一种机车无线重联数据通信方法及系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种机车无线重联数据通信方法及系统。该系统至少包括第一主控机车DTE-L、第一主控机车OCE、第二主控机车DTE-L和第二主控机车OCE，以及从控机车DTE-L和从控机车OCE；第一主控机车DTE-L，用于接收第一主控机车OCE发送的第一主控数据业务帧并将第一主控数据业务帧发送至第二主控机车DTE-L以及从控机车DTE-L，并将从第二主控机车DTE-L接收的第二主控数据业务帧发送至从控机车DTE-L；第二主控机车DTE-L，用于接收第二主控机车OCE发送的第二主控数据业务帧，将第二主控数据业务帧发送至第一主控机车DTE-L以及从控机车DTE-L，并将从第一主控机车DTE-L接收的第一主控数据业务帧发送至从控机车DTE-L。本发明能够增强机车无线重联数据通信以及重载铁路运输的安全性。
【专利说明】一种机车无线重联数据通信方法及系统【技术领域】
[0001]本发明涉及无线通信，具体地，涉及一种机车无线重联数据通信方法及系统。
【背景技术】
[0002]重载铁路机车包括主控机车和从控机车，主控机车和从控机车上分别安装有车载通信设备和列车操作控制设备。在重载铁路机车工作的过程中，主控机车和从控机车实时地通信，从而使得从控机车在接收到主控机车发出的指令后，能够及时地采取相应的操作来保证重载铁路机车。
[0003]现有技术中所存在的问题在于，主控机车和从控机车上分别只安装有一套车载通信设备和列车操作控制设备，在通信信道或通信设备发生故障时，无法保证主控机车能够及时地发出指令，也无法保证从控机车能够正确地接收到主控机车的指令，导致重载铁路机车的安全性得不到保障。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种机车无线重联数据通信方法及系统，以增加通信系统的可靠性，并适当地减少冗余。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供了一种机车无线重联数据通信系统，该系统至少包括安装在主控机车上的第一主控机车车载通信设备、第一主控机车列车操作控制设备、第二主控机车车载通信设备和第二主控机车列车操作控制设备，以及安装在从控机车上的从控机车车载通信设备和从控机车列车操作控制设备；所述第一主控机车车载通信设备，用于接收所述第一主控机车列车操作控制设备发送的第一主控数据业务帧并将所述第一主控数据业务帧发送至所述第二主控机车车载通信设备以及所述从控机车车载通信设备，并将从所述第二主控 机车车载通信设备接收的第二主控数据业务帧发送至所述从控机车车载通信设备；所述第二主控机车车载通信设备，用于接收所述第二主控机车列车操作控制设备发送的第二主控数据业务帧，将所述第二主控数据业务帧发送至所述第一主控机车车载通信设备以及所述从控机车车载通信设备，并将从所述第一主控机车车载通信设备接收的第一主控数据业务帧发送至所述从控机车车载通信设备。
[0006]优选地，所述从控机车车载通信设备包括第一从控机车车载通信设备和第二从控机车车载通信设备，所述从控机车列车操作控制设备包括第一从控机车列车操作控制设备和第二从控机车列车操作控制设备。
[0007]优选地，所述第一从控机车车载通信设备，用于将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车列车操作控制设备；所述第二从控机车车载通信设备，用于将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车列车操作控制设备。
[0008]优选地，所述第一从控机车车载通信设备，还用于将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车车载通信设备，所述第二从控机车车载通信设备将第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车列车操作控制设备；
[0009]所述第二从控机车车载通信设备，还用于将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车车载通信设备，所述第一从控机车车载通信设备将第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车列车操作控制设备。
[0010]优选地，所述第一从控机车车载通信设备，还用于丢弃接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧；
[0011 ] 所述第二从控机车车载通信设备，还用于丢弃接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧。
[0012]优选地，所述第一从控机车车载通信设备，还用于丢弃在预定时间内重复接收到的帧序号相同的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧；所述第二从控机车车载通信设备，还用于丢弃在预定时间内重复接收到的帧序号相同的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧。
[0013]优选地，所述第一主控机车车载通信设备、所述第二主控机车车载通信设备、以及所述从控机车车载通信设备为LTE通信设备。
[0014]本发明提供了一种机车无线重联数据通信方法，该方法包括:安装在主控机车上的第一主控机车车载通信设备接收所述第一主控机车列车操作控制设备发送的第一主控数据业务帧，将所述第一主控数据业务帧发送至安装在主控机车上的第二主控机车车载通信设备以及安装在从控机车上的从控机车车载通信设备，并将从所述第二主控机车车载通信设备接收的第二主控数据业务帧发送至所述从控机车车载通信设备；和/或所述第二主控机车车载通信设备接收所述第二主控机车列车操作控制设备发送的第二主控数据业务帧，将所述第二主控数据业务帧发送至所述第一主控机车车载通信设备以及所述从控机车车载通信设备，并将从所述第一主控机车车载通信设备接收的第一主控数据业务帧发送至所述从控机车车载通信设备。
[0015]优选地，所述从控机车车载通信设备包括第一从控机车车载通信设备和第二从控机车车载通信设备，所述从控机车列车操作控制设备包括第一从控机车列车操作控制设备和第二从控机车列车操作控制设备。
[0016]优选地，该方法还包括:所述第一从控机车车载通信设备将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车列车操作控制设备；和/或所述第二从控机车车载通信设备将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车列车操作控制设备。
[0017]优选地，该方法还包括:所述第一从控机车车载通信设备将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车车载通信设备，所述第二从控机车车载通信设备将第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车列车操作控制设备；和/或所述第二从控机车车载通信设备将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车车载通信设备，所述第一从控机车车载通信设备将第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车列车操作控制设备。[0018]优选地，该方法还包括:所述第一从控机车车载通信设备丢弃接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧；和/或所述第二从控机车车载通信设备丢弃接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧。
[0019]优选地，该方法还包括:所述第一从控机车车载通信设备丢弃在预定时间内重复接收到的帧序号相同的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧；和/或所述第二从控机车车载通信设备丢弃在预定时间内重复接收到的帧序号相同的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧。
[0020]优选地，所述第一主控机车车载通信设备、所述第二主控机车车载通信设备、以及所述从控机车车载通信设备为LTE通信设备。
