专利名称：安全驾驶方法、系统和服务平台以及车载监控终端的制作方法
技术领域：
本发明涉及通信技术，特别涉及一种安全驾驶方法、系统和服务平台以及车载监 控终端。
背景技术：
随着汽车产业的快速发展和经济实力的提升，我国的车辆保有量逐年上升，车祸 的发生率也呈逐年上升的趋势。研究发现，大部分车祸特别是重大车祸大都是由于驾驶者 超速驾驶引起的。为了减少驾驶超速引发的车祸的发生，现有技术中可以通过在车辆上设置车载监 控系统，利用该车载监控系统对驾驶员进行行驶速度的提示和告警。目前的车载监控系统 大多是基于GPS定位和GIS的地图数据信息相结合的方式，即其中包括的GPS定位模块可 以利用GPS信息实时确定车辆的所在位置，然后可以根据其中包括的GIS地图数据信息获 取车辆所在位置处的道路信息，例如，路段的限速值、雷达和电子眼信息等。当车辆的行驶 速度接近限速值附近时，可以向驾驶员进行提示告警。但是，上述现有技术存在如下的技术缺陷预先设置在车载监控系统中的GIS地 图数据信息，例如，路段的限速值、雷达和电子眼信息等，不能够进行实时更新；而实际中上 述信息是实时变化的，这样就使得不能够根据实时道路信息对驾驶员进行车速提示，可能 会造成超速驾驶而引发车祸；并且，该车载监控系统还需要根据GPS信息进行车辆位置的 定位计算等，造成该系统结构复杂，成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全驾驶方法、系统和服务平台以及车载监控终端，解 决道路信息无法实时更新并且车载监控系统结构复杂的问题，实现可以实时更新路段信 息，且简化车载监控系统的结构，降低成本。本发明提供一种安全驾驶方法，包括车载监控终端向安全驾驶服务平台发送速度反馈消息，所述速度反馈消息中携带 所述车载监控终端所在车辆的行驶速度；所述车载监控终端获取自身的定位位置，并将所述定位位置发送至所述安全驾驶 服务平台；所述安全驾驶服务平台根据所述车载监控终端的定位位置获取所述定位位置所 在路段的道路信息；并将所述道路信息与所述车辆的行驶速度比较，在所述行驶速度超出 预定阈值时，向所述车载监控终端发出安全驾驶告警提示信息，以使所述车载监控终端进 行告警提示。本发明提供一种车载监控终端，包括测速模块，用于获取所述车载监控终端所在车辆的行驶速度；通讯模块，用于向安全驾驶服务平台发送速度反馈消息，所述速度反馈消息中携带所述测速模块获取得到的行驶速度；以及用于接收所述安全驾驶服务平台发送的安全驾 驶告警提示信息，以根据所述安全驾驶告警提示信息进行告警提示；还用于获取车载监控 终端的定位位置。本发明提供一种安全驾驶服务平台，包括地图数据模块，存储道路信息；定位服务模块，用于根据所述车载监控终端的定位位置，由所述地图数据模块中 获取所述定位位置所在路段的道路信息；并将所述道路信息与所述车辆的行驶速度比较；接入网关模块，用于接收所述车载监控终端发送的所述定位位置，并将所述定位 位置发送至所述定位服务模块；以及，用于在所述行驶速度超出预定阈值时，向所述车载监 控终端发出安全驾驶告警提示信息。本发明提供一种安全驾驶系统，包括本发明所述的车载监控终端，以及本发明所 述的安全驾驶服务平台。本发明的安全驾驶方法、系统和服务平台以及车载监控终端，通过由车载监控终 端向基站发送定位信号，安全驾驶服务平台根据手机定位原理对车辆进行定位和安全驾驶 告警提示等，解决了道路信息无法实时更新并且车载监控系统结构复杂的问题，可以在平 台侧实时进行道路信息的更新，并且也简化了车载监控终端的结构。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发 明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根 据这些附图获得其他的附图。