一种用于新能源电池测试的程控电源输出模块的制作方法

本申请涉及新能源电池测试，特别涉及一种用于新能源电池测试的程控电源输出模块。

背景技术：

1、新能源电池包测试过程中，通常需要多路电源，尤其是在自动化测试的情况下。

2、现有技术程控电源本身仅有一个通道，因此在测试过程中需要额外增加元器件(例如继电器等)和大量接线来扩展通道，接线较为复杂，容易出错。

技术实现思路

1、本申请实施方式的目的是提供一种用于新能源电池测试的程控电源输出模块，以用于解决现有技术中接线复杂、容易出错的问题。

2、本说明书提供一种用于新能源电池测试的程控电源输出模块，包括：壳体；集成电路板，固定设置在所述壳体内部；输入接口，设置在所述壳体表面；所述输入接口用于连接程控电源；多个输出接口，设置在所述壳体表面；每个输出接口作为一个程控电源输出通道；所述输入接口、所述输出接口分别与所述集成电路板电连接；所述程控电源输出模块还包括cc信号测试接口和/或ntc测试接口；所述cc信号测试接口设置在所述壳体表面，并与所述集成电路板电连接；所述cc信号测试接口用于与电池包的cc信号端电连接，以实现cc信号测试；所述ntc测试接口设置在所述壳体表面，并与所述集成电路板电连接；所述ntc测试接口用于与所述电池包的ntc信号端电连接，以实现ntc信号测试。

3、在一些实施例中，所述多个输出接口中的至少一者与所述输入接口之间的线路中串联有可控开关。

4、在一些实施例中，所述输入接口中的负接线端与所述cc信号测试接口之间串联有电阻。

5、在一些实施例中，所述输入接口中的负接线端与所述cc信号测试接口之间串联有第一电阻模块，所述第一电阻模块包括多条并联支路，每条并联支路上设置串联的电阻和可控开关；多条并联支路并联后的两端作为所述第一电阻模块的接线端。

6、在一些实施例中，所述程控电源输出模块包括至少两个cc信号测试接口。

7、在一些实施例中，所述ntc测试接口包括两个接线端，所述两个接线端之间串联有电阻。

8、在一些实施例中，所述ntc测试接口的两个接线端之间串联有第二电阻模块，所述第二电阻模块包括多条并联支路，每条并联支路上分别串联设置有电阻和可控开关；不同支路上的电阻的阻值不同。

9、在一些实施例中，所述程控电源输出模块还包括单负极接口，与所述输入接口中的程控电源负极连接端电连接；所述单负极接口用于输出程控电源的负极信号。

10、在一些实施例中，所述程控电源输出模块包括至少两个ntc测试接口。

11、在一些实施例中，以下至少一者与所述输入接口之间串联有可控开关：所述输入接口、所述输出接口、cc信号测试接口、ntc测试接口；所述程控电源输出模块还包括：控制器，设置在所述集成电路板上，用于控制所述可控开关的开闭状态；通信接口，设置在壳体表面；所述通信接口与所述控制器通信连接，并且还用于与上位机通信连接，以传输上位机所发送的对可控开关的控制信号。

12、本说明书所提供的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，通过集成电路板上的印制线路实现各器件之间的连接关系，减少了外部接线，使得手工接线相对较为简单、不易出错；通过控制继电器开合实现多个通道依次接通程控电源，避免频繁换线；将集成电路板、各接口集成在一壳体，能够较好地保护接线和各器件，满足各种工况下可靠实现电池包测试的需求；程控电源输出模块既包含电源扩展通道，又包含了cc信号测试接口、ntc测试接口，集成度较高，充分利用了集成电路板上的空间；将用于测试的继电器、电阻等设置在集成电路板上，壳体上仅保留用于测试的接口，元器件间用机器焊线代替手动接线，减少外围干扰，提高可靠性。

技术特征：

1.一种用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，所述多个输出接口中的至少一者与所述输入接口之间的线路中串联有可控开关。

3.根据权利要求1所述的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，所述输入接口中的负接线端与所述cc信号测试接口之间串联有电阻。

4.根据权利要求1所述的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，所述输入接口中的负接线端与所述cc信号测试接口之间串联有第一电阻模块，所述第一电阻模块包括多条并联支路，每条并联支路上设置串联的电阻和可控开关；多条并联支路并联后的两端作为所述第一电阻模块的接线端。

5.根据权利要求1所述的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，所述程控电源输出模块包括至少两个cc信号测试接口。

6.根据权利要求1所述的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，所述ntc测试接口包括两个接线端，所述两个接线端之间串联有电阻。

7.根据权利要求1所述的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，所述ntc测试接口的两个接线端之间串联有第二电阻模块，所述第二电阻模块包括多条并联支路，每条并联支路上分别串联设置有电阻和可控开关；不同支路上的电阻的阻值不同。

8.根据权利要求1所述的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，所述程控电源输出模块还包括单负极接口，与所述输入接口中的程控电源负极连接端电连接；所述单负极接口用于输出程控电源的负极信号。

9.根据权利要求1所述的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，所述程控电源输出模块包括至少两个ntc测试接口。

10.根据权利要求1所述的用于新能源电池测试的程控电源输出模块，其特征在于，以下至少一者与所述输入接口之间串联有可控开关：所述输入接口、所述输出接口、cc信号测试接口、ntc测试接口；

技术总结
本说明书提供了一种用于新能源电池测试的程控电源输出模块，包括：壳体；固定在壳体内部的集成电路；壳体表面、用于连接程控电源的输入接口；壳体表面的多个输出接口；每个输出接口作为一个程控电源输出通道；输入接口、输出接口分别与集成电路板电连接；还包括CC信号测试接口和/或NTC测试接口；CC信号测试接口设置在壳体表面，并与集成电路板电连接；CC信号测试接口用于与电池包的CC信号端电连接；NTC测试接口设置在壳体表面，并与集成电路板电连接；NTC测试接口用于与电池包的NTC信号端电连接。本方案减少了外部接线，使得手工接线相对较为简单，避免频繁换线，充分利用了集成电路板上的空间，减少外围干扰，提高可靠性。

技术研发人员：舒伟,刘畅,董汉,陈超,衡建南,许耀文
受保护的技术使用者：苏州清研精准汽车科技有限公司
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/15