本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，尤其是涉及一种基于LIFI技术的下线配置系统。
背景技术：
国际汽车专家指出，近10年来汽车产业70％的创新来源于汽车电子技术及其产品的开发应用，汽车电子技术是推动汽车产业发展的核心动力之一。随着人们对汽车安全性、舒适性、智能性等方面的需求日益提升，电子化、信息化、网络化和智能化已经成为汽车技术的发展方向。整车电控单元的功能越来越强大，在整车装配完毕后，需要对控制器进行功能的下线配置。整车电控单元的下线配置是车辆下线的工序之一。同一款电控单元内部集成了很多的功能，以满足不同车型的不同功能的需求，这就需要下线终端对车辆电控单元进行功能选择和配置。
现有的车辆下线配置系统中如果利用有线网络连接、WIFI或蓝牙的方式进行配置信息的传输，数据传输效率不够高，而采用常见的可见光通信(LIFI)的方式进行配置信息的传输，存在可见光束被遮挡或被干扰从而影响数据传输的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种基于LIFI技术的下线配置系统，解决现有技术中的上述技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种基于LIFI技术的下线配置系统，包括：车型配置服务器、下线终端、车灯装置、第一WIFI模块、车辆ECU；车灯装置内设有第一LIFI通信模块；下线终端包括处理器、红外传感器、光照传感器、模式切换按键、第二LIFI通信模块、第二WIFI模块；车型配置服务器和下线终端通信；处理器和红外传感器、光照传感器、模式切换按键、第二LIFI通信模块、第二WIFI模块电性连接；第二LIFI通信模块和第一LIFI通信模块进行可见光无线通信；第二WIFI模块和第一WIFI模块进行无线通信；第一LIFI通信模块、第一WIFI模块通过网关与车辆ECU进行数据交互；红外传感器感测下线终端和车灯装置之间的红外光线被遮挡的情况，光照传感器感测环境光照强度，模式切换按键向处理器发送电信号，处理器根据模式切换按键发送的电信号控制第二LIFI通信模块和第二WIFI模块的工作状态。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：下线终端利用可见光无线通信的方式传输配置信息给车辆ECU，摆脱了传统通过线束连接进行通讯的方式，数据传输效率更高，更加方便快捷，LIFI通信低辐射、低能耗；当出现光束遮挡或环境光干扰较强的情况，LIFI通信质量会受到影响，此时自动启用WIFI方式传输数据，弥补了LIFI通信的缺陷，且用户也可手动切换LIFI通信和WIFI通信，更加实用方便。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种基于LIFI技术的下线配置系统示意图。
附图中：1、车型配置服务器，2、下线终端，3、车灯装置，4、第一WIFI模块，5、网关，6、车辆ECU，21、处理器，22、红外传感器，23、光照传感器，24、模式切换按键，25、第二LIFI通信模块，26、第二WIFI模块，27、报警器，28、显示屏，31、第一LIFI通信模块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
可见光无线通信(LIFI)又称“光保真技术”、“灯光上网”，英文名LightFidelity(简称LiFi)是一种利用可见光波谱(如灯泡发出的光)进行数据传输的全新无线传输技术，由英国爱丁堡大学电子通信学院移动通信系主席、德国物理学家HaraldHass(哈拉尔德·哈斯)教授发明。LiFi是用可见光来实现无线通信，即利用电信号控制发光二极管(LED)发出的肉眼看不到的高速闪烁信号来传输信息，使终端随时能接入网络。只要在室内开启电灯，无需WiFi也可接入互联网。可以直接利用路灯、室内照明以及公共照明等已有的能耗输出来完成双重任务。灯光上网的特点是低辐射、低能耗，数据传输速率极高，低碳环保。
ECU：(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
本实用新型提供了一种基于LIFI技术的下线配置系统，包括：