图1为本发明安全驾驶方法实施例的信令示意图；图2为本发明安全驾驶方法实施例中的业务注册信令图；图3为本发明安全驾驶方法实施例中的手机定位原理示意图；图4为本发明车载监控终端实施例的结构示意图；图5为本发明安全驾驶服务平台实施例的结构示意图；图6为本发明安全驾驶系统实施例的结构示意图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附 图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明 一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有 做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明的主要技术方案为，安全驾驶服务平台根据车载监控终端的定位位置，获 取该平台侧存储的定位位置处的道路信息以及车辆的行驶速度，在行驶速度超出预定阈值 时，由平台向车载监控终端发出告警提示。该安全驾驶方法通过将道路信息存储在平台侧， 可以实时进行道路信息的更新，并且也简化了车载监控终端的结构。下面通过附图和具体实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
实施例一图1为本发明安全驾驶方法实施例的信令示意图，如图1所示，该方法可以包括以 下步骤步骤101、车载监控终端向安全驾驶服务平台发送登陆请求消息，所述登陆请求消 息中携带所述车载监控终端的终端标识；首先，用户如果要使用该安全驾驶平台的驾驶服务业务，需要进行业务的注册和 开通。即用户需要注册基于定位服务的安全驾驶服务业务。可以参见图2，图2为本发明安 全驾驶方法实施例中的业务注册信令图，该业务的注册可以包括以下步骤步骤201、用户向车载监控终端提出安全驾驶服务业务的业务开通请求；步骤202、车载监控终端向安全驾驶服务平台发送业务开通请求消息，所述业务开 通请求消息中携带所述车载监控终端的终端标识；例如，该终端标识可以为该车载监控终端上所使用的SIM卡的卡标识。步骤203、安全驾驶服务平台根据所述终端标识，对所述车载监控终端进行鉴权；例如，该安全驾驶服务平台可以对用户身份进行鉴权，判断该终端标识是否为合 法用户；步骤204、生成订购关系信息；安全驾驶服务平台在鉴权通过后，例如，该终端为合法用户，则可以根据该业务开 通请求消息生成订购关系信息，该订购关系信息中包括终端标识及其所订购的定位服务业 务的对应关系，或者也可以包括其所订购的定位服务业务的业务属性等信息。安全驾驶服 务平台将该订购关系信息在本地进行存储。步骤205、安全驾驶服务平台向所述车载监控终端返回开通结果消息；在上述鉴权通过且生成订购关系信息后，安全驾驶服务平台可以向车载监控终端 返回开通结果消息，用于通知车载监控终端基于位置的安全驾驶服务业务开通成功。在完成上述的业务注册后，用户打开车载监控终端，该车载监控终端即可以自动 向安全驾驶服务平台发送登陆请求消息，该登陆请求消息中携带车载监控终端的终端标 识。步骤102、安全驾驶服务平台根据所述终端标识，对所述车载监控终端进行鉴权；例如，安全驾驶服务平台可以对用户进行身份鉴权、订购关系鉴权等，判断终端标 识对应的用户身份是否合法，以及平台侧是否存储有该用户的订购关系信息；如果用户为 合法用户，且存在其订购关系信息，则鉴权通过，可以确认该用户订购了安全驾驶服务业 务，继续执行步骤103以及后续的业务使用流程；步骤103、向车载监控终端返回业务启动消息；步骤104、安全驾驶服务平台向车载监控终端发送速度获取请求消息，该消息用于 请求获取该车载监控终端所在车辆的行驶速度；步骤105、车载监控终端向安全驾驶服务平台返回速度反馈消息，所述速度反馈消 息中携带所述车载监控终端所在车辆的行驶速度；车载监控终端在接收到安全驾驶服务平台的速度获取请求消息后，可以利用速度 传感器测出汽车车轴的转速，并根据该转速以及车轮直径测算出当前车辆的行驶速度，将 该行驶速度设置在速度反馈消息中返回至安全驾驶服务平台。
