柔性电路板结构、动力电池总成和车辆的制作方法

本公开涉及动力电池，具体地，涉及一种柔性电路板结构、动力电池总成和车辆。

背景技术：

1、动力电池一般由多个电芯组成，为确保动力电池可靠稳定安全的工作，需要对电芯的电压及温度数据进行采集，相关技术中，柔性电路板(flexible printed circuit，简称fpc)为了实现这一功能，大都是采用fpc基材经过曝光、显影、蚀刻、贴保护膜等前序工序后，再通过回流焊(smt)，将镍片和负温度系数热敏电阻(ntc)与fpc焊接，然后fpc上的镍片另一端与需要采样的电池连接片(busbar)焊接，ntc通过导热垫或导热胶与需要采集的电芯接触，从而实现电压信号和温度信号的采集。然而，smt工序包括锡膏印刷、spi、贴片、回流焊、点胶、x-ray检测等工序，加工工艺复杂，耗时长，效率低，所以导致零件合格率不高，且成本非常高。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种柔性电路板结构、动力电池总成和车辆，该柔性电路板结构无需通过smt工序，可以有效的缩短柔性电路板结构的生产工序，提高生产效率，而且取消了镍片部件的使用，避免了镍片焊接虚焊问题的产生，提高了产品可靠性，降低了成本，以至少部分解决相关技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种柔性电路板结构，包括：

3、电路板本体，所述电路板本体形成有第一电连接部；以及

4、温度采集单元，用于采集电芯的温度，且电连接于所述第一电连接部。

5、可选地，所述温度采集单元构造为水滴头热敏电阻；

6、所述水滴头热敏电阻包括用于采集电芯温度的温度采集部和供电连接部，所述供电连接部通过导线连接于所述第一电连接部。

7、可选地，所述导线的一端通过焊接封装连接于所述温度采集部，另一端通过焊接连接于所述第一电连接部。

8、可选地，所述温度采集单元包括ntc热敏电阻和电路板；所述电路板的一端与所述ntc热敏电阻电连接，另一端与所述第一电连接部电连接。

9、可选地，所述电路板构造为柔性电路板，所述ntc热敏电阻通过smt回流焊焊接于所述柔性电路板。

10、可选地，所述第一电连接部为多个，多个所述第一电连接部沿所述电路板本体的延伸方向间隔布置，每个所述第一电连接部连接有一个所述温度采集单元。

11、可选地，所述电路板本体还形成有第二电连接部，所述第二电连接部用于与电池连接片连接。

12、可选地，所述柔性电路板结构还包括连接于所述电路板本体的连接器。

13、本公开第二方面，提供一种动力电池总成，包括多个电芯，所述动力电池总成还包括上述的柔性电路板结构。

14、本公开第三方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述的动力电池总成。

15、通过上述技术方案，即本公开的柔性电路板结构，通过在电路板本体上形成第一电连接部，例如焊盘，并在该第一电连接部处电连接有能够采集电芯温度的温度采集单元，以实现对动力电池总成的电芯的温度进行检测。相比于相关技术，本公开的柔性电路板结构，无需通过smt工序，可以有效的缩短柔性电路板结构的生产工序，提高生产效率，而且取消了镍片部件的使用，避免了镍片焊接虚焊问题的产生，提高了产品可靠性，降低了成本。

16、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种柔性电路板结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的柔性电路板结构，其特征在于，所述温度采集单元(200)构造为水滴头热敏电阻(210)；

3.根据权利要求2所述的柔性电路板结构，其特征在于，所述导线(220)的一端通过焊接封装连接于所述温度采集部，另一端通过焊接连接于所述第一电连接部(110)。

4.根据权利要求1所述的柔性电路板结构，其特征在于，所述温度采集单元(200)包括ntc热敏电阻(230)和电路板(240)；所述电路板(240)的一端与所述ntc热敏电阻(230)电连接，另一端与所述第一电连接部(110)电连接。

5.根据权利要求4所述的柔性电路板结构，其特征在于，所述电路板(240)构造为柔性电路板(240)，所述ntc热敏电阻(230)通过smt回流焊焊接于所述柔性电路板(240)。

6.根据权利要求1所述的柔性电路板结构，其特征在于，所述第一电连接部(110)为多个，多个所述第一电连接部(110)沿所述电路板本体(100)的延伸方向间隔布置，每个所述第一电连接部(110)连接有一个所述温度采集单元(200)。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的柔性电路板结构，其特征在于，所述电路板本体(100)还形成有第二电连接部(120)，所述第二电连接部(120)用于与电池连接片连接。

8.根据权利要求1所述的柔性电路板结构，其特征在于，所述柔性电路板结构(10)还包括连接于所述电路板本体(100)的连接器(130)。

9.一种动力电池总成，包括多个电芯(20)，其特征在于，所述动力电池总成还包括如权利要求1-8中任意一项所述的柔性电路板结构(10)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的动力电池总成。

技术总结
本公开涉及一种柔性电路板结构、动力电池总成和车辆，该柔性电路板结构包括：电路板本体，电路板本体形成有第一电连接部；以及温度采集单元，用于采集电芯的温度，且电连接于所述第一电连接部。该柔性电路板结构无需通过SMT工序，可以有效的缩短柔性电路板结构的生产工序，提高生产效率，而且取消了镍片部件的使用，避免了镍片焊接虚焊问题的产生，提高了产品可靠性，降低了成本。

技术研发人员：李万明,李超
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/12