车型配置服务器1、下线终端2、车灯装置3、第一WIFI模块4、车辆ECU6；车灯装置3内设有第一LIFI通信模块31；下线终端2包括处理器21、红外传感器22、光照传感器23、模式切换按键24、第二LIFI通信模块25、第二WIFI模块26；
车型配置服务器1和下线终端2通信；处理器21和红外传感器22、光照传感器23、模式切换按键24、第二LIFI通信模块25、第二WIFI模块26电性连接；第二LIFI通信模块25和第一LIFI通信模块31进行可见光无线通信；第二WIFI模块26和第一WIFI模块4进行无线通信；第一LIFI通信模块31、第一WIFI模块4通过网关5与车辆ECU6进行数据交互；
红外传感器22感测下线终端2和车灯装置3之间的红外光线被遮挡的情况，光照传感器23感测环境光照强度，模式切换按键24向处理器21发送电信号，处理器21根据模式切换按键24发送的电信号控制第二LIFI通信模块25和第二WIFI模块26的工作状态。
上述技术方案中，下线终端2还包括报警器27、显示屏28、摄像头、存储器，报警器27与处理器21电性连接，显示屏28与处理器21电性连接，摄像头与处理器21电性连接，存储器与处理器21电性连接。
上述技术方案中，基于LIFI技术的下线配置系统还包括移动终端，移动终端与车型配置服务器1通信。
上述技术方案中，第一LIFI通信模块31包括第一LIFI接收单元和第一LIFI发送单元，第二LIFI通信模块25包括第二LIFI接收单元和第二LIFI发送单元；第二LIFI通信模块25和第一LIFI通信模块31进行双向的可见光无线通信，具体的，第一LIFI接收单元接收第二LIFI发送单元发送的光信号，第二LIFI接收单元接收第一LIFI发送单元发送的光信号。
上述技术方案中，第一LIFI通信模块31在车灯装置3中，第一LIFI通信模块31包括第一LIFI接收单元和第一LIFI发送单元，第一LIFI接收单元为光电感应模块，第一LIFI发送单元使车灯装置3发射高频闪烁灯光信号。
上述技术方案中，第一LIFI通信模块31、第一WIFI模块4通过网关5与车辆ECU6进行数据交互，具体的，第一LIFI通信模块31、第一WIFI模块4通过CAN总线连接到网关5，网关5通过CAN总线连接到车辆ECU6。
本实用新型提供的一种基于LIFI技术的下线配置系统在使用过程中，车型配置信息服务器包含整车的编号、类别、配置信息，下线终端从车型配置信息服务器下载相关车型的配置信息，下线终端通过第二LIFI通信模块与车灯装置中的第一LIFI通信模块进行可见光无线通信，第一LIFI通信模块通过网关连接到车辆ECU，从而实现将配置信息发送给车辆ECU，车辆ECU进行根据配置信息的内容进行的相关功能的配置；下线终端与车灯装置中的第一LIFI通信模块进行可见光无线通信，红外传感器可监测下线终端到车灯装置之间是否被遮挡，当人或物体在下线终端到车灯装置之间遮挡进行光通信的光束时，可见光无线通信会被中断，报警器报警，提醒不要进行遮挡，此时红外传感器发送电信号给处理器，处理器此时不再通过第二LIFI通信模块传输数据，启用第二WIFI模块进行数据传输，建立第二WIFI模块和第一WIFI模块的通信，通过无线网络的方式发送配置信息到车辆ECU，防止因为光束被遮挡出现数据传输中断；光照传感器感测环境光照强度，当环境光照强度过高时，处理器停止通过第二LIFI通信模块进行数据传输，启用第二WIFI模块进行数据传输，防止环境光干扰较大时，可见光无线通信出现中断或通信质量降低；同时，用户可以根据环境光照、工况按下模式切换按键，模式切换按键向处理器发送电信号，处理器根据模式切换按键发送的电信号控制第二LIFI通信模块和第二WIFI模块的工作状态(即启用第二LIFI通信模块传输数据或启用第二WIFI模块传输数据，二者只启用一个)；显示屏显示车辆ECU配置进度、工作状态、是否出现遮挡、环境光照强度等信息。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：下线终端利用可见光无线通信的方式传输配置信息给车辆ECU，摆脱了传统通过线束连接进行通讯的方式，数据传输效率更高，更加方便快捷，LIFI通信低辐射、低能耗；当出现光束遮挡或环境光干扰较强的情况，LIFI通信质量会受到影响，此时自动启用WIFI方式传输数据，弥补了LIFI通信的缺陷，且用户也可手动切换LIFI通信和WIFI通信，更加实用方便。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。