专利名称：事故信息处理方法及服务系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及通信技术，尤其涉及一种事故信息处理方法及服务系统。
背景技术：
现有技术中，汽车信息化重点是为车载终端提供各种生活娱乐信息以及更好的用户体验，如导航服务、生活秘书等。而针对车辆救援的公共服务领域几乎空缺。其具体原因可能是车载终端在信息传递和信息处理等方面无法满足需求。特别地，现有技术中车载终端所在的车辆发生事故时，常见的是车载终端将事故关键信息仅仅发送至交通管理系统。而当前的救护系统、保险系统和交通管理系统之间相互独立，若车载终端需要得到救护系统和保险系统的公共服务，则车载终端还需将事故关 键信息，以及车载终端的相关参数进行整合发送至救护系统和保险系统，以得到救护系统和保险系统所提供的公共服务。然而，现有的车载终端由于信息传递和信息处理方面的缺陷，无法将上述内容发送至救护系统和保险系统，导致救护系统和保险系统无法获取与事故相关的内容，进而无法在事故发生的第一时间段内提供相关的公共服务。
发明内容
针对现有技术的缺陷，本发明提供一种事故信息处理方法及服务系统，用于在车辆发生事故时，公共服务子系统可在第一时间段内获取与事故相关的内容进而提供相关的公共服务。本发明的第一个方面是提供一种事故信息处理方法，包括公共服务系统接收车载终端在所述车载终端所在的车辆发生事故时发送的第一消息，所述第一消息包括所述车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识；所述公共服务系统根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，并将所述第一数据、位置信息、事故关键信息发送至一个以上的公共服务子系统，以使所述一个以上的公共服务子系统向所述车载终端提供公共服务。由上述技术方案可知，本发明的事故信息处理方法，通过公共服务系统接收车载终端在其所在的车辆发生事故时发送的第一消息，进而根据第一消息获得与车辆有关的第一数据，将第一数据、第一消息通知一个以上的公共服务子系统，以使一个以上的公共服务子系统为车载终端提供公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故时，公共服务子系统无法在第一时间获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。本发明的第二个方面是提供一种事故信息处理方法，其包括车辆在发生事故时，安装于所述车辆上的车载终端向公共服务系统发送第一消息，所述第一消息包括车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识；以使所述公共服务系统根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，进而根据所述第一数据、事故关键信息、位置信息通知公共服务子系统为与所述车辆标识对应的车辆提供相应的公共服务。由上述技术方案可知，本发明的事故信息处理方法，在车辆发生事故时，车辆的车载终端向公共服务系统发送第一消息，使得公共服务系统可在第一时间段内获取事故关键信息，进而可通知公共服务子系统为车辆提供相应的公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故吋，公共服务子系统无法在第一时间段内获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。本发明的第三个方面是提供ー种事故信息处理方法，其包括公共服务子系统接收公共服务系统发送的第三消息，所述第三消息包括车载终端所在的车辆的位置信息、事故关键信息，第一数据；所述公共服务子系统根据所述事故关键信息和所述第一数据确定是否为所述车辆提供公共服务，若确定为所述车辆提供服务，则根据所述位置信息获取所述公共服务子系统内距离所述车辆的位置信息最近的设备，以便为所述车辆提供公共服务。 由上述技术方案可知，本发明的事故信息处理方法中，公共服务子系统接收公共服务系统发送的第三消息，以确定能否为车辆提供服务，进而获取与车辆所在的位置信息最近的设备，以便为车辆提供公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故吋，公共服务子系统无法在第一时间段内获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。本发明的第四个方面是提供一种服务系统，包括接收单元，用于接收车载终端在所述车载終端所在的车辆发生事故时发送的第一消息，所述第一消息包括所述车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识；获取单元，用于根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据；发送单元，用于将所述第一数据、位置信息、事故关键信息发送至ー个以上的公共服务子系统，以使所述ー个以上的公共服务子系统向所述车载終端提供公共服务。由上述技术方案可知，本发明的服务系统，通过接收単元接收车载終端在其所在的车辆发生事故时发送的第一消息，进而获取単元根据第一消息获得与车辆有关的第一数据，以及发送单元将第一数据、第一消息通知ー个以上的公共服务子系统，以使ー个以上的公共服务子系统为车载终端提供公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故吋，公共服务子系统无法在第一时间段内获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。
