专利名称：特别用于运输装置中的监视的摄像机单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种特别用于运输装置中的监视的摄像机单元，包括数字摄像机，用于控制和从摄像机读取的电子控制设备，和用于输出图像数据到数字数据网络的接口。
背景技术：
例如从DElO 2005 018 316 Al中已知用于飞 机中的监视的摄像机单元。摄像机单元用于例如根据DE 101 48 054 Al的用于在客机的客舱和驾驶舱之间的安全区域的监视的监视系统。如果摄像机为数字摄像机并且将图像数据输出到数字数据网络，则需要用于数据分配和用于提供和管理例如类似IP地址的相关网络参数的额外的网络组件。参见US 2009113494 Al,这可以例如经由分离的以太网切换器(Ethernet switch)实现。但是,一方面额外的有源网络组件需要安装空间和额外的电源，并且另一方面涉及到额外的安装工作和配置工作。此外，必需手动地经由相应的硬件配置和/或软件配置进入网络的单独摄像机单元的单独识别，由此特别在这样的系统的维护期间可能会发生关于各自的固定位置的摄像机单元的错误分配。US 2004 175123 Al公开一种包括集成集线器的网络摄像机。US 2006 268114 Al公开一种免于任何允许摄像机到外部计算机的直接连接的接口的摄像机。可仅将该摄像机连接到特定的可一次连接到计算机的外部下载设备。摄像机包括用于提供摄像机识别码的装置，例如信号处理器的只读存储器，内部存储器，非易失性存储器例如电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)或一次性可编程只读存储器(PROM)或相应的ID硬件电路。下载设备包括用于从摄像机读取出摄像机识别码的装置，该摄像机连接到下载设备并且用于校验所读取出的关于预定标准的摄像机识别码。US 6 597 294 BI 公开一种电子飞行包(Electronic Flight Bag，EFB)，其包括位于金属外壳中的计算机，一端固定在金属外壳中的支撑臂，并且监视器位于支撑臂的另一端，该另一端连接到计算机，和连接到计算机接口的闭路视频摄像机以允许例如在驾驶舱中的驾驶舱门监视。WO 2007 086822 A2和EP I 632 903 Al进一步公开用于运输装置中的监视的监
视系统。
发明内容
本发明的目的是提供摄像机单元，该摄像机单元涉及安装空间和整体安装工作和配置工作的减少，并且其优选地允许简单和快速的安装和维护。本发明使用独立权利要求I的装置解决这个目的。由于用于数据分配的有源网络组件(优选为切换器)的到摄像机单元中的集成可以避免相应的分离的网络组件。由有源网络组件执行的功能，特别是优选地同样提供和管理相应的网络参数的数据分配，基本上可以在根据本发明装备而无需额外的安装空间和无需额外的电源的摄像机单元中执行。
根据本发明，控制设备适于从识别装置中确定单独的识别，该识别装置在摄像机单元的安装点的固定侧处提供该识别装置。在安装点意为分配到摄像机单元的识别装置具有与这个摄像机单元直接的空间关系或者分散地(decentrally)放置。此外，在识别装置和摄像机单元之间存在允许控制设备以从识别装置读取出或确定识别的测量连接或操作连接。特别地该识别可包含关于摄像机布置(arrangement)的固定位置的信息。因此,位置信息在识别装置在安装点的安装之后的任意时间在安装点是可用的并且可不用任何单独的配置或单独的设计在该安装点固定摄像机单元之后由控制设备自动地确定。根据本发明，能够从识别中确定指定摄像机单元的网络参数，特别是IP地址。因此，不再需要例如由于在摄像机单元中的故障在固定或者替换摄像机单元之后的识别的或网络参数的错误敏感的(error-sensitive)手动定位。因此,显著地促进和加快了摄像机单元的安装和维护。识别装置优选地在电插头装置中形成，该电插头装置连接到各自的摄像机单元，优选地以插头装置的接触元件的单独编码的形式，类似例如插针。除了用于识别的接触元件，则基本上不需要另外的装置。但是，识别装置不限于在固定侧的插头装置的接触元件的 编码。