一种汽车底盘制动件组装工具的制作方法

本发明涉及汽车的电路板制作，具体为一种汽车底盘制动件组装工具。

背景技术：

1、pcba作为汽车底盘制动件的核心元件之一，助推汽车电动化与智能化发展，pcba连接外壳连接器端子，实现与外部的电信号传输，其中，鱼眼端子可快速将连接器安装到pcba上，相比焊装降低了生产成本和装配时间。

2、目前，在压装连接器端子时，通过人工或机械臂将连接器端子放置在pcba上，使得鱼眼端子位于在pcba孔位中，接着通过压装机对连接器端子压装到pcba上，从而完成pcba的压接，但是人工或机械臂在放置连接器端子时，连接器端子与pcba可能会出现倾角，进而在压接时由面接触变为以点接触，若倾斜角度较大容易使连接器下端的鱼眼端子发生错位并折弯鱼眼端子，进而影响连接器端子的压接质量。为此，我们提出一种汽车底盘制动件组装工具。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车底盘制动件组装工具，以解决上述背景技术中提出人工或机械臂在放置连接器端子时，连接器端子与pcba可能会出现倾角，若倾斜角度较大容易使连接器下端的鱼眼端子发生错位并折弯鱼眼端子，影响连接器端子压接质量的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车底盘制动件组装工具，包括：底座和下压部，底座上端固定连接有支撑块，支撑块设置有两组且位于底座上端的前后两侧，支撑块上端滑动连接有输送带，两组输送带之间设置有pcba板；

3、还包括：下压部侧壁固定连接的连接杆，连接杆远离下压部的一侧固定连接有电动推杆，电动推杆输出轴端固定连接有校正机构，校正机构位于下压部的正下方，校正机构用于校正连接器端子在pcba板上的倾角；

4、运动控制机构，运动控制机构安装在底座上方，运动控制机构用于控制下压部与校正机构移动位置。

5、其中，校正机构包括有固定盒和校正部，电动推杆输出轴端固定连接有固定盒，固定盒内部左右两侧开设有第三限位槽，第三限位槽设置有两组，固定盒内部滑动连接有升降板，升降板左右两侧固定连接有第一限位块，第一限位块下端面开设有斜槽，第一限位块位于第三限位槽内部且与之滑动连接。

6、其中，校正部包括有顶杆和第二弹簧，升降板上端固定连接有第二弹簧，第二弹簧设置有多组且等距分布在升降板上方，第二弹簧上端固定连接有顶杆，顶杆上端贯穿至固定盒上方，顶杆与升降板通过传动部传动连接。

7、其中，传动部包括有第一连杆和限位杆，顶杆侧壁固定连接有第二限位块，位于固定盒左侧的第三限位槽内壁开设有滑槽，滑槽内部滑动连接有第一连杆，第一连杆下端固定连接有卡块，卡块与第一限位块相互配合，第一连杆上端固定连接有第二连杆，两组第二连杆之间通过限位杆固定，限位杆设置有多组，限位杆与第二限位块相互配合，第二连杆与限位杆均位于固定盒内部且与之滑动连接。

8、其中，第一连杆上方侧壁固定连接有第三弹簧，第三弹簧远离第一连杆的一端与滑槽内壁固定连接。

9、其中，升降板下端固定连接有第一弹簧，第一弹簧下端与固定盒内壁固定连接。

10、其中，顶杆上端设置有限位部，限位部包括有存放盒和电流变液袋，顶杆上端固定连接有存放盒，存放盒内部固定连接有电流变液袋，电流变液袋设置有两组且等距分布在存放盒内部。

11、其中，运动控制机构包括有支撑架和支撑杆，底座上端后侧固定连接有支撑架，支撑架上端面开设有第一限位槽，第一限位槽内部滑动连接有第一滑块，第一限位槽内部转动连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆贯穿第一滑块且与之螺纹连接，支撑架右端固定连接有第一电机，第一电机输出轴端与第一螺纹杆右端固定连接，第一滑块上端固定连接有支撑杆。

12、其中，支撑杆下端面开设有第二限位槽，第二限位槽内部滑动连接有第二滑块，第二限位槽内部第二螺纹杆，第二螺纹杆贯穿第二滑块且与之螺纹连接，支撑杆后端固定连接有第二电机，第二电机输出轴端与第二螺纹杆后端固定连接，第二滑块下端与下压部上端固定连接。

13、其中，下压部输出轴端固定连接有压力传感器。

14、本发明至少具备以下有益效果：

15、本发明通过下压部、连接杆、电动推杆、校正机构和运动控制机构的配合下，在下压部压接前启动电动推杆将推动校正机构向上移动，使得校正机构中的多个顶杆穿过pcba孔位对鱼眼端子进行抵接，进而减小连接器端子在pcba板上的倾角，从而避免倾斜角度较大容易使连接器下端的鱼眼端子发生错位并折弯鱼眼端子，影响连接器端子压接质量的问题。

技术特征：

1.一种汽车底盘制动件组装工具，包括：底座（1）和下压部（2），所述底座（1）上端固定连接有支撑块（11），所述支撑块（11）设置有两组且位于底座（1）上端的前后两侧，所述支撑块（11）上端滑动连接有输送带（12），两组所述输送带（12）之间设置有pcba板（5）；

