专利名称：车辆派遣系统及其方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆派遣系统及其方法，尤指一种使用全球定位系统及GSM或CDMA通讯平台且将电子地图资料库置于中控中心中以达成最佳车辆派遣目的之车辆派遣系统及其方法。
为实现上述目的，本发明采取以下设计方案一种车辆派遣系统，其特征在于其包括一中控中心，耦接至一公众电话网路，其包括一监听模式、一通话模式、一广播模式、一断油电模式及一启动警报器模式，用以控制该车辆派遣及保全系统及之运作；以及；至少一车辆，该车辆至少具有一通讯模组、一全球定位系统接收模组、一控制模组、一通讯按钮、一紧急按钮、一断油电继电器及一启动警报器触发线，每一车辆经由该全球定位系统接收模组接收一卫星之一定位资讯并藉由该通讯模组传送该定位资讯至该中控中心，并藉由该通讯按钮与该中控中心联络使该等车辆达成最佳派遣及防护之目的。
一种车辆派遣方法，其特征在于其包括下列步骤步骤一完成一中控中心及至少一车辆之起始化；步骤二该中控中心依任务指派及当时时间推算后显示出该等车辆之实际/虚拟位置；步骤三判断该等车辆之一或以上是否启动一求救或一通话按钮，若启动该求救或该通话按钮则进入步骤八之通话模式；步骤四判断是否有新任务，若没有则回到步骤一等待新任务；
步骤五若有新任务则该等车辆将一定位资讯藉由一通讯网路传送至该中控中心并显示于一触控萤幕上；步骤六该中控中心依据任务之地点标定位址及任务之需求于该触控萤幕上点选至少一车辆，并藉由通讯网路以语音通知该等车辆之驾驶其任务为何，并可依需要随时新增任务、任务修改、任务派遣及任务查询；步骤七该等车辆于执行任务时将因按下通话或求救按钮或防盗器被触发并与中控中心连线好后，持续将定位资讯传回该中控中心，该中控中心根据一电子地图资料库及车辆任务负荷状况决定一最佳车辆并通知该等车辆之驾驶；步骤八该中控中心可选择一监听模式、一通话模式、一断油电模式及一启动警报器模式，用以控制该车辆派遣及保全系统及之运作与该等车辆通讯；以及步骤九该等车辆之驾驶于任务完成后以一按钮向该中控中心回报。
本发明的优点是本发明车辆派遣系统及其方法，该车辆利用一GSM或CDMA通讯模组为一通讯平台，将定位资讯以封包形式传送至中控中心，中控中心再经由一般之公众电话网路(PSTN)连接至GSM或CDMA网路以监听或与该车辆之驾驶通话，以派遣任务给该车辆，该车辆任务完成时再以一通讯按钮告知中控中心任务已完成并等待新任务之派遣，全程皆以封包形式传送以节省通讯流量，以达到不塞车之即时派遣之目的。同时将电子地图资料库置于中控中心以便降低车辆所需之硬体成本，并配合一操作方法，以便简易的控制并维护一车辆派遣系统。
其中该中控中心1，系耦接至一公众电话网路PSTN3再耦接至一GSM网路4，其具有一监听模式、一通话模式、一断油电模式及一启动警报器模式，用以经由该GSM网路4发出指令至该等车辆2以控制该车辆派遣系统之运作；以及至少一车辆2，该车辆2具有一GSM通讯模组21、一全球定位系统接收模组22、一控制模组23及一通讯按钮24(详细说明请参照图3)，每一车辆2经由该全球定位系统接收模组22接收卫星5之定位资讯并藉由该GSM通讯模组21传送该定位资讯至该中控中心1，并藉由该通讯按钮24与该中控中心1联络使该等车辆2达成最佳派遣之目的。
请参照图2，其绘示本发明之车辆派遣系统之中控中心之方块图。如图所示，本发明之中控中心1进一步包括一电子地图资料库11，其包括复数笔电子地图供该中控中心1参考，并根据定位资讯以决定该等车辆2之最佳路径后并经由公众电话网路3传送给该等车辆2；一公众电话网路介面14，耦接至公众电话网路3，该中控中心1可经由该公众电话网路14以语音方式与该等车辆2通讯(于通话模式中)及复频语音转数位方式监控该等车辆；一GSM电话介面13，用以接收该等车辆2传送之该定位资讯；以及一触控萤幕12，用以显示该等车辆2之该定位资讯。
