专利名称：广播频率切换装置的制作方法
技术领域：
广播频率切换装置 技术领域[0001]本实用新型涉及一种广播频率切换装置，特别涉及当交通载具位于同一广播频道 具有两个广播频率的区域时，利用预定阈值及信噪比进行判断，以自动地进行切换广播频 率的广播频率切换装置。
背景技术：
[0002]一般而言，以往驾驶者在开车时，为了得知即时路况，都会有收听广播频道的习 惯，其中，由于广播基地台的频道覆盖区域范围有限，使得同一广播电台在不同地区的广播 频率并不一定相同，以中广流行网为例，在基隆、台北以及桃园的接收频率为FM103.3，而新 竹以及苗栗的接收频率为FM102.9，在台中的接收频率为FM102.1。[0003]当驾驶者收听中广流行网并从桃园行驶至新竹时，会造成收讯不佳甚至广播中断 的状况，也因此在行驶到新竹时需要藉手动由FM103.3调整至FM102.9接收频率，因此在行 车上有安全的疑虑。据此，大陆专利申请号第200810175703.2号以及第200510004257.5 号分别提出了「车用广播频道的切换方法」以及「自动换台的车用音响装置」，其都是利用 定位的功能(例如大陆专利申请号第200810175703.2号通过手持电子装置的定位功能)而 得知车辆的位置，进而可依据目前车辆的位置而切换至当地的接收频率，藉以收听同一广 播频道，因而解决了驾驶者需要手动切换接收频率的问题。[0004]另外，大陆专利申请号第201110076617.8号更提出了一种广播接收装置和广播 接收方法，其为在数字广播收讯不佳时切换至模拟广播，然后侦测仿真广播的信号强度，藉 以使切换前的音响特性控制接近于切换后的音响特性，进而降低驾驶者在收听广播频道时 的不适感。另外，台湾专利第M315176号，提出一种自动调整最适收听频率的车用音响系 统，主要利用侦测模块，以侦测广播信号，进而判断目前频率与预定频率何者为最适收听频 率。[0005]然而，虽然这些专利文献提供了自动切换频道的技术内容，但存在有若当前收讯 仍良好，而只要移动至不同的频道覆盖范围(如上述所举由桃园至新竹)时，其会直接进行 切换而有浪费资源造成效能不佳的问题，并无法解决上述浪费资源造成效能不佳的问题， 因此现有的技术仍具有改善的空间。实用新型内容[0006]本实用新型所欲解决的技术问题与目的:[0007]在现有技术中，普遍存在当交通载具位于相同广播频道具有两个收听频率的区域 时，现有的技术会直接进行频率切换而有浪费资源造成效能不佳的问题。[0008]为解决现有技术的问题，本实用新型提供一种广播频率切换装置；[0009]为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案:[0010]一种广播频率切换装置，应用于具有定位装置的交通载具，所述广播频率切换装 置包括:调谐器、储存模块及处理模块。调谐器依据目前频率调解第一广播信号。储存模块存有广播频道表，广播频道表记录至少一个广播频道的区域坐标信息及对应的预定频率。 处理模块电性连接定位装置及调谐器，以接收定位装置即时产生的位置坐标信息；处理模 块依据位置坐标信息比对储存模块中的各区域坐标信息，以查找到位置坐标信息相对应的 预定频率。处理模块解析出第一广播信号的第一信噪比，并据以判断所述第一信噪比是否 低于预定阈值；若第一信噪比低于预定阈值时，处理模块控制调谐器调解，依据所查找到相 对应的预定频率调解出第二广播信号，且处理模块将位置坐标信息及查找到相对应的预定 频率储存为切换坐标信息；当处理模块接收另一个位置坐标信息时，处理模块据以先查找 储存模块中，是否具有相对应的切换坐标资料，若具有相对应的切换坐标信息，处理模块则 控制调谐器依据切换坐标信息的预定频率调解出对应的广播信号。[0011]较佳地，当处理模块判断第一信噪比大于预定阈值时，处理模块依据10秒至60秒 之间的判断时间，以重复判断第一信噪比与预定阈值的大小。[0012]较佳地，当处理模块判断第一广播信号的第一信噪比低于预定阈值时，处理模块 解析出第二广播信号的第二信噪比，并据以判断第二信噪比是否大于预定阈值；当处理模 块判断第二信噪比大于预定阈值时，处理模块控制调谐器依据预定频率调解出第二广播信 号。[0013]较佳地，当处理模块判断第二信噪比低于预定阈值时，处理模块依据10秒至60秒 之间的判断时间，以重复判断第二信噪比与预定阈值的大小。[0014]较佳地，当处理模块判断第二信噪比低于预定阈值，处理模块切换至多媒体信息 播放源。