控制器壳体、控制器、车辆的制作方法

本发明属于车辆，具体涉及一种控制器壳体、控制器、车辆。

背景技术：

1、随着国家对能源和环保问题的日益关注，新能源电动车的发展逐步加快，新能源车驱动器也得到了广泛应用。整车控制器(vcu)是作为新能源车的核心主控制单元，相当于汽车的大脑，通过采集传感器和开关等驾驶员意图信息及通过同各个子系统的can通信采集汽车工作状态信息，然后进行信息整合分析，根据vcu控制策略做出合理、安全的控制功能，从而使各控制系统间协调、安全的工作，实现电动汽车平稳安全地运行。整车控制器主要完成的功能有高低压上下电时序、挡位管理、踏板解析、扭矩解析、能量管理、故障诊断等。为保证整车安全可靠性，整车控制器在实际使用过程中需要具备较高的抗震性、抗干扰能力及较高的防护等级。然而，现有新能源车的整车控制器存在抗震性较差的问题，尤其是控制器的上壳体仅是由侧壁和顶壁围合而成，结构较为单薄，对控制器的抗震性影响较大。

技术实现思路

1、因此，本发明提供一种控制器壳体，能够解决现有车辆的控制器抗震性较差的技术问题。

2、为了解决上述问题，本发明提供一种控制器壳体，包括：本体和多个加强柱，所述本体具有第一侧壁，各所述加强柱均连接于所述第一侧壁的外表面，且各所述加强柱沿所述第一侧壁的延伸方向间隔分布。

3、在一些实施方式中，各所述加强柱均沿所述第一侧壁的高度方向延伸，且各所述加强柱的高度均高于所述第一侧壁的高度。

4、在一些实施方式中，各所述加强柱上均构造有贯穿其高度方向的第一螺纹孔；和/或，相邻两个所述加强柱之间连接有加固桥。

5、在一些实施方式中，所述加固桥还连接于所述第一侧壁；和/或，述本体还具有顶壁，所述顶壁的外表面上形成有多个间隔分布的散热片。

6、在一些实施方式中，各所述加强柱均至少与一个所述散热片连接；和/或，各所述加固桥均至少与一个所述散热片连接。

7、在一些实施方式中，所述本体还具有顶壁，所述顶壁上形成有凹槽，所述凹槽的槽底壁上安装有防水透气阀。

8、本发明还提供一种控制器，包括上壳体以及与所述上壳体扣合形成容置腔的下壳体，所述上壳体为前述的控制器壳体。

9、在一些实施方式中，所述下壳体具有第二侧壁，所述第二侧壁具有朝向所述上壳体的第二密封面，所述第二密封面上设置有第一插接结构，所述上壳体包括第一侧壁，所述第一侧壁具有朝向所述下壳体的第一密封面，所述第一密封面上设置有第一插接配合结构，所述第一插接结构与所述第一插接配合结构插接配合；和/或，所述第一侧壁包括第一壁体段，所述第一壁体段上设置有定位结构，所述第二侧壁包括第二壁体段，所述第二壁体段抵接所述定位结构。

10、在一些实施方式中，所述第一插接结构为处于所述第二密封面上的第一凸筋，所述第一插接配合结构为构造在所述第一密封面上的第一插槽；和/或，还包括主板组件，所述主板组件包括主板，所述主板处于所述容置腔内，所述主板包括电控板和设置在所述电控板外周的屏蔽框架。

11、在一些实施方式中，所述主板组件还包括与所述主板连接的信号针座，所述信号针座上设置有第二插接结构，所述第二侧壁还包括第三壁体段，所述第三壁体段具有朝向所述信号针座的第三密封面，所述第三密封面上设置有第二插接配合结构，所述第二插接结构与第二插接配合结构插接配合；和/或，所述上壳体包括顶壁，所述顶壁的内表面上具有凸台，所述凸台的底面与所述电控板的顶面抵接。

12、在一些实施方式中，所述第一密封面和/或所述第二密封面上具有下陷处，所述屏蔽框架卡入所述下陷处。

13、本发明还提供一种车辆，包括上述的控制器。

14、本发明提供的一种控制器壳体、控制器、车辆，具有以下有益效果：

15、本申请通过在本体的第一侧壁上连接多个加强柱，使得控制器壳体的结构强度增强，当控制器壳体应用于车辆的控制器时，可保证控制器有较高的支撑强度和抗振能力，从而解决控制器抗震性较差的问题。

