专利名称：一种用于授权使用车辆通信和信息系统的系统和方法
技术领域：
本发明涉及用于验证车辆通信和信息系统的一个或多个用户的验证程序。在一些 实施例中，可在从远离车辆的设备操作一个或多个车辆控制之前验证一个或多个车辆用户。
背景技术：
出于包括但不限于识别、安保和安全的多种原因，可在由车辆所有者能够使用车辆通信和信息计算机系统之前验证车辆所有者或用户为该系统的授权用户。典型地，可在首次使用车辆和/或车辆通信和信息系统之前进行该验证。可在代理商处或销售代表处进行该验证。另外或可替代地，可通过销售商、车辆所有者或其它授权用户与机动车辆OEM (或负责处理这种呼叫的与机动车辆OEM相关的实体)的电话呼叫或其它通信来进行该验证。
发明内容
根据本发明一方面，提供一种用于授权使用车辆通信和信息系统的系统。该系统包括一个或多个数据处理器。数据处理器可配置用于接收将远离车辆的一个或多个设备与车辆计算机相关联的信息。此外，数据处理器可配置用于接收识别用户的信息。用户可请求授权以从与车辆计算机相关联的一个或多个设备指令一个或多个车辆控制。数据处理器可进一步配置用于授权用户以从与车辆计算机相关联的一个或多个设备指令一个或多个车辆控制。授权用户可包括执行用于验证用户的验证程序。此外，可以基于验证程序确定用户为验证用户。基于用户通过验证，可经由相关联的车辆计算机授权从一个或多个远程设备进行一个或多个车辆控制的指令。在一些实施例中，验证程序可包括接收用于验证的一个或多个输入；及基于用于验证的一个或多个输入验证用户。一个或多个输入可为一个或多个验证项，包括但不限于一个或多个基于触摸的输入、来自一个或多个车辆钥匙芯片的信息、一个或多个语音指令、一个或多个代码、一个或多个操纵模式或至少一个问答程序。在一些实施例中，可在车辆内接收用于验证的输入。根据本发明另一方面，提供一种用于授权使用车辆通信和信息系统的计算机执行方法。该方法可包括在一个或多个数据处理器处接收指示车辆通信和信息系统(VCIS)与一个或多个指令设备相关联的信息，其中一个或多个用户可从一个或多个指令设备指令该VCIS0该方法还包括在一个或多个数据处理器处授权一个或多个用户从一个或多个相关的指令设备处指令VCIS。该授权可包括接收识别一个或多个验证设备与一个或多个用户相关联的信息。此夕卜，可使用该识别的验证设备执行验证程序以验证一个或多个用户。如果用户基于验证程序通过验证，则用户可从一个或多个相关联的指令设备指令该VCIS。
在一些实施例中，该验证程序包括开始计时器以测量时间周期，在该时间周期期间使用识别的验证设备验证一个或多个用户。如果在该时间周期期间通过验证，则一个或多个用户可从一个或多个相关联的指令设备处指令VCIS。在一些实施例中，验证程序可包括在该时间周期期间计数验证尝试的次数。如果超过尝试次数，则一个或多个用户不会通过验证。 根据本发明的一个实施例，一个或多个设备远离车辆。根据本发明的一个实施例，一个或多个设备包括漫游设备或个人计算机中的至少一个。根据本发明的一个实施例，还包含提供相关联的信息至一个或多个用户；在一个或多个远程设备处接收经由用户输入的相关联的信息；及将相关联的信息存储在一个或 多个数据处理器处。根据本发明的一个实施例，该VCIS识别信息为VCIS的电子序列号。根据本发明的一个实施例，授权一个或多个用户指令相关联的VCIS包括授权用户操作选择的VCIS的功能。根据本发明的又一方面，提供一种方法，包含在计算机处接收将用于指令车辆控制的一个或多个设备(例如漫游设备或个人计算机)与车辆相关联的信息。此外，该方法可包括在该计算机处接收识别用户(该用户可请求授权以从设备处指令车辆控制)的信息。该方法还可包括授权来自设备的指令。授权可包括执行验证程序以验证用户。如果基于该程序用户通过验证，则用户可从设备处指令车辆控制。根据本发明的一个实施例，一个或多个设备远离车辆。根据本发明的一个实施例，远离车辆的一个或多个设备为漫游设备或个人计算机。