一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统的制作方法

本实用新型涉及通信设备领域，特别涉及一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统。

背景技术：

车载式无人机干扰器使针对目前各种小型化无人机未经相关部门批准在机场净空区域飞行、军事管制区域及重点禁飞区域飞行的情况，通过无线电干扰的方式实现对小型化无人飞行器的GPS定位设备和遥控数据链路进行干扰的设备。车载式无人机干扰器安装与车辆顶部，可以通过和车辆顶部安装的光学摄像头联动实现对无人飞行器的干扰，也可以单独使用实现对指定区域的指控和GPS定位设备干扰。在现代社会应用越来越广泛，具有广阔的应用前景。

现有的无人机干扰器的白噪声干扰源系统在使用时存在一定的弊端，抗信号干扰的效果不理想，长时间容易出现电路故障，造成干扰效果不稳定的现象，同时传输信号的效果也不够稳定，在使用的过程中带来了一定的影响，为此，我们提出一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统，包括车载式无人机干扰器，所述车载式无人机干扰器的内部设有电源变换模块，且电源变换模块的一侧设有反向击穿肖特基二级电路，所述反向击穿肖特基二级电路的一侧设有滤波器，且滤波器的下方设有一级宽带BJT放大器，所述一级宽带BJT放大器的一侧设有二级宽带BJT放大器，且二级宽带BJT放大器的一侧设有三级宽带BJT放大器，所述三级宽带BJT放大器的下方设有宽带电平稳定电路，且宽带电平稳定电路的一侧设有滤波电路，所述车载式无人机干扰器的一侧设有电容组合电路，且车载式无人机干扰器的上方设有光学摄像头，所述电源变换模块的内部设有升压模块，且升压模块的下方设有降压模块，所述滤波电路的内部设有RC滤波电路，且RC滤波电路的下方设有LC滤波电路，所述光学摄像头的内部设有信号输入模块。

优选的，所述车载式无人机干扰器和光学摄像头活动连接。

优选的，所述信号输入模块的下方设有信号输出模块。

优选的，所述升压模块和降压模块均和电源变换模块固定连接。

优选的，所述RC滤波电路和LC滤波电路均和滤波电路固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统，通过设置电源变换模块，利用升压模块和降压模块的组合实现肖特基二级管反向电源电压的获取，对宽带BJT放大器工作电压的获取及带宽稳定电路的电压获取，通过反向击穿肖特基二级电路产生的肖特基方向击穿电压为40V，宽带BJT放大器的工作电压为12V，宽带电平稳定电路8供电电压为5V，达到干扰信号源的目的，通过设置滤波电路，对噪声源信号滤波，从而为信号的放大提供基础，同时由于白噪声信号形式无论在峰均比还是信号分布的特点，必须进行多级抑制、信号放大和射频声表面滤波的形式，从而实现在不同频带范围的滤波，通过设置电容组合电路，为了滤除掉反向击穿电压的直流影响，在噪声基础源输出的基础上需要采用隔离电容组合电路对噪声源的低端频率部分进行抑制，同时为保障噪声功率集中在需要的部分，电容组合电路还需要对噪声源的高端聘来的部分进行抑制，最后输出单端对满足频段要求的噪声进行输出，通过设置信号输出模块，对产生的信号进行传输，确保能稳定干扰信号源，达到禁飞的目的，整个装置简单，操作方便，信号传输和干扰的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统电源变换模块的局部视图。

图3为本实用新型一种车载式无人机干扰器滤波电路的白噪声干扰源系统的局部视图。

图4为本实用新型一种车载式无人机干扰器光学摄像头的白噪声干扰源系统的局部视图。

图中：1、车载式无人机干扰器；2、电源变换模块；3、反向击穿肖特基二级电路；4、滤波器；5、一级宽带BJT放大器；6、二级宽带BJT放大器；7、三级宽带BJT放大器；8、宽带电平稳定电路；9、滤波电路；10、电容组合电路；11、光学摄像头；12、升压模块；13、降压模块；14、RC滤波电路；15、LC滤波电路；16、信号输入模块；17、信号输出模块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统，包括车载式无人机干扰器1，所述车载式无人机干扰器1的内部设有电源变换模块2，且电源变换模块2的一侧设有反向击穿肖特基二级电路3，所述反向击穿肖特基二级电路3的一侧设有滤波器4，且滤波器4的下方设有一级宽带BJT放大器5，所述一级宽带BJT放大器5的一侧设有二级宽带BJT放大器6，且二级宽带BJT放大器6的一侧设有三级宽带BJT放大器7，所述三级宽带BJT放大器7的下方设有宽带电平稳定电路8，且宽带电平稳定电路8的一侧设有滤波电路9，所述车载式无人机干扰器1的一侧设有电容组合电路10，且车载式无人机干扰器1的上方设有光学摄像头11，所述电源变换模块2的内部设有升压模块12，且升压模块12的下方设有降压模块13，所述滤波电路9的内部设有RC滤波电路14，且RC滤波电路14的下方设有LC滤波电路15，所述光学摄像头11的内部设有信号输入模块16。

其中，所述车载式无人机干扰器1和光学摄像头11活动连接。

其中，所述信号输入模块16的下方设有信号输出模块17。

其中，所述升压模块12和降压模块13均和电源变换模块2固定连接。

其中，所述RC滤波电路14和LC滤波电路15均和滤波电路9固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统，在使用时，通过车载式无人机干扰器1的内部设置电源变换模块2，电源变换模块2是利用升压模块12和降压模块13的组合实现肖特基二级管反向电源电压的获取，对一级宽带BJT放大器5、二级宽带BJT放大器6和三级宽带BJT放大器7工作电压的获取及带宽稳定电路8的电压获取，通过反向击穿肖特基二级电路3产生的肖特基方向击穿电压为40V，宽带BJT放大器的工作电压为12V，宽带电平稳定电路8供电电压为5V，同时滤波电路9则是采用RC滤波电路14和LC滤波电路15的形式实现对噪声源信号的滤波，从而为信号的放大提供基础，同时由于白噪声信号形式无论在峰均比还是信号分布的特点，必须进行多级抑制、信号放大和射频声表面滤波的形式，从而实现在不同频带范围的滤波，同时为了滤除掉反向击穿电压的直流影响，在噪声基础源输出的基础上需要采用隔离电容组合电路10对噪声源的低端频率部分进行抑制，同时为保障噪声功率集中在需要的部分，电容组合电路10还需要对噪声源的高端聘来的部分进行抑制，最后输出单端对满足频段要求的噪声进行输出，同时通过车辆顶部安装的光学摄像头11联动实现对车载式无人机干扰器1的干扰，而光学摄像头11的内部的信号输入模块16和信号输出模块17对产生的信号进行传输，确保能稳定干扰信号源，达到禁飞的目的，本实用新型所述的一种车载式无人机干扰器的白噪声干扰源系统，设有滤波电路9、电容组合电路10和信号输出模块17，利用肖特基二级管反向击穿原理，结合信号预分选，从而实现给车载式无人机干扰器1提供干扰信号源，达到重点区域禁飞的目的，并可以对信号进行传输，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。