本实用新型涉及道口监控设备领域，特别涉及一种铁道口远程集中监控系统。
背景技术：
目前，工矿企业铁路道口多采用有人看守的方式进行人流车流的管理，与现行主要的生产工艺相比明显存在差距，且难以保证铁路运输的运能合效率的持续提高，以及安全生产自动化水平的提高。另外，许多企业为了提高劳动生产率近五年很少招纳新员工，但企业还在壮大，许多企业因职工退休自然减员等原因，岗位人员大幅减少，给运输保产带来较大困难。许多企业为更好地实现减员增效目标，对内挖掘潜力，提出了道口远程宏观目标。改进道口作业的管理方式，改善安全生产环境，建设运输安全生产平台尤为必要。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁道口远程集中监控系统，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种铁道口远程集中监控系统，包括操作层、管理层和控制层，所述操作层、管理层和控制层依次连接；操作层包括集控控制设备；管理层包括带光口的交换机、硬盘录像机和服务器，所述交换机连接硬盘录像机和服务器，交换机还连接所述集控控制设备；控制层包括IP喇叭、多个摄像头和多个道口控制箱，所述IP喇叭、多个摄像头和道口控制箱均连接交换机，所述道口控制箱连接信号机、报警器、栏木机、拾音器和车辆检测器。
优选的，所述信号机包括道口信号机、防护信号机和公路信号机。
优选的，所述集控控制设备为带显示屏的PC上位机。
优选的，所述集控控制设备还连接有键盘、鼠标、话筒和音响。
优选的，所述道口控制箱内设有集控PLC控制器，道口控制箱的电源采用UPS不间断电源。
采用以上技术方案的有益效果是：1.铁路道口远程控制系统利用视频监控、自动控制和计算机网络技术的有机结合；2.全景图像实时视频监控、清晰、无死角，保证道口的安全性；3.系统具有较好的模块化结构，当需要增加道口数量时，可以简单修改和设置，就可满足更多道口的设立要求，提高效益、节省建设成本；4.视频录像提高道口相关人的安全意识，有助于提高行人及机动车驾驶员的安全意识，辅助事故处理。通过完善的技术防范和警示设备，预防安全事故发生；5.节约人力成本，提高生产效率。将道口改为远程控制后，减少岗位操作人员，降低了人工成本，同时也缩小了因看守人员责任心不同带来的工作差异，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构框图。
其中，1-操作层，11-集控控制设备，12-键盘，13-鼠标，14-话筒，15-音响，2-管理层，21-交换机，22-硬盘录像机，23-服务器，3-控制层,31-IP喇叭，32-摄像头，33-道口控制箱，331-集控PLC控制器，332-UPS不间断电源，35-报警器，36-栏木机，37-拾音器，38-车辆检测器。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型铁道口远程集中监控系统的优选的实施方式。
目前，远程道口集中监控处于刚起步阶段，各个阶段还需要一定的人员进行人工操作。下一步的发展方向为调度中心与远程集控系统的信息对接和进一步减少远程集控系统对于人的依赖。这就需要更为完善的道口信息反馈、更全面妥善的信息处理、更智能化的系统防护。真正做到全智能化无人看守的安全道口防护系统。
图1出示本实用新型铁道口远程集中监控系统的具体实施方式：一种铁道口远程集中监控系统，包括操作层1、管理层2和控制层3，所述操作层1、管理层2和控制层3依次连接；操作层1包括集控控制设备11；管理层2包括带光口的交换机21、硬盘录像机22和服务器23，所述交换机21连接硬盘录像机22和服务器23，交换机21还连接所述集控控制设备11；控制层3包括IP喇叭31、多个摄像头32和多个道口控制箱33，所述IP喇叭31、多个摄像头32和道口控制箱33均连接交换机21，所述道口控制箱33连接信号机34、报警器35、栏木机36、拾音器37和车辆检测器38。
在本实施例中，所述信号机34包括道口信号机、防护信号机和公路信号机。
在本实施例中，所述集控控制设备11为带显示屏的PC上位机。
在本实施例中，所述集控控制设备11还连接有键盘12、鼠标13、话筒14和音响15。
在本实施例中，所述道口控制箱33内设有集控PLC控制器331，道口控制箱33的电源采用UPS不间断电源332。
