机动车辆的天线系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种机动车辆的天线系统。天线系统包括操作性地连接到第一天线和第二天线的控制器，所述控制器包括车辆位置输入和车辆航向输入，所述车辆位置输入配置并设置为接收识别机动车辆地点的GPS位置数据，所述车辆航向输入配置并设置为接收用于所述机动车辆的GPS航向数据。所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个，以基于用于所述机动车辆的已接收地点和航向数据接收无线电信号。
【专利说明】机动车辆的天线系统
【技术领域】
[0001]本主题发明涉及机动车辆领域，并且更特别地，涉及用于机动车辆的天线系统。
【背景技术】
[0002]机动车辆典型地配备有收音机，这些收音机配置为从不同的无线电站接收信号。收音机包括配置为接收AM信号的一个或更多个天线以及配置为接收FM信号的一个或更多个天线。经常发生的是，在行驶时，机动车辆和广播期望站的无线电塔之间的距离变得足够远以使接收变弱。微弱接收导致干扰收听愉悦的静电噪声或其他不期望噪声。另外，不期望噪声可能包括来自另一无线电站的广播信号，该信号可能比来自期望站的信号更强。
[0003]具有多个天线的机动车辆可以包括规定采用一个或更多个天线以增强接收。然而，天线通常被采用以增强更强信号的接收。如果期望无线电站的信号更弱，则无线电系统可能默认到较低期望的无线电站或者没有利用全部的多无线电元件的能力。因此，期望提供一种具有天线系统的机动车辆，该天线系统已经知道多元件天线的增益和模式，以能使收音机能够在多个无线电信号之间辨别，并且采用一个或更多个天线以从期望无线电站接收信号。
【发明内容】
[0004]根据示例性实施方式，一种天线系统，包括操作性地连接到第一天线和第二天线的控制器，所述控制器包括车辆位置输入和车辆航向输入，所述车辆位置输入配置并设置为接收识别机动车辆地点的GPS位置数据，所述车辆航向输入配置并设置为接收用于所述机动车辆的GPS航向数据。所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个，以基于用于所述机动车辆的已接收地点和航向数据接收无线电信号。
[0005]根据另一示例性实施方式，一种机动车辆，包括收音机、操作性地连接到所述收音机的第一天线、操作性地连接到所述收音机的第二天线以及操作性地连接到所述第一天线和所述第二天线的控制器。所述控制器包括车辆位置输入和车辆航向输入，所述车辆位置输入配置并设置为接收识别机动车辆地点的GPS位置数据，所述车辆航向输入配置并设置为接收用于所述机动车辆的GPS航向数据。所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个，以基于用于所述机动车辆的已接收地点和航向数据接收无线电信号。
[0006]根据又一示例性实施方式，一种接收无线电信号的方法，包括:通过全球定位系统(GPS)单元接收机动车辆的位置；通过所述GPS单元确定所述机动车辆的行驶方向；在所述机动车辆中的收音机处接收无线电信号；在所述收音机处接收另一无线电信号，所述另一无线电信号与期望无线电信号形成干扰；以及将多个天线中的至少一个选择性地配置为聚焦在所述期望无线电信号上，并且基于所述机动车辆的位置和行驶方向基本移除来自不期望无线电信号的干扰。
[0007]方案1、一种天线系统，包括: 操作性地连接到第一天线和第二天线的控制器，所述控制器包括车辆位置输入和车辆航向输入，所述车辆位置输入配置并设置为接收识别机动车辆地点的GPS位置数据，所述车辆航向输入配置并设置为接收用于所述机动车辆的GPS航向数据，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个，以基于用于所述机动车辆的已接收地点和航向数据接收无线电信号。
[0008]方案2、根据方案I所述的天线系统，其中，所述控制器进一步包括无线电数据系统(RDS)输入，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个以基于通过所述RDS输入接收到的RDS数据接收所述无线电信号。
[0009]方案3、根据方案I所述的天线系统，其中，所述控制器进一步包括存储器，所述存储器具有存储于其中的与所述机动车辆相关联的电磁兼容性(EMC)数据查询表，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个以基于用于所述机动车辆的所述EMC数据接收所述无线电信号。
[0010]方案4、一种机动车辆,包括:
收音机；
操作性地连接到所述收音机的第一天线；
操作性地连接到所述收音机的第二天线；以及
操作性地连接到所述第一天线和所述第二天线的控制器，所述控制器包括车辆位置输入和车辆航向输入，所述车辆位置输入配置并设置为接收识别机动车辆地点的GPS位置数据，所述车辆航向输入配置并设置为接收用于所述机动车辆的GPS航向数据，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个，以基于用于所述机动车辆的已接收地点和航向数据接收无线电信号。
[0011 ] 方案5、根据方案4所述的天线系统，其中，所述控制器进一步包括无线电数据系统(RDS)输入，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个以基于通过所述RDS输入接收到的RDS数据接收所述无线电信号。