[0021]本发明能够增强机车无线重联数据通信以及重载铁路运输的安全性，并能够减少从控机车列车操作控制设备接收的冗余数据，有利于例如LTE网络的高速移动通信网络应用于重载铁路运输。
[0022]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0024]图1是本发明提供的机车无线重联数据通信系统示意图；
[0025]图2是本发明提供的数据业务帧的结构示意图；
[0026]图3是本发明提供的数据存储区结构示意图；
[0027]图4是本发明提供的冗余数据处理示意图。
[0028]附图标记说明
【权利要求】
1.一种机车无线重联数据通信系统，其特征在于，该系统至少包括安装在主控机车上的第一主控机车车载通信设备、第一主控机车列车操作控制设备、第二主控机车车载通信设备和第二主控机车列车操作控制设备，以及安装在从控机车上的从控机车车载通信设备和从控机车列车操作控制设备； 所述第一主控机车车载通信设备，用于接收所述第一主控机车列车操作控制设备发送的第一主控数据业务帧并将所述第一主控数据业务帧发送至所述第二主控机车车载通信设备以及所述从控机车车载通信设备，并将从所述第二主控机车车载通信设备接收的第二主控数据业务帧发送至所述从控机车车载通信设备； 所述第二主控机车车载通信设备，用于接收所述第二主控机车列车操作控制设备发送的第二主控数据业务帧，将所述第二主控数据业务帧发送至所述第一主控机车车载通信设备以及所述从控机车车载通信设备，并将从所述第一主控机车车载通信设备接收的第一主控数据业务帧发送至所述从控机车车载通信设备。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述从控机车车载通信设备包括第一从控机车车载通信设备和第二从控机车车载通信设备，所述从控机车列车操作控制设备包括第一从控机车列车操作控制设备和第二从控机车列车操作控制设备。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一从控机车车载通信设备，用于将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车列车操作控制设备； 所述第二从控机车车载通信设备，用于将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车列车操作控制设备。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一从控机车车载通信设备，还用于将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车车载通信设备，所述第二从控机车车载通信设备将第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车列车操作控制设备； 所述第二从控机车车载通信设备，还用于将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车车载通信设备，所述第一从控机车车载通信设备将第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车列车操作控制设备。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一从控机车车载通信设备，还用于丢弃接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧； 所述第二从控机车车载通信设备，还用于丢弃接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第一从控机车车载通信设备，还用于丢弃在预定时间内重复接收到的帧序号相同的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧； 所述第二从控机车车载通信设备，还用于丢弃在预定时间内重复接收到的帧序号相同的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第一主控机车车载通信设备、所述第二主控机车车载通信设备、以及所述从控机车车载通信设备为LTE通信设备。
8.一种机车无线重联数据通信方法，其特征在于，该方法包括: 安装在主控机车上的第一主控机车车载通信设备接收所述第一主控机车列车操作控制设备发送的第一主控数据业务帧，将所述第一主控数据业务帧发送至安装在主控机车上的第二主控机车车载通信设备以及安装在从控机车上的从控机车车载通信设备，并将从所述第二主控机车车载通信设备接收的第二主控数据业务帧发送至所述从控机车车载通信设备；和/或 所述第二主控机车车载通信设备接收所述第二主控机车列车操作控制设备发送的第二主控数据业务帧，将所述第二主控数据业务帧发送至所述第一主控机车车载通信设备以及所述从控机车车载通信设备，并将从所述第一主控机车车载通信设备接收的第一主控数据业务帧发送至所述从控机车车载通信设备。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述从控机车车载通信设备包括第一从控机车车载通信设备和第二从控机车车载通信设备，所述从控机车列车操作控制设备包括第一从控机车列车操作控制设备和第二从控机车列车操作控制设备。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，该方法还包括: 所述第一从控机车车载通信设备将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车列车操作控制设备；和/或 所述第二从控机车车载通信设备将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车列车操作控制设备。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，该方法还包括: 所述第一从控机车车载通信设备将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车车载通信设备，所述第二从控机车车载通信设备将第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第二从控机车列车操作控制设备；和/或 所述第二从控机车车载通信设备将接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车车载通信设备，所述第一从控机车车载通信设备将第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧发送至所述第一从控机车列车操作控制设备。
12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，该方法还包括: 所述第一从控机车车载通信设备丢弃接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧；和/或 所述第二从控机车车载通信设备丢弃接收到的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧。
13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，该方法还包括: 所述第一从控机车车载通信设备丢弃在预定时间内重复接收到的帧序号相同的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧；和/或 所述第二从控机车车载通信设备丢弃在预定时间内重复接收到的帧序号相同的所述第一主控数据业务帧或所述第二主控数据业务帧。
14.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述第一主控机车车载通信设备、所述第二主控机车车载通信设备、以及所述从控机车车载通信设备为LTE通信设备。
【文档编号】H04L1/22GK103746784SQ201410017824
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日
【发明者】薛继连, 贾晋中, 陈海滨, 曹彦平, 高国良, 李辉, 左自辉, 蔺伟, 苏明亮 申请人:中国神华能源股份有限公司, 朔黄铁路发展有限责任公司, 中国铁道科学研究院通信信号研究所