本实用新型涉及物联网监控的设备的技术领域，特别是涉及一种基于物联网的视频监控设备。
背景技术：
快递，是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递，尤其在现有社会中，成为必不可少的物流方式之一；在现有快递业发展的过程中，快递车成为其运输的主流工具，其快捷和便利性已得到广泛的认可，但是在其运输中，经常出现货物丢失的状况，因此需要物联网进行整体性监控。
专利CN205545614U公开了一种用于快递车辆上的物联网监控装置，本实用新型的用于快递车辆上的物联网监控装置可进行前后方向、上线方向和平行方向旋转和调节，可以通过固定轨和滑轮的配合进行前后方向调节；通过调节管的旋转可进行上支架与下支架的相对距离调节，从而完成整体纵向调节；通过滚珠轴承和监控探头的配合可以进行平行旋转，从而完成横向旋转调节；提高整体适应性，减少死角的出现，通过下支架和放置盒的连接方式进行上下方向的调节。
但是，随车安装的物联网监控装置，除了要减少死角的出现、尽可能大的监控每个角落的状况外，更重要的是，由于车辆在行进过程中不可避免的发生颠簸，这与安装的墙面等固定建筑上的监控装置不同的是，由于颠簸不仅容易损坏监控设备，并且，颠簸的程度稍大容易造成画面质量显著下降，造成监控装置的短暂失效，影响了物联网实时监控的效果。
技术实现要素：
本发明的目的在于：针对上述物联网监控装置由于在发生颠簸时不仅容易损坏、监控画面质量显著下降造成监控装置的短暂失效、影响物联网实时监控的效果的问题，本实用新型提供一种带横向减震和纵向减震的基于物联网的视频监控设备。
本发明采用的技术方案如下：
一种基于物联网的视频监控设备,包括支撑架和位于支撑架上的支撑板，所述支撑板上放置有监控探头，所述支撑板两侧均设有位于上侧的活塞板a和位于下侧的活塞板b，所述活塞板a和活塞板b均位于中空的连接板内，所述连接板外侧连接有横向减震装置、底部连接有纵向减震装置，所述横向减震装置为位于支撑架内侧的弧形弯曲板，所述纵向减震装置包括活塞筒和位于活塞筒内的两个活塞，所述活塞筒两侧通过油管与连接板的底部连通，所述活塞板b与活塞之间、两个活塞之间填充有减震装置。
进一步的，所述减震装置包括位于活塞板a与连接板顶部之间设置有减震弹簧a、位于活塞板b与活塞之间的不可压缩流体，以及位于两个活塞之间的减震弹簧。
进一步的，所述减震装置包括位于位于活塞板a与连接板顶部之间设置有减震弹簧a、位于活塞板b与活塞之间的可压缩流体，以及位于两个活塞之间的减震弹簧。
进一步的，所述弧形弯曲板与支撑架内侧之间均匀设有多个减震弹簧b。
进一步的，所述减震弹簧b的数量至少为三个。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本实用新型通过在安装监控探头的支撑板左右两侧设置横向减震装置、下方设置纵向减震装置，横向减震装置和纵向减震装置能吸收由于颠簸产生的势能的变化，无论车辆在颠簸中是向上发生颠簸还是向下的颠簸，监控探头都能保持相对固定的高度和位置，保护了监控探头不受损坏，确保了画面受到颠簸的影响降至最小，保证了物联网实时监控的连续性和有效性。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图中标记：1-支撑架、2-监控探头、3-支撑板、4-连接板、5-减震弹簧a、6-活塞板a、7-减震弹簧b、8-活塞板b、9-弧形弯曲板、10-油管、11-减震弹簧、12-活塞、13-活塞筒。
具体实施方式