其中在该监听模式时该车辆端2之麦克风会(图未示)自动打开，该中控中心1会自动启动监听录音，并将声音档案以CDI格式压缩录入硬式磁碟机(图未示)中并自动予以编一A-XXXX-888888888888之档案名称，其中A为该监听、通话或广播模式之区分，X为该车辆之车号，8为开始录音时之年月日时分秒。在该通话模式中该车辆端2之该麦克风及一喇叭(图未示)会自动打开，该中控中心1会自动启动录音，并将声音档案以CDI格式压缩录入该硬式磁碟机(图未示)中并自动予以A-XXXX-888888888888之档案名称，其中A为该监听、通话或广播模式之区分。藉此可使中控中心1以单向(监听模式)或双向(通话模式)与车辆2之驾驶员通讯以充分了解车辆2之行车状况。
在该广播模式中该车辆2之该麦克风及该喇叭会自动打开，该中控中心1自动启动录音，并将声音档案压缩录入该硬式磁碟机中并自动予以编一A-XXXX-888888888888之档案名称，其中A为该监听、通话或广播模式之区分，X为该车辆之车号，8为开始录音时之年月日时分秒，并于广播模式完毕后可以直接全部切断通话线路，亦可以个别切断通话线路。若为断油电模式模式则该车辆端2之该继电器(图未示)会作动，将该车辆2之油路(图未示)或电路系统(图未示)切断使该车辆2无法行驶。若为启动警报器则进该车辆端2之该警报器(图未示)会作动使其大响，以达警示之目的。其中，在通话或广播模式中该中控中心1之触控萤幕12会显示一计时马表，显示出开始通话至此之实际通话时间。
请参照图3，其绘示本发明之车辆派遣系统之车辆之方块图。如图所示，本发明之车辆派遣系统之车辆2至少包括一GSM通讯模组21，其系利用GSM系统服务者(图未示)所提供之非结构性增补服务资料(Unstructured SupplementaryService Data，USSD)/复频语音信号(DTMF)方式即时的以封包形式将车辆2之定位资料送回至中控中心1，以节省频宽，使众多车辆2以分时多工之方式可快速的将其定位资料送回至中控中心1，以达到即时显示及派遣任务之目的，其中该USSD服务类似于专线系采月租收费，因此可大量降低车辆2与中控中心1之通讯费用；一全球定位系统接收模组22，系用以接收该卫星5所传送之定位资讯；一控制模组23，系耦接至该GSM通讯模组21及该全球定位系统接收模组22，用以控制该GSM通讯模组21及该全球定位系统接收模组22之操作；以及一通讯按钮24，车辆2之驾驶员可于任务完成时可透过该通讯按钮24通知中控中心1并等待新任务之派遣。
本发明之动作原理如下该等车辆2于行车时会将卫星5定位之定位资讯经由GSM通讯模组21以USSD服务之封包形式传送至中控中心1，中控中心1接收到该定位资讯后会将各车辆之定位资讯显示于触控萤幕12上，中控中心1依据任务及各车辆2所在之位置而决定任务之派遣，于任务派遣时可于触控萤幕12上点选一个或以上代表车辆2之圆点(亦可以其他形式代表)，并经由公众电话网路3及GSM网路4逐一传送指令给该等车辆2，并可选择监听模式或通话模式与该等车辆2通讯，当该车辆2完成任务时可按压通讯按钮24通知中控中心1并等待新任务之派遣。
请参照图4，其绘示本发明车辆派遣系统之操作流程图。如图所示，本发明之车辆派遣系统之操作流程包括下列步骤步骤100完成中控中心1及至少一车辆2之起始化；步骤102该中控中心1依任务指派及当时时间推算后显示出该等车辆2之实际/虚拟位置；步骤102判断该等车辆2之一或以上是否启动一求救或一通话按钮，若启动该求救或该通话按钮则进入步骤108之通话模式；步骤103判断是否有新任务，若没有则回到步骤100等待新任务；步骤104若有新任务则该等车辆2将一定位资讯藉由一无线通讯网路传送至该中控中心1并显示于一触控萤幕12上；步骤105该中控中心1依据任务之需求于该触控萤幕12上点选至少一车辆2，并藉由无线通讯以语音通知该等车辆2之驾驶其任务为何，并