专利名称：城市轨道交通线际联动监控系统的制作方法
技术领域：
城市轨道交通线际联动监控系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种火灾监控系统，特别涉及一种城市轨道交通火灾线际联动监控系统。
背景技术：
[0002]在现代城市轨道交通中，由于线路繁多、线与线之间有很多共用的换乘站，结构非常复杂。当发生火灾等灾害时，既要对整个轨道交通车站的防灾设备进行统一调度，又要对经过换乘车站的各线路进行共同管理。目前的城市综合交通监控系统多为独立设计并采取分散控制方法，各线分别设置车站级监控系统，系统间多采用站际联网技术。然而，无论是各系统独立设置还是设置综合监控系统，方案研究的出发点仍然是项目本身，站在路网的层面考虑问题比较少，对于路网线路间的灾害信息互传及联动控制配合的接口方案普遍没有进行深入地研究，导致在实际运行中资源共享性差，增加了协调难度，有悖事故及灾害监控应急必须整体协调、联动运行的客观要求，削弱了公共安全风险监控、预警预报、事故灾害应急功能，不利于抢险救灾的统一调度、统一指挥。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种能实现城市轨道交通线际间的灾害信息互传及联动控制配合，保证监控信息有效、迅速传输的城市轨道交通线际联动监控系统。[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下[0005]一种城市轨道交通线际联动监控系统，包括设置在轨道交通枢纽处的枢纽控制系统以及多个地铁线中央控制子系统；每个地铁线中央控制子系统的输入输出接口均通过通信线路与枢纽控制系统相连接；每个地铁线中央控制子系统包括作为数据总线的数据传输主干网、多个二级节点监控系统以及以太网交换机；地铁中央控制子系统通过以太网交换机与数据传输主干网相连接；二级节点监控系统包括设置在轨道交通现场的现场监控系统以及用于接收现场监控系统所发出的信号并向现场监控系统发出动作指令的后台控制系统；后台控制系统的输入输出接口通过以太网交换机与数据传输主干网相连接。[0006]在每一条地铁线中，设置一个地铁线中央控制子系统；在地铁线的每个站点或站与站之间的隧道中，设置一个二级节点监控系统。二级节点监控系统中的现场监控系统用于采集单个子项目的灾害情况。在正常情况下，现场监控系统实施对二级节点管辖范围内的火灾、机电设备及供电系统进行监视和控制，并通过后台监控系统、以太网交换机、数据传输主干网向地铁线中央控制子系统传送自检、故障、实时设备状态以及运行信息，接收来自地铁线中央控制子系统的控制命令并实现之。一旦火灾发生，现场监控系统立即作出反应，并向后台监控系统发送灾害信息。随后，后台监控系统向现场监控系统发布联动救灾信号，并将灾害信息传送至地铁线中央控制子系统。[0007]地铁线中央控制子系统接收到灾害信息后，对线路内各个二级节点监控系统发布灾害信息，使各二级节点的控制系统处于警备状态。同时，通过通信线路将灾害信息 传送至枢纽控制系统，枢纽控制系统将灾害信息发送到其它地铁线路上，其中与发生火灾的地铁线有共用换乘站的地铁线对线上各个二级节点进行控制匹配，将灾害信息发送到相应的现场监控系统中，以对灾害进行配合应对，实现火灾的联动监控。[0008]优选地，后台控制系统包括防灾报警后台控制系统、设备监控后台控制系统、电力监控后台控制系统以及无线射频超高温预警后台控制系统；现场监控系统包括防灾报警现场监控系统、设备监控现场监控系统、电力监控现场监控系统以及无线射频超高温预警现场监控系统；防灾报警现场监控系统包括防灾报警现场总线、防灾报警现场总线探测器、监控模块、手动报警按钮、感温光纤控制器以及感温光纤；设备监控现场监控系统包括设备监控现场总线、设置在被控设备附近的工业标准就地控制器、I/o模块以及温湿度探测器；电力监控现场监控系统包括通信控制器、工业级PLC、监控工作站、电力监控现场总线、变送器以及间隔设备单元I/O ;无线射频超高温预警现场监控系统包括探测器、发射器、中继器、 接收器以及监控主机。[0009]采用本实用新型的城市轨道交通线际联动监控系统，能够实现城市轨道交通线际间的灾害信息互传及联动控制配合，并且能够保证监控信息有效、迅速地在不同地铁线路间传输，提高了轨道交通运营的安全性和可靠性。
