一种认知无线电设备的制作方法

本发明涉及一种设备，更具体的说是涉及一种认知无线电设备。

背景技术：

无线通信技术是目前使用的较为频繁的通讯技术，由于其通信媒介采用的是无线电的方式，因而在通信的过程中，并不需要导线来作为传递信号的载体，因此相比于采用有线通信的方式，使用起来更为的便捷，同时通信地点也不容易受到限制，只要是在信号覆盖区域都能够进行通信。

由于无线通信主要是通过无线电进行通信的，因而通信的设备所能够接收到的无线电的信号的强弱对于通信的速度快慢和质量好坏占有十分重要的地位，设备接收到的无线电的信号越强，那么通信的速度就越快，通信质量就越好，而由于现有的无线通信设备一般都是人们外出的时候使用的，例如人们在开车外出旅行的时候，因而都会设置成较为便携的结构，那便携的结构一般都是将现有的无线通信设备进行小型化，而无线通信设备小型化以后自然就会导致无线通信设备的工作功率的降低，同时持久力下降的问题，如此在人们开车外出长时间旅行的过程中，就很容易出现无线通信设备没有电量无法使用或者是无线通信设备功率过低无法很好的接收到无线电信号的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种持久力强，接收无线电信号能力强的用于开车外出旅行的认知无线电设备。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种认知无线电设备，包括外壳和设置在外壳内的无线通信线路板，所述外壳内设有蓄电池，所述蓄电池与无线通信线路板电连接，用于给无线通信线路板供电，该蓄电池还与车载电源电连接，用于通过车载电源进行充电，所述外壳内设有用于将外壳固定在车顶上的固定装置，所述固定装置包括固定在外部车顶上的吸盘和固定在吸盘上的连接柱，所述连接柱的一端与吸盘固定连接，另一端与外壳连接，所述外壳呈流线型，所述外壳的下侧面与连接柱背向吸盘的一端可旋转连接，所述外壳内设有天线，所述天线与无线通信线路板耦接，用于接收和发射无线电信号，所述天线包括若干个信号接收点和驱动若干个信号接收点打开或是合拢的打开机构，所述打开机构包括主杆和若干个支杆，所述外壳的上侧开设有开口，所述主杆的一端穿过开口后固定在外壳内，若干个所述支杆一端均与主杆的侧面固定连接，另一端分别一一对应的与信号接收点连接，所述信号接收点与无线通信线路板耦接，所述主杆和支杆均为可伸缩结构，当信号接收点合拢时，主杆和支杆缩回到外壳内，所述主杆背向外壳的一端固定连接有盖板，当主杆和支杆缩回到外壳内时，所述盖板盖在开口上与开口密封连接，与外壳构成流线型结构。

作为本发明的进一步改进，所述主杆包括顶管和底管，所述底管的一端与外壳固定连接，另一端套在顶管的一端上，所述顶管背向底管的一端与盖板固定连接，所述顶管背向盖板的一端的外壁上设有第一卡环，所述底管相对于顶管一端的内壁上设有第二卡环，所述第一卡环和第二卡环之间相互限位，所述底管背向顶管一端的侧壁上开设有充气孔，所述外壳内设有充气泵，所述充气泵与充气孔连接，当主杆和支杆伸出到外壳外时，顶管被顶起，所述第一卡环与第二卡环相抵触进行限位。

作为本发明的进一步改进，所述支杆均为充气杆，其一端与顶管的外侧壁固定连接，并与顶管内相连通，所述信号接收点设置在支杆背向顶管的一端，通过导线穿过支杆、顶管和底管与无线通信线路板耦接。

作为本发明的进一步改进，所述吸盘内设有充电线圈，所述充电线圈与蓄电池电连接，所述充电线圈互感连接有供电线圈，所述供电线圈固定在车顶内侧相对于充电线圈的位置上，所述供电线圈与外部车载电源耦接。

作为本发明的进一步改进，所述外壳的上侧面固定连接有风力发电装置，所述风力发电装置包括发电机和套接在发电机转轴上的风叶，所述发电机的机身与外壳固定连接，还通过导线与无线通信线路板耦接，所述无线通信线路板内具有发电电压阈值，当发电机输出的发电电压大于发电电压阈值时，无线通信线路板发送信号至充气泵，驱动主杆和支杆缩回到外壳内。

作为本发明的进一步改进，所述发电机机身与无线通信线路板之间耦接有比较器，该比较器的同相输入端与发电机耦接，反相输入端输入值等于发电电压阈值的基准电压，该比较器的输出端与无线通信线路板耦接。

作为本发明的进一步改进，所述开口的口壁上设有密封胶条，所述密封胶条内设有磁条，所述盖板的下侧边缘固定连接有连接磁条，当盖板盖在开口上时，盖板与密封胶条相抵，连接磁条与磁条相互吸引，使得盖板与开口组合成密封结构。