可依需要随时新增任务、任务修改、任务派遣及任务查询；步骤106该等车辆2于执行任务时持续将该定位资讯传回该中控中心1，该中控中心1根据一电子地图资料库11决定一最佳路径后通知该等车辆2之驾驶；步骤107该中控中心1可选择一监听模式、一通话模式、一广播模式、一断油电模式及一启动警报器模式与该等车辆2通讯；若选择通话模式则进入步骤108该车辆2端之麦克风及喇叭会自动打开，该中控中心1会自动启动监听录音，并将声音档案压缩录入硬式磁碟机中并自动予以编一档案名称；若选择监听模式则进入步骤109该车辆2端之麦克风会自动打开，该中控中心1自动启动监听录音，并将声音档案压缩录入硬式磁碟机中并自动予以编一档案名称；若选择广播模式则进入步骤110，并于广播模式完毕后可以直接全部切断通话线路，亦可以个别切断通话线路，该中控中心1自动启动录音并将声音档案压缩录入该硬式磁碟机中并自动将所有被点选广播之车辆都予以个别编列档名；若选择断油电模式模式之步骤则进入步骤111，该车辆端2之该继电器(图未示)会作动，将该车辆2之油路(图未示)或电路系统(图未示)切断使该车辆2无法行驶；若选择启动警报器之步骤则进入步骤112，该车辆端2之该警报器(图未示)会作动使其大响，以达警示之目的；以及步骤113该等车辆之驾驶于任务完成后以一通讯按钮24向该中控中心1回报，并结束此任务步骤。
其中在该触控萤幕12上显示该等车辆2之位置之步骤104中进一步包括车辆2寻找之步骤，当该车辆2之车号(或代号)输入完毕后，即将该车辆2之位置现况立即显示于该触控萤幕12上，并可进一步于触控萤幕12上显示该车辆2之驾驶员姓名、驾驶员行动电话号码、该车辆之型号、载重、行程计划、车辆通讯机电话号码、车辆目前位置座标及该车辆之过去行踪轨迹图等，并将该车号(或代号)等资料栏位名称列出在该触控萤幕12之右边供点选后叫出详细资料、目前是否与中控中心1其他人员通话中及是否要与该车辆连线等。其中该车辆2于点选行程计划后将进一步显示该车辆2之车载容积、载货之遮盖形式、车辆使用油料种类、车辆出厂年月等固定资料；收货人、任务地点、载运货品名称、重量、容积、人力可否搬运货品、运送优先顺序、预定到达时间、预定离开时间、实际离开时间等变动资料。
其中在步骤104中进一步包括空车搜寻之步骤，于标定任务位址及点选一搜寻范围后，即将所有范围内车辆2以圆形(或其他形式)符号显示于该触控萤幕12上。其中该空车搜寻范围可为1、3、5、10、30、50、100、300及500公里。其中在触控萤幕12上显示该车辆2之符号更可以任务型或动态型区分，若是任务型车辆例如警车、计程车等，则于执行任务中显示为红色，无任务者则显示蓝色，或是无任务时显示红圈，有任务时显示红色实心圆圈，或是依任务轻重缓急以颜色区分，例如重要任务执行中以实心红圈显示、普通任务执行中以实心绿色显示，无任务者则显示实心蓝色或是空心红圈显示。若是动态型车辆例如货车、物流车等，则依容积剩余空间显示，其中例如红色为20％空间、黄色为40％空间、绿色为60％空间、青色为80％空间及蓝色为空车等，或是直接以大饼图方式表示车辆目前载货重量及容积状况，例如车辆2满载时为实心红圈显示，车辆4有四分之一空车时则显示一实心红圈，其中四分之一为空白，余此类推。
其中在步骤104中，该定位资讯系以非结构性增补服务资料USSD/复频语音信号DTMF方式传送，若未采用该非结构性增补服务资料/复频语音信号DTMF方式传送，则以任务第一优先尚待处理之的位置为座标，或是以前任务已完成时间与次任务预定到达时间为总时间，将此两任务要经距离以当时时间推算车辆2可能位置并显示出来，于点选后，经卫星定位及该通讯网路传回该中控中心后则将会显示出车辆2实际位置。同时在步骤104中，该中控中心1于起始化后进一步包括设定及变更系统密码之步骤，可供操作人员或系统维护人员变更系统密码之用途，若该中控中心1未于起始化后设定自动输入密码之步骤时，则在连线及广播作业时必须个别再手动输入密码。