在一些实施例中，验证程序可包括接收用于验证的一个或多个输入；及基于该用于验证的一个或多个输入验证用户。用于验证的一个或多个输入可为一个或多个验证项。这些验证项可包括但不限于一个或多个基于触摸的输入、来自一个或多个车辆钥匙芯片的信息、一个或多个语音指令、一个或多个代码、一个或多个操纵模式或至少一个问答程序。在一些实施例中，该验证程序还包括开始计时器以测量接收用于验证的一个或多个输入的时间周期。此外，验证程序可包括如果在该时间周期期间接收到用于验证的一个或多个输入，则基于其验证用户。在一些实施例中，验证程序还包括计数验证尝试的次数；及基于用于验证的一个或多个输入验证用户，除非超过尝试次数。根据附图以及本发明的详细描述将更好地理解这些和其它方面。下面识别的
了本发明的一些实施例。附图不意图限制后附的权利要求书中陈述的本发明。通过参考下面的描述结合相关附图可最佳地理解涉及它们的组织和操作方法以及其进一步的目的和优点的实施例。
图I显示了根据多个实施例中一个的通信系统的说明性示例，漫游设备通过该通信系统能够与车辆通信。图2a_d显示了根据多个实施例中一个的能够提供与远程网络的通信的基于车辆的通信装置的说明性示例。图3说明了用于注册与车辆通信和信息计算机系统一起使用的设备的程序。图4A说明了根据一个实施例的用于授权车辆通信和信息计算机系统使用的程序。图4B说明了根据另一个实施例的用于授权车辆通信和信息计算机系统的用户的 程序。图5说明了用于为已验证用户提供车辆通信和信息计算机系统的使用信息的程序。
具体实施例方式用于验证车辆所有者或用户以使用车辆通信系统的常见验证步骤可能不仅对于OEM来说是昂贵的，而且对于车辆所有者来说也不方便。可通过具有对用于验证车辆用户的信息的访问权限的人工操作者来执行验证。这可包括例如访问远程系统(例如DMV(美国车辆管理局)或州务卿的办公室)以检验车辆所有者/用户的身份。这会为要验证用户留下有限的时间窗口(例如，由于办公时间)。此外，使用人工操作者对于OEM来说是昂贵的， 因为雇用这些人增加成本。因此，使用例如(但不限于)漫游设备(例如蜂窝电话)，能够验证车辆所有者和/或用户以使用车辆通信和信息计算机系统(VCIS)而不会有与通常验证程序相关的问题。本说明书公开了本发明的详细实施例，然而，应理解所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以多种可替代形式实施。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅解释为权利要求的代表性基础和/或教导本领域技术人员以多种方式实施本发明的代表性基础。另外，本发明和附图中的布置是非限制性的。因此，可修改或重新布置本发明和附图中的布置以最佳配合本发明的多种实施例的实施。图I显示了通信系统100的说明性示例，漫游设备能够通过通信系统与车辆121通信。在这个说明性实施例中，漫游设备(例如但不限于蜂窝电话)103用于通过蜂窝网络107发送通信。该通信通过网络111 (例如但不限于蜂窝网络、互联网等)中继至中央系统101。在另一实施例中，漫游设备103可通过网络112 (其可包括但不限于WiFi或WiMax)发送通信。通过网络106 (例如但不限于互联网)中继该通信至中央系统101。在这个说明性实施例中，中央系统为服务器系统，其可包括对用于指定以与远程车辆121交互的漫游设备输入信号的处理能力。例如，服务器101可包括自动呼叫服务器和/或网络主机。此外，服务器101可将来自漫游设备(ND) 103的输入信号传送至合适的远程车辆。以这种方式发送的数据可使用声载数据(data-over-voice)、数据计划(data-plan)或以任何其它合适的格式发送。也可使用个人计算机105通过服务器101将数据发送至远程车辆121。在这种情况下，可能(尽管不必须)经由互联网109发送数据。