摄像头32安装在铁道口的各个位置，实现无死角的监控，硬盘录像机22作为一个视频服务器，有着视频集中处理、预览、保存、调取、投放的功能。根据接入的摄像头数量的不同，选配不同的硬盘录像机22，道口集中监控系统需要一个高清稳定的图像，并且，控制平台需要同时采集多组图像。一个稳定的网络架构是对道口安全的一个保障。系统采用的摄像头32都是网络摄像头，并且道口都是分布在离道口操作房距离较远的区域，需保证网络传输的稳定性，采用以太网光纤传输。目前市场上有各种带光口的交换机21，满足道口集中监控系统的需求。道口房内操作人员观察PC主机的显示器上的道口监控图像，在确认道口安全时，同时通过监控画面上的操作按钮来控制现场的道口设备。同时配备IP喇叭31，在行人不遵守规则时，通过话筒14喊话，阻止行人乱闯道口。
道口控制箱33是道口警报系统的重要组成部分。相当于道口集中监控系统的一个远程控制从站，它不仅接收道口房内的控制指令也接收来自PC上位机的控制指令，实现双重控制道口警报设备的作用。因此，该道口控制箱33以PLC为主控单元，实现了道口控制的网络化。信号机34、报警器35、栏木机36、拾音器37和车辆检测器38负责对现场的信息采集和信息警报提醒。
道口采用集中控制与道口就地控制相结合方式，道口信号与栏木的控制由集控操作员人工开启与关闭。现场机柜与控制中心之间采用光缆传输，点对点应答，利用光纤通信技术和视频技术将高清全景图像实时、稳定传输。利用计算机技术与网络技术，集成视频/音频/道口信号的管理。
远程集中监控控制系统主要由远程集中控制系统和远程视频监控系统两个主要部分组成。远程集中控制系统由集控(中心)主体控制设备、铁路道口报警信号机、道口电动栏木机和道口防护信号机等组成。远程视频监控系统主要由集控(中心)主体监控设备、摄像机、光端机、高音喇叭等组成。
本实用新型铁道口远程集中监控系统：
1)通过道口无人值守远程集中控制，实现道口警报、道口栏杆、现场图像显示、遮断信号控制、远程喊话、音视频存储、操作记录存储等；
2)实现对道口远程控制，以道口现场声光信号指挥车辆及行人通行等基本功能，即以远程集中控制代替有人看守的道口管理模式。控制主要分为：远程人工控制和现场人工控制；
3)当监控中心值班调度下达需要通过道口的行车计划时，区域监控中心内的操作工可根据行车计划对列车要经过的道口通过视屏监控进行实时观察，做好道口关闭的准备工作，若有不安全的因素，操作工可通过广播进行喊话提醒；
4)监控中心内的操作工对区域内所辖道口远程操作。当火车接近道口时，操作工点击关闭栏木机36，报警器35提前报警(包括公路信号机)，待栏木机36完全关闭后，点亮铁路信号机允许通过信号(警示火车慢速通过道口)；当火车完全通过道口后，操作工点击开放栏木机36，待栏木机36完全开放后，报警器35的警铃音响自动解除，铁路信号机恢复成阻挡信号，公路信号机恢复白灯，道口恢复正常通行；
5)对操作员的操作能够详细记录，并具备操作和视频回放查询；
6)道口现场情况的详细记录，并具备保存和视频回放查询等功能；
7)对道口前端控制设备(如栏木机36，警报器35，公路、铁路信号机)具备操作、实时运行状态和故障检测功能，出现故障时能做到及时报警；
8)道口视频监控和控制在一个界面内，方便操作人员观察操作；
9)控制主要分为远程人工控制和现场人工控制。系统需支持监控中心和前端道口控制双重控制模式，确保在故障状态下能够控制模式转换做到现场控制；
10)视频监控需同时具备实时监听远距离声音和广播对话功能；
11)系统结构具备模块化，具备满足后期道口扩展和应用的条件；
12)光缆铺设合理形成光纤环网，实现网络冗余，保证网络安全可靠。
基于上述，本实用新型结构铁道口远程集中监控系统与现有技术相比有益效果为：1.铁路道口远程控制系统利用视频监控、自动控制和计算机网络技术的有机结合；2.全景图像实时视频监控、清晰、无死角，保证道口的安全性；3.系统具有较好的模块化结构，当需要增加道口数量时，可以简单修改和设置，就可满足更多道口的设立要求，提高效益、节省建设成本；4.视频录像提高道口相关人的安全意识，有助于提高行人及机动车驾驶员的安全意识，辅助事故处理。通过完善的技术防范和警示设备，预防安全事故发生；5.节约人力成本，提高生产效率。将道口改为远程控制后，减少岗位操作人员，降低了人工成本，同时也缩小了因看守人员责任心不同带来的工作差异，提高生产效率。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。