步骤106、安全驾驶服务平台向车载监控终端发送定位请求消息；其中，该步骤中所发送的定位请求消息和步骤104中发送的速度获取请求消息， 并没有必须的时间顺序限制，即安全驾驶服务平台可以分别向车载监控终端发送上述两个 请求消息，但发送的时间先后顺序可以自主设定。步骤107、车载监控终端获取自身的定位位置；本步骤中，车载监控终端获取自身的定位位置方式，例如，车载监控终端的定位位 置可以由网络侧完成定位计算，也可以由终端侧完成定位计算。在网络侧定位计算方式中，车载监控终端可以向移动基站发送定位信号，以使得 移动基站根据移动定位原理获得所述车载监控终端的定位位置，再将该定位位置返回给车 载监控终端。在车载监控终端向移动基站发送定位信号后，移动基站可以采用多种方式进行终 端的定位。例如，可以采用手机定位原理(TDoa)，该TDoa方法是通过检测手机信号到达两 个基站的时间差来确定用户手机的位置，具体的，该手机定位原理可以参见图3，图3为本 发明安全驾驶方法实施例中的手机定位原理示意图。手机向最近的几个基站发射信号，由 于基站离手机用户的距离不同，因此，信号到达不同基站的时间就不同，可以根据到达不同 基站的时差确定双曲线，两个基站的时间差确定一条双曲线，三个基站的两个双曲线的交 点就可以确定手机的定位位置。或者，例如还可以采用TOA定位方式，由手机向移动基站发出一个包括发射时间 标记的上行信号，移动基站可以测量手机发射信号的到达时间，根据无线电波的传播速度， 通过位置关系表达式可以计算出用户手机的位置信息。此外，在终端侧定位计算方式中，车载监控终端可以采用E-OTD定位方法等。其他 的定位技术还有很多，在此不再赘述。本实施例所采用的移动定位方式，是基于网络定位方案，定位精度较高；并且，通 过采用该移动定位原理，方式更加简单，操作方便，简化了车载监控终端的结构，安装携带 方便，降低了终端成本；而且相对于现有技术中的GPS定位方式，避免了对GPS定位模块的 依赖，且GPS定位方式可能信号不好。步骤108、车载监控终端将定位位置发送至安全驾驶服务平台；步骤109、安全驾驶服务平台获取定位位置所在路段的道路信息；例如，该安全驾驶服务平台可以向其中包括的GIS模块中获取车辆位置所在路段 的道路信息，该道路信息可以包括道路限速、电子眼、雷达等信息。该安全驾驶服务平台侧存储的道路信息，可以进行实时更新。例如，可以在实时采 集到道路信息的更新后，手动输入进行更改；或者，也可以将该平台直接与数据维护的数据 库连接，由数据库中获取实时的道路信息更新数据。相对于现有技术，由于现有技术中的车 载监控系统中的地图数据信息不能够实时更新，造成信息延迟，本实施例通过在平台侧存 储，可以随时方便的进行信息更新，从而可以更有效的保证安全驾驶。步骤110、安全驾驶平台将道路信息与所述车辆的行驶速度比较；当前驾驶速度超出该路段的限速范围或者前方有雷达、电子眼时，安全驾驶服务 平台可以执行步骤111。具体的，例如，当车辆行驶速度低于道路限速值10%时，可以执行步骤111，向车载监控终端发送安全驾驶提示；当车辆行驶速度达到该道路限速值时，可以执行步骤111， 对用户进行预警；当车辆行驶速度超过道路限速值10%时，可以执行步骤111，向车载监控 终端发送告警，以便驾驶员调整车速，避免超速违章，适时排除安全隐患。步骤111、安全驾驶平台向车载监控终端发出安全驾驶告警提示信息；安全驾驶平台可以根据步骤110中的信息分析，向车载监控终端发送安全驾驶告 警提示信息。例如，可以提示用户安全驾驶或者告警提示等。步骤112、车载监控终端向用户进行安全驾驶告警提示。车载监控终端可以在接收到安全驾驶平台的各种提示信息后，以语音的方式向驾 驶者提出警示；或者，也可以显示设置的数值以及警示时的提示内容等。本实施例的安全驾驶方法，通过由车载监控终端向基站发送定位信号，安全驾驶 服务平台根据手机定位原理对车辆进行定位和安全驾驶告警提示等，解决了道路信息无法 实时更新并且车载监控系统结构复杂的问题，可以在平台侧实时进行道路信息的更新，并 且也简化了车载监控终端的结构。实施例二图4为本发明车载监控终端实施例的结构示意图，该车载监控终端是提供安全驾 驶监控功能的装置，可以执行本发明任意实施例所述的安全驾驶方法。如图4所示，本实施 例的车载监控终端可以包括测速模块11和通讯模块12。其中，测速模块11，可以获取该车载监控终端所在车辆的行驶速度；例如，可以为 采用速度传感器测出汽车车轴转速，利用转速及车轮直径测算出当前车辆行驶速度。通讯模块12，可以向安全驾驶服务平台发送速度反馈消息，并在该消息中携带测 速模块11获取得到的车辆行驶速度；该通讯模块12，还可以接收安全驾驶服务平台发送的 安全驾驶告警提示信息，以根据所述安全驾驶告警提示信息进行告警提示。