一旦服务器101接收到来自远程源103、105的输入数据请求，消息被处理和/或中继至车辆121。车辆可由与一个或多个输入数据包相关的标题识别，或例如可基于数据库查询可识别。至车辆121的中继通过网络(例如但不限于蜂窝网络113、互联网等)从服务器101发送出去并且穿过蜂窝网络115至车辆121。在一个实施例中，中继可穿过宽带网络114 (例如，WiFi或WiMax)至车辆121。车辆121中的远程通信模块200接收从服务器101发送的信号并且对其进行处理或将其中继至车辆 121内的合适的处理系统。在至少一个说明性实施例中，车辆121也可装备有通信收发器，例如但不限于蓝牙收发器。该收发器可允许使用直接信号119与漫游装置103通信。应该理解漫游设备103、服务器101和车辆121之间的通信可以多种方式执行，并且提供图I用于说明性的目的。图I说明了用于通信数据的多种替代方案。例如但不限于，数据通信可为部分或完全的蜂窝或WiFi,或蜂窝和WiFi的组合。图2a_2d显示了提供通信至远程网络的基于车辆的通信模块的说明性示例。图2a显示了与GPS模块结合的通信模块200的说明性示例，其中蜂窝模块和GPS在不同的电路板上。在这个说明性示例中，通信模块200能够包括通过蜂窝网络与远程服务器通信的蜂窝(例如，但不限于GSM或CDMA)天线201。接收的蜂窝信号可从蜂窝天线201发送至多频带蜂窝(例如，但不限于GSM或CDMA)解码器219，该解码器219处理接收的信号以产生可由微处理器217使用的信息。在这个说明性实施例中，多频带蜂窝芯片219 (包括闪存存储器207和随机存储器(RAM) 211)安装在作为可拆卸装置223(包括SIM卡221) —部分的模块内。SM卡221可包含允许在特定用户方案下访问蜂窝网络的用户识别信息。另外，该模块包括GPS芯片203，其能够处理并且解码来自GPS天线205的信号并且将该信息发送至微处理器217。微处理器也与提供访问多种车辆模块(例如射频模块215)的车辆数据总线通信。未显示的其它模块包括，但不限于车辆线束、远程(非车载)GPS系统、无线电模块等。非限制性示例的车辆数据总线包括SAE J1850总线、CAN总线、GMLAN总线和本领域已知的其它车辆总线。仅为了说明意图，图2a-2d描述为使用CAN总线。图2b显示了第二说明性示例，其中蜂窝芯片与GPS在相同电路板223上。在这个说明性示例中，可拆卸电路板(其也可永久性地连接至该模块)223可包含SM卡221、包括GPS芯片203和GPS天线205a的GPS模块，以及包括闪存存储器207和RAM 211的多频带蜂窝心片219。在另一实施例中，GPS天线205b可连接至与该电路板223分离的模块。当来自蜂窝天线201和/或GPS天线205b的信号进入时，该信号可发送至相应的蜂窝芯片/GPS芯片203用于处理，并且随后传送至微处理器217。微处理器217与CAN收发器213交互以连接至车辆网络214和车辆模块(例如射频模块215)。图2c显示了另一示例性实施例，其中蜂窝模块为独立的。在这个说明性的实施例中，包含GPS天线205和GPS芯片203的GPS模块可通过CAN收发器213连接至微处理器217。其它车辆模块(例如射频模块215)也可通过CAN收发器213连接至微处理器。
在这个示例性实施例中，可拆卸电路板223可包含SM卡221、多频带蜂窝芯片219以及闪存存储器207和RAM 211。来自蜂窝天线201的信号可在发送至微处理器217之前发送至电路板223由多频带蜂窝芯片219处理。图2d显示了又一示例性实施例，其中蜂窝模块与射频模块215在通信模块200内组合。射频模块215可通过CAN收发器213继续与微处理器217通讯。在这个示例性实施例中，GPS模块(包括GPS天线203a、203b和GPS芯片205a、205b)能够位于通信模块200内或者位于车辆内任何地方，在这种情况下，其可通过CAN收发器213与微处理器217通f目。