[0015]较佳地，当处理模块判断第一广播信号的第一信噪比低于预定阈值时，处理模块 解析出第二广播信号的第二信噪比，并据以判断第二信噪比是否大于第一信噪比；若第二 信噪比大于第一信噪比时，处理模块控制调谐器依据预定频率调解出第二广播信号。[0016]较佳地，当处理模块判断第二信噪比低于第一信噪比时，处理模块依据10秒至60 秒之间的判断时间，以重复判断第二信噪比与第一信噪比的大小。[0017]较佳地，当处理模块判断第二信噪比低于第一信噪比时，处理模块切换至多媒体 信息播放源。[0018]较佳地，预定阈值10至30分贝(dB)之间。[0019]较佳地,处理模块为微处理机控制器(Microprocessor Control Unit)、中央处理 器(Central Processing Unit, CPU)或微处理器(Micro-Processing Unit CPU)。[0020]综上所述，本实用新型广播频率切换装置具有以下优点:[0021](I)本实用新型广播频率切换装置，通过定位装置的定位坐标信息，即时查找储存 模块中，交通载具所处地区的广播频率，藉以即时切换当前的广播频率，进而驾驶者可不必 自行切换广播频率，而持续聆听同一广播频道。[0022](2)本实用新型广播频率切换装置，通过解析各广播信号的信噪比，并据以与预定 阈值比较，以进行判断决定是否切换广播频率，进而可保持广播信号的良好收听品质。[0023](3)本实用新型广播频率切换装置，通过解析各广播信号的信噪比，并据以与预定 阈值比较，并进一步判断当各信噪比皆低于预定阈值时，则将广播频道转换至另一个多媒 体信息播放源，以使驾驶者不用收听音质较差的广播。[0024](4)本实用新型的广播频率切换装置，通过即时记忆切换当时的相关信息，进而可让使用者再次进入相同位置时，利用所记忆的相关信息，快速进行相关切换作业。
[0025]图1显示本实用新型的广播频率切换装置的方块图；[0026]图2显示本实用新型的广播频率切换装置的广播频道表示意图；[0027]图3显示本实用新型的广播频率切换装置的示意图；[0028]图4显示本实用新型的广播频率切换装置的第一实施例的流程示意图；[0029]图5显示本实用新型的广播频率切换装置的第二实施例的流程示意图；[0030]图6显示本实用新型的广播频率切换装置的第三实施例的流程示意图。[0031]主要组件符号说明[0032]1:广播频率切换装置 10:调谐器100:目前频率101:第一广播信号[0033]1011:第一信噪比102:第二广播信号 1021:第二信噪比11: 储存模块[0034]110:广播频道表1101:广播频道IlOla:区域坐标信息 IlOlb:预定频率[0035]1102:切换坐标资料 12:处理模块121:预定阈值20:交通载具[0036]21:定位装置211:位置坐标信息 Rl:第一广播频率区域 R2:第二广播频率区域[0037]1:缓冲区域SlOl S105:流程步骤 S201 S207:流程步骤 S301 S307:流程步骤具体实施方式
[0038]请参阅图1，为本实用新型的广播频率切换装置的方块图。如图所示，广播频率切换装置1，应用于具有定位装置21的交通载具20。交通载具20可以是油电车、油耗车、电动车等。定位装置21可以是全球定位系统(Global Positioning System, GPS)、全球行动 通讯系统(Wireless Fidelity, W1-Fi)以及无线射频(Radio Frequency, RF)。广播频率切换装置I包括:调谐器10、储存模块11及处理模块12。调谐器10依据目前频率100调解第一广播信号101。储存模块11存有广播频道表110，广播频道表110记录至少一个广播频道1101的区域坐标信息IlOla及对应的预定频率1101b。储存模块11可以是非挥发性内存(Non-vo latile memory )、磁性储存装置、挥发性内存(Vo I at i I e memory )、动态随机存取内存(Dynamic Random Access Memory, DRAM)、静态随机存取内存(Static Random Access Memory, SRAM)等其中之一或其组合。处理模块12电性连接定位装置21及调谐器 10，以接收定位装置21即时产生的位置坐标信息211 ;处理模块12依据位置坐标信息211 比对储存模块11中的各区域坐标信息1101a，以查找到位置坐标信息211相对应的预定频率1101b。