识别装置同样可以是例如转发器或其他电子地或机械地编码的，优选地同样可以为独立于电插头装置的无源元件，其中该电插头装置连接到各自的摄像机单元。摄像机单元优选地包括多个网络接口，进一步优选地包括至少三个网络接口。由此，不同的有利的网络拓扑结构如果需要进一步包括例如用于其他机舱部分或用于货舱的摄像机单元，则可以在监视系统中实现。在一个有利的实施例中，本发明涉及监视系统，优选地用于运输装置中的监视，特别是用于客机中的驾驶舱门监视，该监视系统包括根据本发明的摄像机单元和至少一个经由网络连接来连接到用于显示由摄像机单元记录的图像的摄像机单元的监控设备。该至少一个监控设备则优选地由电子飞行包(EFB)组成。通过使用已经在EFB中提供的监视器，可以免除监视系统的额外的监视器，导致在驾驶舱节省显著的额外工作和安装空间。优选地，提供多个监控设备。至少一个摄像机单元和多个监控设备能经由环形网络结构有利的彼此连接。因此，特别是即使如果网络中的单个错误发生，仍然能够产生允许监视系统几乎不受妨碍的操作的冗余。
在下面参考附图基于有利的实施例详细描述本发明。附图示出图I :特别用于运输装置中的监视的监视系统；图2 :用于监视系统的摄像机单元的示意图；和图3 :用于在客机中的驾驶舱门监视的监视系统。
具体实施例方式下面，基于优选的用于特别是在客机10中的驾驶舱门的监视的应用详细地描述监视系统11。本发明可以容易的应用到包括飞机，轮船，火车和汽车的其他运输装置中的监视。进一步的应用，例如现场工地，车间和建筑物的监视也是可能的。参见图3，监视系统11包括至少一个数字摄像机单元12a，以及经由数字数据线15连接到摄像机单元并且包括用于显示由摄像机单元12a记录的图像的监视器14a的监控设备13a。至少一个摄像机单元12a和至少一个监控设备13a为数字数据网络16 (特别是以太网)的一部分。监控设备13a优选地由驾驶舱中的电子飞行包(EFB)构成，这样可以免除传统的监视系统11的分离的监视器。特别是为了允许在驾驶舱门前面的空间的全部监视，监视系统11优选地包括多个至少两个，优选地至少三个摄像机单元12a，12b，12c，所述摄像机单元方便地彼此连接，特别是串联地，并且经由数字数据线15连接到至少一个监控设备13a。为了使多个人，例如驾驶员和副驾驶员能够看到由至少一个摄像机单元12a，12b，12c独立地记录的图像，监视系统11优选地包括多个监控设备13a，13b，该多个监视设备13a，13b包括相应的监视器14a，14b。如图I和3中所示，监控设备13a，13b和摄像机单元12a，12b，12c优选地经由数据线15连接到环形网络布置16中。由于由此产生冗余，一旦在网络中发生单个错误，也能仍然维持监视系统11几乎不受阻碍的操作。网络16同样可以包括分支，例如图I中，用于连接另外的摄像机单元12d。 在图2中，更详细地说明摄像机单元12并且摄像机单元12包括摄像机30，摄像机30包括透镜31，用于控制摄像机30并且处理由摄像机30记录的图像数据的处理单元32，经由电源线17从电源18 (参见图I)提供供电电压的内部供电设备33，至少一个用于输出由摄像机单元12记录的图像数据到数据网络的数字数据接口 34，和外壳37。考虑到优选的环形网络16，优选地提供至少两个数据接口 34a，34b。可提供至少一个另外的数据接口34c用于连接另外的摄像机单元12d。通常，可以通过至少三个数据接口 34a，34b，34c实现不同的网络结构(环形，星形，三角形和/或其组合等)。在网络接口 34a，34b，34c和内部数据接口 35之间的数据通讯的分配优选地经由位于摄像机单元12中的切换器36特别是以太网切换器控制，并且由供电设备33方便地供电。因此，优选地可以免除用于在监视系统11中的数据分配的额外的网络组件。特别地以太网切换器可用作在不同设计中的单芯片组件。摄像机单元12包括电插头连接，该电插头连接包括在摄像机侧的例如插座的插头装置38，和在固定侧的例如插头连接器的插头装置39，该电插头连接与在摄像机侧的所述插头装置配合工作。在固定侧的插头装置39不是摄像机单元12的一部分，而是固定安装在飞机中的监视系统11的一部分的部分。在固定侧的插头装置39特别地包括在下面详细描述的识别装置40。