同样，在这个实施例中，蜂窝天线201可发送信号至多频带蜂窝芯片219(包括闪存存储器207和RAM 211)。该信号可被处理并且发送至微处理器217。多频带蜂窝芯片219可位于可拆卸电路板223上，该可拆卸电路板223也可包括SM卡221。 在一些实施例中，可通过触觉和/或语音输入在车辆121内接收输入。因此，模块200可处理经由车辆网络214从一个或多个车辆麦克风(未显示)和一个或多个触敏型车辆控制器(未显示)接收的这种输入。图3说明了用于注册由车辆用户(例如一个或多个驾驶员和/或一个或多个乘客)与系统100 —起使用的用户设备的步骤。注册步骤可在使用系统或尝试使用该系统的任何时候进行，包括但不限于在首次使用该系统之前和/或每次使用该系统时。—旦车辆用户为注册用户则可提供该通信系统100的使用。因此，车辆用户可注册一个或多个设备(漫游设备103和/或个人计算机105)以使用通信系统100 (框300)以便从漫游设备103和/或个人计算机105获得对多种基于车辆的服务的访问权限。这种基于车辆的服务的示例可包括但不限于远程上锁和解锁、远程起动、车辆追踪、车辆控制的远程控制(例如但不限于广播和HVAC(暖通空调系统))、数据下载等。可使用因特网连接从漫游设备103和/或个人计算机105进行注册。在一些实施例中，车辆用户可下载软件应用程序(例如移动应用程序)至个人计算机105和/或漫游设备103。使用该应用程序，车辆用户可经由系统100远程地操作一个或多个车辆功能和/或控制。为了下载该应用程序，车辆用户可额外地或可替代地注册该服务。例如可通过网站进行注册。在一些实施例中，应用程序可位于远程计算机系统，例如服务器101 (或与系统100通信的不同的服务器)上并且在其上执行。在这种情况下，应用程序编程接口(API)可安装在漫游设备103和/或个人计算机105上和/或可使用基于网页接口以便操作远程执行应用程序。该注册程序可为(但不必须)单个事件这样在首次使用系统100之后可不需进行该步骤。在注册步骤期间，车辆用户可建立一个或多个识别表格以识别车辆用户。这样的识别表格可包括用户名和密码、一个或多个安全问题、车辆识别号码(VIN)、移动识别号码(MIN)或这种识别项目的组合。另外，在注册程序期间，可提供与车辆用户相关的一个或多个识别符(例如电话号码)用于识别漫游设备103和/或PC 105 (其用作为主要的或控制设备)。同样，在注册程序期间，可提供与模块200相关的识别(例如但不限于VIN或电子序列号)用于识别具有可经由车辆通信系统100控制的车辆控制的车辆。一旦用户注册，车辆用户可从漫游设备103和/或个人计算机105登陆(框302)。登陆可包括但不限于输入由用户在注册期间生成的车辆用户识别信息。输入可为一个或多个触敏输入和/或一个或多个语音输入。在一些实施例中，登陆信息可保存在存储器内。在这种情况下，车辆用户可使用基于车辆的服务而无需输入登陆信息。可通过个人计算机105或漫游设备103输入并且接收基于车辆的服务的一个或多个指令(框304)。在漫游设备103、个人计算机105或远程计算机系统安装有软件应用程序的情况下，该应用程序可接收指令。可使用触觉和/或听觉输入来输入这种指令。听觉输入可包括一个或多个口头指令。此外，可接收识别车辆通信模块200的车辆通信模块信息(框305)。模块信息可包括例如与模块200相关的电子序列号。可经由用户输入从车辆用户接收该信息。在车辆内钥匙启动事件之后可通过用户从模块200接收模块信息。用户可在漫游设备103和/或PC 105处输入该信息。在一些实施例中，在例如注册期间，模块信息可存储在漫游设备103、个人计算机 105或远程计算机系统处的存储器内。在这种情况下，可从存储器接收模块信息。在一些实施例中，模块信息可为与模块200相关的电子序列号(ESN)。该模块信息可用于将用户设备(漫游设备103和/或个人计算机105)绑定至模块200以使得可交换数据和信息。