其中，该通讯模 块12手机上的无线通信模块不同，其没有语音通话、数据存储等电路，而为仅限于收发移 动网络中安全驾驶服务平台的请求信息、各种提示信息及反馈速度信息等的电路模块；该通讯模块12，还可以获取车载监控终端的定位位置，可以采用多种方式进行终 端的定位。例如，可以采用移动定位方式计算终端的定位位置；此时，该通讯模块12可以包 括发送单元和接收单元，其中，发送单元，用于向移动基站发送定位信号，以使得所述移动 基站根据移动定位原理获得所述车载监控终端的定位位置；接收单元，用于接收所述移动 基站返回的定位位置。本实施例中，通讯模块12还可以包括第一单元、第二单元和第三单元，其中，第一 单元可以用于接收所述安全驾驶服务平台发送的速度获取请求消息，以及所述安全驾驶服 务平台发送的定位请求消息；第二单元可以用于向所述安全驾驶服务平台发送登陆请求消 息，所述登陆请求消息中携带所述车载监控终端的终端标识；以及，用于接收所述安全驾驶 服务平台返回的业务启动消息；第三单元可以用于向所述安全驾驶服务平台发送业务开通 请求消息，所述业务开通请求消息中携带所述车载监控终端的终端标识；以及，用于接收所 述安全驾驶服务平台返回的用于通知业务开通成功的开通结果消息。本实施例中，还可以包括SIM卡模块13。该SIM卡模块可以由SIM卡中读取用于 标识车载监控终端的客户识别信息，该客户识别信息可以用于终端在移动网的注册等。本实施例中，车载监控终端还可以包括显示模块14和提示模块15，其中，显示模块14可以用于对所述安全驾驶告警提示信息进行显示，例如，显示设置的数值以及警示时 的提示内容等；提示模块15可以根据所述安全驾驶告警提示信息进行语音提示，即以语音 的方式向驾驶者提出警示。本实施例中，车载监控终端还可以包括供电模块16，该供电模块16可以为充电电 池，用于为该车载监控终端提供电力支撑。在实际使用中，该供电模块16可以连接一个充 电插口，并设置报警单元，当电量充满或电量不足时进行报警。本实施例的车载监控终端，通过设置通讯模块等，可以向安全驾驶服务平台反馈 车辆行驶速度或者向基站发送定位信号，也可以接收安全驾驶服务平台返回的告警提示信 息等，使得道路信息可以在平台侧进行实时更新，解决了道路信息无法实时更新的问题，并 且简化了车载监控终端的结构，降低了成本。实施例三图5为本发明安全驾驶服务平台实施例的结构示意图，该安全驾驶服务平台可以 用于执行本发明任意实施例所述的安全驾驶方法。如图5所示，本实施例的安全驾驶服务 平台可以包括地图数据模块21、定位服务模块22和接入网关模块23。其中，地图数据模块21用于存储道路信息，例如，可以为GIS模块，其中可以包括 地理数据库和道路信息，该道路信息主要包括道路限速、电子眼、雷达等信息，以符合一定 规范的格式进行存储；实现对整个GIS系统的日常管理，如数据挖掘、网络监控、安全管理、 性能优化等功能，为平台的高效、稳定运行创造良好的环境。该地图数据模块21存储的道路信息，可以进行实时更新。例如，可以在实时采集 到道路信息的更新后，手动输入进行更改；或者，也可以将该平台直接与数据维护的数据库 连接，由数据库中获取实时的道路信息更新数据。相对于现有技术，由于现有技术中的车载 监控系统中的地图数据信息不能够实时更新，造成信息延迟，本实施例通过在平台侧的地 图数据模块存储，可以随时方便的进行信息更新，从而可以更有效的保证安全驾驶。定位服务模块22，是该平台的核心模块之一，其可以接收车载监控终端所在车辆 的定位位置；以及，还可以根据所述的定位位置，由地图数据模块21中获取所述定位位置 所在路段的道路信息，并将所述道路信息与所述车辆的行驶速度比较，分析该行驶速度是 否在安全范围内。接入网关模块23，可以接收车载监控终端的定位位置；或者，也可以在定位服务 模块22分析得到所述车辆的行驶速度超过预定阈值时，向车载监控终端发出安全驾驶告
