本技术属于电动汽车,具体涉及一种高冷却效率的电动汽车控制机构。
背景技术:
1、电动汽车控制器作为电动汽车的四大部件之一,在电动车中起着至关重要的作用,控制器的品质在一定程度上决定着一款电动车的品质。控制器是电动车的核心中枢,需要与各个外部及辅助设备相互连接,如与电机部分的连接和与显示部分的连接等等。
2、请参阅申请号为201521128584.7的专利文件,其公开了电动车控制器,包括散热器、与散热器围合形成收容空间的第一壳体、固定于散热器上的集成电路结构;第一壳体包括壳体部以及沿壳体部四周延伸的侧壁,散热器包括散热板、多个并排间隔设置的散热鳍片以及靠近两相对侧壁外侧的延伸壁。该电动车控制器利用散热板固定集成电路结构并且该散热板与壳体相对设置以共同形成电动车控制器的外壳结构。
3、根据上述技术,其在使用时存在一些缺陷,其散热器仅仅位于控制器底部位置,由于在空气中,较热的空气会相对流到较高的位置,从而会导致散热效率不足的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种高冷却效率的电动汽车控制机构,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高冷却效率的电动汽车控制机构,包括:
3、壳体,其顶部为敞口;
4、盒盖,其可拆卸的盖合在所述壳体的顶部以封闭所述壳体顶部的敞口;
5、电路板,其安装在所述壳体内;
6、散热板一,其固定在所述壳体内侧底面上,所述散热板一的一侧面固定有多个间隔分布的散热翅片一,所述散热翅片一贯穿并伸出所述壳体的底壁;所述电路板与所述散热板一之间具有供空气通过的间隙;
7、散热板二,其固定在所述盒盖上,所述散热板二面对并紧贴所述盒盖的底面;所述散热板二的上表面固定有多个间隔分布的散热翅片二,所述散热翅片二贯穿并向上伸出所述盒盖。
8、优选的,所述壳体的底壁的上表面固定有多个位于所述壳体内的支撑柱;
9、所述电路板安装于所述支撑柱的顶部,并且通过固定螺栓固定于所述支撑柱上。
10、优选的,所述壳体外侧壁上对称设置有两个延伸板,所述延伸板的远离所述壳体的端部固定有圆柱状的限位卡头;
11、所述盒盖的两侧端面分别铰接有与两个所述限位卡头相适配的套环;所述套环上固定有可转动的与所述限位卡头卡接的卡柱。
12、优选的,所述壳体的侧壁的上端面固定有密封圈,所述盒盖抵接所述密封圈。
13、优选的,所述盒盖的底面固定有紧贴所述壳体的侧壁内表面的内嵌板;
14、所述内嵌板的面对所述壳体的侧壁的一侧面固定有密封条。
15、优选的,所述壳体侧壁的外表面对称的固定有两个把手,所述把手为l型并且并且一端下垂。
16、本实用新型的技术效果和优点:
17、(1)本实用新型中,通过设置用于容纳电路板的壳体,并且壳体的顶部由一个盒盖封闭,在壳体的底部和盒盖上分别按照待遇散热翅片的散热板一和散热板二,从而可以通过散热板一和散热板二对于电路板附近区域和壳体内部上方的热量都进行传导散失,能够有效提升散热效率。
18、(2)本实用新型中的散热板一和散热板二均通过可拆卸的方式设置方便安装和拆卸,也方便单独更换。
1.一种高冷却效率的电动汽车控制机构,其特征在于:包括:
2.根据权利要求1所述的一种高冷却效率的电动汽车控制机构,其特征在于:所述壳体(1)的底壁的上表面固定有多个位于所述壳体(1)内的支撑柱(12);
3.根据权利要求1所述的一种高冷却效率的电动汽车控制机构,其特征在于:所述壳体(1)外侧壁上对称设置有两个延伸板(13),所述延伸板(13)的远离所述壳体(1)的端部固定有圆柱状的限位卡头(14);
4.根据权利要求1所述的一种高冷却效率的电动汽车控制机构,其特征在于:所述壳体(1)的侧壁的上端面固定有密封圈(11),所述盒盖(2)抵接所述密封圈(11)。
5.根据权利要求1所述的一种高冷却效率的电动汽车控制机构,其特征在于:所述盒盖(2)的底面固定有紧贴所述壳体(1)的侧壁内表面的内嵌板(21);
6.根据权利要求1所述的一种高冷却效率的电动汽车控制机构,其特征在于:所述壳体(1)侧壁的外表面对称的固定有两个把手(15),所述把手(15)为l型并且并且一端下垂。