专利名称：一种汽车音响的音量控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子领域，具体地，涉及一种汽车音响的音量控制系统。
背景技术：
随着汽车电子技术的发展，越来越多的电子设备配备于汽车上，例如汽车音响系统、电子仪表系统以及空调系统等。驾车者在驾驶汽车的过程中，为了调节枯燥乏味的旅程，一般都会使用汽车音响系统，例如听音乐等。驾车者在驾驶汽车的过程中，可能因汽车某些部件存在故障而引发报警声音，例如温度过高或者速度过快等等，在此情况下，如果用户打开了汽车音响系统，可能会造成报警声音被驾车者忽略，从而导致严重的安全事故，例如汽车自燃或在高速公路上抛锚等等。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车音响的音量控制系统，以在汽车仪表报警时降低汽车音响的音量，以便使得驾车者能够听见蜂鸣器报警的声音并采取适当的措施来解除报警。本实用新型提供了一种汽车音响的音量控制系统，该音量控制系统包括汽车仪表控制装置和汽车音响主机；所述汽车仪表控制装置，用于将该汽车仪表的状态发送至所述汽车音响主机；所述汽车音响主机，与所述汽车仪表控制装置连接，用于根据汽车仪表的状态调节汽车音响的音量。优选地，所述汽车仪·表的状态是汽车仪表报警状态。优选地，所述汽车音响主机，还用于在汽车仪表报警时降低汽车音响的音量。优选地，所述汽车音响主机，还用于在汽车仪表报警结束后恢复汽车音响的当前音量。优选地，所述汽车仪表的状态与汽车音响的音量具有预先设定的对应关系。优选地，降低汽车音响的音量具体为将汽车音响的音量降低至预设的音量。优选地，所述预设的音量为汽车音响音量的最小值。优选地，所述汽车仪表控制装置与所述汽车音响主机通过现场总线连接。优选地，所述汽车仪表控制装置，还用于向所述汽车音响主机发送握手信号；所述汽车音响主机，还用于响应所述握手信号。优选地，所述汽车仪表控制装置，还用于在没有收到所述汽车音响主机的响应时，停止发送汽车仪表的状态。本实用新型能够在汽车仪表报警后，自动地降低汽车音响的音量以使得驾车者能够能够听见汽车仪表报警的声音，例如机油压力报警时蜂鸣器响声音，以便驾车者采取合适的措施来解除报警和保障行车安全。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:图1是本实用新型提供的汽车音响的音量控制系统示意图。附图标记说明I 汽车音响主机2汽车仪表控制装置11汽车音响 21汽车仪表
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。驾车者在驾驶汽车的过程中，特别是在长途驾驶汽车的过程中，一般会打开汽车音响系统来欣赏音乐以解除旅途劳顿。但由于长距离的驾驶过程中，汽车可能会存在一些故障，从而引发汽车仪表报警，例如蜂鸣器发出报警的声音(例如机油压力报警)。如果此时汽车音响的音量过大，可能会使驾车者忽略蜂鸣器报警声音的存在，从而可能产生安全隐患，甚至可能发生严重的安全事故例如汽车自燃或在高速公路上抛锚等等。为了便于凸显汽车仪表的报警声音，本实用新型提供的汽车音响的音量控制系统示意图，包括汽车音响主机I和汽车仪表控制装置2，汽车音响主机I可以调节汽车音响21音量的大小，汽车仪表控制装置2可以控制汽车仪表22。汽车音响主机I和汽车仪表控制装置2之间可以通过总线连接，例如现场总线，但现场总线只是用作示例而非限制，也可以使用其他的总线连接，例如I2C总线，RS485总线等。在汽车音响主机I和汽车仪表控制装置2之间可以通过现场总线连接连接的情况下，为了维持系统工作的有效性，汽车仪表控制装置2可以向汽车音响主机I发送握手信号，汽车音响主机I在收到握手信号之后(在汽车音响主机I打开的情况下)，会响应该握手信号，向汽车仪表控制装置2发送应答信号，汽车仪表控制装置2在收到汽车音响主机的响应，例如握手应答信号之后，向汽车音响主机I发送汽车仪表22的状态信号，该状态信号可以表征汽车仪表22报警，产生该报警的原因可能是汽车仪表检测到汽车的某个部件发生或即将发生故障。汽车音响主机I在收到汽车仪表控制装置2发送的汽车仪表22的状态信号后，可以调整汽车音响21的音量。