[0010]图1是本实用新型城市轨道交通线际联动监控系统的结构示意图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图对本实用新型进行进一步的详细说明。[0012]如图1所示，一种城市轨道交通线际联动监控系统，包括设置在轨道交通枢纽处的枢纽控制系统I以及多个地铁线中央控制子系统2 ;每个地铁线中央控制子系统2的输入输出接口均通过通信线路与枢纽控制系统I相连接；每个地铁线中央控制子系统2包括作为数据总线的数据传输主干网3、多个二级节点监控系统4以及以太网交换机5 ;地铁中央控制子系统2通过以太网交换机5与数据传输主干网3相连接；二级节点监控系统4包括设置在轨道交通现场的现场监控系统6以及用于接收现场监控系统6所发出的信号并向现场监控系统6发出动作指令的后台控制系统7 ;后台控制系统7的输入输出接口通过以太网交换机5与数据传输主干网3相连接。[0013]后台控制系统7包括防灾报警后台控制系统、设备监控后台控制系统、电力监控后台控制系统以及无线射频超高温预警后台控制系统；现场监控系统6包括防灾报警现场监控系统、设备监控现场监控系统、电力监控现场监控系统以及无线射频超高温预警现场监控系统；防灾报警现场监控系统包括防灾报警现场总线、防灾报警现场总线探测器、监控模块、手动报警按钮、感温光纤控制器以及感温光纤；设备监控现场监控系统包括设备监控现场总线、设置在被控设备附近的工业标准就地控制器、I/O模块以及温湿度探测器；电力监控现场监控系统包括通信控制器、工业级PLC、监控工作站、电力监控现场总线、变送器以及间隔设备单元I/O ;无线射频超高温预警现场监控系统包括探测器、发射器、中继器、接收器以及监控主机。[0014]当A地铁线上的 第i个二级节点发生火灾时，该二级节点的现场监控系统6立即作出反应，并向后台监控系统7发送灾害信息。随后，后台监控系统7向现场监控系统6发布联动救灾信号，并将灾害信息通过以太网交换机5、数据传输主干网3传送至A地铁线的地铁线中央控制子系统2。[0015]地铁线中央控制子系统2接收到灾害信息后，对线路内除i 二级节点外的其它二级节点的二级节点监控系统4发布灾害信息，使各二级节点的控制系统处于警备状态。同时，通过通信线路将灾害信息传送至枢纽控制系统1，枢纽控制系统I将灾害信息发送到B、C、D等其它地铁线路上，其中与A地铁线有共用换乘站的地铁线对线上各个二级节点进行控制匹配，将灾害信息发送到相应的现场监控系统6中，以对灾害进行配合应对，实现火灾的联动监控。[0016]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种城市轨道交通线际联动监控系统，其特征在于包括设置在轨道交通枢纽处的枢纽控制系统(I)以及多个地铁线中央控制子系统(2);每个所述地铁线中央控制子系统(2)的输入输出接口均通过通信线路与所述枢纽控制系统(I)相连接；每个所述地铁线中央控制子系统(2)包括作为数据总线的数据传输主干网(3)、多个二级节点监控系统(4)以及以太网交换机(5);所述地铁中央控制子系统(2)通过所述以太网交换机(5)与所述数据传输主干网(3)相连接；所述二级节点监控系统(4)包括设置在轨道交通现场的现场监控系统(6)以及用于接收所述现场监控系统(6)所发出的信号并向所述现场监控系统(6)发出动作指令的后台控制系统(7);所述后台控制系统(7)的输入输出接口通过所述以太网交换机(5)与所述数据传输主干网(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通线际联动监控系统，其特征在于所述后台控制系统(7)包括防灾报警后台控制系统、设备监控后台控制系统、电力监控后台控制系统以及无线射频超高温预警后台控制系统；所述现场监控系统(6)包括防灾报警现场监控系统、设备监控现场监控系统、电力监控现场监控系统以及无线射频超高温预警现场监控系统；所述防灾报警现场监控系统包括防灾报警现场总线、防灾报警现场总线探测器、监控模块、手动报警按钮、感温光纤控制器以及感温光纤；所述设备监控现场监控系统包括设备监控现场总线、设置在被控设备附近的工业标准就地控制器、I/O模块以及温湿度探测器；所述电力监控现场监控系统包括通信控制器、工业级PLC、监控工作站、电力监控现场总线、变送器以及间隔设备单元I/O ;所述无线射频超高温预警现场监控系统包括探测器、发射器、中继器、接收器以及监控主机。
专利摘要本实用新型公开了一种城市轨道交通线际联动监控系统，包括枢纽控制系统以及多个地铁线中央控制子系统；每个地铁线中央控制子系统均通过通信线路与枢纽控制系统相连接；每个地铁线中央控制子系统包括数据传输主干网、多个二级节点监控系统以及以太网交换机；地铁中央控制子系统通过以太网交换机与数据传输主干网相连接；二级节点监控系统包括设现场监控系统以及后台控制系统；后台控制系统通过以太网交换机与数据传输主干网相连接。采用本实用新型的城市轨道交通线际联动监控系统，能够实现城市轨道交通线际间的灾害信息互传及联动控制配合，并且能够保证监控信息有效、迅速地在不同地铁线路间传输，提高了轨道交通运营的安全性和可靠性。
文档编号H04L29/08GK202872845SQ20122048224
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者刘永谦, 黄桂兴, 尹贻林, 宋长江, 赵欣, 王开怀, 郑东文, 严玲, 杨松, 徐志超, 李贺 申请人:铁道第三勘察设计院集团有限公司, 天津理工大学