其中在该步骤105中，该新增任务之步骤系为当有新任务发生时，由该中控中心1之操作人员于表下输入下列资讯收货人、任务地点、货品名称、货品重量、容积、人力可否搬动货品、优先顺序、预定到达时间、预定离开时间、驾驶员、派遣中、派遣任务及派遣人等，该触控萤幕上之任务栏会闪烁，直到任务指派完成为止。该任务派遣之步骤系为当任一该中控中心1之操作人员在任一任务「派遣中」栏双击滑鼠左键后，即由此操作人员负则此新任务之派遣，其他触控萤幕上之任务栏内之「派遣人」将会显示此派遣人员姓名，直到该派遣人员双击「派遣完毕」后，此任务栏内容才会从该触控萤幕12上消失，其相关内容会存入主机资料栏内备查。该任务修改之步骤系为当操作人员接获任务修改之任务时，会通知任务修改之车辆2及时变更任务行程。
该任务查询之步骤进一步包括未完成任务之查询及已完成任务之查询之步骤。
其中，在步骤108之通话模式中该车辆2端之麦克风(图未示)及喇叭(图未示)会自动打开，该中控中心1自动启动监听录音，并将声音档案以CDI格式压缩录入一硬式磁碟机(图未示)中并自动予以编一档案名称。在该步骤109中之监听模式中该车辆2端之麦克风(图未示)会自动打开，该中控中心1自动启动监听录音，并将声音档案以CDI格式压缩录入一硬式磁碟机(图未示)中并自动予以编一档案名称。
其中在步骤110之广播模式中，该中控中心1于选定该等车辆2后透过一公众电话网路3与该等选中之车辆2分别建立连线，于建立连线后该中控中心1可将指令透过广播之方式下达，于广播模式中该车辆2端之麦克风(图未示)及喇叭(图未示)会自动打开，该中控中心1自动启动监听录音，并将声音档案以CDI格式压缩录入一硬式磁碟机(图未示)中并自动予以编一档案名称，并可于下达后逐一断线。无论在监听模式、通话模式或该广播模式中该中控中心自动启动录音，并将声音档案压缩录入该硬式磁碟机中并自动予以编一A-XXXX-888888888888之档案名称，其中A为该监听、通话或广播模式之区分，X为该车辆之车号，8为开始录音时之年月日时分秒。此外该该中控中心1进一步包括一异常回报之功能，依该等车辆2行程计划完成后逾2个小时未回报时，该该触控萤幕12会出现「逾时未回报」及「车号」，经点选后，进入该监听模式或该通话模式。其中，在通话或广播模式中该中控中心1之触控萤幕12会显示一计时马表，显示出开始通话至此之实际通话时间。
其中，在步骤111中，该车辆端2之该继电器(图未示)会作动，将该车辆2之油路(图未示)或电路系统(图未示)切断使该车辆2无法行驶。在步骤112中，该车辆端2之该警报器(图未示)会作动使其大响，以达警示之目的。
所以，经由本发明之实施，可使车辆派遣系统具有如下之优点(1)所有车辆皆透过GSM网路以USSD/复频语音信号DTMF服务之封包形式与中控中心联络，可即时传达各车辆之状况，不易有塞车之情形；(2)所有车辆上不具有电子地图，设备费用较便宜；(3)以及中控中心可透过监听模式或通话模式监视车辆驾驶之状况，可即时防止盗卖客户货品等状况发生，以达到安全及最佳派遣之目的。
本发明所揭示者，乃较佳实施例，举凡局部之变更或修饰而源于本发明之技术思想而为熟习该项技艺之人所易于推知者，俱不脱本发明之专利权范畴。
权利要求
1.一种车辆派遣系统，其特征在于其包括一中控中心，耦接至一公众电话网路，其包括一监听模式、一通话模式、一广播模式、一断油电模式及一启动警报器模式，用以控制该车辆派遣及保全系统及之运作；以及；至少一车辆，该车辆至少具有一通讯模组、一全球定位系统接收模组、一控制模组、一通讯按钮、一紧急按钮、一断油电继电器及一启动警报器触发线，每一车辆经由该全球定位系统接收模组接收一卫星之一定位资讯并藉由该通讯模组传送该定位资讯至该中控中心，并藉由该通讯按钮与该中控中心联络使该等车辆达成最佳派遣及防护之目的。
