一种用于发动机的励磁电源

本技术涉及励磁电源，特别涉及一种用于发动机的励磁电源。

背景技术：

1、发动机作为汽车行驶过程中较为重要的零部件之一，在其使用时为将其驱动往往需对其指定零件进行通电运行，而为使其能够具有较为稳定的电力输入，往往会使用专用的发动机用励磁电源。

2、常见的发动机用励磁电源，其大多通过使用专用励磁发电机进行发电，并将该励磁发电机产生的电力进行紊流等操作后供给至汽车发动机中，常见的发动机用励磁电源具有较好的电力供给效果，但仍存在一些问题：

3、常见的励磁电源在进行使用时，大多使用相应电极片与其连接，以此将电力稳定向外传输，而在电极片安装并长时间使用后易出现连接松动或窜动的现象。

4、常见的励磁电源在进行安装使用时，由于在汽车行驶时易出现颠簸震动，同时发动机运行也会出现一定程度的抖动，使得励磁电源在安装后因汽车的震动而出现安装松动的现象。

技术实现思路

1、（一）要解决的技术问题

2、本实用新型的目的是提供一种用于发动机的励磁电源，用以解决现有的励磁电源电极片连接处易松动的缺陷。

3、（二）
技术实现要素：

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机的励磁电源，包括主体外壳和后盖，所述主体外壳的外侧壁固定连接有散热翅片，所述主体外壳的一侧安装有后盖，所述主体外壳两端的一侧均固定连接有安装架，所述主体外壳的另一侧安装有前盖，所述安装架的内部安装有防松动结构，所述主体外壳的内部设置有励磁线圈，所述后盖的一侧固定连接有电极安装结构，所述电极安装结构包括安装座、限位槽、导电螺栓、紧固螺母和挤压片，所述安装座固定连接于后盖的一侧，所述前盖的内部贯穿有传动杆，所述传动杆的一侧安装有辅助结构。

5、使用时，将该励磁电源通过安装架安装于汽车发动机附近位置处，并将各个导线电极片与电极安装结构相应位置一一安装，同时使用皮带等组件套设于皮带轮外侧，并使外接驱动设备通过皮带驱动传动杆进行转动，以此使该励磁电源得以运行并启动，并在励磁线圈的作用下产生相应电力，使该励磁电源在运行使其产生电源能够通过导线输送至指定位置处，以此使该励磁电源得以为发动机进行电力供给。

6、优选的，所述安装座的内部开设有限位槽，所述安装座一侧的中间位置处固定连接有导电螺栓，所述导电螺栓的外侧螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母的一侧固定连接有挤压片，电极片将在挤压片的挤压下镶嵌于限位槽内部，以此使电极片与导电螺栓的接触更加稳定不易出现窜动。

7、优选的，所述安装座与导电螺栓相互垂直，所述导电螺栓与紧固螺母呈螺纹连接结构，以此使电极片的安装更加稳固。

8、优选的，所述辅助结构包括皮带轮、安装套、限位凸块和沉头槽，所述皮带轮安装于传动杆的一侧，所述皮带轮的一侧固定连接有安装套，所述安装套的内侧壁固定连接有限位凸块，所述安装套两端的内部均开设有沉头槽，通过更换大小相应的皮带轮以此间接调节传动杆的转速与该励磁电源的电力产生效率。

9、优选的，所述安装套内径的横截面积大于传动杆外径的横截面积，所述限位凸块与传动杆呈镶嵌结构，以此使皮带轮得以更换。

10、优选的，所述防松动结构包括塑胶插管、分割槽和限位环，所述塑胶插管安装于安装架的内部，所述塑胶插管外侧壁的一侧开设有分割槽，所述塑胶插管的一侧固定连接有限位环，在分割槽的间隔下增大安装架与安装处的摩擦力，进而降低螺栓松动的几率。

