音频信号处理装置的制作方法

本公开涉及处理多个音频内容的音频信号处理装置。

背景技术：

近几年，由于adas(advanceddrivingassistantsystem：高级辅助驾驶系统)技术的进步，能够自动地检测到步行者以及摩托车等车辆驾驶者应该注意需要避开的危险物，并能够将这些危险物通过声音消息传达给驾驶者。在这个情况下，如果驾驶者能够从危险物存在的方向听到注意提醒的消息，能够进一步提高对该危险物的注意。例如，危险物在驾驶者的右侧的情况下，在驾驶者的右耳边发出警告。图6是针对车辆50的驾驶者61有效地传达注意提醒消息的方法的图。如图6所示，针对在车辆50的驾驶座51进行驾驶的驾驶者61，例如摩托车从车辆50的右侧接近的情况下，在驾驶者61的右耳边发出“有摩托车从右侧接近”的声音。此外，例如，在车辆50超出左行车线而行驶的情况下，在驾驶者61的左耳边发出“超出了左行车线”的声音。这样，为了在驾驶者61的左右耳边发出声音，恰当地处理输入到车辆50具备的左侧(l侧)扬声器元件88以及右侧(r侧)扬声器元件89的各自的音频信号就可以。

此外，近几年自动驾驶的技术有进步，将来驾驶操作的很多部分都能够自动地进行。然而，实现完全地自动驾驶，仍然需要时间，所以今后还会利用声音向导以及警报音对驾驶者的驾驶操作进行辅助工作。

这样的声音向导以及警报音，与音频设备等发出的声音重叠，成为难以听见的状态，有可能妨碍驾驶。因此提出了例如专利文献1示出的方法等，该方法是将声音向导以及警报音优先于音频设备等声音来听取，通过调整声场特性以及输出音量来控制声场的方法。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1∶日本特开2005－167975号公报

然而，在专利文献1示出的方法中，在进行音频输出的放大器中，会根据用户的喜好或者车内有没有同乘者，来变更左右的放大比。在这个情况下出现这样的问题，对于驾驶者尤其重要的声音向导以及警报音，也受该变更的影响，声音向导以及警报音的效果受损。

技术实现要素：

本公开鉴于这样的以往的问题点而提出，能够提供一种音频信号处理装置，既能抑制音频内容的效果受到损坏，该音频内容的效果是被处理为使车辆驾驶座成为最佳听音位置的效果，并且还能对其他音频内容的左右放大比自由地进行设定。

为了解决所述课题，本公开的一个方式涉及的音频信号处理装置，处理第一音频内容和第二音频内容，所述第一音频内容包含第一左侧信号以及第一右侧信号，所述第一音频内容是被处理为由车辆的左侧扬声器元件以及右侧扬声器元件再生时，所述车辆的驾驶座成为最佳听音位置的音频内容，所述音频信号处理装置具备：第一放大器部，被输入所述第一左侧信号以及所述第一右侧信号，并输出第一左侧放大信号以及第一右侧放大信号，所述第一左侧放大信号是对所述第一左侧信号以第一左侧放大量进行放大而得到的信号，所述第一右侧放大信号是对所述第一右侧信号以第一右侧放大量进行放大而得到的信号；混音部，输出左侧混音信号以及右侧混音信号，所述左侧混音信号以及所述右侧混音信号是对所述第一左侧放大信号和所述第一右侧放大信号、与所述第二音频内容进行混音而得到的信号；第二放大器部，被输入所述左侧混音信号以及所述右侧混音信号，并输出左侧输出信号以及右侧输出信号，所述左侧输出信号是对所述左侧混音信号以第二左侧放大量进行放大而得到的信号，所述右侧输出信号是对所述右侧混音信号以第二右侧放大量进行放大而得到的信号；以及设定部，设定所述第一左侧放大量以及所述第一右侧放大量，所述设定部，以所述第一左侧放大量与所述第二左侧放大量相互抵消的方式设定所述第一左侧放大量，以所述第一右侧放大量与所述第二右侧放大量相互抵消的方式设定所述第一右侧放大量。

从而，针对构成第一音频内容的信号的放大量，在第一放大器部和第二放大器部中抵消。另一方面，针对第二音频内容的放大量，能够由设定部自由地设定。从而，例如将音频信号处理装置设置在车辆中，作为第一音频内容，使用例如支援车辆驾驶的声音导向、警报音等信号的情况下，既能抑制第一音频内容的效果的损坏，又能自由地设定对第二音频内容的左右的放大比。

