电磁干扰，抗振动等优点。
5.为了实现上述目的，本实用新型应用的技术方案如下：
6.一种固态继电器点式led灯，包括：led主副灯，led主副灯括led主灯与led副灯，led主灯通过主灯电路驱动，led副灯通过副灯电路驱动；led主灯光敏电阻，与led主灯相邻设置，用于监测led主灯的发光状况；led副灯光敏电阻，与led副灯相邻设置，用于监测led副灯的发光状况；铝基板，用于安装led主副灯、led主灯光敏电阻及led副灯光敏电阻，led主副灯呈
“⊥”
型分布在铝基板的平面上；电路盒，铝基板固定于电路盒上，电路盒上设有报警装置；散热块，为l型结构，设置在电路盒的顶部与背面，用于铝基板与电路盒的散热；led灯头固定座，用于固定铝基板、电路盒及散热块；胶木灯座，用于承放led灯头固定座；灯座支架，用于支撑胶木灯座；主副转换按钮，用于控制在驱动led主灯与led副灯的主灯电路和副灯电路之间的切换；万可端子，设于led灯头固定座上，用于提供接口。
7.根据上述方案，所述led主灯为一颗，led副灯为三颗，led主灯位于三颗led副灯上方，三颗led副灯，其中一颗led副灯与另外两颗led副灯并联，其中一颗led副灯为第一路副灯，通过第一副电路驱动，另外两颗led副灯为第二路副灯，通过第二副电路驱动。
8.根据上述方案，所述led灯头固定座通过浇注的方式固定于胶木灯座上，胶木灯座上设有定位销与颜色鉴别销，用于对led灯头进行颜色区分。
9.根据上述方案，所述胶木灯座上设有调光螺杆。
10.根据上述方案，所述led灯头固定座上设有灯头固定螺栓，用于固定安装led灯头固定座。
11.根据上述方案，所述led主副灯外部设有led挡光防护罩。
12.本实用新型有益效果：
13.本实用新型通过采用双恒流电源驱动两组相互独立的led芯片，并通过利用光敏电阻对其发光状况监测，实现了对点式led的短路故障判别报警的目的，本实用新型在led主灯发生故障的时候，切换到副灯，增强了可靠性，与现有技术相比，将固态继电器代替接触式继电器对led灯电源电路及负载电路进行控制，其中的固态继电器是一种无触点电子开关，具有工作可靠，寿命长(因没有机械触点)，无噪音，无火花，无电磁干扰，抗振动等优点。
附图说明
14.图1是本实用新型整体结构前视图；
15.图2是本实用新型整体结构后视图。
16.图中：1、led挡光防护罩；2、led主副灯；3、led灯头固定座；4、灯座支架；5、散热块；6、电路盒；7、调光螺杆；8、胶木灯座；9、主副转换按钮；10、定位销；11、万可端子；12、灯头固定螺栓；13、颜色鉴别销；14、铝基板。
具体实施方式
17.下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
18.如图1和图2所示，本实用新型所述一种固态继电器点式led灯，包括：led主副灯2、led主灯光敏电阻、led副灯光敏电阻、铝基板14、电路盒6、散热块5、led灯头固定座3、胶木灯座8、灯座支架4、主副转换按钮9、万可端子11。其中，led主副灯2包括主灯与led副灯，其分别由不同的电路进行控制，即led主灯由主灯电路驱动，led副灯由副灯电路驱动；其中，led主灯光敏电阻相邻led主灯设置，用于监测led主灯的发光情况，led副灯光敏电阻相邻led副灯设置，用于检测led副灯的发光情况，一般地，通常使用点灯恒流电源大小来检测，当一组发光芯片断路转换至另一组芯片点亮并发出断丝报警，当两组芯片都断路，信号灭灯，切断信号机点灯电路并发出灭灯报警，但是由于led不同于灯泡，它有可能发生发光芯片短路(发生的概率极大)，另外led长时间使用会出现光强衰减，以上两种情况发光芯片的点灯恒流电流几乎没有变化，所以通常的电流检测方式无法判别led发光芯片是否正常。所以本实用信型采用光电检测的方式来监测led发光芯片，即当一组或两组的发光芯片发生断路(或短路或光衰)时，发光芯片的光会发生变化，光敏元件会通过光电转换的原理来监督,进而产生相应的报警；其中，铝基板14，用于安装led主副灯2、led主灯光敏电阻及led副灯光敏电阻，led主副灯2呈