图I为本发明一实施例提供的通信系统的架构图；图2为本发明一实施例提供的事故信息处理方法的流程示意图；图3为本发明一实施例提供的事故信息处理方法的流程示意图；图4为本发明一实施例提供的事故信息处理方法的流程示意图；图5为本发明一实施例提供的事故信息处理方法的流程示意图；图6为本发明一实施例提供的事故信息处理方法的流程示意图；图7为本发明一实施例提供的事故信息处理方法的流程示意图；图8为本发明一实施例提供的事故信息处理方法的流程示意图；图9为本发明一实施例提供的服务系统的结构示意图。
具体实施例方式參照图I所示，图I示出了本发明ー实施例提供的通信系统的架构图，本实施例的通信系统包括车载终端11、公共服务系统12和公共服务子系统13 ;其中车辆上的车载终端11与公共服务系统12通信，公共服务系统12与公共服务子系统13通信，以使各公共服务子系统13为车载終端所在的车辆提供公共服务。本发明实施例中的公共服务子系统13包括报警管理子系统、救援管理子系统、保险管理子系统、交通管理子系统等。当然，车载终端11和公共服务子系统13均需在公共服务系统12中进行注册，才能实现与公共服务系统12的通信。在实际应用中，车载终端11和公共服务系统12之间还设置有融合网关，该融合网关(图中未示出)用于将车载终端11发送的信息进行协议转换或格式转换，以使接收车载终 端11的信息的公共服务系统12能够识别上述的协议转换/格式转换后的信息。另外，在本实施例中，车载终端11可以是感应终端、传感器等。通常的车载终端可以具备信息采集、语音识别，感应等功能。实际应用中的车辆上可以设置多个车载终端11，如车载终端11安装在车辆的安全气囊上，车载终端11安装在车辆的前挡风玻璃上，车载终端11安装在车辆的尾部等等。实际应用中的车载终端11在公共服务系统12注册之后，或在预设间隔时间内向公共服务系统12上报安全信息。若车辆发生事故，此时车载终端感应到事故之后，会第一时间向公共服务系统12发送第一消息。具体的流程參见下述举例说明的方法。图I中未示出通信系统的融合网关，实际中车载终端11需要将消息发送至融合网关，以便融合网关对消息进行协议转换，将协议转换后的消息发送至公共服务系统12，以便公共服务系统12可识别车载终端11的消息。实际应用中的融合网关可以接收多个车载終端11发送的信息。另外，优选地，上述的公共服务系统12还可以连接业务管理子系统(例如联通增值业务鉴权中心或联通增值业务服务中心等)，该业务管理子系统可以为车载終端提供各种增值业务，如短信、彩信、流媒体等。当然，本发明实施例中的公共服务系统12中还设置有数据库中心，该数据库中心中保存有公共服务系统的数据、在公共服务系统中注册的车载终端的数据、以及在公共服务系统中注册的公共服务子系统的数据。在其他的实施例中，上述的公共服务系统12连接数据库中心，但是数据库中心可以不属于公共服务系统12内部的功能模块。图2示出了本发明实施例中的事故信息处理方法的流程示意图，如图2所示，本实施例中的事故信息处理方法如下文所述。201、公共服务系统接收车载終端在所述车载終端所在的车辆发生事故时发送的第一消息，该第一消息包括车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识。另外，实际应用中，步骤201可具体为公共服务系统接收车载終端通过融合网关转发的在车载终端所在的车辆发生事故时的第一消息。在实际应用中，事故关键信息可为“车祸”、“撞车”、“翻车”或“发洪水”等字段。该处的事故关键信息可根据车载终端的感应カ度进行自动选择。或者，在实际中，该处的事故关键信息还可以是用户触发选择的，或用户直接输入的。202、公共服务系统根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，并将第一数据、位置信息、事故关键信息发送至ー个以上的公共服务子系统，以使ー个以上的公共服务子系统向车载终端提供公共服务。举例来说，上述的第一数据可包括以下信息中的ー种或多种车辆类型、货物、行驶方向、行驶速度、乘客数量、保险公司标识、车牌号；相应地，公共服务子系统包括交通管理子系统、保险管理子系统和救援管理子系统。需要注意的是，该处的数据库中心可位于公共服务系统中，即属于公共服务系统的一部分，也可以为独立于公共服务系统的一个模块，其根据实际需要设置。结合图I来说，图I中的数据库中心位于公共服务系统中。 另外，可以理解的是，图2中所示的方法可以是，公共服务系统将事故关键信息发送至与公共服务系统连接的所有公共服务子系统；或者，在其他实施例中，公共服务系统还可以根据事故关键信息选择性的发送与公共服务系统连接的部分公共服务子系统。例如，在步骤202中的“将第一数据、位置信息、事故关键信息发送至ー个以上的公共服务子系统”的步骤之前，本实施例中的事故信息处理方法，还可包括如下的图2中未示出的步骤202a 202a、公共服务系统根据事故关键信息获取与事故关键信息相匹配的公共服务子系统。举例来说，公共服务系统中可预置有事故关键信息与公共服务子系统相匹配的逻辑关系，故，公共服务系统可以根据逻辑关系获取与事故关键信息相匹配的公共服务子系统。