专利名称：用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及数据处理的技术领域，尤其涉及一种用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统。
背景技术：
近年来，随着我国航空运输总周转量持续高速的增长，航空业务量也随之大幅增加。在航空运量快速增长的同时，运输安全成为日益重要的一个课题，受到了运营机构和空中交通管理部门的重视。航空运量的健康快速发展，对航班运行的安全保障能力和服务管理水平提出了更高的要求，对实施空中交通管理与服务，以及飞机运行控制与服务的要求不断增加，要求空中交通管理与服务部门使用先进的系统在第一时间判定飞机运行状态， 代替原有的机组自行报告方式，协助管制员进行航班运行管制，以提高空中交通管制放行服务的效率和安全性。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供了一种迅速判定飞机运行状态、工作效率高、安全性强、自动化的用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统。本发明的技术方案是这种用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统包括航班动态报文处理子系统，用来接收与管制单位相关的航班动态报文信息，发送航班动态询问请求；数据链报文处理子系统，用来接收与管制单位相关的数据链报文信息；数据综合处理子系统，与航班动态报文处理子系统和数据链报文处理子系统连接，根据数据关联逻辑来管理航班运行状态会话；航班运行状态显示子系统，与数据综合处理子系统连接，获取与本管制单位相关的航班运行状态会话，并动态判定会话状态，定制筛选条件，根据管制员所处席位的不同，筛选其所关注的航班运行状态数据。通过以上用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统，通过数据链信息和航班动态信息关联判定航班运行状态，经综合数据处理并分类，为承担航前、航中、航后等不同阶段的管制任务的管制员提供航班运行状态的信息，实现了实时判定航班运行状态，代替原有的机组自行报告方式，协助管制员进行航班运行管制，以提高空中交通管制放行服务的效率和安全性。
图1为本发明的用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统的结构示意图；图2为本发明的航班动态报文处理子系统的结构示意图；图3为本发明的数据链报文处理子系统的结构示意图；图4为本发明的数据综合处理子系统的结构示意图；图5为本发明的航班运行状态显示子系统的结构示意图。
具体实施例方式下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。本发明提供了一种用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统，如图1所示，包括航班动态报文处理子系统100，用来接收与管制单位相关的航班动态报文信息，发送航班动态询问请求；数据链报文处理子系统200，用来接收与管制单位相关的数据链报文信息；数据综合处理子系统300，与航班动态报文处理子系统100和数据链报文处理子系统 200进行连接，根据数据关联逻辑来管理航班的运行状态会话；航班运行状态显示子系统 400，与数据综合处理子系统300进行连接，获取与本管制单位相关的航班运行状态会话， 并动态判定会话状态，定制筛选条件，根据管制员所处席位的不同，筛选其所关注的航班运行状态数据，以达到辅助管制服务的目的。如图2所示，所述航班动态报文处理子系统100包括航班动态数据接收模块 110，用于接收 AFTN(Aeronautical Fixed Telecommunication Network,固定航空电信网络)传递的航班动态报文；航班动态数据请求模块120，根据用户发送的请求信息，向AFTN 发送航班动态数据的请求；航班动态数据过滤模块130，对接收到的数据进行过滤，筛选出有效的航班动态数据报文，丢弃其它报文，并根据报文流水号实现自动要报，保证报文连续性和完整性。上述技术方案中，所述航班动态数据接收模块110包括航班动态接入管理及状态监控子模块112，提供接入AFTN的连接管理，并承担接入状态监控功能；航班动态数据接收子模块111，与所述航班动态接入管理及状态监控子模块112连接，实现AFTN连接，接收报文数据。上述技术方案中，所述航班动态数据请求模块120包括航班动态数据报文合成子模块121，与所述要报模块132连接，接收要报保文正文信息，合成符合AFTN传输标准的要报报文；航班动态数据发送子模块122，与所述航班动态数据报文合成子模块121连接， 实现与AFTN连接，发送报文数据。