处理模块12可以是微处理机控制器(Microprocessor Control Unit)、中央处理器(Central Processing Unit,CPU)、微处理器(Micro-Processing Unit)CPU、单核心或多核心处理器、特殊应用集成电路(Application-specific integrated circuit, ASIC)等。[0039]广播频率切换装置I通过处理模块12先解析出第一广播信号101的第一信噪比 1011 (Signal-To-Noise Ratio, SNR),并据以判断其是否低于预定阈值 121 (threshold)。 处理模块12解析第一广播信号101的第一信噪比1011的方法，可采用接收的第一广播信 号101的信号强度与背景信号强度进行比值，以计算出瞬时的第一信噪比1011。若第一信 噪比1011低于预定阈值121时，处理模块12控制调谐器10依据所查找到相对应的预定频 率IlOlb调解出第二广播信号102，藉以可让使用者持续收听到质量较良好的广播。在实际 应用中，处理模块12可以将每次调解的第二广播信号102的相关信息纪录成为切换坐标信 息1102，以利于当处理模块12再次接收相同位置坐标信息211时，可直接依据切换坐标信 息1102中对应的预定频率IlOlb进行信号调解。切换坐标信息1102包括切换当时的位置 坐标信息211及其所切换的预定频率1101b。[0040]换句话说，在实际应用中，为利于快速判断是否需要切换目前的广播频率，当处理 模块12即时接收位置坐标信息211时，可以先比对储存模块11中是否具有相对应的切换 坐标资料1102，若有相对应的切换坐标信息1102，则处理模块12直接依据所述切换坐标信 息1102相对应的预定频率IlOlb进行广播频率的切换。当然，在进阶应用中，使用者可以通 过云端服务器分享或接收他人的切换坐标信息1102，以利于快速判断是否切换广播频率。[0041]为利清楚说明上述内容，请一并参阅图2及图3。图2为本实用新型的广播频率切 换装置的广播频道表110的示意图；图3为本实用新型的广播频率切换装置的示意图。图2 为上述中储存模块11储存的广播频道表110。图中的「中广音乐」及「飞碟电台」即为上述 的广播频道1101 ;「台北」、「桃园」、「新竹」、「台中」及「高雄」即为区域坐标信息IlOla(对 于处理模块12的实际运作过程中，可以是以各地区的坐标值进行计算处理，于此为利说明 则以实际地名为例)；而，图中各广播频道1101对应的各地区(区域坐标信息1101a)，具有 一个广播频率(即为上述的预定频率IlOlb)。[0042]如图3所示，为依据一个广播频道1101的各区域坐标信息IlOla及对应的预定频 率IlOlb所绘制而成的广播频率区域图。也就是说，图中显示一个广播频道于不同地区的 有效收听范围(第一广播频率区域Rl及第二广播频率区域R2)。如图所示，交通载具20目 前位于第一广播频率区域Rl及第二广播频率区域R2的缓冲区域I。此时，驾驶者可以利用 第一广播频率区域Rl对应的收听频率或第二广播频率区域R2对应的收听频率，收听广播 频道。也就是说，在现有技术中，驾驶者必须自行调整变换收听频率，并自行判断何者听收 质量较为稳定或较为良好。有鉴于此，本实用新型的广播频率切换装置I提供此情境下的 解决方案，通过分析处理两区域的广播信号，以自动地切换为最适收听频率。以下将一一举 例说明判断的方式及流程。需注意的是，当处理模块12接收位置坐标信息时211，可以先查 找储存模块11中是否具有相对应的切换坐标资料1102 ;于下列各实施态样中，将以处理模 块12并未查找到储存模块11中具有相对应的位置坐标信息211时为说明情境。[0043]请参阅图4，显示本实用新型的广播频率切换装置的第一较佳实施例的流程示意 图。于本实施例中，假设驾驶者目前接收的广播信号为第一广播信号101。值得一提的是， 在实际应用中，调谐器10调解出广播信号后，需通过扬声器(例如喇叭)等处理过程，以播 放广播信号对应的广播内容。而，为利清楚说明广播频率切换装置I的判断过程，于此实施 例中所指的:调谐器10调解第一广播信号101 (或第二广播信号102)，意即通过扬声器发 出对应广播内容。