由于车辆用户可从漫游设备或个人计算机(任一个或两个设备可为已注册的)指令一个或多个车辆控制。如由框306代表，可作出有关于由车辆用户使用的设备类型的一个或多个决定。如果使用漫游设备103，可获得漫游设备信息以便用于服务器101识别该漫游设备(框308)。可由车辆用户从漫游设备103手动地输入或自动获得漫游设备信息。这种信息可包括移动识别号码(例如移动电话号码)。另外，一个或多个注册码可输入至漫游设备103或由其接收(框310)，注册码可由系统100 (例如在服务器101处)使用以确认(框312)漫游设备103 (及从而车辆用户)为注册的(框316)。可由车辆用户从OEM(例如经由车辆经销商或第三方(例如电信服务提供商))处通过物理交换(例如亲自或打电话)或从基于互联网的交换(例如通过电子邮件交换或网站)接收注册码。一旦接收，可由车辆用户输入该注册码。在一些实施例中，注册码(以及任何相关的授权码)可周期性地改变，并且这样，可由车辆用户接收新的注册码并且输入。注册码可包括数据、字母、符号或数据、字母、符号的组合。另外，注册码可包含图形和颜色。在一些实施例中，注册码可由车辆用户输入并且(例如本地或远程)存储在存储器内以使得后面自动获得该码。服务器101可存储注册码，作为注册漫游设备103 (框316)的确认程序(框312)的一部分可将该注册码与漫游设备103接收的注册码比较。确认程序可在服务器101处进行。在一些实施例中，可作出比较以确认注册码相同。可替代地，该比较可由不同而互补的代码构成。如一个非限制性示例，来自车辆用户的注册码可为“ABCD”而服务器101上的注册码可为“1234”。因此，服务器101可接收“AB⑶”注册码并且漫游设备可基于“AB⑶”和“1234”之间的相应关系而被识别(框316)。如果未确认注册码(框312)，则可请求注册码并且在一些实施例中，在漫游设备处提出该请求(框314)。可再次输入注册码(框310)。返回参考框306，如果车辆用户使用个人计算机105，可获得有关于个人计算机105的信息以便用于服务器101以识别个人计算机105 (框318)。个人计算机信息的非限制性示例可包括IP地址、MAC(介质访问控制)地址或其它类似识别符。该信息可由车辆用户输入或者自动获得。如同当使用漫游设备103时一样，注册码可输入至个人计算机105或由其接收(框320)以使得注册个人计算机105 (框326)。如果未确认注册码，则可传送注册码请求至个人计算机105，并且在一些实施例中，在计算机105处提供注册码请求(框324)。在上面描述了确认程序的细节(框322)以及有关于注册码的进一步细节。因此，为了简明的目的，在这里不再重复这些细节。在一些实施例中，图3中说明的程序可受时间限制的。因此，计时器(例如漫游设备103、个人计算机105或服务器101上的时钟)可用于确认在预定的时间内执行注册程序。如由圆框A所代表，验证程序可进一步包括车辆121处的一个或多个步骤。图4中提供验证程序的一个非限制性的示例。 可通过模块200在车辆121内接收验证请求(框400)。在一些实施例中，可不接收验证请求直至确认注册码。在其它实施例中，可在任何时间接收验证请求。因此，图3和4中说明的程序顺序为非限制性的并且可以修改以最佳适合本发明的特定实施。可通过模块200从车辆用户接收基于车辆的服务的一个或多个指令(框402)。可直接地或经由服务器101将指令从漫游设备103或个人计算机105传送至车辆121。可在车辆内开始验证序列(框404)。模块200可监视一个或多个验证项目的收到或出现(框412)。验证项目可包括但不限于下面单独或组合中的一个或多个1个车辆钥匙、2个或多个车辆钥匙、语音、一个或多个码(例如数字、字母或字母和数字)、操纵模式或问答程序。在一些实施例中，模块可监视这些验证项目中的一个或多个在车辆内。如一个非限制性示例，RF模块(例如PEPS接收器)可监视至少两个编程的车辆钥匙的出现。如果探测到，可确认车辆用户为通过验证的并且进一步地出现在车辆内。