此外可以是，在本公开的一个方式涉及的音频信号处理装置，第二音频内容包含第二左侧信号以及第二右侧信号，所述左侧混音信号是对所述第一左侧放大信号与第二左侧信号进行混音而得到的信号，所述右侧混音信号是对所述第一右侧放大信号与第二右侧信号进行混音而得到的信号。

从而，在第一放大器部以第一左侧放大量来放大的第一左侧信号，在混音部进行混音之后，在第二放大器部，以第二左侧放大量进行放大。在此，设定部以第一左侧放大量与第二左侧放大量相互抵消的方式，设定第一左侧放大量，所以能够抑制在音频信号处理装置中的第一左侧信号的强度的变化。同样，也能抑制在音频信号处理装置中的第一右侧信号的强度的变化。从而，例如将音频信号处理装置设置在车辆中，作为第一音频内容，使用支援车辆驾驶的声音导向、警报音等信号的情况下，能够更确实地抑制第一音频内容的效果的损坏。

此外可以是，本公开的一个方式涉及的音频信号处理装置还具备发出所述左侧输出信号的左侧扬声器元件、以及发出所述右侧输出信号的右侧扬声器元件，所述设定部，根据所述第二音频内容的听众的位置，来设定所述第二左侧放大量以及所述第二右侧放大量。

从而，能够按照第二音频内容的听众的位置，自由地设定针对第二音频内容中左右的信号的放大量的比率。在这个情况下，能够抑制第一音频内容的效果的损坏。

此外，为了解决上述课题，本公开的一个方式涉及的音频信号处理装置，处理第一音频内容、第二音频内容以及第三音频内容，所述第一音频内容包含第一左侧信号以及第一右侧信号，所述第一音频内容是被处理为由车辆的左侧扬声器元件以及右侧扬声器元件进行再生时，所述车辆的驾驶座成为最佳听音位置的音频内容，所述音频信号处理装置具备：第一混音部，输出第一左侧混音信号以及第一右侧混音信号，所述第一左侧混音信号以及所述第一右侧混音信号是对所述第二音频内容以及所述第三音频内容进行混音而得到的信号；放大器部，被输入所述第一左侧混音信号以及所述第一右侧混音信号，并输出左侧放大信号以及右侧放大信号，所述左侧放大信号是对所述第一左侧混音信号以左侧放大量进行放大而得到的信号，所述右侧放大信号是对所述第一右侧混音信号以右侧放大量进行放大而得到的信号；以及第二混音部，被输入所述左侧放大信号与所述右侧放大信号以及所述第一音频内容，并输出左侧输出信号以及右侧输出信号，所述左侧输出信号是对所述左侧放大信号与所述第一左侧信号进行混音而得到的信号，所述右侧输出信号是对所述右侧放大信号与所述第一右侧信号进行混音而得到的信号；以及设定部，设定所述左侧放大量以及所述右侧放大量。

这样，在音频信号处理装置中，构成第一音频内容的信号，没有实质上的放大(以及衰减)。另一方面，针对第二音频内容以及第三音频内容的放大量，可以由设定部自由地设定。从而，作为第一音频内容，使用例如支援车辆驾驶的声音导向、警报音等音频信号的情况下，既能抑制第一音频内容的效果的损坏，又能自由地设定对第二音频内容以及第三音频内容的左右的放大比。

此外可以是，本公开的一个方式涉及的音频信号处理装置，还具备发出所述左侧输出信号的左侧扬声器元件、以及发出所述右侧输出信号的右侧扬声器元件，所述设定部，根据所述第二音频内容以及所述第三音频内容的听众的位置，设定所述左侧放大量以及所述右侧放大量。