假设汽车音响21的音量分为10级，汽车音响主机I收到汽车仪表控制装置2发送的汽车仪表的状态信号为汽车仪表报警状态后，可以将汽车音响21的音量调整为2级，甚至调整为I级(即关闭声音的状态)。驾车者在听到报警的声音并采取相应的措施解除报警后，汽车音响主机I可以恢复汽车音响21的音量，例如原来汽车音响21的音量为5级，则将汽车音响21的音量由2级或I级调整为5级。以上的对应关系仅用作示例，而非本实用新型的限制，汽车音响主机I也可以在收到汽车仪表控制装置2发送的汽车仪表的状态信号为汽车仪表报警状态后，将汽车音响21的音量调整为3级。在汽车音响主机I没有打开的情况下，汽车仪表控制装置2也可以向汽车音响主机I发送握手信号，但是由于汽车音响主机I没有打开，所以汽车音响主机I不会响应该握手信号，因而汽车仪表控制装置2也不会收到汽车音响主机的响应，例如握手应答信号。如果汽车仪表控制装置2认定没有收到汽车音响主机I发送的握手信号应答(可以通过等待汽车音响主机I响应的时间来判断)，则不会再向汽车音响主机I发送汽车仪表22的状态信号。上述的示例可以适应汽车仪表22报警时，汽车音响21的音量相应地减小，以使得汽车音响的音量始终维持在相应对驾车者的阈值合理的范围内，既能够保证驾车者不会忽略汽车仪表的报警声音，例如蜂鸣器的报警声音，使得驾车者能够被引起注意来采取合适的措施来解除警报，又能够实现无需驾车者参与而在报警解除之后汽车音响的音量自动恢复到报警以前的音量(当前音量)。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种汽车音响的音量控制系统，其特征在于，该音量控制系统包括汽车仪表控制装置和汽车音响主机； 所述汽车仪表控制装置，用于将该汽车仪表的状态发送至所述汽车音响主机； 所述汽车音响主机，与所述汽车仪表控制装置连接，用于根据汽车仪表的状态调节汽车音响的音量。
2.根据权利要求1所述的音量控制系统，其特征在于，所述汽车仪表的状态是汽车仪表报警状态。
3.根据权利要求2所述的音量控制系统，其特征在于，所述汽车音响主机，还用于在汽车仪表报警时降低汽车音响的音量。
4.根据权利要求2所述的音量控制系统，其特征在于，所述汽车音响主机，还用于在汽车仪表报警结束后恢复汽车音响的当前音量。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的音量控制系统，其特征在于，所述汽车仪表的状态与汽车音响的音量具有预先设定的对应关系。
6.根据权利要求5所述的音量控制系统，其特征在于，降低汽车音响的音量具体为将汽车音响的音量降低至预设的音量。
7.根据权利要求6所述的音量控制系统，其特征在于，所述预设的音量为汽车音响音量的最小值。
8.根据权利要求1-4任意一项所述的音量控制系统，其特征在于，所述汽车仪表控制装置与所述汽车音响主机通过现场总线连接。
9.根据权利要求8所述的音量控制系统，其特征在于，所述汽车仪表控制装置，还用于向所述汽车音响主机发送握手信号；所述汽车音响主机，还用于响应所述握手信号。
10.根据权利要求9所述的音量控制系统，其特征在于，所述汽车仪表控制装置，还用于在没有收到所述汽车音响主机的响应时，停止发送汽车仪表的状态。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车音响的音量控制系统，该音量控制系统包括汽车仪表控制装置和汽车音响主机；所述汽车仪表控制装置，用于将该汽车仪表的状态发送至所述汽车音响主机；所述汽车音响主机，与所述汽车仪表控制装置连接，用于根据汽车仪表的状态调节汽车音响的音量。本实用新型能够在汽车仪表报警后，自动地降低汽车音响的音量以使得驾车者能够听见汽车仪表报警的声音，例如机油压力报警时蜂鸣器响声音，以便驾车者采取合适的措施来解除报警和保障行车安全。
文档编号H04R3/00GK203057459SQ20122070675
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者贺金波, 汪清平, 崔颖武, 裴微微, 侯永升, 孙彦超, 李明, 赵志平 申请人:北汽福田汽车股份有限公司