在其它可替代或另外的实施例中，模块可监视从远程源(例如漫游设备103和/或个人计算机105)接收的验证项。如一个非限制性示例，模块200可监视在漫游设备103或个人计算机105处输入的代码(其可不同于图3中描述的注册码)或操纵模式。软件应用程序可接收这些验证项并且传送基于验证项(例如代码或操纵)指示车辆用户的验证状态的确认(例如但不限于确认标志)。相应地，模块可监视该确认标志的出现(框412)。当然，可在车辆内提供代码或操纵(在上面的非限制性示例中)。例如，车辆用户可使用车辆人机界面(HMI)(例如但不限于触摸屏、麦克风、中控台上的一个或多个控制、车辆键盘和其它)来输入该代码。因此，该监视可用于验证项(其中至少一些可在车辆内或远离车辆提供)。在一些实施例中，验证序列可为时间限制。因此，如果在时间周期内未完成基于车辆的验证序列，则拒绝基于车辆的服务的指令。在这种情况下，计时器可作为验证序列的部分启动(框406)。模块200可使用车辆时钟、GPS时钟、晶体振荡器或用于测量时间的类似计时器。时间周期可计量为秒、分、时钟周期或它们的变形。在图4的说明性的实施例中，如果监视的时间周期未期满则会进行监视验证项的接收和/或出现(框408)。否则，可暂停验证程序(框410)。在一些实施例中，当程序暂停时，可重新启动该验证程序。
如果未接收到一个或多个验证项(框414)，则模块200可继续监视验证项直至时间已经期满(框408)。另外，如果已经接收到一个或多个验证项，但是验证项为无效或无法识别时(框416)，则可继续监视计时器。不能识别的一个或多个验证项的非限制性示例包括但不限于在需要两个钥匙的情况下一个钥匙在车辆中、不正确的码、不正确的操纵、语音不能识别等。因此，如果时间未期满(框420)，可继续提供一个或多个验证项除非已经超过尝试次数(框422)。尝试次数可由OEM (或VCIS提供者)预先确定。在一些实施例中，车辆用户可获得单次尝试。一旦已经超过尝试次数，可暂停验证程序(框410)。在一些实施例中，可重新启动验证程序。 应该了解时间周期408和420可包含单个时间周期。例如，可同时进行验证项的接收(框412)和识别(框416)以 便授权用户。可替代地，时间周期408、412可为由独立计时器或重置计时器测量的独立的时间周期以测量验证项的接收(框414)和识别(框416)的时间。如果时间已期满，程序可暂停(框410)。在一些实施例中，验证程序可重新启动。如果识别一个或多个验证项(框416)，则车辆用户可被验证并且授权以使用VCIS和指令接受(框418)。在一些实施例中，验证项的识别可指示授权用户在车辆内。在一些实施例中，可为车辆用户提供验证程序的指示。这些指示可在漫游设备103、个人计算机105和/或车辆内(例如但不限于在车辆显示器处)以音频和/或视觉呈现。当车辆用户执行每一步验证程序时可提供这些指示。在一些实施例中，可不提供指示直至车辆用户显然要求协助。如一个非限制性非穷举示例，如果已经超过输入验证项次数，可为车辆用户提供指示。图4B说明了用于授权系统使用的验证程序的另一实施例。如在图4B中所说明，用户请求授权可接收可在远程设备(例如漫游设备103或PC 105)处输入的模块识别信息(例如ESN)(框401)。如上所述，在一些实施例中，该信息可通过用户例如在接通之后从模块200接收。在由服务器101接收这种信息(包括用户识别信息)(框403)之后，服务器101可基于例如用户信息和模块200的信息确定新帐户被请求。一个或多个通知可传送至授权用户(例如已经具有授权的用户)指示某个用户已经请求授权(框405)。授权用户可为车辆经销商或车辆私人拥有者。请求授权的用户可为该系统的额外用户和/或替代用户。如非限制性示例，通知可陈述“新远程用户(用户名)已经请求为帐户拥有者-当前拥有者为(当前拥有者的名字)”。通知还可包括用于授权用户接受或拒绝该请求的指示。该通知可在模块200的显示器上接收(例如但不限于弹出通知)和/或在车辆内以语音通知接收。