上述技术方案中，所述航班动态数据过滤模块130包括报文流水号管理模块 131，与所述航班动态数据接收子模块111连接，对接收到报文的报文流水号信息进行记录，若出现前后报文流水号不连续，将不连续部分的报文流水号信息发送给要报模块132， 发起主动要报操作，并等待接收报文，直至报文流水号信息保持连续，将报文流水号信息保持连续状态下接收到的报文发送给格式航班动态数据格式判定模块133 ；要报模块132，与所述报文流水号管理模块131连接，接收报文流水号信息，合成要报报文正文并发送给所述报文航班动态数据报文合成子模块121 ；航班动态数据格式判定模块133，与所述报文流水号管理模块131连接，根据AFTN传输标准判断报文有效性，丢弃不符合标准的报文；航班动态数据报文筛选模块134，与所述航班动态数据格式判定模块133连接，根据报文标识信息进行筛选，若报文标识信息不为FPL (领航计划报)、CHG (修订领航计划报)、CNL (取消领航计划报)、DEP(起飞报)、ARR(落地报)、DLA(延误报)、EST(预计飞跃报)、CPL(现行飞行变更报)、CDN(管制协调报)，丢弃报文。如图3所示，所述数据链报文处理子系统200包括数据链报文传输模块210，用于接收 ACARS (Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem,飞机通信寻址和报告系统)传递的数据链报文；数据链信息过滤模块220，根据数据链报文标签进行筛选，并判断报文有效性，丢弃其它报文。上述技术方案中，所述数据链报文传输模块210包括数据链报文接入管理及状态监控子模块212，提供接入ACARS的连接管理，并承担接入状态监控功能；数据链报文接收子模块211，与所述数据链报文接入管理及状态监控子模块212连接，实现与ACARS连接， 接收报文数据。所述数据链信息过滤模块220包括数据链报文格式判定模块221，与所述数据链报文接收子模块211连接，根据ACARS传输标准判断报文有效性，丢弃不符合标准的报文； 数据链报文筛选子模块222，与所述数据链报文格式判定模块221连接，根据报文标识信息进行筛选，若报文标识信息不为RCD(放行申请报)、0UT(推出报)、0FF(起飞报)、ON(着陆报)、IN (滑入报)、RTN ( 二次开舱门报)、POS (位置报)、UTC (航路位置报)、ETA (预计时间报)，丢弃报文。如图4所示，所述数据综合处理子系统300包括航班动态数据处理模块310，与所述航班动态数据筛选模块130连接，对接收的有效航班动态报文进行拆分与处理；数据链数据处理模块320，与所述数据链信息过滤模块220连接，对有效数据链信息进行拆分与处理；综合数据关联模块330，接收来自航班动态数据处理模块310和数据链数据处理模块 320的数据，对航班动态数据和数据链数据进行融合处理，根据航班标识信息关联有效数据信息，形成针对不同航班的动态数据；会话管理模块340，用于管理航班运行状态会话，自接收航班领航计划数据起建立航班运行状态会话，并根据接收到的融合数据信息更新航班运行状态，至接收航班落地数据后的一段时间(例如，X分钟，X为正整数)结束会话。所述航班动态数据处理模块310包括航班动态数据报文拆分模块311，与所述航班动态数据报文筛选模块134连接，对接收到的FPL(领航计划报)、CHG(修订领航计划报)、CNL (取消领航计划报)、DEP (起飞报)、ARR (落地报)、DLA (延误报)、EST (预计飞跃报)、CPL (现行飞行变更报)、CDN(管制协调报)根据报文格式定义进行拆分，得到所需的各项数据信息；航班动态数据校验模块312，与所述航班动态数据报文拆分模块311连接， 对所需的各项数据信息进行完整性和有效性判断。所述数据链数据处理模块320包括数据链数据报文拆分模块321，与所述数据链报文筛选子模块222连接，对接收到的RCD(放行申请报)、0UT(推出报)、0FF(起飞报)、 0N(着陆报)、IN(滑入报)、RTN( 二次开舱门报)、P0S(位置报)、UTC(航路位置报)、ETA(预计时间报)根据报文格式定义进行拆分，得到所需的各项数据信息；数据链数据校验模块 322，与所述数据链数据报文拆分模块321连接，对所需的各项数据信息进行完整性和有效性判断。所述综合数据关联模块330包括综合数据模块331，与所述航班动态数据校验模块312和数据链数据校验模块322连接，根据飞机机尾号和航班号数据对接收到的航班动态数据和数据链数据进行综合处理，形成以飞机机尾号和航班号数据为索引的航班数据信息池；数据关联模块332，与所述综合数据模块331连接，根据业务规则对数据信息池中的数据进行关联，形成航班运行状态数据和辅助信息数据。