从而，能够按照第二音频内容以及第三音频内容的听众的位置，自由地设定针对第二音频内容中左右的信号的放大量的比率。在这个情况下，能够抑制第一音频内容的效果的损坏。

此外，为了解决上述课题，本公开的一个方式涉及的音频信号处理装置，处理第一音频内容和第二音频内容，所述第一音频内容包含第一左侧信号以及第一右侧信号，所述第二音频内容包含第二左侧信号以及第二右侧信号，所述音频信号处理装置具备：第一放大器部，被输入所述第一左侧信号以及所述第一右侧信号，并输出第一左侧放大信号以及第一右侧放大信号，所述第一左侧放大信号是对所述第一左侧信号以第一左侧放大量进行放大而得到的信号，所述第一右侧放大信号是对所述第一右侧信号以第一右侧放大量进行放大而得到的信号；第二放大器部，被输入所述第二左侧信号以及所述第二右侧信号，并输出第二左侧放大信号以及第二右侧放大信号，所述第二左侧放大信号是对所述第二左侧信号以第二左侧放大量进行放大而得到的信号，所述第二右侧放大信号是对所述第二右侧信号以第二右侧放大量进行放大而得到的信号；混音部，输出左侧输出信号和右侧输出信号，所述左侧输出信号是对所述第一左侧放大信号与所述第二左侧放大信号进行混音而得到的信号，所述右侧输出信号是对所述第一右侧放大信号与所述第二右侧放大信号进行混音而得到的信号；以及设定部，设定所述第一左侧放大量以及所述第一右侧放大量，并且设定所述第二左侧放大量以及所述第二右侧放大量，所述设定部，将所述第一左侧放大量设定为比所述第二左侧放大量小的值，将所述第一右侧放大量设定为比所述第二右侧放大量小的值。

这样，针对构成第一音频内容的信号的放大量，比针对构成第二音频内容的信号的放大量小。从而，例如将音频信号处理装置设置在车辆中，作为第一音频内容，使用例如支援车辆驾驶的声音导向、警报音等信号的情况下，既能抑制第一音频内容的效果的损坏，又能自由地设定针对构成第二音频内容的信号的放大量。

通过本公开，能够提供一种音频信号处理装置，既能抑制音频内容的效果受到损坏，该音频内容的效果是被处理为使车辆驾驶座成为最佳听音位置的效果，并且还能自由地设定针对其他音频内容的左右的放大比。

附图说明

图1是示出实施方式1涉及的音频信号处理装置的概略构成的方框图。

图2是示出实施方式1涉及的对第一音频内容实施处理的概要的方框图。

图3是示出实施方式1涉及的具备音频信号处理装置的车辆中的听众的位置的概略图。

图4是示出实施方式2涉及的音频信号处理装置的概略构成的方框图。

图5是示出实施方式3涉及的音频信号处理装置的概略构成的方框图。

图6是示出向车辆中的驾驶者有效传达注意提醒的消息的方法的图。

具体实施方式

以下适宜地参考附图，详细说明实施方式。此外，有时会省略必要以上的详细说明。例如省略已熟知的事项的详细说明以及具有实际上相同的构成的重复说明。这是为了避免如下说明不必要的冗长，便于本领域技术人员理解。

另外，发明人为了本领域技术人员充分理解本公开而提供附图及进行以下说明，但是这些并非用来限定技术方案所述的主题。

(实施方式1)

[1－1.整体构成]

对实施方式1涉及的音频信号处理装置进行说明。在本实施方式中，例如将记录在cd(compactdisc)等的音乐等音频内容，以良好的音量平衡来提供给坐在副驾驶座的同乘者，并且在驾驶者耳边发出注意提醒的警报音等的音频内容。以下，针对本实施方式涉及的音频信号处理装置，利用附图来说明。

图1是示出本实施方式涉及的音频信号处理装置100的概略构成的方框图。

音频信号处理装置100是处理第一音频内容和第二音频内容的装置。音频信号处理装置100，例如用于汽车等车辆。

第一音频内容包含第一左侧信号以及第一右侧信号，是被处理为在由车辆的左侧(l侧)扬声器元件13l、以及右侧(r侧)扬声器元件13r构成的扬声器13再生该音频内容时，车辆驾驶座成为最佳听音位置的音频内容。第一音频内容，例如是声音向导、警报音等辅助驾驶者的驾驶操作的音频内容。最佳听音位置示出以不影响音频内容的效果的方式，让听众感知音频内容的位置或者区域。最佳听音位置，由相对于发出音频内容的扬声器的位置的相对位置而决定。第一音频内容被预先处理为，在车辆设置的左侧扬声器元件13l以及右侧扬声器元件13r构成的双声道扬声器13来再生时，在驾驶者的耳边发出声音向导、警报音等。

第二音频内容，只要是音频内容就可以，没有特别限定。第二音频内容，例如是在cd中记录的音乐等的音频内容。在本实施方式中，第二音频内容包含第二左侧信号以及第二右侧信号。