另外的或可替代的实施例，可在漫游设备103和/或PC 105上以电子邮件、文本消息、即时消息、基于页面消息等接收该通知(框407)。在一个实施例中，可由请求用户接受/拒绝该授权(如果接受该请求用户随后成为额外/替代用户)。然而，可在ND 103和/或PC 105处接收通知来通知当前拥有者正在请求授权和/或授权被接受/拒绝。如果由授权中用户拒绝该请求，则请求用户不会被授权以使用该系统。然而，如果授权中用户接受，则该请求用户可被增加/替代(框411)并且该用户被授权(框413)。
在一些实施例中，如图4B所说明，可发送多个通知至授权中用户。例如，第一通知(框405)可陈述授权被请求(如上所述)。如果接受授权，则可仅允许额外/替代用户进行有限地运行模块200。如一些非限制性非穷举示例，可禁止额外用户进行GPS追踪、车辆锁定和/或解锁，以及车辆充电计划。在第一通知之后可传送额外的通知用于为额外/替代用户授权。如果授权被接受，则额外/替代用户可运行模块200的所有功能(框409)。在一些实施例中，在传送额外通知之前可能有流逝的时间周期。该时间周期可以为秒、分钟、小时、天或它们的变形。时间间隙可提供授权额外/替代用户的额外的确认。例如，如果流逝的时间周期为24小时，则时间间隙可确认拥有者已经确认授权额外/替代用户(在第二通知之后)，因为非所有者可能不能够24小时访问车辆。然而，在一些情况下，车辆技师可能能够长于24小时访问车辆。在这种情况下，如 果不受约束的技师试图自我授权访问该系统(例如经由模块200)，则会在ND 103和/或PC 105处通知车辆拥有者。车辆拥有者可具有超越选项，其可停止为系统200授权。可替代地，仅允许从ND 103和/或PC 105处接受或拒绝在第二通知之后的授权以便不允许从车辆处授权/拒绝授权。授权用户可监视VCIS 100的使用。图5说明了用于通知授权车辆用户有关系统使用的程序。可在车辆内或远离车辆处接收请求(框500)。可从授权用户和/或模块200接收请求。该请求可为选择系统使用或所有系统使用的信息。因此，可根据请求信息的类型接收使用信息(502)并且提供至授权用户。图5中说明了可获得并且提供至用户的使用信息的非限制性和非穷举示例。例如，如果存在与模块200相关联(例如配对)的新漫游设备103，则提供带有该信息的通知至用户(框506)。通知还可包括漫游设备的识别(例如电话号码)。可在车辆内(例如在车辆显示器上或从一个或多个扬声器可听见的)以电子邮件、文本消息、电话呼叫或其它这样的通知来提供通知。在一些实施例中，授权用户可指示是否通过拒绝该请求(框510)或允许/接受该请求(框512)来授权相关的漫游设备(框508)。在一些实施例中，同意许可可不需要来自授权用户的输入或指示。例如，可基于由授权用户提供的哪个漫游设备103被授权的信息(其可存储在服务器101内)自动地接受配对的漫游设备103。另外或可替代地，车辆用户可获得车辆追踪信息(框516)。在这种情况下，可通过模块200从另一人(在另一设备上)接收追踪车辆121的追踪事件并且车辆位置传送至服务器101。如一个示例，具有访问车辆权限的维修技师可试图追踪车辆位置。车辆用户可被通知车辆追踪(框508)并且可允许(框512)或拒绝追踪(框510)。如上描述了用于拒绝和同意权限的程序，为了简明的目的，在此不再赘述。另外或可替代地，车辆用户可请求指令历史报告(框518)。由模块200接收的指令可存储在车辆处的存储器内或在服务器101上。因此，如果未请求报告，如果任一指令由模块200接收，它(们)可存储(框514)。如果车辆用户请求报告，可在车辆内、在漫游设备103或在个人计算机105处提供该报告(框520)。其它非限制性示例的通知(未显示)可包括涉及订阅服务过期以及模块200的一个或多个服务不可用的通知。尽管已经说明并描述了本发明的实施例，并不意味着这些实施例说明并描述了本发明的所有可能形式。而是，说明书中使用的词汇为说明性词汇而非限制，并且应该明白地 是在不脱离本发明的实质和范围下可作多种改变。