相应地，步骤202中的“将第一数据、位置信息、事故关键信息发送至ー个以上的公共服务子系統”，可具体为将第一数据、位置信息、事故关键信息发送至与事故关键信息相匹配的公共服务子系统。也就是说，在事故关键信息为“剐车”吋，与事故关键信息相匹配的公共服务子系统可为交通管理子系统和保险管理子系统。优选地，如图3所示，上述的事故信息处理方法还包括如下的步骤203。203、公共服务系统接收ー个以上的公共服务子系统返回的包括提供公共服务的设备信息的应答消息，根据应答消息向车载终端发送响应消息，该响应消息包括能够提供公共服务的设备信息。进ー步地，如图4所示，在前述的步骤201之前，本实施例中的事故信息处理方法还包括如下所述的步骤200。200、公共服务系统接收车载终端的注册消息，该注册消息包括下述信息中的ー种或多种车辆类型、保险公司标识、车辆顔色、车辆型号、制造商、生产日期、车牌号、车载终端的软件版本等。当然，在另ー实施例中，如图5所示，在前述的步骤201之前，本实施例中的事故信息处理方法还包括如下所述的步骤200a。
200a、公共服务系统接收车载終端在车辆未发生事故时发送的第二消息，该第二消息包括下述信息中的ー种或多种车辆类型、货物、行驶方向、行驶速度、乘客数量。通常，第二消息中还包括与行驶方向对应的时间戳，在当前的LIF mlp3. O中定义的，获取行驶方向时可以直接携帯与该行驶方向对应的时间戳。需要说明的是，实际应用中数据库中心中的数据包括注册消息中的相关信息；可选地，数据库中心中的数据还包括上述步骤200a中所述的第二消息中的相关信息。当然，上述步骤202中提及的向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，该第一数据的内容，是由上述步骤200中的注册消息中的相关信息和步骤200a中第二消息中的相关信息选择性的组成的。由上述实施例可知，本实施例的事故信息处理方法，通过公共服务系统接收车载 終端在其所在的车辆发生事故时发送的第一消息，进而根据第一消息获得与车辆有关的第ー数据，将第一数据、第一消息通知ー个以上的公共服务子系统，以使ー个以上的公共服务子系统为车载终端提供公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故吋，公共服务系统无法在第一时间段内获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。图6示出了本发明实施例中的事故信息处理方法的流程示意图，如图6所示，本实施例中的事故信息处理方法如下文所述。601、公共服务子系统接收公共服务系统发送的第三消息，第三消息包括车载终端所在的车辆的位置信息、事故关键信息，第一数据。举例来说，第一数据可包括以下信息中的ー种或多种车辆类型、货物、行驶方向、行驶速度、乘客数量、保险公司标识和车牌号。该处的第一数据为公共服务系统根据车载終端在其所在的车辆发生事故时发送的第一消息中的车辆标识，向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据。当然，在公共服务子系统不同时，其对应的第一数据是不同的。举例来说，若公共服务子系统为保险管理子系统，此时第一数据包括车辆类型、货物、行驶方向、行驶速度、乘客数量、保险公司标识、车牌号等；若公共服务子系统为报警管理子系统，此时，第一数据包括车辆类型、货物、行驶方向、行驶速度、乘客数量、车牌号等。602、公共服务子系统根据事故关键信息和第一数据确定是否为车辆提供公共服务，若确定为车辆提供服务，则根据位置信息获取公共服务子系统内距离车辆的位置信息最近的设备，以便为车辆提供公共服务。当然，在实际应用中，上述公共服务子系统在查找到最近的设备之后，向设备所在的通信设备下发指令，以使相关作业人员根据所述指令为车辆提供公共服务。优选地，如图7所示，上述的事故信息处理方法还包括如下的步骤503。603、公共服务子系统向公共服务系统返回包括提供公共服务的设备信息的应答消息。由上述实施例可知，本实施例的事故信息处理方法中，公共服务子系统接收公共服务系统发送的第三消息，以确定能否为车辆提供服务，进而获取与车辆所在的位置信息最近的设备，以便为车辆提供公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故吋，公共服务子系统无法在第一时间段内获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。
上述方法可以使各个公共服务子系统在第一时间获知车载终端的状态信息，以便及时对车载终端做出相关的处理。另外，根据本发明的另一方面，本发明还提供ー种事故信息处理方法，该事故信息处理方法包括车辆在发生事故时，安装于所述车辆上的车载终端向公共服务系统发送第一消息，所述第一消息包括车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识；以使所述公共服务系统根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，进而根据所述第一数据、事故关键信息、位置信息通知公共服务子系统为与所述车辆标识对应的车辆提供相应的公共服务。