带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂的制作方法

本技术涉及汽车制动距离控制装置领域，尤其涉及带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂。

背景技术：

1、制动间隙自动调整臂，简称“自动调整臂”，顾名思义，就是可以实时地、自动地调整刹车间隙的装置，保证刹车间隙处于在一个合适的数值，可以使刹车及时、可靠，对于行车安全十分有利。另外，装备abs的车辆如果没有装配自动调整臂就不能保证实现最佳效果，因为手动的情况下会引起个别制动分泵的力臂、制动力等情况的不同。

2、使用制动间隙自动调整臂，有几个非常明显的好处：维持摩擦片和刹车鼓之间间隙的恒定，保持车辆制动的平衡；保持最佳的制动反应时间，保证充分发挥abs的性能;最大化的利用气室的推力和行程，减少压缩空气损耗并节油；相比较手动调整臂自动间隙调整臂能使车辆缩短刹车距离；减少维修停工的时间，提高效率。

3、内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂是在“自动调整臂”的基础上，通过蜗轮角度转换，由磨损指示感应器检测出制动衬片磨损情况，通过数据传输给控制盒，可以实时监测制动衬片磨损情况。使用该功能的调整臂有明显好处，即可以在不用对轮毂轮胎拆解的前提下，就可以看出制动衬片磨损情况，大大提高了车辆行驶的安全和维修效率。

4、该调整臂的核心元件之一是感应器，在使用过程中有三个问题：

5、第一个问题：当调整臂随着制动鼓前后摆动时，会带动角度齿轮旋转，当角度齿轮旋转时，感应器会感应到转过的角度，并且转化成电压信号，感应器是元器件朝下，在与角度齿轮旋转时，会存在物理摩擦，会导致元器件磨损现象；

6、第二个问题：在pcb的铜线走线也会因为物理摩擦导致线路被磨损的现象，会直接导致感应器损坏，情节严重会影响控制盒系统；

7、第三个问题：pcb背面的线束焊盘过于单薄，极有可能因纵向受力或过大的横向受力导致焊盘脱落，也会产生感应器失效的现象。

8、因此，有必要提供带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述缺陷，提供带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂，包括pcb板、第一元器件、第二元器件和焊锡，还包括焊盘和铜线，所述pcb板的表面等距安装有多组焊盘，所述pcb板的表面安装有第一元器件， 所述第一元器件的顶部和底部均安装有第二元器件，所述第一元器件的两侧对称设置有多组焊锡，所述第一元器件、第二元器件与焊锡之间通过铜线连接。

3、在本实用新型提供的带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂中，每组所述焊盘的表面均设置有穿孔。

4、在本实用新型提供的带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂中，所述第一元器件和第二元器件的表面涂有硅胶。

5、与相关技术相比较，本实用新型提供的带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂具有如下有益效果：

6、本实用新型提供的带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂，通过在第一元器件和第二元器件的表面涂硅胶进行防护，有效保护第一元器件与第二元器件在旋转过程中不会出现磨损，从而保证第一元器件和第二元器件的使用寿命。

7、本实用新型提供的带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂，通过更改铜线走线以及焊盘的结构，有效保证铜线以及焊盘的使用性能以及使用寿命，实用性较高，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值。

技术特征：

1.带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂，包括pcb板（1）、第一元器件（3）、第二元器件（4）和焊锡（5），其特征在于：还包括焊盘（2）和铜线（6），所述pcb板（1）的表面等距安装有多组焊盘（2），所述pcb板（1）的表面安装有第一元器件（3）， 所述第一元器件（3）的顶部和底部均安装有第二元器件（4），所述第一元器件（3）的两侧对称设置有多组焊锡（5），所述第一元器件（3）、第二元器件（4）与焊锡（5）之间通过铜线（6）连接。

2.根据权利要求1所述的带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂，其特征在于，每组所述焊盘（2）的表面均设置有穿孔。

3.根据权利要求1所述的带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述第一元器件（3）和第二元器件（4）的表面涂有硅胶。

技术总结
本技术公开了带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂，涉及汽车制动距离控制装置领域。带内置制动衬片磨损指示制动间隙自动调整臂，包括PCB板、第一元器件、第二元器件和焊锡，还包括焊盘和铜线，所述PCB板的表面等距安装有多组焊盘，所述PCB板的表面安装有第一元器件。本技术通过对元器件进行涂硅胶工艺、更改铜线走线、更改焊盘结构，解决了常用的感应器是在与角度齿轮旋转时，会存在物理摩擦导致元器件磨损现；除此之外，在PCB的铜线走线也会因为物理摩擦导致线路被磨损；而PCB背面的线束焊盘过于单薄，极有可能因纵向受力或过大的横向受力导致焊盘脱落的问题。

技术研发人员：潘建绍
受保护的技术使用者：绍兴驰达汽车配件制造有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/25