[0044]如图所示，本实用新型的广播频率切换装置的第一实施例实施步骤如下:[0045]SlOl:交通载具20的定位装置21进行定位，以产生位置坐标信息211 ；[0046]S102:处理模块12接收位置坐标信息211，并读取储存模块11中的广播频道表 110 ；[0047]S103:处理模块12依据位置坐标信息211，比对广播频道表110中的各区域坐标 信息1101a，以查找到相对应的预定频率IlOlb ；[0048]S104:处理模块12解析出第一广播信号101的第一信噪比1011，并据以判断第一 信噪比是否低于预定阈值121 ;若第一信噪比1011未低于预定阈值121则处理模块12持 续进行比对；[0049]S105:若处理模块12判断第一信噪比1011低于预定阈值121时，处理模块12控 制调谐器10，依据所查找到相对应的预定频率IlOlb调解出第二广播信号102 (也就是切换 目前的广播频率)。[0050]在实际应用中，当处理模块12判断第一信噪比1011大于预定阈值121时，处理模 块12经由10秒至60秒之间的判断时间再重复判断一次，本实用新型较佳实施例中以30 秒为佳。另外，预定阈值121可以是介于10至30分贝(dB)之间，而本实用新型第一较佳 实施例以20分贝为佳。[0051]具体地说，请一并参阅图2及图3。假若驾驶者正收听「中广音乐」，且所驾驶的交 通载具20正由桃园地区(第一广播频率区域Rl)驶向新竹地区(第二广播频率区域R2)。 也就是说，驾驶者目前所接收的中广音乐的第一广播信号101的目前频率100为FM96.3。 当交通载具20进入两地区的交界区域(缓冲区域I)时，处理模块12会通过位置坐标信息 211及广播频道表110，以查找到新竹地区(第二广播频率区域R2)的广播频率(意即，区域 坐标信息IlOla所对应的预定频率IlOlb)，且处理模块12会解析出第一广播信号101 (即 桃园地区的广播信号，也就是当下收听的广播信号)的第一信噪比1011，并据以判断第一 信噪比1011是否低于预定阈值121，若第一信噪比1011低于预定阈值121，处理模块12则 控制调谐器10，依据新竹地区的广播频率FM96.1 (即所查找到的预定频率IlOlb)以调解出 第二广播信号102 (也就是切换目前的广播频率)。[0052]简单地说，当交通载具20进入同一广播频道具有两个广播收听信号的缓冲区域I 时，处理模块12会判断目前所接收的广播信号的品质(可以是利用信噪比)，若目前接收的 广播信号品质较预定值差时，处理模块12会依据定位装置21判断查找出另一地区的收听 频率，以利用另一地区的广播信号收听广播。[0053]请参阅图5，其显示本实用新型的广播频率切换装置的第二较佳实施例的流程示 意图。需注意的是，相较于上一个实施例中，直接以调谐器10调解出广播信号，作为拨放广 播内容的假设。在本实施例中，以更为接近实际状态的方式进行说明，也就是说，调谐器10 调解出广播信号后，可以经由处理判断后，再通过扬声器拨放相对应的广播内容。换句话 说，在本实施例中，扬声器在拨放第一广播信号101的广播内容时，调谐器10可以同时调解 出第二广播信号102，待经过判断处理后，再决定是否据以通过扬声器拨放。[0054]如图5所示，在此实施例中，假设交通载具20目前正接收第一广播信号101以收 听广播。相关实施步骤如下:[0055]S201:交通载具20的定位装置21进行定位，以产生位置坐标信息211 ；[0056]S202:处理模块12接收位置坐标信息211，并读取储存模块11中的广播频道表 110 ；[0057]S203:处理模块12依据位置坐标信息211，比对广播频道表110中的各区域坐标 信息1101a，以查找到相对应的预定频率IlOlb ；[0058]S204:处理模块12解析出第一广播信号101的第一信噪比1011，并据以判断其是 否低于预定阈值121 ;若第一信噪比1011高于预定阈值121则处理模块12持续进行比对；[0059]S205:若第一信噪比1011低于预定阈值121则处理模块12控制调谐器10，利用 查找出的预定频率1101b，调解出第二广播信号102;(需注意的是，此时交通载具20仍拨 放第一广播信号101)[0060]S206:处理模块12解析出第二广播信号102的第二信噪比1021，并据以判断其是 否低于预定阈值121 ；[0061]S2061:若第二信噪比1021低于预定阈值121则处理模块12将广播信号切换为交 通载具20的多媒体信息播放源(可以是驾驶者自行设定的音乐)；[0062]S207:若第二信噪比1021高于预定阈值121，则处理模块12控制调谐器10，依据 查找出的预定频率1101b，调解出第二广播信号102，以切换至第二广播信号102 ;(意即，调 谐器10调解出第二广播信号102，并通过扬声器拨放其对应的广播内容；也就是说切换目 前的广播频率)。