“⊥”
型分布在铝基板14的平面上，其结构紧凑，走线方便，且信号显示明显；其中，散热块5，为l型结构，设置在电路盒6的顶部与背面，用于铝基板14与电路盒6的散热，其散热效果更佳；其中，电路盒6，铝基板14固定于电路盒6上，用于接收led主灯光敏电阻所监测到的led主灯的发光状况和/或led副灯光敏电阻所监测到的led副灯的发光状况，如果判断led主灯的发光正常，则无作为，如果判断led主灯的发光非正常，比如led出现断路、短路、led老化导致光强的不足，led主灯光敏电阻监测不到光(或者接受到的光强不够)，则产生控制信号切断主灯电路，并切换到副灯电路，较佳地，此时电路盒6还通过报警装置报警，提示当前的铁路信号专用点式led光源灯及对应操作，当led主灯和led副灯对应的led主灯光敏电阻和led副灯光敏电阻所监测的发光都非正常时，电路盒6则使灯
丝继电器落下，关闭信号，在此需说明的是，电路盒6对led主灯及led副灯发光状况分析产生控制信号切换电路等涉及方法的特征为现有技术，不属于本实用新型保护的范围，本实用新型所要保护的是各部件的连接关系，在此不予赘述；其中，led灯头固定座3，用于固定铝基板14、电路盒6及散热块5；其中，胶木灯座8，用于承放led灯头固定座3；其中，灯座支架4，用于支撑胶木灯座8；其中，主副转换按钮9，用于控制在驱动led主灯与led副灯的主灯电路和副灯电路之间的切换；其中，万可端子11，设于led灯头固定座3上，用于提供接口，其接线走线均非常方便。
19.在本实施例中，所述led主灯为一颗，led副灯为三颗，led主灯位于三颗led副灯上方，三颗led副灯，其中一颗led副灯与另外两颗led副灯并联，其中一颗led副灯为第一路副灯，通过第一副电路驱动，另外两颗led副灯为第二路副灯，通过第二副电路驱动。采用这样的结构设置，当led主灯发生灭灯或光强衰减的时候，点式led灯会自动跳转至第一路副灯，当第一路副灯发生灭灯或光强衰减的时候，点式led灯会自动跳转至第二路副灯，即三条并联电路(主灯电路、第一副电路及第二副电路)依次工作，需要说明的是，led主副灯2呈
“⊥”
型分布在铝基板14的平面上，其结构紧凑，走线方便，且信号显示明显。
20.在本实施例中，所述led灯头固定座3通过浇注的方式固定于胶木灯座8上，胶木灯座8上设有定位销10与颜色鉴别销13，用于对led灯头进行颜色区分。采用这样的结构设置，通过定位销10与颜色鉴别销13实现不同颜色的led灯头无法互换，确保现场工作的准确度，保证铁路行车的安全。
21.在本实施例中，所述胶木灯座8上设有调光螺杆7。采用这样的结构设置，通过调光螺杆7用于实现点式led灯不同方位(上下、左右、前后)的调光，满足铁路现场所有厂家信号机构内的光强要求，更具体而言，调光螺杆7有两个，分别设置于胶木灯座8的两端。
22.在本实施例中，所述led灯头固定座3上设有灯头固定螺栓12，用于固定安装led灯头固定座3。采用这样的结构设置，其装卸方便。
23.在本实施例中，所述led主副灯2外部设有led挡光防护罩1。采用这样的结构设置，用于反射led主副灯2发出的光，使的光聚合透光，同时起到对led主副灯2的保护作用。
24.以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。