2.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于该中控中心进一步包括一电子地图资料库，其包括复数笔电子地图供该中控中心参考，根据该定位资讯以决定该等车辆之一最佳调拨及派遣；一公众电话网路介面，耦接至一公众电话网路，该中控中心可经由该公众电话网路以语音方式与该等车辆通讯及复频语音转数位方式监控该等车辆；以及一电话介面，用以接收该等车辆送传送之该定位资讯。
3.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于该定位资讯系以一非结构性增补服务资料USSD/复频语音信号DTMF方式传送。
4.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于该通讯模组系为一GSM、CDMA或其他数位通讯模组。
5.如权利要求2所述之车辆派遣系统，其特征在于该电话介面系为一GSM、CDMA或其他数位电话介面。
6.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于该中控中心进一步包括一方便使用者操控之触控萤幕。
7.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于在该监听模式中该车辆端之一麦克风会自动打开，该中控中心自动启动监听录音，并将声音档案压缩录入一硬式磁碟机中并自动予以编一档案名称。
8.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于在该通话模式中该车辆端之该麦克风及一喇叭会自动打开，该中控中心自动启动录音，并将声音档案压缩录入该硬式磁碟机中并自动予以编该档案名称。
9.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于在该广播模式中该车辆端之该麦克风及该喇叭会自动打开，该中控中心自动启动录音，并将声音档案压缩录入该硬式磁碟机中并自动予以编该档案名称。
10.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于该广播模式完毕后可以直接全部切断通话线路，亦可以个别切断通话线路。
11.如权利要求7或8或9所述之车辆派遣系统，其特征在于该档案名称能区分监听、通话或广播模式及该车辆之车号、开始录音时间。
12.如权利要求10所述之车辆派遣系统，其特征在于于该广播模式中该中控中心自动启动录音并将声音档案压缩录入该硬式磁碟机中并自动将所有被点选广播之车辆都予以个别编列档名。
13.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于在该断油电模式中该车辆端之该继电器会作动，将该车辆之油路或电路系统切断使该车辆无法行驶。
14.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于在该启动警报器模式中该车辆端之该警报器会作动使其大响。
15.如权利要求1所述之车辆派遣系统，其特征在于在通话或广播模式中该中控中心萤幕会显示一计时马表，显示出开始通话至此之实际通话时间。
16.一种车辆派遣方法，其特征在于其包括下列步骤步骤一完成一中控中心及至少一车辆之起始化；步骤二该中控中心依任务指派及当时时间推算后显示出该等车辆之实际/虚拟位置；步骤三判断该等车辆之一或以上是否启动一求救或一通话按钮，若启动该求救或该通话按钮则进入步骤八之通话模式；步骤四判断是否有新任务，若没有则回到步骤一等待新任务；步骤五若有新任务则该等车辆将一定位资讯藉由一通讯网路传送至该中控中心并显示于一触控萤幕上；步骤六该中控中心依据任务之地点标定位址及任务之需求于该触控萤幕上点选至少一车辆，并藉由通讯网路以语音通知该等车辆之驾驶其任务为何，并可依需要随时新增任务、任务修改、任务派遣及任务查询；步骤七该等车辆于执行任务时将因按下通话或求救按钮或防盗器被触发并与中控中心连线好后，持续将定位资讯传回该中控中心，该中控中心根据一电子地图资料库及车辆任务负荷状况决定一最佳车辆并通知该等车辆之驾驶；步骤八该中控中心可选择一监听模式、一通话模式、一断油电模式及一启动警报器模式，用以控制该车辆派遣及保全系统及之运作与该等车辆通讯；以及步骤九该等车辆之驾驶于任务完成后以一按钮向该中控中心回报。
