智能网联汽车防火型监管终端的制作方法

本技术涉及网联汽车监管终端领域，具体涉及智能网联汽车防火型监管终端。

背景技术：

1、随着信息化与传统汽车的深度融合，汽车正在从传统的交通运输工具转变为新型的智能出行载体，智能网联汽车将成为汽车发展的重要方向，对于加强智能网联汽车的安全监管成为行业痛点，即如何有效保障智能网联汽车运营过程的监管、有效保障数据的完整性和安全性、有效保障异常事件/事故发生后的追溯及责任界定。

2、针对这一需求，研发出了可以对车辆数据安全进行有效记录、监管、追溯的设备。目前随着对汽车安全性要求的越来越高，人们对汽车在发生事故后如何保证记录数据的稳定可靠、以及车辆着火后数据存储的安全提出来了更高的要求。而现有数据记录仪产品存在外形尺寸、整机重量偏大，车内安装空间受限多，且存在在由于散热性能不好，导致设备性能降低的情况；并且，现有产品对于车辆着火后存储芯片火焰烧蚀无特殊保护。

技术实现思路

1、根据背景技术提出的问题，本实用新型提供智能网联汽车防火型监管终端来解决，接下来对本实用新型做进一步地阐述。

2、智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一腔体，腔体内置有固定设置的电路板，电路板上设置有一避位槽，下壳体上设有一芯片防火盒，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，芯片防火盒侧边引出的数据线与电路板连接。

3、作为优选地，芯片防火盒材质为金属，内部填充有隔热材料和吸热相变材料。在内外多层保护下，存储芯片可在度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然正常读取。

4、作为优选地，所述上壳体上设有散热凸台，与电路板上的芯片正面通过导热介质接触，散热凸台与芯片面接触。

5、作为优选地，接触面的边缘设有连接在下壳体上的挡边，相较于现有加强筋接触的方式，接触面积也即散热面积大幅增大，且能将导热介质限定在散热凸台所在的区域内，有利于热量导出。

6、作为优选地，下壳体上设有散热凸台，通过散热凸台与电路板的背面芯片接触。将芯片热量导出到下壳体，提高导热效率。

7、作为优选地，上壳体上设有一电池仓，电池独立安放在电池仓内，电池与电路板处于两个独立空间，电池与电路板通过线缆连接。

8、作为优选地，所述电池仓与上壳体一体成型，能有效保证防护强度，通过将电池仓与电路板隔离设计，加强了充电电池防护安全性能。

9、作为优选地，上壳体一侧面为前面板，上壳体四周设有挡边，所述前面板安装在挡边所构成的凹槽内。通过挡边隔断水滴以起到防护作用。

10、作为优选地，每个接插件与面板的配合接缝、网口以及can口处设有密封圈，通过密封圈对周圈缝隙进行填充来阻挡水滴从接插件进入内部，所述密封圈可采用u型、l型或阶梯型结构与壳体进行结合，起到有效的防水作用。

11、作为优选地，航插通过螺母锁紧将空隙封闭，起到防水。

12、作为优选地，所述上壳体和下壳体采用止口配合方式，上壳体为外止口，下壳体为内止口；旨在起到对水的导流和防护作用。

13、有益效果：与现有技术相比，本实用新型解决了数据存储芯片高温防火性能的问题，存储芯片通过封装工艺，放置在防火盒内部，防火盒具备一定的抗压、耐烧蚀性能，存储芯片可在1100度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然能正常读取；实现了产品减重和尺寸减小，通过将接口整合，利用侧边和垂直方向空间，实现产品紧凑化排布；对电路板正面和背面的芯片同时散热，提高散热效率；设有充电电池隔离仓，隔离电池仓与上壳体为铸铝材料模具一体成型，能有效保证防护强度，隔离电池仓实现了充电电池和终端电路板的隔离防护，提高了充放电安全性。

技术特征：

1.智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体(1)和下壳体(2)，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一腔体，腔体内置有固定设置的电路板(3)，其特征在于：电路板(3)上设置有一避位槽(301)，下壳体(2)上设有一芯片防火盒(4)，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，芯片防火盒(4)侧边引出的数据线与电路板连接。

2.根据权利要求1所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：芯片防火盒(4)材质为金属，内部填充有隔热材料和吸热相变材料。

3.根据权利要求1所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述上壳体(1)上设有散热凸台(5)，与电路板(3)上的芯片正面通过导热介质接触，散热凸台(5)与芯片面接触。

4.根据权利要求3所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：散热凸台(5)与芯片接触面的边缘设有连接在下壳体(2)上的挡边。

5.根据权利要求3所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述下壳体上设有散热凸台，通过散热凸台与电路板的背面芯片接触。

6.根据权利要求1-5任一条所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述上壳体(1)上设有一电池仓(6)，电池(7)独立安放在电池仓(6)内，电池与电路板(3)处于两个独立空间，电池与电路板通过线缆连接。

7.根据权利要求6所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述上壳体(1)一侧面为前面板(8)，上壳体(1)四周设有挡边(9)，所述前面板(8)安装在挡边所构成的凹槽内。

8.根据权利要求6所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：每个接插件与面板的配合接缝、网口以及can口处设有密封圈(10)，通过密封圈(10)对周圈缝隙进行填充来阻挡水滴从接插件进入内部。

9.根据权利要求6所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：航插通过螺母(11)锁紧将空隙封闭。

10.根据权利要求1所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述上壳体(1)和下壳体(2)采用止口配合方式，上壳体(1)为外止口，下壳体(2)为内止口。

技术总结
智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一腔体，腔体内置有固定设置的电路板，电路板上设置有一避位槽，下壳体上设有一芯片防火盒，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，芯片防火盒侧边引出的数据线与电路板连接。本技术解决了数据存储芯片高温防火性能的问题，存储芯片通过封装工艺，放置在防火盒内部，防火盒具备一定的抗压、耐烧蚀性能，存储芯片可在1100度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然能正常读取。

技术研发人员：章青,沈波,刘云鹏,程元晖
受保护的技术使用者：浙江海康智联科技有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/2/6