[0012]方案6、根据方案4所述的天线系统，其中，所述控制器进一步包括存储器，所述存储器具有存储于其中的与所述机动车辆相关联的电磁兼容性(EMC)数据查询表，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个以基于用于所述机动车辆的所述EMC数据接收所述无线电信号。
[0013]方案7、一种接收无线电信号的方法，包括:
通过全球定位系统(GPS)单元接收机动车辆的位置；
通过所述GPS单元确定所述机动车辆的行驶方向；
在所述机动车辆中的收音机处接收无线电信号；
在所述收音机处接收另一无线电信号，所述另一无线电信号与所述无线电信号形成干扰；
将多个天线中的至少一个选择性地配置为聚焦在所述无线电信号上，并且基于所述机动车辆的位置和行驶方向基本移除来自所述另一无线电信号的干扰。
[0014]方案8、根据方案7所述的方法，进一步包括:
接收与所述无线电信号相关联的无线电数据信号(RDS);以及将所述多个天线中的所述至少一个选择性地配置为聚焦在与所述RDS相关联的所述无线电信号上。
[0015]方案9、根据方案7所述的方法，进一步包括:选择性地配置所述多个天线中的所述至少一个以降低电磁干扰。
[0016]方案10、根据方案7所述的方法，其中，选择性地配置所述多个天线中的所述至少一个以降低电磁干扰包括:接收与所述机动车辆相关联的电磁兼容性(EMC)数据。
[0017]方案11、根据方案7所述的方法，其中，选择性地配置多个天线中的所述至少一个包括:配置所述多个天线中的多个天线。
[0018]方案12、根据方案7所述的方法，其中，选择性地配置所述多个天线中的所述至少一个包括:设计天线算法，以增强期望无线电信号的接收。
[0019]方案13、根据方案12所述的方法，其中，接收所述无线电信号包括接收具有第一信号强度的第一无线电信号，并且接收所述另一无线电信号包括接收具有第二强度的第二无线电信号，所述第二强度大于第一强度。
[0020]方案14、根据方案7所述的方法，其中，选择性地配置所述多个天线中的所述至少一个包括:识别所述无线电信号的广播地点。
[0021]方案15、根据方案14所述的方法，其中，识别所述无线电信号的广播地点包括:从存储在存储器中的查询表检索广播塔地点数据。
[0022]方案16、根据方案7所述的方法，进一步包括:将所述无线电信号指定为期望无线电信号。
[0023]方案17、根据方案16所述的方法，其中，指定所述无线电信号包括:在干扰之前识别无线电信号。
[0024]方案18、根据方案16所述的方法，其中，指定所述无线电信号包括:接收无线电预设定输入。
[0025]方案19、根据方案7所述的方法，进一步包括:随着所述机动车辆沿着所述行驶方向从所述位置行驶，将多个天线的至少一个选择性地重新配置为聚焦在所述无线电信号上。
[0026]通过本发明随后的详细描述同时结合附图，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将容易变得明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]其他特征、优点和细节仅以实例的方式出现在随后实施方式的详细描述中，该详细描述参考了附图，在这些附图中:
图1为根据示例性实施方式的具有天线系统的机动车辆的侧视图；以及图2为显示根据示例性实施方式的接收无线电信号的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0028]以下描述在本质上仅是示例性的，而并非旨在限制本公开、其应用或用途。应当理解的是，贯穿附图，对应的附图标记表示相同或对应的部件和特征。根据示例性实施方式的机动车辆在图1中大致以2表示。机动车辆2包括被支撑在底盘(未示出)上的车身4，底盘转而支撑一对后轮和一对前轮，后轮中的一个以6表示，前轮中的一个以8表示。车身4包括为驾驶员和一个或更多个乘客提供空间的内部10。机动车辆2包括布置在内部10中的收音机20。收音机20包括显示器24和多个预设定，这些预设定中的一个以26表示。预设定26能让使用者选择并保存期望的无线电站设置。收音机20还显示为选择性地连接到第一天线30和第二天线32。就此点而言，应当理解的是，连接到收音机20的天线的数量可以改变。
[0029]根据示例性实施方式，机动车辆2包括通过收音机20操作性地连接到第一和第二天线30和32的天线系统40。天线系统40包括具有中央处理器(CPU) 46和存储器48的控制器44。控制器44可以为单独的单元或者可以是收音机20的一部分。存储器48可以存储电磁兼容性(EMC)数据查询表50和广播发射机地点查询表52，该电磁兼容性(EMC)数据查询表50包含与机动车辆2相关联的电磁干扰数据，该广播发射机地点查询表52以联邦通信委员会(FCC)认可的识别码包含用于不同无线电站的广播天线地点列表。控制器44还包括/接收车辆位置输入58和车辆航向输入60。车辆位置输入58和车辆航向输入60操作性地连接到布置在机动车辆2中的全球定位系统(GPS)单元62中。此外，控制器44包括/接收作为广播的一部分的无线电数据系统(RDS)输入68，其位于接收器中，作为连接到RDS信号接收器70的FM或AM广播之内的解码数据。RDS信号接收器70可以布置在收音机20中，或者设置为单独的单元。相似地，控制器44可以形成收音机20的一部分，或者可以设置作为单独的单元。