所述会话管理模块340包括会话生存模块341，与所述数据关联模块332连接， 获取航班运行状态数据和辅助信息数据，根据业务规则，管理航班运行会话，自接收到代表航班计划数据起生成航班运行会话，至接收到代表航班落地数据后的一段时间(例如，X分钟，X为正整数)结束航班运行会话；会话维护模块342，与所述会话生存模块341连接，在航班运行会话生命周期内，根据接收到的航班运行状态数据和辅助信息数据更新航班运行会话状态。如图5所示，所述航班运行状态显示子系统400包括航班状态判定模块410，与所述会话管理模块340交互，获取与本管制单位相关的航班运行状态会话，并动态判定会话状态；航班状态显示模块420，与所述航班状态判定模块410连接，动态显示航班运行状态，并可定制筛选条件，如按照航前、航中、航后的方式进行筛选，根据管制员所处席位的不同，对其所关注的航班运行状态数据进行显示，以达到辅助管制服务的目的。所述航班状态判定模块410包括航班运行状态筛选模块411，与所述会话维护模块342连接，获取与本管制单位相关的航班运行会话；航班运行状态判定模块412，与所述航班运行状态筛选模块411连接，判定航班运行状态是否正常，对异常状态进行告警。所述航班状态显示模块420包括航班数据检索模块421，与所述航班运行状态判定模块412，提供定制筛选条件接口，如按照航前、航中、航后的等方式进行筛选，根据管制员所处席位的不同，检索关注的航班运行状态数据；航班数据显示模块422，与所述航班数据检索模块421连接，为管制员提供显示接口，对其所关注的航班运行状态数据进行显示， 以达到辅助管制服务的目的。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本发明技术方案的保护范围。
权利要求
1.用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统，其特征在于，包括航班动态报文处理子系统，用来接收与管制单位相关的航班动态报文信息，发送航班动态询问请求；数据链报文处理子系统，用来接收与管制单位相关的数据链报文信息；数据综合处理子系统，与航班动态报文处理子系统和数据链报文处理子系统连接，根据数据关联逻辑来管理航班运行状态会话；航班运行状态显示子系统，与数据综合处理子系统连接，获取与本管制单位相关的航班运行状态会话，并动态判定会话状态，定制筛选条件，根据管制员所处席位的不同，筛选其所关注的航班运行状态数据。
2.根据权利要求1所述的用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统，其特征在于， 所述航班动态报文处理子系统包括航班动态数据接收模块，用于接收固定航空电信网络AFTN传递的航班动态报文，该模块包括航班动态接入管理及状态监控子模块，提供接入AFTN的连接管理，并承担接入状态监控功能；航班动态数据接收子模块，与所述航班动态接入管理及状态监控子模块连接， 实现AFTN连接，接收报文数据；航班动态数据请求模块，根据用户发送的请求信息，向AFTN发送航班动态数据的请求，该模块包括航班动态数据报文合成子模块，与所述要报模块连接，接收要报保文正文信息，合成符合AFTN传输标准的要报报文；航班动态数据发送子模块，与所述航班动态数据报文合成子模块连接，实现与AFTN连接，发送报文数据；航班动态数据过滤模块，对接收到的数据进行过滤，筛选出有效的航班动态数据报文， 丢弃其它报文，并根据报文流水号实现自动要报，保证报文连续性和完整性，该模块包括 报文流水号管理模块，与所述航班动态数据接收子模块连接，对接收到报文的报文流水号信息进行记录，若出现前后报文流水号不连续，将不连续部分的报文流水号信息发送给要报模块，发起主动要报操作，并等待接收报文，直至报文流水号信息保持连续，将报文流水号信息保持连续状态下接收到的报文发送给航班动态数据格式格式判定模块；要报模块， 与所述报文流水号管理模块连接，接收报文流水号信息，合成要报报文正文并发送给所述航班动态数据报文合成子模块；航班动态数据格式判定模块，与所述报文流水号管理模块连接，根据AFTN传输标准判断报文有效性，丢弃不符合标准的报文；航班动态数据报文筛选模块，与所述航班动态数据格式判定模块连接，根据报文标识信息进行筛选，若报文标识信息不为领航计划报FPL、修订领航计划报CHG、取消领航计划报CNL、起飞报DEP、落地报 ARR、延误报DLA、预计飞跃报EST、现行飞行变更报CPL、管制协调报⑶N，丢弃报文。
3.根据权利要求2所述的用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统，其特征在于， 所述数据链报文处理子系统包括数据链报文传输模块，用于接收地空数据链通信网络ACARS传递的数据链报文，该模块包括数据链报文接入管理及状态监控子模块，提供接入ACARS的连接管理，并承担接入状态监控功能；数据链报文接收子模块，与所述数据链报文接入管理及状态监控子模块连接，实现与ACARS连接，接收报文数据；数据链信息过滤模块，根据数据链报文标签进行筛选，并判断报文有效性，丢弃其它报文，该模块包括数据链报文格式判定模块，与所述数据链报文接收子模块连接，根据ACARS传输标准判断报文有效性，丢弃不符合标准的报文；数据链报文筛选子模块，与所述数据链报文格式判定模块连接，根据报文标识信息进行筛选，若报文标识信息不为放行申请报RCD、推出报OUT、起飞报OFF、着陆报ON、滑入报IN、二次开舱门报RTN、位置报P0S、航路位置报UTC、预计时间报ETA，丢弃报文。