警提示信息。本实施例中，接入网关模块23，还可以向车载监控终端发送速度获取请求消息，或 者定位请求消息。进一步的，该模块还可以用于接收车载监控终端发送的登陆请求消息，并 在鉴权通过时向车载监控终端返回业务启动消息；或者，该模块可以用于接收车载监控终 端发送的业务开通请求消息，并在鉴权通过时向车载监控终端返回用于通知业务开通成功 的开通结果消息。其中，所述的登陆请求消息或者业务开通请求消息中均携带所述车载监 控终端的终端标识，以根据该终端标识进行鉴权。本实施例中，安全驾驶服务平台还可以包括鉴权模块M和业务管理模块25。其 中，鉴权模块对，可以根据接入网关模块23接收的终端标识对所述车载监控终端进行鉴 权，并在对应于所述业务开通请求消息的鉴权通过时生成订购关系信息；业务管理模块
925，可以包括关系数据库和用户数据库，分别存储由鉴权模块M所生成的订购关系信息以 及所述终端标识等用户身份信息。此外，本实施例的安全驾驶服务平台，还可以包括业务数据模块沈和系统维护模 块27。其中，该业务数据模块沈可以存储该平台所应用的一些数据，例如平台后续扩展功 能的相关数据；系统维护模块27可以用于系统维护。本实施例的安全驾驶服务平台，通过设置定位服务模块和地图数据模块等，可以 对车辆进行定位，并可以对道路信息进行实时更新，解决了道路信息无法实时更新的问题， 并且简化了车载监控终端的结构，降低了终端成本。实施例四图6为本发明安全驾驶系统实施例的结构示意图，该安全驾驶系统可以用于执行 本发明任意实施例所述的安全驾驶方法。如图6所示，该系统可以包括本发明任意实施例 所述的车载监控终端，以及本发明任意实施例所述的安全驾驶服务平台。本领域普通技术人员可以理解实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过 程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序 在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括R0M、RAM、磁碟或者 光盘等各种可以存储程序代码的介质。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽 管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然 可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精 神和范围。
权利要求
1.一种安全驾驶方法，其特征在于，包括车载监控终端向安全驾驶服务平台发送速度反馈消息，所述速度反馈消息中携带所述 车载监控终端所在车辆的行驶速度；所述车载监控终端获取自身的定位位置，并将所述定位位置发送至所述安全驾驶服务 平台；所述安全驾驶服务平台根据所述车载监控终端的定位位置获取所述定位位置所在路 段的道路信息；并将所述道路信息与所述车辆的行驶速度比较，在所述行驶速度超出预定 阈值时，向所述车载监控终端发出安全驾驶告警提示信息，以使所述车载监控终端进行告 警提示。
2.根据权利要求1所述的安全驾驶方法，其特征在于，所述车载监控终端获取自身的 定位位置，包括所述车载监控终端向移动基站发送定位信号，以使得所述移动基站根据移动定位原理 获得所述车载监控终端的定位位置；所述车载监控终端接收所述移动基站返回的所述定位位置。
3.根据权利要求1所述的安全驾驶方法，其特征在于，在所述车载监控终端向安全驾 驶服务平台发送速度反馈消息之前，还包括所述车载监控终端接收所述安全驾驶服务平 台发送的速度获取请求消息；在所述车载监控终端向移动基站发送定位信号之前，还包括所述车载监控终端接收 所述安全驾驶服务平台发送的定位请求消息。
4.根据权利要求1所述的安全驾驶方法，其特征在于，在所述车载监控终端向安全驾 驶服务平台发送速度反馈消息之前，还包括所述车载监控终端向所述安全驾驶服务平台发送登陆请求消息，所述登陆请求消息中 携带所述车载监控终端的终端标识；所述安全驾驶服务平台根据所述终端标识，对所述车载监控终端进行鉴权；并在鉴权 通过时向所述车载监控终端返回业务启动消息。