本发明的有益效果，通过蓄电池的设置，便可以有效的实现一个给无线通信线路板提供电源的效果，而通过外壳的设置，便可以容纳功率较大的无线通信线路板，使得无线通信线路板的接收无线电能力和发射能力大大增强，而通过将蓄电池与车载电源相连接的方式，便可以实现在汽车发动的过程中给蓄电池充电，在汽车停止的过程中，蓄电池给无线通信线路板供电，如此便能够大大的增加无线通信设备的持久性，而通过天线的设置便能够有效的增强无线通信线路板的发射和接收能力，而将天线设置成信号接收点和打开机构，因为为了尽量的增加无线通信线路板的发射能力和接收能力，天线打开时的体积就应该尽可能的大，而在车辆行驶的过程中，若是天线呈打开状态，就会导致天线损坏的问题，因此通过打开机构的设置，便可以实现在车辆行驶的过程中天线收起，停止的时候，天线打开增强信号的效果，而将外壳设置成流线型结构，便可以降低车辆行驶的过程中施加在其上的空气阻力，避免外壳被风从车顶上吹下来的问题，而通过盖板和开口的配合作用，可以保证了天线能够打开的同时，还能够保证天线收起来的时候，外壳整体能够呈现一个流线型的效果。

附图说明

图1为本发明的认知无线电设备的外观图；

图2为图1中天线打开时的示意图；

图3为图1中主杆的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。

参照图1至3所示，本实施例的一种认知无线电设备，包括外壳1和设置在外壳1内的无线通信线路板，所述外壳1内设有蓄电池2，所述蓄电池2与无线通信线路板电连接，用于给无线通信线路板供电，该蓄电池2还与车载电源电连接，用于通过车载电源进行充电，所述外壳1内设有用于将外壳1固定在车顶上的固定装置3，所述固定装置3包括固定在外部车顶上的吸盘31和固定在吸盘31上的连接柱32，所述连接柱32的一端与吸盘31固定连接，另一端与外壳1连接，所述外壳1呈流线型，所述外壳1的下侧面与连接柱32背向吸盘31的一端可旋转连接，所述外壳1内设有天线4，所述天线4与无线通信线路板耦接，用于接收和发射无线电信号，所述天线4包括若干个信号接收点41和驱动若干个信号接收点41打开或是合拢的打开机构42，所述打开机构42包括主杆421和若干个支杆422，所述外壳1的上侧开设有开口11，所述主杆421的一端穿过开口11后固定在外壳1内，若干个所述支杆422一端均与主杆421的侧面固定连接，另一端分别一一对应的与信号接收点41连接，所述信号接收点41与无线通信线路板耦接，所述主杆421和支杆422均为可伸缩结构，当信号接收点41合拢时，主杆421和支杆422缩回到外壳1内，所述主杆421背向外壳1的一端固定连接有盖板5，当主杆421和支杆422缩回到外壳1内时，所述盖板5盖在开口11上与开口11密封连接，与外壳1构成流线型结构，在使用本实施例的设备的过程中，首先将蓄电池2与车载电源进行连接，如此实现一个通过蓄电池2供电，同时又通过车载电源给蓄电池2进行供电的一个效果，如此在人们开车外出旅行的过程中，就不会出现无线通信设备没电导致的现有技术中因为没电而使得无线通信设备无法使用的问题，而通过固定装置3的设置，便能够很好的实现一个将外壳1固定在车顶上了，采用吸盘31进行固定的方式，一方面固定较为牢固，另一方面并不会影响到车顶结构，增加了设备使用的便捷性，而通过将外壳1设置成流线型，这样有风吹过来的时候，外壳1就可以通过连接柱32进行旋转，旋转至其流线型的头部与风吹过来的方向相对，如此便可以避免车辆在行驶的过程中或是外部有大风的时候，将无线通信设备吹倒，导致的无线通信设备损坏的问题，而通过将天线4设置成若干个信号接收点41和打开机构42，就可以实现天线4所述张开的面积达到尽可能的大，能够更好的接收和发射无线电信号，同时为了避免车辆行驶的过程中出现天线4张开过大导致的整个无线通信设备被从车顶上吹下来导致的无线通信设备损坏的问题，而通过主杆421和支杆422的设置，便可以实现通过主杆421将信号接收点41撑起来，通过支杆422实现信号接收点41的进一步扩散了，这样便能够在保证了信号接收点41能够收起来的同时，信号接收点41之间能够打开尽可能的大，这样信号接收点41就能够尽可能的去接收信号，如此很好的解决了现有技术中因为需要便携进行小型化导致的无线通信设备的功率降低，使得无线通信设备无法很好的接收和发射无线信号的问题。