4.根据权利要求3所述的用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统，其特征在于， 所述数据综合处理子系统包括航班动态数据处理模块，与所述航班动态数据筛选模块连接，对接收的有效航班动态报文进行拆分与处理，该模块包括航班动态数据报文拆分模块，与所述航班动态数据报文筛选模块连接，对接收到的领航计划报FPL、修订领航计划报CHG、取消领航计划报CNL、起飞报DEP、落地报ARR、延误报DLA、预计飞跃报EST、现行飞行变更报CPL、管制协调报⑶N根据报文格式定义进行拆分，得到所需的各项数据信息；航班动态数据校验模块，与所述航班动态数据报文拆分模块连接，对所需的各项数据信息进行完整性和有效性判断；数据链数据处理模块，与所述数据链信息过滤模块连接，对有效数据链信息进行拆分与处理，该模块包括数据链数据报文拆分模块，与所述数据链报文筛选子模块连接，对接收到的放行申请报RCD、推出报OUT、起飞报OFF、着陆报ON、滑入报IN、二次开舱门报RTN、 位置报P0S、航路位置报UTC、预计时间报ETA根据报文格式定义进行拆分，得到所需的各项数据信息；数据链数据校验模块，与所述数据链数据报文拆分模块连接，对所需的各项数据信息进行完整性和有效性判断；综合数据关联模块，接收来自航班动态数据处理模块和数据链数据处理模块的数据， 根据航班标识信息对航班动态数据和数据链数据进行融合处理，形成针对不同航班的综合动态数据，该模块包括综合数据模块，与所述航班动态数据校验模块和数据链数据校验模块连接，根据飞机机尾号和航班号数据对接收到的航班动态数据和数据链数据进行综合处理，形成以飞机机尾号和航班号数据为索引的航班数据信息池；数据关联模块，与所述综合数据模块连接，根据业务规则对数据信息池中的数据进行关联，形成航班运行状态数据和辅助信息数据；会话管理模块，用于管理航班运行状态会话，自接收航班领航计划数据起建立航班运行状态会话，并根据接收到的融合数据信息更新航班运行状态，至接收航班落地数据后的一段时间结束会话，该模块包括会话生存模块，与所述数据关联模块连接，获取航班运行状态数据和辅助信息数据，根据业务规则，管理航班运行会话，自接收到代表航班计划数据起生成航班运行会话，至接收到代表航班落地数据后的一段时间结束航班运行会话；会话维护模块，与所述会话生存模块连接，在航班运行会话生命周期内，根据接收到的航班运行状态数据和辅助信息数据更新航班运行会话状态。
5.根据权利要求4所述的用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统，其特征在于， 所述航班运行状态显示子系统包括航班状态判定模块，与所述会话管理模块交互，获取与本管制单位相关的航班运行状态会话，并动态判定会话状态，该模块包括航班运行状态筛选模块，与所述会话维护模块连接，获取与本管制单位相关的航班运行会话；航班运行状态判定模块，与所述航班运行状态筛选模块连接，判定航班运行状态是否正常，对异常状态进行告警；航班状态显示模块，与所述航班状态判定模块连接，动态显示航班运行状态，并定制筛选条件，根据管制员所处席位的不同，对其所关注的航班运行状态数据进行显示，该模块包括航班数据检索模块，与所述航班运行状态判定模块连接，提供定制筛选条件接口，根据管制员所处席位的不同，检索关注的航班运行状态数据；航班数据显示模块，与所述航班数据检索模块连接，为管制员提供显示接口，对其所关注的航班运行状态数据进行显示。
全文摘要
公开了一种迅速判定飞机运行状态、工作效率高、安全性强、自动化的用于塔台航班运行状态判定的数据处理系统，包括航班动态报文处理子系统，用来接收与管制单位相关的航班动态报文信息，发送航班动态询问请求；数据链报文处理子系统，用来接收与管制单位相关的数据链报文信息；数据综合处理子系统，与航班动态报文处理子系统和数据链报文处理子系统连接，根据数据关联逻辑来管理航班运行状态会话；航班运行状态显示子系统，与数据综合处理子系统连接，获取与本管制单位相关的航班运行状态会话，并动态判定会话状态，定制筛选条件，根据管制员所处席位的不同，筛选其所关注的航班运行状态数据。
文档编号H04L12/56GK102223301SQ201110154459
公开日2011年10月19日 申请日期2011年6月9日 优先权日2011年6月9日
发明者刘欣, 唐晔旸, 张斌, 朱衍波, 袁勇 申请人:北京民航天宇科技发展有限公司, 民航数据通信有限责任公司