如图1所示，本实施方式涉及的音频信号处理装置100具备：第一放大器部10、混音部11、第二放大器部12、设定部14。此外，在本实施方式中，音频信号处理装置100，进一步具备由左侧扬声器元件13l以及右侧扬声器元件13r构成的扬声器13。

第一放大器部10是被输入第一音频内容的第一左侧信号以及第一右侧信号，输出第一左侧放大信号以及第一右侧放大信号的音频放大器，所述第一左侧放大信号是对第一左侧信号以第一左侧放大量进行放大而得到的信号，所述第一右侧放大信号是对第一右侧信号以第一右侧放大量进行放大而得到的信号。第一放大器部10，对第一音频内容的第一左侧信号以及第一右侧信号分别独立地进行放大。

混音部11是输出左侧混音信号以及右侧混音信号的混音器，该左侧混音信号以及右侧混音信号是对第一左侧放大信号和第一右侧放大信号、与第二音频内容进行混音而得到的信号。在本实施方式中，左侧混音信号是，对第一放大器部10输出的第一左侧放大信号与第二音频内容的第二左侧信号进行混音而得到的信号。右侧混音信号是，对第一放大器部10输出的第一右侧放大信号与第二音频内容的第二右侧信号进行混音而得到的信号。

第二放大器部12是被输入从混音部11输出的左侧混音信号以及右侧混音信号，输出左侧输出信号以及右侧输出信号的音频放大器，该左侧输出信号是对左侧混音信号以第二左侧放大量进行放大而得到的信号，该右侧输出信号是对右侧混音信号以第二右侧放大量进行放大而得到的信号。第二放大器部12，对混音部11的输出信号的左侧混音信号以及右侧混音信号分别独立地进行放大。

扬声器13是与第二放大器部12连接的左侧以及右侧的双声道扬声器。扬声器13具备左侧扬声器元件13l、右侧扬声器元件13r。左侧扬声器元件13l以及右侧扬声器元件13r，分别被输入从第二放大器部12输出的左侧输出信号以及右侧输出信号。例如，左侧扬声器元件13l以及右侧扬声器元件13r，分别设置在汽车等车辆的驾驶座看时位于左侧以及右侧的各个位置。

设定部14是用于设定第一左侧放大量以及第一右侧放大量的处理部。设定部14，以第一左侧放大量与第二左侧放大量相互抵消的方式，设定第一左侧放大量，并且以第一右侧放大量与第二右侧放大量相互抵消的方式，设定第一右侧放大量。在本实施方式，设定部14，以左侧扬声器元件13l以及右侧扬声器元件13r的各自输出的音量的平衡，在听众的位置为最佳的方式，来设定第二放大器部12的第二左侧放大量以及第二右侧放大量。设定部14的第二左侧放大量以及第二右侧放大量的设定，可以由用户(例如听众)手动设定，也可以在设定部14自动地设定。例如，设定部14，可以通过人感传感器来检测听众的位置，并根据该位置和扬声器13的位置，自动地设定第二左侧放大量以及第二右侧放大量。

根据如上所述设定的第二左侧放大量以及第二右侧放大量，设定部14设定第一左侧放大量以及第一右侧放大量。具体而言，使第二左侧放大量(db)与第一左侧放大量(db)的和、以及第二右侧放大量(db)与第一右侧放大量(db)的和是规定的阈值以下的方式，设定第一左侧放大量以及第一右侧放大量。该规定的阈值，在音频信号处理装置100中，以不影响第一音频内容对驾驶者的效果的方式被适宜地规定。

[1－2.第一音频内容]

接着利用本实施方式涉及的对第一音频内容实施处理的图来进行说明。

图2是示出本实施方式涉及的对第一音频内容实施处理的概要的方框图。在图2表示驾驶者61的左耳边以及右耳边的各自能够同时发出声音的处理的例子。

如图2所示，通过将第一输入音频信号以及第二输入音频信号，在虚拟声音定位滤波器81和82以及串扰消除部80进行处理，从而生成第一音频内容。第一输入音频信号是表示在驾驶者61的左耳边发出的声音的信号，第二输入音频信号是表示在驾驶者61的右耳边发出的声音的信号。