权利要求
1.一种用于授权使用车辆通信和信息系统的系统，所述系统包含一个或多个数据处理器，所述数据处理器包括 从一个或多个设备接收信息的装置，该一个或多个设备与带有车辆计算机的车辆相离开； 接收识别用户请求授权以从与车辆计算机相关联的一个或多个设备指令一个或多个车辆控制的信息的装置；及 授权所述用户以从与所述车辆计算机相关联的所述一个或多个设备通过如下装置来指令一个或多个车辆控制 执行用于验证所述用户的验证程序的装置； 基于所述验证程序确定所述用户为验证用户的装置；及 基于所述用户通过验证使得能够经由所述相关联的车辆计算机从所述一个或多个远程设备指令一个或多个车辆控制的装置。
2.如权利要求I所述的系统，其特征在于，所述验证程序包括 接收用于验证的一个或多个输入；及 基于所述用于验证的一个或多个输入验证所述用户。
3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述用于验证的一个或多个输入为从下面选择的一个或多个验证项一个或多个基于触摸的输入、来自一个或多个车辆钥匙芯片的信息、一个或多个语音指令、一个或多个代码、一个或多个操纵模式或至少一个问答程序。
4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，响应于请求验证所述用户的一个或多个通知接收所述用于验证的一个或多个输入。
5.如权利要求2所述的系统，其特征在于，在所述车辆内接收所述用于验证的输入。
6.如权利要求I所述的系统，其特征在于，识别用户请求授权的所述信息为电子序列号。
7.如权利要求I所述的系统，其特征在于，在远离所述车辆的所述一个或多个设备处输入识别用户请求授权的所述信息。
8.如权利要求I所述的系统，其特征在于，识别用户请求授权的所述信息存储在与所述一个或多个设备以及所述一个或多个数据处理器通信的中央系统上。
9.如权利要求I所述的系统，其特征在于，识别用户请求授权的所述信息为与远离所述车辆的所述一个或多个设备相关联的标志符。
10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述标志符为移动识别号码。
11.一种用于授权使用车辆通信和信息系统的方法，所述方法包含 从一个或多个设备接收信息，该一个或多个设备与带有车辆计算机的车辆相离开；接收识别用户请求授权以从与车辆计算机相关联的一个或多个设备指令车辆控制的信息；及 授权所述用户以从与所述车辆计算机相关联的所述一个或多个设备通过执行如下步骤来指令一个或多个车辆控制 执行用于验证所述用户的验证程序； 基于所述验证程序确定所述用户为验证用户；及 基于所述用户通过验证使得能够经由所述相关联的车辆计算机从所述一个或多个远程设备指令一个或多个车辆控 制。
全文摘要
本发明在至少一个实施例中，提供一种用于授权使用车辆通信和信息系统的系统和方法，可包括配置用于接收将一个或多个设备与车辆计算机相关联的信息的一个或多个数据处理器。该数据处理器还可配置用于接收识别用户请求授权以从与车辆计算机相关联的一个或多个设备指令车辆控制的信息。基于执行用于验证用户的验证程序，基于该验证程序确定用户为验证用户，可授权用户以从与车辆计算机相关联的一个或多个设备处指令车辆控制；及基于用户通过验证使得能够经由相关联的车辆计算机从一个或多个远程设备指令一个或多个车辆控制。
文档编号H04L29/06GK102752278SQ20121007861
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月22日 优先权日2011年4月1日
发明者布莱恩·彼得森, 爱德华·安德鲁·弗雷特, 瑞塔什·潘迪亚, 约翰·罗伯特·范·维埃米尔奇, 罗伯特·布鲁斯·克莱韦 申请人:福特全球技术公司