2.根据权利要求1所述的汽车底盘制动件组装工具，其特征在于：所述校正机构（4）包括有固定盒（41）和校正部（44），所述电动推杆（23）输出轴端固定连接有固定盒（41），所述固定盒（41）内部左右两侧开设有第三限位槽（411），所述第三限位槽（411）设置有两组，所述固定盒（41）内部滑动连接有升降板（43），所述升降板（43）左右两侧固定连接有第一限位块（431），所述第一限位块（431）下端面开设有斜槽（432），所述第一限位块（431）位于第三限位槽（411）内部且与之滑动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘制动件组装工具，其特征在于：所述校正部（44）包括有顶杆（441）和第二弹簧（442），所述升降板（43）上端固定连接有第二弹簧（442），所述第二弹簧（442）设置有多组且等距分布在升降板（43）上方，所述第二弹簧（442）上端固定连接有顶杆（441），所述顶杆（441）上端贯穿至固定盒（41）上方，所述顶杆（441）与升降板（43）通过传动部（45）传动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车底盘制动件组装工具，其特征在于：所述传动部（45）包括有第一连杆（451）和限位杆（32），所述顶杆（441）侧壁固定连接有第二限位块（443），位于所述固定盒（41）左侧的第三限位槽（411）内壁开设有滑槽（412），所述滑槽（412）内部滑动连接有第一连杆（451），所述第一连杆（451）下端固定连接有卡块（452），所述卡块（452）与第一限位块（431）相互配合，所述第一连杆（451）上端固定连接有第二连杆（453），两组所述第二连杆（453）之间通过限位杆（32）固定，所述限位杆（32）设置有多组，所述限位杆（32）与第二限位块（443）相互配合，所述第二连杆（453）与限位杆（32）均位于固定盒（41）内部且与之滑动连接。

5.根据权利要求4所述的汽车底盘制动件组装工具，其特征在于：所述第一连杆（451）上方侧壁固定连接有第三弹簧（454），所述第三弹簧（454）远离第一连杆（451）的一端与滑槽（412）内壁固定连接。

6.根据权利要求2所述的汽车底盘制动件组装工具，其特征在于：所述升降板（43）下端固定连接有第一弹簧（42），所述第一弹簧（42）下端与固定盒（41）内壁固定连接。

7.根据权利要求3所述的汽车底盘制动件组装工具，其特征在于：所述顶杆（441）上端设置有限位部（46），所述限位部（46）包括有存放盒（461）和电流变液袋（462），所述顶杆（441）上端固定连接有存放盒（461），所述存放盒（461）内部固定连接有电流变液袋（462），所述电流变液袋（462）设置有两组且等距分布在存放盒（461）内部。

8.根据权利要求1所述的汽车底盘制动件组装工具，其特征在于：所述运动控制机构（3）包括有支撑架（31）和支撑杆（455），所述底座（1）上端后侧固定连接有支撑架（31），所述支撑架（31）上端面开设有第一限位槽（311），所述第一限位槽（311）内部滑动连接有第一滑块（314），所述第一限位槽（311）内部转动连接有第一螺纹杆（312），所述第一螺纹杆（312）贯穿第一滑块（314）且与之螺纹连接，所述支撑架（31）右端固定连接有第一电机（313），所述第一电机（313）输出轴端与第一螺纹杆（312）右端固定连接，所述第一滑块（314）上端固定连接有支撑杆（455）。

9.根据权利要求8所述的汽车底盘制动件组装工具，其特征在于：所述支撑杆（455）下端面开设有第二限位槽（321），所述第二限位槽（321）内部滑动连接有第二滑块（324），所述第二限位槽（321）内部第二螺纹杆（322），所述第二螺纹杆（322）贯穿第二滑块（324）且与之螺纹连接，所述支撑杆（455）后端固定连接有第二电机（323），所述第二电机（323）输出轴端与第二螺纹杆（322）后端固定连接，所述第二滑块（324）下端与下压部（2）上端固定连接。

10.根据权利要求1所述的汽车底盘制动件组装工具，其特征在于：所述下压部（2）输出轴端固定连接有压力传感器（21）。

技术总结
本发明涉及汽车的电路板制作技术领域，具体公开了一种汽车底盘制动件组装工具，包括：底座和下压部，底座上端固定连接有支撑块，支撑块设置有两组且位于底座上端的前后两侧，支撑块上端滑动连接有输送带，两组输送带之间设置有PCBA板，下压部侧壁固定连接的连接杆，连接杆远离下压部的一侧固定连接有电动推杆，电动推杆输出轴端固定连接有校正机构；本发明通过下压部压接前启动电动推杆将推动校正机构向上移动，使得校正机构中的多个顶杆穿过PCBA孔位对鱼眼端子进行抵接，进而减小连接器端子在PCBA板上的倾角，从而避免倾斜角度较大容易使连接器下端的鱼眼端子发生错位并折弯鱼眼端子，影响连接器端子压接质量的问题。

技术研发人员：刘兆勇,王佳玮,黄海波,熊文英
受保护的技术使用者：格陆博科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24