第一输入音频信号，由虚拟声音定位滤波器81来处理。第二输入音频信号，由虚拟声音定位滤波器82来处理。

虚拟声音定位滤波器81被设计为，能够从驾驶者61的左方向听见输入到该滤波器的输入音频信号的声音，换言之，输入音频信号的声音定位在驾驶者61的左侧。换句话说，虚拟声音定位滤波器81被设计为，使输入音频信号的声音定位在规定的位置上，使面对左侧扬声器元件88以及右侧扬声器元件89的驾驶者61的左耳边的位置上感知的声音被强调。虚拟声音定位滤波器81，具体而言是表示从在驾驶者61的左方向放置的音源到达驾驶者61的左耳边的声音的传递函数(v1＝hvl)的滤波器。

虚拟声音定位滤波器82，与虚拟声音定位滤波器81同样是被设计为输入到该滤波器的输入音频信号的声音，能够从驾驶者61的右方向听见的滤波器。虚拟声音定位滤波器82，具体而言是表示从在驾驶者61的右方向放置的音源到达驾驶者61的右耳边的声音的传递函数(v2＝hvr)的滤波器。

而且，在虚拟声音定位滤波器81进行了处理的第一输入音频信号，被输入到串扰消除部80的一方的输入端子。在虚拟声音定位滤波器82进行了处理的第二输入音频信号，被输入到串扰消除部80的另一方的输入端子。

串扰消除部80是对输入音频信号进行消除处理的处理部，从而能够抑制用于在驾驶者61的一方的耳边感知的输入音频信号的声音，在驾驶者61的另一方的耳边感知。

串扰消除处理中包括：传递函数a、b、c以及d的乘法处理、将乘以传递函数a的信号与乘以传递函数b的信号相加的加算处理、以及乘以传递函数c的信号与乘以传递函数d的信号相加的加算处理。串扰消除处理，换句话说是使用了从左侧扬声器元件88以及右侧扬声器元件89输出到达驾驶者61的各个耳朵的声音的传递函数为要素的、2×2阵列的逆阵列的处理。所述传递函数a、b、c以及d，根据从左侧扬声器元件88到驾驶者61的左耳以及右耳的各自的传递函数hfl以及hcl、以及从右侧扬声器元件89到驾驶者61的左耳以及右耳的各自的传递函数hcr以及hfr而被决定。

本实施方式涉及的第一音频内容的第一左侧信号以及第一右侧信号，分别相当于图2示出的从串扰消除部80向左侧扬声器元件88以及右侧扬声器元件89输出的信号。从而，能够生成被处理为使驾驶座成为最佳听音位置的第一音频内容。

[1－3.动作]

接着说明上述构成的音频信号处理装置100的动作。

首先，第一音频内容的第一左侧信号以及第一右侧信号，其振幅由第一放大器部10分别独立地进行放大。被放大的第一左侧信号以及第一右侧信号，分别作为第一左侧放大信号以及第一右侧放大信号而从第一放大器部10输出。

接着，在混音部11，使第一放大器部10的输出信号即第一左侧放大信号以及第一右侧放大信号，分别与第二音频内容进行混音，分别作为左侧混音信号与右侧混音信号来输出。

进而，在第二放大器部12，作为混音部11的输出信号的左侧混音信号和右侧混音信号分别独立地进行放大。该放大量是在设定部14设定的值，以听众的位置，在本实施方式中是以车辆副驾驶座的位置成为最佳音量平衡的方式，对左侧混音信号以及右侧混音信号分别进行放大。在本实施方式中，设第二左侧放大量是－a(db)、第二右侧放大量是+b(db)。被放大的左侧混音信号以及右侧混音信号，分别作为左侧输出信号以及右侧输出信号来输出。

扬声器13，与第二放大器部12连接，发出在第二放大器部12放大的音频信号。

在此，作为动作的一例，利用附图来说明听众的位置从驾驶座移动到副驾驶座的情况下的动作。

图3是示出本实施方式涉及的具备音频信号处理装置100的车辆50中的听众的位置的概略图。

如图3所示，在车辆50，副驾驶座52，被设置在比右侧扬声器元件89更靠近左侧扬声器元件88的位置。因此，在听众的位置移动到车辆50的副驾驶座52的情况下，设定部14，以左侧扬声器元件88的音量小、且右侧扬声器元件89的音量大的方式，来设定第二放大器部12的各个放大量。例如，设定部14，将第二放大器部的第二左侧放大量以及第二右侧放大量，分别设定为－a(db)以及+b(db)(但是在此a>0、b>0。)。另外，在本实施方式，作为在车辆50设置的左侧扬声器元件88以及右侧扬声器元件89，分别使用音频信号处理装置100的左侧扬声器元件13l以及右侧扬声器元件13r。