插头连接38，39可进一步用于连接数据线15，电源线17和/或其他线，如果需要的话例如额外的输入线41和额外的输出线42，到摄像机单元12。识别装置40用于编码明显的识别，该识别特别定义在监视系统中的各自的摄像机单元12a，12b，12c的安装点。更精确地，每一个摄像机单元12a，12b，12c接收通过单独分配到相应的包括单独识别的识别装置40a，40b，40c的单独识别。当摄像机单元12的插头装置38连接到在固定侧的插头装置39时，包含在识别装置40中的识别码可以由处理单元32读出并且安装点和/或网络参数，特别是摄像机单元12的IP地址，可以从所述码中确定。因此，不需要网络参数的手动分配或到摄像机单元12的IP地址。与摄像机单元12的安装点相关的信息自动地经由识别装置40通过简单的连接插头装置38到插头装置39提供；因此，在至少一个终端13a，13b中摄像机单元12a，12b，12c的不正确的分配几乎是不可能的。
识别装置40优选地通过编码接触元件实现，特别是在插头装置39中的插针。可以以通过应用例如预定义的电压或预定义的量给要编码的插针的简单的方式执行编码。当 识别装置40包括例如四个用于编码识别的插针时，可以用那样的方式编码16个单独识别。当然，同样可以用其他合适的方式获得单独识别的编码。
权利要求
1.摄像机单元(12)，特别用于运输装置(10)中的监视，所述摄像机单元包括数字摄像机(30)，用于控制和读取出所述摄像机(30)的电子控制设备(32)，用于输出图像数据到数字数据网络(16)的接口(34)，和用于数据分配的有源网络组件(36)，其特征在于所述控制设备(32)适于确定从在所述摄像机单元(12)的安装点的固定侧提供的识别装置(40)来确定单独识别，并且从所述识别确定至少一个网络参数。
2.如权利要求I所述的摄像机单元，其特征在于所述有源网络组件(36)是切换器。
3.如前述任意一项权利要求所述的摄像机单元，所述摄像机单元包括多个网络接口(34a，34b，34c)。
4.监视系统(11)，特别用于运输装置(10)中的监视，所述监视系统包括至少一个根据前述任意一项权利要求所述的摄像机单元(12a，12b，12c)和至少一个经由数据线(15)连接到所述摄像机单元(12a，12b，12c)的监控设备(13a，13b)，所述监控设备用于显示由所述摄像机单元(12a, 12b, 12c)记录的图像。
5.如权利要求4所述的监视系统，其特征在于在每个摄像机单元(12a，12b，12c)的安装点的固定侧提供定义单独识别的识别装置(40 )。
6.如权利要求5所述的监视系统，其特征在于所述识别装置(40)在电插头装置(39)中组成，该电插头装置(39)连接到各自的摄像机单元(12a，12b，12c)。
7.如权利要求6所示的监视系统，其特征在于所述识别由在所述固定侧的所述电插头装置(39)中的接触元件的单独编码构成。
8.如权利要求4到7中之一所述的监视系统，用于在客机中的驾驶舱门监视。
9.如权利要求8所述的监视系统，其特征在于所述至少一个监控设备(13a，13b)由电子飞行包(EFB)构成。
10.如权利要求4到9中之一所述的监视系统，所述监视系统包括多个监控设备(13a，13b)。
11.如权利要求10所述的监视系统，其特征在于所述至少一个摄像机单元(12a，12b，12c)和所述多个监控设备(13a，13b)经由环形数据网络(16)彼此连接。
12.客机(10)，包括根据权利要求4到11中之一所述的监视系统(11)。
全文摘要
特别用于运输装置(10)中的监视的摄像机单元(12)，包括数字摄像机(30)，用于控制和读取出摄像机(30)的电子控制设备(32)，和用于输出图像数据到数字数据网络(16)的接口(34)。摄像机单元(12)包括用于数据分配的有源网络组件(36)。控制设备(32)适于从在摄像机单元(12)的安装点的固定侧处提供的识别装置(40)来确定单独识别，并且从识别中确定至少一个网络参数。
文档编号H04N7/18GK102812701SQ201180015029
公开日2012年12月5日 申请日期2011年3月3日 优先权日2010年3月23日
发明者G·文德, F·尼斯 申请人:汉莎技术股份公司