[0063]需注意的是，上述步骤S206，当第一信噪比1011与第二信噪比1021同时低于预定 阈值121时，广播频率切换装置I亦可以是不进行任何切换作业。意即，若第二信噪比1021 低于预定阈值121时，可以是不进行频率切换，而持续收听第一广播信号101。当然，在另一 实施方式中，亦可以是若第二信噪比1021低于预定阈值121时，处理模块12重复进行比对 判断，其判断时间与间隔则可以实际应用而加以设计。[0064]总括地说，处理模块12判断第一信噪比1011低于预定阈值121时，若第二信噪比 1021亦低于预定阈值121时，则进行频率切换(或可以是切换至多媒体信息播放源);若第 一信噪比1011低于预定阈值121,而第二信噪比1021高于预定阈值121时,则切换为第二 广播信号102。[0065]请参阅图6，其为本实用新型的广播频率切换装置的第三实施例的示意图。在上述 的实施例中，处理模块12皆利用信噪比比对预定阈值，以判断是否进行广播频率切换的作 业。在此实施例中，将说明先利用预定阈值判断，再直接将各信噪比进行比对，以决定是否 切换广播频率的实施方式。[0066]如图6所示，在此实施例中，假设交通载具20目前正接收第一广播信号101以收 听广播。相关实施步骤如下:[0067]S301:交通载具20的定位装置21进行定位，以产生位置坐标信息211 ；[0068]S302:处理模块12接收位置坐标信息211，并读取储存模块11中的广播频道表 110 ；[0069]S303:处理模块12依据位置坐标信息211，比对广播频道表110中的各区域坐标 信息1101a，以查找到相对应的预定频率IlOlb ；[0070]S304:处理模块12解析出第一广播信号101的第一信噪比1011，并据以判断其是 否低于预定阈值121 ;若第一信噪比1011高于预定阈值121则处理模块12持续进行比对；[0071]S305:若第一信噪比1011低于预定阈值121则处理模块12控制调谐器10，利用 查找出的预定频率1100b，调解出第二广播信号102;(需注意的是，此时交通载具20仍拨 放第一广播信号101)[0072]S306:处理模块12解析出第二广播信号102的第二信噪比1021，并据以判断其是 否高于第一信噪比1011 ；[0073]S3061:若第二信噪比1021低于第一信噪比1011则处理模块12将广播信号切换 为交通载具20的多媒体信息播放源(可以是驾驶者自行设定的音乐)或是持续拨放第一 广播信号101 ；[0074]S307:若第二信噪比1021高于第一信噪比1011则处理模块12控制调谐器10，依 据查找出的预定频率1101b，调解出第二广播信号102，以切换至第二广播信号102 ;(意即， 调谐器10调解出第二广播信号102，并通过扬声器拨放其对应的广播内容；白话地说，就是 切换目前的广播信号)。[0075]其中，在步骤S3061中，在另一实施方式中，可以是若第二信噪比1021低于第一信 噪比1011则处理模块12持续比对第二信噪比1021是否低于第一信噪比1011，且比对时间 与间隔可以依据使用者或是实际状况进行调整。[0076]简单地说，当处理模块12判断第一信噪比1011低于预定阈值121时，处理模块12 进一步比对第一信噪比1011与第二信噪比1021的大小。若第一信噪比1011低于第二信 噪比1021，则切换为第二广播信号102 ;若第一信噪比1011高于第二信噪比1021，则不进 行切换作业(或可以是切换至交通载具20的多媒体信息播放源)。[0077]另外，特别强调的是，上述各实施例中的判断方式，在实际应用中，无论何种判断 方式皆需要一段判断时间。故，在实际应用中，当处理模块12控制调谐器10依据预定频率 IlOlb调解出第二广播信号102时，处理模块12可以将位置坐标信息211纪录为切换坐标 信息1102，并储存于储存模块11。切换坐标信息1102可以包括切换坐标值(即对应于上 述的位置坐标信息211)及切换频率(即对应于上述的预定频率IlOlb)。