下面结合图1对本发明作详细说明。
实施例一：
如图1所示，一种基于物联网的视频监控设备,包括支撑架1和位于支撑架1上的支撑板3，所述支撑板3上放置有监控探头2，所述支撑板3两侧均设有位于上侧的活塞板a6和位于下侧的活塞板b8，所述活塞板a6和活塞板b8均位于中空的连接板4内，所述连接板4外侧连接有横向减震装置、底部连接有纵向减震装置，所述横向减震装置为位于支撑架1内侧的弧形弯曲板9，所述纵向减震装置包括活塞筒13和位于活塞筒13内的两个活塞12，所述活塞筒13两侧通过油管10与连接板4的底部连通，所述活塞板b8与活塞12之间、两个活塞12之间设置有减震装置。
本实施例中，在设置有监控探头2的支撑板3位于连接板4上，连接板4左右两侧连接有横向减震装置，底部连接有纵向减震装置，横向减震装置和纵向减震装置能吸收由于颠簸产生的势能的变化，无论车辆在颠簸中是向上发生颠簸还是向下的颠簸，监控探头2都能保持固定的高度和位置，保护了监控探头2不受损坏，确保了画面受到颠簸的影响降至最小，保证了物联网实时监控的连续性和有效性。
具体的，横向减震装置为位于支撑架1内侧的弧形弯曲板9，在收到横向力的作用时，一侧的弧形弯曲板9弯曲度减小，另一侧的弧形弯曲板9的弯曲度增大，横向力的动能转换为弧形弯曲板9的弹性势能，避免了支撑板3在横向上发生过多的位移，保证了监控探头2在横向上的稳定。
纵向上，竖直方向上受到的力通过活塞板a6与连接板4顶部之间、活塞板b8传递至活塞板b8与活塞12之间、两个活塞12之间设置的减震装置上，通过两侧的竖直方向的力转换为减震装置上的弹性势能，并且，通过减震装置可以防止一侧竖直方向的力大于另一侧竖直方向的力导致的支撑板3失衡，保证了监控探头2在纵向方向上的稳定。
实施例二：
作为实施例一的一个特例，实施例一中所述减震装置包括位于活塞板a6与连接板4顶部之间设置有减震弹簧a5、位于活塞板b8与活塞12之间的不可压缩流体，以及位于两个活塞12之间的减震弹簧11。通过不可压缩流体如水，将竖直方向的力传递至减震弹簧11，减震弹簧11不仅可以吸收竖直方向的力带来的动能，还可以平衡两侧不平衡的竖直力。
具体的，若在发生颠簸向下的时候，整个支撑架1向下移动，连接板4内的活塞板b8向下移动，由于存在减震弹簧11和减震弹簧a5，则活塞板b8下降的动能转换为减震弹簧a5和减震弹簧11的势能，故支撑板3的下降位移显著变小，从而保持监控探头2在纵向上的稳定，颠簸向上也同理。
实施例三：
作为实施例一的一个特例，实施例一中所述减震装置包括位于位于活塞板a6与连接板4顶部之间设置有减震弹簧a5、位于活塞板b8与活塞12之间的可压缩流体，以及位于两个活塞12之间的减震弹簧11。
与实施例二不同的是，由于活塞板b8与活塞12之间的流体可压缩，在减震弹簧11首先被压缩后，达到一定压缩程度则流体被压缩，能更快的将动力势能转换为弹性势能，保证监控探头2的稳定性。
实施例四：
为优化横向减震效果，实施例一中所述弧形弯曲板6与支撑架1内侧之间均匀设有多个减震弹簧b7，减震弹簧b7和弧形弯曲板6的组合使用，减震效果更佳。
实施例五：
为进一步优化横向减震效果，实施例四中所述减震弹簧b7的数量至少为三个，由于减震弹簧b7在弧形弯曲板6余支撑架1内侧之间均匀设置，则减震弹簧b7的长度不一，在受到压缩时位于中间的减震弹簧b7首先变形，然后边缘的减震弹簧b7变形，层层递进，更能充分减震。
如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。