[0030]现将接着参考图2来描述利用天线系统40接收无线电信号的方法200。在方框202中，控制器44通过车辆位置输入58从GPS单元62接收位置数据。在方框204中，控制器44通过车辆航向输入60从GPS单元62接收车辆航向数据。在方框206中，无线电信号被接收。在方框208中，控制器44确定已接收的无线电信号是否为期望无线电信号。期望无线电信号可以例如通过调谐器、来自预设定26中的一个的输入或者通过收音机历史记录来确定。换句话说，控制器44可以查看存储在存储器48中的先前收听偏好以将该信号指定为期望无线电信号。在方框210中，控制器44建立期望配置或者设定天线算法，以便配置天线30和32中的一个、另一个或两者以接收期望无线电信号。期望配置可以由已存储的天线增益模式数据确定。在另一方面，如果在方框208中确定无线电信号是不期望的，则在方框212中，控制器44建立增强期望无线电信号接收的天线算法。
[0031]在一些情况下，期望信号的信号强度可能低于不期望无线电信号。换句话说，不期望信号可能从信号强度强于期望无线电信号的信号强度的发射机发出，该期望无线电信号可能从更远的发射机发出。替代地，不期望信号可以代表来自机动车辆或类似物的电磁干扰。在存在更强干扰信号的情况下，控制器44可以采用广播发射机地点查询表52以确定期望信号的广播地点。一经确定，控制器44就可以将天线算法设定为聚焦于来自所述广播地点的期望信号上。更特别地，控制器44将建立聚焦于从所述广播地点发送的更弱信号上的天线算法。如果不期望无线电信号代表电磁噪声，则控制器44可以参考EMC数据查询表50，用于在滤除不期望噪声时有用的数据。此外，控制器44将重新配置天线算法，以随着机动车辆2行驶接收期望无线电信号。
[0032]就此点而言，应当理解的是，示例性实施方式描述的天线系统配置多个天线以在潜在的更强不期望信号上接收期望无线电信号。该系统还可以配置为滤除不期望电磁噪声。尽管描述为间接地连接到天线，但是天线系统还可以直接连接到天线。另外，尽管描述为包括两个天线，但是应当理解的是，天线的数量可以改变。
[0033]尽管已经参考示例性实施方式描述了本发明，但是本领域技术人员将理解的是，在不脱离本发明的范围的条件下，不同改变可以被作出，并且等同物可以替代其要素。此夕卜，在不脱离本发明的本质范围的条件下，可以作出许多修改形式，以便使特定场合或材料适应本发明的教导。因此，意图是本发明不限于所公开的特定实施方式，而是本发明将包括落入本申请范围之内的所有实施方式。
【权利要求】
1.一种天线系统，包括: 操作性地连接到第一天线和第二天线的控制器，所述控制器包括车辆位置输入和车辆航向输入，所述车辆位置输入配置并设置为接收识别机动车辆地点的GPS位置数据，所述车辆航向输入配置并设置为接收用于所述机动车辆的GPS航向数据，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个，以基于用于所述机动车辆的已接收地点和航向数据接收无线电信号。
2.根据权利要求1所述的天线系统，其中，所述控制器进一步包括无线电数据系统(RDS)输入，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个以基于通过所述RDS输入接收到的RDS数据接收所述无线电信号。
3.根据权利要求1所述的天线系统，其中，所述控制器进一步包括存储器，所述存储器具有存储于其中的与所述机动车辆相关联的电磁兼容性(EMC)数据查询表，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个以基于用于所述机动车辆的所述EMC数据接收所述无线电信号。
4.一种机动车辆,包括: 收音机； 操作性地连接到所述收音机的第一天线； 操作性地连接到所述收音机的第二天线；以及 操作性地连接到所述第一天线和所述第二天线的控制器，所述控制器包括车辆位置输入和车辆航向输入，所述车辆位置输入配置并设置为接收识别机动车辆地点的GPS位置数据，所述车辆航向输入配置并设置为接收用于所述机动车辆的GPS航向数据，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个，以基于用于所述机动车辆的已接收地点和航向数据接收无线电信号。
5.根据权利要求4所述的天线系统，其中，所述控制器进一步包括无线电数据系统(RDS)输入，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个以基于通过所述RDS输入接收到的RDS数据接收所述无线电信号。
6.根据权利要求4所述的天线系统，其中，所述控制器进一步包括存储器，所述存储器具有存储于其中的与所述机动车辆相关联的电磁兼容性(EMC)数据查询表，所述控制器配置并设置为选择性地采用所述第一和第二天线中的至少一个以基于用于所述机动车辆的所述EMC数据接收所述无线电信号。
【文档编号】H04H20/62GK104378127SQ201410402015
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】D.B.小希巴德, G.R.基廷格 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司