换句话说，若广播 频率切换装置I于特定位置进行广播频率切换时，处理模块12会即时纪录切换的位置坐标 (或可以是一个区域坐标)及切换的频率，藉此当驾驶者再次驶入所述特定位置时，处理模 块12即不须经过上述的判断流程，可直接控制调谐器10进行切换相关作业。[0078]诚如上述，在实际应用中，处理模块12接收位置坐标信息211时，可以先查找储存 模块11中，是否具有相对应的切换坐标资料，若有相对应的切换坐标信息，则直接控制调 谐器10依据对应的切换频率调解出广播信号。[0079]以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化 或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权 利要求的保护范围为准。
权利要求1.一种广播频率切换装置，应用于具有定位装置的交通载具，其特征在于，所述广播频 率切换装置包括:一调谐器，依据目前频率调解出第一广播信号；一储存模块，存有广播频道表，广播频道表记录至少一个广播频道的区域坐标信息及 所述区域坐标信息对应的预定频率；一处理模块，电性连接定位装置及调谐器，以接收定位装置即时产生的位置坐标信息； 处理模块依据位置坐标信息比对储存模块中的各区域坐标信息，以查找到位置坐标信息相 对应的预定频率；其中，处理模块解析出第一广播信号的第一信噪比，并据以判断所述第一信噪比是否 低于预定阈值；若第一信噪比低于预定阈值时，处理模块控制调谐器依据所查找到相对应 的预定频率调解出第二广播信号，且处理模块将位置坐标信息及查找到相对应的预定频率 储存为切换坐标信息；当处理模块接收另一个位置坐标信息时，据以先查找储存模块中，是 否具有相对应的切换坐标资料，若具有相对应的切换坐标信息，处理模块则控制调谐器依 据切换坐标信息的预定频率调解出对应的广播信号。
2.根据权利要求1所述的广播频率切换装置，其特征在于，当处理模块判断第一信噪 比大于预定阈值时，处理模块依据10秒至60秒之间的判断时间，以重复判断第一信噪比与 预定阈值的大小。
3.根据权利要求1所述的广播频率切换装置，其特征在于，当处理模块判断第一广播 信号的第一信噪比低于预定阈值时，处理模块解析出第二广播信号的第二信噪比，并据以 判断第二信噪比是否大于预定阈值；当处理模块判断第二信噪比大于预定阈值时，处理模 块控制调谐器依据预定频率调解出第二广播信号。
4.根据权利要求3所述的广播频率切换装置，其特征在于，当处理模块判断第二信噪 比低于预定阈值时，处理模块依据10秒至60秒之间的判断时间，以重复判断第二信噪比与 预定阈值的大小。
5.根据权利要求3所述的广播频率切换装置，其特征在于，当处理模块判断第二信噪 比低于预定阈值，处理模块切换至多媒体信息播放源。
6.根据权利要求1所述的广播频率切换装置，其特征在于，当处理模块判断第一广播 信号的第一信噪比低于预定阈值时，处理模块解析出第二广播信号的第二信噪比，并据以 判断第二信噪比是否大于第一信噪比；若第二信噪比大于第一信噪比时，处理模块控制调 谐器依据预定频率调解出第二广播信号。
7.根据权利要求6所述的广播频率切换装置，其特征在于，当处理模块判断第二信噪 比低于第一信噪比时，处理模块依据10秒至60秒之间的判断时间，以重复判断第二信噪比 与第一信噪比的大小。
8.根据权利要求6所述的广播频率切换装置，其特征在于，当处理模块判断第二信噪 比低于第一信噪比时，处理模块切换至多媒体信息播放源。
9.根据权利要求1所述的广播频率切换装置，其特征在于，预定阈值为10至30分贝之间。
10.根据权利要求1所述的广播频率切换装置，其特征在于，处理模块为微处理机控制 器或中央处理器。
专利摘要本实用新型公开了一种广播频率切换装置，应用于具有定位装置的交通载具，其包括调谐器、储存模块及处理模块。调谐器依据目前频率调解第一广播信号，利用处理模块接收即时产生的位置坐标信息，通过比对储存模块存有的广播频道表，以查找到相对应的预定频率。当第一广播信号的第一信噪比低于预定阈值时，调谐器可调解出第二广播信号，同时处理模块将其储存为切换坐标信息。当处理模块接收另一个位置坐标信息，且查找到相对应的切换坐标信息时，调谐器则据以调解出切换坐标信息据对应的广播信号。
文档编号H04H20/62GK202978969SQ20122068711
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者洪希真 申请人:华创车电技术中心股份有限公司