5.根据权利要求4所述的安全驾驶方法，其特征在于，在所述车载监控终端向安全驾 驶服务平台发送登陆请求消息之前，还包括所述车载监控终端向所述安全驾驶服务平台发送业务开通请求消息，所述业务开通请 求消息中携带所述车载监控终端的终端标识；所述安全驾驶服务平台根据所述终端标识，对所述车载监控终端进行鉴权进行鉴权， 并在鉴权通过时生成订购关系信息，存储所述订购关系信息并向所述车载监控终端返回用 于通知业务开通成功的开通结果消息。
6.一种车载监控终端，其特征在于，包括测速模块，用于获取所述车载监控终端所在车辆的行驶速度；通讯模块，用于向安全驾驶服务平台发送速度反馈消息，所述速度反馈消息中携带所 述测速模块获取得到的行驶速度；以及，用于接收所述安全驾驶服务平台发送的安全驾驶 告警提示信息，以根据所述安全驾驶告警提示信息进行告警提示；还用于获取车载监控终 端的定位位置。
7.根据权利要求6所述的车载监控终端，其特征在于，所述通讯模块包括发送单元，用于向移动基站发送定位信号，以使得所述移动基站根据移动定位原理获 得所述车载监控终端的定位位置；接收单元，用于接收所述移动基站返回的定位位置。
8.根据权利要求6所述的车载监控终端，其特征在于，所述通讯模块还包括第一单元、 第二单元和第三单元；所述第一单元，用于接收所述安全驾驶服务平台发送的速度获取请求消息，以及所述 安全驾驶服务平台发送的定位请求消息；所述第二单元，用于向所述安全驾驶服务平台发送登陆请求消息，所述登陆请求消息 中携带所述车载监控终端的终端标识；以及，用于接收所述安全驾驶服务平台返回的业务 启动消息；所述第三单元，用于向所述安全驾驶服务平台发送业务开通请求消息，所述业务开通 请求消息中携带所述车载监控终端的终端标识；以及，用于接收所述安全驾驶服务平台返 回的用于通知业务开通成功的开通结果消息。
9.根据权利要求6所述的车载监控终端，其特征在于，还包括 显示模块，用于对所述安全驾驶告警提示信息进行显示；提示模块，用于根据所述安全驾驶告警提示信息进行语音提示。
10.一种安全驾驶服务平台，其特征在于，包括 地图数据模块，存储道路信息；定位服务模块，用于根据车载监控终端的定位位置，由所述地图数据模块中获取所述 定位位置所在路段的道路信息；并将所述道路信息与所述车辆的行驶速度比较；接入网关模块，用于接收所述车载监控终端发送的所述定位位置，并将所述定位位置 发送至所述定位服务模块；以及，用于在所述行驶速度超出预定阈值时，向所述车载监控终 端发出安全驾驶告警提示信息。
11.根据权利要求10所述的安全驾驶服务平台，其特征在于，所述接入网关模块，还用于向所述车载监控终端发送速度获取请求消息，或者定位请 求消息。
12.根据权利要求10所述的安全驾驶服务平台，其特征在于，还包括所述接入网关模块，还用于接收所述车载监控终端发送的登陆请求消息或者业务开 通请求消息，所述登陆请求消息或者业务开通请求消息中携带所述车载监控终端的终端标 识；以及，用于在对应所述登陆请求消息的鉴权通过时向所述车载监控终端返回业务启动 消息，或者在对应所述业务开通请求消息的鉴权通过时向所述车载监控终端返回用于通知 业务开通成功的开通结果消息；鉴权模块，用于根据所述终端标识对所述车载监控终端进行鉴权，并在对应于所述业 务开通请求消息的鉴权通过时生成订购关系信息；业务管理模块，用于存储所述终端标识以及所述订购关系信息。
13.一种安全驾驶系统，其特征在于，包括权利要求6-9任一所述的车载监控终端，以 及权利要求10-12任一所述的安全驾驶服务平台。
全文摘要
本发明提供一种安全驾驶方法、系统和服务平台以及车载监控终端，其中，方法包括车载监控终端向安全驾驶服务平台发送速度反馈消息；所述车载监控终端获取自身的定位位置，并将所述定位位置发送至所述安全驾驶服务平台；所述安全驾驶服务平台根据所述定位位置，获取所述定位位置所在路段的道路信息；并将所述道路信息与所述车辆的行驶速度比较，在所述行驶速度超出预定阈值时，向所述车载监控终端发出安全驾驶告警提示信息。本发明可以在平台侧实时进行道路信息的更新，并且也简化了车载监控终端的结构。
文档编号H04W12/06GK102118689SQ20111000218
公开日2011年7月6日 申请日期2011年1月6日 优先权日2011年1月6日
发明者张园, 胡舜耕 申请人:中国联合网络通信集团有限公司