技术特征：

1.一种控制器壳体，其特征在于，包括本体(1)和多个加强柱(2)，所述本体(1)具有第一侧壁，各所述加强柱(2)均连接于所述第一侧壁的外表面，且各所述加强柱(2)沿所述第一侧壁的延伸方向间隔分布。

2.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，各所述加强柱(2)均沿所述第一侧壁的高度方向延伸，且各所述加强柱(2)的高度均高于所述第一侧壁的高度。

3.根据权利要求1或2所述的控制器壳体，其特征在于，各所述加强柱(2)上均构造有贯穿其高度方向的第一螺纹孔(14)；和/或，相邻两个所述加强柱(2)之间连接有加固桥(3)。

4.根据权利要求3所述的控制器壳体，其特征在于，所述加固桥(3)还连接于所述第一侧壁；和/或，所述本体(1)还具有顶壁，所述顶壁的外表面上形成有多个间隔分布的散热片(4)。

5.根据权利要求4所述的控制器壳体，其特征在于，各所述加强柱(2)均至少与一个所述散热片(4)连接；和/或，各所述加固桥(3)均至少与一个所述散热片(4)连接。

6.根据权利要求4所述的控制器壳体，其特征在于，所述顶壁上具有凹槽，所述凹槽的槽底壁上安装有防水透气阀(5)。

7.一种控制器，包括上壳体以及与所述上壳体扣合形成容置腔的下壳体(6)，其特征在于，所述上壳体为利要求1至6任一项所述的控制器壳体。

8.根据权利要求7所述的控制器，其特征在于，所述下壳体(6)具有第二侧壁，所述第二侧壁具有朝向所述上壳体的第二密封面，所述第二密封面上设置有第一插接结构，所述上壳体具有第一侧壁，所述第一侧壁具有朝向所述下壳体(6)的第一密封面，所述第一密封面上设置有第一插接配合结构，所述第一插接结构与所述第一插接配合结构插接配合；和/或，所述第一侧壁包括第一壁体段，所述第一壁体段上设置有定位结构(7)，所述第二侧壁包括第二壁体段，所述第二壁体段抵接所述定位结构(7)。

9.根据权利要求8所述的控制器，其特征在于，所述第一插接结构为处于所述第二密封面上的第一凸筋(8)，所述第一插接配合结构为构造在所述第一密封面上的第一插槽(9)；和/或，还包括主板组件(10)，所述主板组件包括主板，所述主板处于所述容置腔内，所述主板包括电控板(101)和设置在所述电控板(101)外周的屏蔽框架(102)。

10.根据权利要求9所述的控制器，其特征在于，所述主板组件(10)还包括与所述主板连接的信号针座(103)，所述信号针座(103)上设置有第二插接结构，所述第二侧壁还包括第三壁体段，所述第三壁体段具有朝向所述信号针座的第三密封面，所述第三密封面上设置有第二插接配合结构(11)，所述第二插接结构与第二插接配合结构(11)插接配合；和/或，所述上壳体具有顶壁，所述顶壁的内表面上具有凸台(12)，所述凸台(12)的底面与所述电控板(101)的顶面抵接。

11.根据权利要求9所述的控制器，其特征在于，所述第一密封面和/或所述第二密封面上具有下陷处(13)，所述屏蔽框架(102)卡入所述下陷处(13)。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7至11任一项所述的控制器。

技术总结
本发明提供一种控制器壳体、控制器、车辆，其中的控制器壳体包括本体和多个加强柱，本体具有第一侧壁，各加强柱均连接于第一侧壁的外表面，且各加强柱沿第一侧壁的延伸方向间隔分布。根据本发明，通过在本体的第一侧壁上连接多个加强柱，使得控制器壳体的结构强度增强，当控制器壳体应用于车辆的控制器时，可保证控制器有较高的支撑强度和抗振能力，从而解决控制器抗震性较差的问题。

技术研发人员：陈广辉,王崇宇,冯稳达
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17