上述的事故信息处理方法，在车辆发生事故时，车辆的车载终端向公共服务系统发送第一消息，使得公共服务系统可在第一时间获取事故关键信息，进而可通知公共服务子系统为车辆提供相应的公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故吋，公共服务子系统无法在第一时间段内获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。图8示出了本发明实施例中的事故信息处理方法的流程示意图，如图8所示，本实 施例中的事故信息处理方法如下文所述。801、车辆在发生事故时，安装于车辆上的车载终端向公共服务系统发送第一消息，所述第一消息包括车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识；以使所述公共服务系统根据车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，进而根据所述第一数据、事故关键信息、位置信息通知公共服务子系统为与所述车辆标识所在的车辆提供相应的公共服务。802、车载终端接收所述公共服务系统发送的响应消息，所述响应消息包括能够提供公共服务的设备信息。在本实施例中，所述提供公共服务的设备信息包括下述信息中的ー种或多种电话、位置、提供公共服务的时间点信息。由上述实施例可知，本实施例的事故信息处理方法，在车辆发生事故时，车辆的车载终端向公共服务系统发送第一消息，使得公共服务系统可在第一时间段内获取事故关键信息，进而可通知公共服务子系统为车辆提供相应的公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故时，无法在第一时间段内获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。根据本发明的另一方面，本发明还提供ー种服务系统，如图9所示，该服务系统包括接收单元91、获取单元92和发送单元93 ；其中，接收单元91用于接收车载终端在车载终端所在的车辆发生事故时发送的第一消息，所述第一消息包括所述车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识；获取单元92用于根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据；发送单元93用于将所述第一数据、位置信息、事故关键信息发送至ー个以上的公共服务子系统，以使所述ー个以上的公共服务子系统向所述车载終端提供公共服务。优选地，上述接收单元91还用于接收ー个以上的公共服务子系统返回的包括提供公共服务的设备信息的应答消息；相应地，发送单元93还用于根据应答消息向车载终端发送响应消息，该响应消息包括能够提供公共服务的设备信息。上述提及的第一数据可以包括下述信息中的ー种或多种，车辆类型、货物、行驶方向、行驶速度、乘客数量、保险公司标识、车牌号。上述的公共服务子系统包括报警管理子系统、交通管理子系统、保险管理子系统和/或救援管理子系统等。需要说明的是，在接收单元91接收车载终端发送的第一消息之前，还用于接收车载终端的注册消息，所述注册消息包括下述信息中的ー种或多种车辆类型、保险公司标识、车辆顔色、车辆型号、制造商、生产日期、车牌号、车载终端的软件版本。另外，接收单元91还用于接收车载終端在车辆未发生事故时发送的第二消息，第ニ消息包括下述信息中的ー种或多种车辆类型、货物、行驶方向、行驶速度、乘客数量。本实施例中，上述的第一数据中的相关数据来自注册消息中的相关信息和第二消息中的相关信息。 由上述技术方案可知，本发明的服务系统，通过接收単元接收车载終端在其所在的车辆发生事故时发送的第一消息，进而获取単元根据第一消息获得与车辆有关的第一数据，以及发送单元将第一数据、第一消息通知ー个以上的公共服务子系统，以使ー个以上的公共服务子系统为车载终端提供公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故吋，公共服务子系统无法在第一时间段内获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。根据本发明的另一方面，本发明还提供一种车载終端，该车载終端包括发送单元，该发送単元用于在车载终端所在的车辆发生事故时，向公共服务系统发送第一消息，所述第一消息包括车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识，以使所述公共服务系统根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，进而根据所述第一数据、事故关键信息、位置信息通知公共服务子系统为与所述车辆标识对应的车辆提供相应的公共服务。优选地，车载终端还包括接收单元，接收单元用于接收所述公共服务系统发送的响应消息，所述响应消息包括能够提供公共服务的设备信息。上述提供公共服务的设备信息包括电话、位置和/或提供公共服务的时间点信
ο本实施例的车载终端，在其所在的车辆发生事故时，通过发送単元向公共服务系统发送第一消息，使得公共服务系统可在第一时间获取事故关键信息，进而可通知公共服务子系统为车辆提供相应的公共服务，解决了现有技术中车辆发生事故吋，公共服务子系统无法在第一时间段内获取事故信息并提供相关的公共服务的问题。本领域普通技术人员可以理解实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于ー计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括R0M、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