17.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于在该触控萤幕上显示该等车辆之位置之步骤进一步包括车辆寻找之步骤，当该车辆之车号或代号输入完毕后，即将该车辆之位置现况立即显示于该触控萤幕上，并将该车号或代号等资料栏位名称列出在该触控萤幕之右边供点选后叫出详细资料。
18.如权利要求17所述之车辆派遣方法，其特征在于该车辆寻找之步骤进一步可显示该车辆之驾驶员姓名、驾驶员行动电话号码、该车辆之型号、载重、行程计划、车辆通讯机电话号码、车辆目前位置座标、目前是否与中控中心其他人员通话中及该车辆之过去行踪轨迹图是否要与该车辆连线等。
19.如权利要求17或18所述之车辆派遣方法，其特征在于该车辆点选行程计划后将进一步显示该车辆之车载容积、载货之遮盖形式、车辆使用油料种类、车辆出厂年月等固定资料；收货人、任务地点、载运货品名称、重量、容积、人力可否搬运货品、运送优先顺序、预定到达时间、预定离开时间、实际离开时间等变动资料。
20.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于在该监听模式中该车辆端之一麦克风会自动打开，该中控中心自动启动监听录音，并将声音档案压缩录入一硬式磁碟机中并自动予以编一档案名称。
21.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于在该通话模式中该车辆端之该麦克风及一喇叭会自动打开，该中控中心自动启动录音，并将声音档案压缩录入该硬式磁碟机中并自动予以编该档案名称。
22.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于在该广播模式中该车辆端之该麦克风及该喇叭会自动打开，该中控中心自动启动录音，并将声音档案压缩录入该硬式磁碟机中并自动予以编该档案名称。
23.如权利要求20或21或22所述之车辆派遣方法，其特征在于该档案名称能区分监听、通话或广播模式及该车辆之车号、开始录音时间。
24.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于在该触控萤幕上显示该等车辆之位置之步骤进一步包括空车搜寻之步骤，于标定任务位址及点选一搜寻范围后，即将所有范围内车辆以符号显示于该触控萤幕上。
25.如权利要求24所述之车辆派遣方法，其特征在于该搜寻范围可为1、3、5、10、30、50、100、300及500公里。
26.如权利要求24所述之车辆派遣方法，其特征在于该等车辆若以任务型区分，例如警车、计程车等，则执行任务中显示为实心红色圆圈，或依任务轻重缓急以颜色区分出来，例如重要任务执行中以实心红圈显示、普通任务执行中以实心绿色显示，无任务者则显示实心蓝色或是空心红圈显示。
27.如权利要求24所述之车辆派遣方法，其特征在于该等车辆若以动态型区分，例如货车、物流车等，则依容积剩余空间显示，其中红色为20％空间、黄色为40％空间、绿色为60％空间、青色为80％空间及蓝色为空车等，或是直接以大饼图方式表示车辆目前载货重量及容积状况，例如车辆满载时为实心红圈显示，车辆有四分之一空车时则显示一实心红圈，其中四分之一为空白，余此类推。
28.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该定位资讯系以非结构性增补服务资料USSD/复频语音信号DTMF方式传送。
