一种双源无轨公交车摄像头结构的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车，具体涉及一种双源无轨公交车摄像头结构。

背景技术：

新能源公交车能大大降低整车运行中的油耗并能降低尾气的排放，其中纯电动公交车更能实现零排放，但考虑到纯电动公交车对行驶里程的需求，电池容量较大，成本高且寿命有限，充换电站的建设和维护成本也较高，而双源无轨纯电动公交车采用电网和电池双动力电源，可以实现灵活充电又不完全受架空线网的限制，具有电池容量小且无需定点充换电的优点。

司机在驾驶双源无轨公交车时，通过摄像头确定是否驶入充电位，所以摄像头需要在其工作时保障其应有的清晰度，以方便司机对进站充电进行判断。本实用新型采用密封式摄像头外壳，隔绝外界雨水进入摄像头内部，防止水汽对镜头的干扰，在摄像头镜筒内壁上设置了消光螺纹并在外壳内壁上涂有消光漆，减少内壁反射光对镜头成像的影响，镜筒上采用减反射玻璃，增加镜筒玻璃的透光度，减少对镜筒内部的反射。同时，在镜头的旁边设置了补光灯，这样，可以确保在光线不足的情况先使用摄像头。

技术实现要素：

司机在驾驶双源无轨公交车时，通过摄像头确定是否驶入充电位，所以摄像头需要在其工作时保障其应有的清晰度，以方便司机对进站充电进行判断。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种双源无轨公交车摄像头结构，采用密封式摄像头外壳，隔绝外界雨水进入摄像头内部，防止水汽对镜头的干扰，在摄像头镜筒内壁上设置了消光螺纹并在外壳内壁上涂有消光漆，减少内壁反射光对镜头成像的影响，镜筒上采用减反射玻璃，增加镜筒玻璃的透光度，减少对镜筒内部的反射。同时，在镜头的旁边设置了补光灯，这样，可以确保在光线不足的情况下使用摄像头。

相比现有的，本实用新型有显著优点和有益效果，具体体现为：

采用密封式摄像头外壳，隔绝外界雨水进入摄像头内部，防止水汽对镜头的干扰，在摄像头镜筒内壁上设置了消光螺纹并在外壳内壁上涂有消光漆，减少内壁反射光对镜头成像的影响，镜筒上采用减反射玻璃，增加镜筒玻璃的透光度，减少对镜筒内部的反射。同时，在镜头的旁边设置了补光灯，这样，可以确保在光线不足的情况下使用摄像头。

附图说明

图1为本实用新型双源无轨公交车摄像头结构俯视图；

图2为本实用新型双源无轨公交车摄像头结构正视图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方法如下：

本实用新型双源无轨公交车摄像头结构包括镜头、补光灯、控制电路、调试接口，同时外部设有外壳，外壳由底座和大上盖、小上盖组成。

如图1所示，底座分别设有控制电路位1、镜头位2、补光灯位3、调试接口位4，其中镜头位用于设置用于影像采集的镜头，镜头采集到的信息通过电信号传递给司机室的屏幕上。镜头位内采用消光漆作为涂层，并在大上盖的镜筒上加工有消光螺纹并涂消光漆，镜筒采用减反射玻璃。以减少镜筒及镜头位内光线的反射。

补光灯位内设置有一个补光灯，在夜晚等光线不足的情况下，可以作为光源照射充电设施，避免摄像头因光线微弱造成司机不能判断充电设施位置。

整个摄像头外壳应保证密封防水，避免外界雨水等进入摄像头壳体内部造成电路短路或对镜头成像造成影响。本方案采用在底座和上盖接触面上加工出密封槽5，并在装配时加入密封垫的方法来进行防水。对于调试接口位4和镜头位2之间的线路通孔，在线路设置好后，采取灌胶处理，对调试接口位4和镜头位2之间的通孔进行密封。这样，频繁开启的小上盖就不会对其他位体的密闭性造成影响。调试接口位4还存在一个与壳体外界相通的加工孔6，对于这个加工孔6，采用丝堵加密封胶进行密封处理。

如图2所示，在摄像头底座外壁上设有散热翅片7，以加强摄像头整体结构散热。

对于为本实用新型的示范性实施例，应当理解为是本实用新型的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本实用新型的限定。