权利要求
1.一种事故信息处理方法，其特征在于，包括 公共服务系统接收车载终端在所述车载终端所在的车辆发生事故时发送的第一消息，所述第一消息包括所述车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识； 所述公共服务系统根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，并将所述第一数据、位置信息、事故关键信息发送至一个以上的公共服务子系统，以使所述一个以上的公共服务子系统向所述车载终端提供公共服务。
2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，还包括 所述公共服务系统接收所述一个以上的公共服务子系统返回的包括提供公共服务的设备信息的应答消息，根据所述应答消息向所述车载终端发送响应消息，所述响应消息包括能够提供公共服务的设备信息。·
3.根据权利要求I或2所述的方法，其特征在于，所述第一数据包括以下信息中的一种或多种 车辆类型、货物、行驶方向、行驶速度、乘客数量、保险公司标识、车牌号； 相应地，所述公共服务子系统包括交通管理子系统、保险管理子系统、救援管理子系统。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述公共服务系统接收车载终端在所述车载终端所在的车辆发生事故时发送的第一消息的步骤之前，还包括 接收所述车载终端的注册消息，所述注册消息包括以下信息中的一种或多种车辆类型、保险公司标识、车辆颜色、车辆型号、制造商、生产日期、车牌号、车载终端的软件版本； 或者， 接收所述车载终端在所述车辆未发生事故时发送的第二消息，所述第二消息包括以下信息中的一种或多种车辆类型、货物、行驶方向、行驶速度、乘客数量。
5.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述将所述第一数据、位置信息、事故关键信息发送至一个以上的公共服务子系统的步骤之前，还包括 根据所述事故关键信息获取与所述事故关键信息相匹配的公共服务子系统； 相应地，将所述第一数据、位置信息、事故关键信息发送至一个以上的公共服务子系统，具体为 将所述第一数据、位置信息、事故关键信息发送至与所述事故关键信息相匹配的公共服务子系统。
6.一种事故信息处理方法，其特征在于，包括 车辆在发生事故时，安装于所述车辆上的车载终端向公共服务系统发送第一消息，所述第一消息包括车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识；以使所述公共服务系统根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，进而根据所述第一数据、事故关键信息、位置信息通知公共服务子系统为与所述车辆标识对应的车辆提供相应的公共服务。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括 所述车载终端接收所述公共服务系统发送的响应消息，所述响应消息包括能够提供公共服务的设备信息。
8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述提供公共服务的设备信息包括以下至少一种电话、位置、提供公共服务的时间点信息。
9.一种事故信息处理方法，其特征在于，包括 公共服务子系统接收公共服务系统发送的第三消息，所述第三消息包括车载终端所在的车辆的位置信息、事故关键信息，第一数据； 所述公共服务子系统根据所述事故关键信息和所述第一数据确定是否为所述车辆提供公共服务，若确定为所述车辆提供服务，则根据所述位置信息获取所述公共服务子系统内距离所述车辆的位置信息最近的设备，以便为所述车辆提供公共服务。
10.一种服务系统，其特征在于，包括 接收单元，用于接收车载终端在所述车载终端所在的车辆发生事故时发送的第一消息，所述第一消息包括所述车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识； 获取单元，用于根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据；发送单元，用于将所述第一数据、位置信息、事故关键信息发送至一个以上的公共服务子系统，以使所述一个以上的公共服务子系统向所述车载终端提供公共服务。
全文摘要
本发明提供一种事故信息处理方法及服务系统，其中，所述方法包括公共服务系统接收车载终端在所述车载终端所在的车辆发生事故时发送的第一消息，所述第一消息包括所述车载终端的位置信息、事故关键信息和车辆标识；所述公共服务系统根据所述车辆标识向数据库中心获取与车载终端对应的第一数据，并将所述第一数据、位置信息、事故关键信息发送至一个以上的公共服务子系统，以使所述一个以上的公共服务子系统向所述车载终端提供公共服务。上述方法解决了现有技术中公共服务子系统无法在第一时间段内获取事故信息，并为事故车辆提供救援服务的问题。
文档编号H04W4/02GK102857864SQ20121034273
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者毋涛, 胡舜耕, 刘明辉 申请人:中国联合网络通信集团有限公司