11、优选的，所述分割槽在塑胶插管外侧壁的一侧开设有若干个，且若干个所述分割槽在塑胶插管外侧壁的一侧呈环形分布，以此使塑胶插管底部得以展开。

12、（三）有益效果

13、本实用新型提供的一种用于发动机的励磁电源，其优点在于：通过设置有电极安装结构，在后盖的一侧固定若干安装座，并在安装座内部开设与导线电极片形成镶嵌的限位槽，当电极片在套设于导电螺栓外侧并拧紧紧固螺母时，电极片将在挤压片的挤压下镶嵌于限位槽内部，以此使电极片与导电螺栓的接触更加稳定不易出现窜动，以此使该励磁电源的电力输送更加稳定，实现了对该励磁电源的电力连接处的加固；

14、通过设置有辅助结构，在安装套安装时在限位凸块与传动杆的镶嵌结构下使安装套的安装更加稳定，且通过沉头螺栓插入沉头槽内部与传动杆螺纹连接，在取下沉头螺栓后安装套可进行拆卸安装，使该励磁电源可根据所需电力大小更换适合的皮带轮，通过更换大小相应的皮带轮以此间接调节传动杆的转速与该励磁电源的电力产生效率，实现了提高该励磁电源的便捷性；

15、通过设置有防松动结构，在安装架内部孔洞处贯穿塑胶插管，当该励磁电源通过螺栓贯穿塑胶插管进行安装时，因螺栓挤压被分割槽分割的塑胶插管区域将逐渐向外展开，随着螺栓的紧固分割槽逐渐挤压在安装架与汽车发动机舱安装区域的间隙位置处，在分割槽的间隔下增大安装架与安装处的摩擦力，进而降低螺栓松动的几率，实现了对该励磁电源的安装防松动。

技术特征：

1.一种用于发动机的励磁电源，包括主体外壳（1）和后盖（3）；

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的励磁电源，其特征在于：所述安装座（401）的内部开设有限位槽（402），所述安装座（401）一侧的中间位置处固定连接有导电螺栓（403），所述导电螺栓（403）的外侧螺纹连接有紧固螺母（404），所述紧固螺母（404）的一侧固定连接有挤压片（405）。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机的励磁电源，其特征在于：所述安装座（401）与导电螺栓（403）相互垂直，所述导电螺栓（403）与紧固螺母（404）呈螺纹连接结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的励磁电源，其特征在于：所述辅助结构（8）包括皮带轮（801）、安装套（802）、限位凸块（803）和沉头槽（804），所述皮带轮（801）安装于传动杆（7）的一侧，所述皮带轮（801）的一侧固定连接有安装套（802），所述安装套（802）的内侧壁固定连接有限位凸块（803），所述安装套（802）两端的内部均开设有沉头槽（804）。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机的励磁电源，其特征在于：所述安装套（802）内径的横截面积大于传动杆（7）外径的横截面积，所述限位凸块（803）与传动杆（7）呈镶嵌结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机的励磁电源，其特征在于：所述防松动结构（9）包括塑胶插管（901）、分割槽（902）和限位环（903），所述塑胶插管（901）安装于安装架（5）的内部，所述塑胶插管（901）外侧壁的一侧开设有分割槽（902），所述塑胶插管（901）的一侧固定连接有限位环（903）。

7.根据权利要求6所述的一种用于发动机的励磁电源，其特征在于：所述分割槽（902）在塑胶插管（901）外侧壁的一侧开设有若干个，且若干个所述分割槽（902）在塑胶插管（901）外侧壁的一侧呈环形分布。

技术总结
本技术公开了一种用于发动机的励磁电源，包括主体外壳和后盖，主体外壳的外侧壁固定连接有散热翅片，主体外壳的一侧安装有后盖，主体外壳两端的一侧均固定连接有安装架，安装座固定连接于后盖的一侧，前盖的内部贯穿有传动杆，传动杆的一侧安装有辅助结构。本技术通过设置有电极安装结构，在后盖的一侧固定若干安装座，并在安装座内部开设与导线电极片形成镶嵌的限位槽，当电极片在套设于导电螺栓外侧并拧紧紧固螺母时，电极片将在挤压片的挤压下镶嵌于限位槽内部，以此使电极片与导电螺栓的接触更加稳定不易出现窜动，以此使该励磁电源的电力输送更加稳定，实现了对该励磁电源的电力连接处的加固。

技术研发人员：史春逢,李广,郭贝贝,吴超,毛景魁,孙长兴
受保护的技术使用者：河南工学院
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/2/1