作为改进的一种具体实施方式，所述主杆421包括顶管4211和底管4212，所述底管4212的一端与外壳1固定连接，另一端套在顶管4211的一端上，所述顶管4211背向底管4212的一端与盖板5固定连接，所述顶管4211背向盖板5的一端的外壁上设有第一卡环6，所述底管4212相对于顶管4211一端的内壁上设有第二卡环7，所述第一卡环6和第二卡环7之间相互限位，所述底管4212背向顶管4211一端的侧壁上开设有充气孔8，所述外壳1内设有充气泵9，所述充气泵9与充气孔8连接，当主杆421和支杆422伸出到外壳1外时，顶管4211被顶起，所述第一卡环6与第二卡环7相抵触进行限位，通过顶管4211和底管4212的设置，便可以有效的将主杆421设置成两段可以移动的结构，如此便能够有效的实现主杆421的伸缩了，而采用第一卡环6和第二卡环7相互限位以及采用充气泵9充气的方式，能够有效的实现一个控制主杆421的一个伸缩过程，通过也使得整体的结构变得简单化，更好的进行使用，同时由于充气泵9的设置，因此本实施例中的吸盘31采用真空吸盘的方式，在需要固定的时候，通过充气泵9将吸盘31内的空气抽出，在需要放开的时候，只需要通过充气泵9将空气重新充入即可，十分的简单方便，在实现的过程中，可以在吸盘31上设置充气接口和抽气接口，充气接口和抽气接口内均具有单向阀，如此便能够简单有效的实现吸盘31的吸附与分离。

作为改进的一种具体实施方式，所述支杆422均为充气杆，其一端与顶管4211的外侧壁固定连接，并与顶管4211内相连通，所述信号接收点41设置在支杆422背向顶管4211的一端，通过导线穿过支杆422、顶管4211和底管4212与无线通信线路板耦接，由于上述主杆421采用充气泵9作为动力源，因此在这里将支杆422也设置成充气杆的方式，便可以有效的实现一个支杆422可以伸缩变形的效果，而不需要额外的设置动力源，同时与主杆421之间的连接方式也较为简单，只需要打个连通两者的孔即可。

作为改进的一种具体实施方式，所述吸盘31内设有充电线圈311，所述充电线圈311与蓄电池2电连接，所述充电线圈311互感连接有供电线圈312，所述供电线圈312固定在车顶内侧相对于充电线圈311的位置上，所述供电线圈312与外部车载电源耦接，现有的车辆具有防雨的作用，那么车子内部与外界之间的密封性就尤为重要，假如采用直接连接到车载电源的方式，就会导致出现一个需要将导线从外界的车顶上移动到车内，如此便会导致车子的密封性下降的问题，同时在使用起来也十分的不方便，因而在这里通过供电线圈312和充电线圈311相互配合的作用，有效的实现了一个无线充电的作用，如此便不需要将导线从外界引入到车内导致车辆密封性降低的问题。

作为改进的一种具体实施方式，所述外壳1的上侧面固定连接有风力发电装置12，所述风力发电装置12包括发电机121和套接在发电机121转轴上的风叶122，所述发电机121的机身与外壳1固定连接，还通过导线与无线通信线路板耦接，所述无线通信线路板内具有发电电压阈值，当发电机121输出的发电电压大于发电电压阈值时，无线通信线路板发送信号至充气泵9，驱动主杆421和支杆422缩回到外壳1内，通过发电机121的设置，便可以有效的实现在外界有风或者是车辆行驶的过程中，起到一个给蓄电池2充电的效果，同时还可以通过设置发电电压阈值便可以判断外界的风力的大小，进而避免在外界风力过大的时候，天线4打开导致天线4被风吹断损坏的问题。

作为改进的一种具体实施方式，所述发电机121机身与无线通信线路板之间耦接有比较器，该比较器的同相输入端与发电机121耦接，反相输入端输入值等于发电电压阈值的基准电压，该比较器的输出端与无线通信线路板耦接，利用比较器和基准电压实现发电电压阈值，那么其所使用的零部件就很少，同时比较器的整体体积也较小，因而就能够很好的设置在外壳1内了。

作为改进的一种具体实施方式，所述开口11的口壁上设有密封胶条112，所述密封胶条112内设有磁条，所述盖板5的下侧边缘固定连接有连接磁条，当盖板5盖在开口11上时，盖板5与密封胶条112相抵，连接磁条与磁条相互吸引，使得盖板5与开口11组合成密封结构，通过密封胶条112和连接磁条以及磁条的设置，便可以实现在盖板5盖到开口11上的时候，起到一个有效的密封效果，同时其结构简单，容易实现。

综上所述，本实施例的认知无线电设备，通过固定装置3的设置，便可以将设备固定到汽车车顶上，同时还与车子内的车载电源连接，如此避免现有技术中出现因为无线通信设备没电导致的无法使用的问题，同时通过天线4的可打开和收拢的设置，便可以实现在使用的过程中有效的增强了无线通信设备的接收信号和发射信号的功能的同时，还能够避免在车辆行驶的过程中，因为天线4打开导致的天线4被风吹断或是损坏的问题。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。