29.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该定位资讯若未采用该非结构性增补服务资料USSD/复频语音信号DTMF方式传送，则以任务第一优先尚待处理之的位置为座标，或是以前任务已完成时间与次任务预定到达时间为总时间，将此两任务要经距离以当时时间推算车辆可能位置并显示出来，于点选后，经卫星定位及该通讯网路传回该中控中心后则将会显示出车辆实际位置。
30.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该通讯网路系为一GSM、CDMA或其他数位通讯网路。
31.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该中控中心于起始化后进一步包括设定及变更系统密码之步骤。
32.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该中控中心未于起始化后设定自动输入密码之步骤时，在连线及广播作业时必须个别再手动输入密码。
33.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该中控中心进一步包括一异常回报之功能，依该等车辆行程计划完成后逾2个小时未回报时，该触控萤幕会出现「逾时未回报」及「车号」，经点选后，进入该监听模式或该通话模式。
34.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该新增任务之步骤系为当有新任务发生时，由该中控中心之操作人员于表下输入下列资讯收货人、任务地点、货品名称、货品重量、容积、人力可否搬动货品、优先顺序、预定到达时间、预定离开时间、驾驶员、派遣中、派遣任务及派遣人等，该触控萤幕上之任务栏会闪烁，直到任务指派完成为止。
35.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该任务派遣之步骤系为当任一该中控中心之操作人员在任一任务「派遣中」栏双击滑鼠左键后，即由此操作人员负则此新任务之派遣，其他触控萤幕上之任务栏内之「派遣人」将会显示此派遣人员姓名，直到该派遣人员双击「派遣完毕」后，此任务栏内容才会从该触控萤幕上消失，其相关内容会存入主机资料栏内备查。
36.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该任务修改之步骤系为当操作人员接获任务修改之任务时，会通知任务修改之车辆及时变更任务行程。
37.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于该任务查询之步骤进一步包括未完成任务之查询及已完成任务之查询之步骤。
38.如权利要求16所述之车辆派遣方法，其特征在于在该通话或广播模式中该中控中心萤幕会显示一计时马表，显示出开始通话至此之实际通话时间。
全文摘要
本发明公开了一种车辆派遣系统及其方法，其包括一中控中心，耦接至一公众电话网路，其包括一监听模式、一通话模式、一广播模式、一断油电模式及一启动警报器模式，用以控制该车辆派遣及保全系统及之运作；以及至少一车辆，该车辆具有一GSM或CDMA或其他数位通讯模组、一全球定位系统接收模组、一控制模组、一通讯按钮、一紧急求救按钮、一断油电继电器及一启动警报器触发线，每一车辆经由该全球定位系统接收模组接收一卫星之一定位资讯并藉由该通讯模组传送该定位资讯至该中控中心，并藉由该通讯按钮与该中控中心联络使该等车辆达成最佳派遣及防护之目的。此外，在本案中亦揭露一种车辆派遣之方法。
文档编号H04M11/00GK1477605SQ0212888
公开日2004年2月25日 申请日期2002年8月19日 优先权日2002年8月19日
发明者钟元锋 申请人:久叶工业股份有限公司