此时，设定部14以分别抵消第二放大器部12设定的第二左侧放大量－a(db)以及第二右侧放大量+b(db)的方式，计算第一放大器部10的第一左侧放大量以及第一右侧放大量。而且，将在设定部14求出的第一左侧放大量+a(db)以及第一右侧放大量－b(db)，分别设定到第一放大器部10。从而，音频信号处理装置100中针对第一音频内容的放大量，在左侧以及右侧实质上保持0db。这样，第一音频内容的效果，不会被音频信号处理装置100而受到损坏，例如，在驾驶者的耳边能够发出声音向导、警报音等。另外，在本实施方式中示出了由设定部14通过第一左侧放大量以及第一右侧放大量，完全抵消了第二左侧放大量以及第二右侧放大量的例子，但是设定部14的构成不限于此。设定部14，可以以不损坏第一音频内容对驾驶者61的效果的方式，设定第一左侧放大量以及第一右侧放大量。

[1－4.总结]

如上所述本实施方式涉及的音频信号处理装置100处理第一音频内容和第二音频内容，第一音频内容包含第一左侧信号以及第一右侧信号，第一音频内容是被处理为由车辆50的左侧扬声器元件13l以及右侧扬声器元件13r再生时，车辆50的驾驶座51成为最佳听音位置的音频内容。音频信号处理装置100具备第一放大器部10，被输入第一左侧信号以及第一右侧信号，并输出第一左侧放大信号以及第一右侧放大信号，所述第一左侧放大信号是对第一左侧信号以第一左侧放大量进行放大而得到的信号，所述第一右侧放大信号是对第一右侧信号以第一右侧放大量进行放大而得到的信号。音频信号处理装置100还具备混音部11，输出左侧混音信号以及右侧混音信号，所述左侧混音信号以及所述右侧混音信号是对第一左侧放大信号和第一右侧放大信号、与第二音频内容进行混音而得到的信号。音频信号处理装置100还具备第二放大器部12，被输入左侧混音信号以及右侧混音信号，并输出左侧输出信号以及右侧输出信号，所述左侧输出信号是对左侧混音信号以第二左侧放大量进行放大而得到的信号，所述右侧输出信号是对右侧混音信号以第二右侧放大量进行放大而得到的信号。音频信号处理装置100还具备设定部14，设定第一左侧放大量以及第一右侧放大量。设定部，以第一左侧放大量与第二左侧放大量相互抵消的方式设定第一左侧放大量，以第一右侧放大量与第二右侧放大量相互抵消的方式设定第一右侧放大量。

从而，针对构成第一音频内容的信号的放大量，在第一放大器部和第二放大器部中抵消。另一方面，针对第二音频内容的放大量，能够由设定部自由地设定。从而，例如将音频信号处理装置100设置在车辆中，作为第一音频内容，使用例如支援车辆驾驶的声音向导、警报音等音频信号的情况下，既能抑制第一音频内容的效果的损坏，又能自由地设定对第二音频内容的左右的放大比。例如，能够以维持第一音频内容对驾驶者的警报音的警告效果的状态下，能够将由音乐内容构成的第二音频内容，以最佳的音量平衡提供给坐在驾驶座51以外的听众。

此外，在音频信号处理装置100，第二音频内容包含第二左侧信号以及第二右侧信号，所述左侧混音信号是对第一左侧放大信号与第二左侧信号进行混音而得到的信号，所述右侧混音信号是对第一右侧放大信号与第二右侧信号进行混音而得到的信号。

从而，在第一放大器部10以第一左侧放大量来放大的第一左侧信号，在混音部11进行混音之后，在第二放大器部12，以第二左侧放大量进行放大。在此，设定部14以第一左侧放大量与第二左侧放大量相互抵消的方式，设定第一左侧放大量，所以能够抑制在音频信号处理装置100中的第一左侧信号的强度的变化。同样，也能抑制在音频信号处理装置中的第一右侧信号的强度的变化。从而，例如将音频信号处理装置设置在车辆50中，作为第一音频内容使用支援车辆驾驶的声音向导、警报音等信号的情况下，能够更确实地抑制第一音频内容的效果的损坏。

此外可以是，音频信号处理装置100还具备发出左侧输出信号的左侧扬声器元件13l、以及发出右侧输出信号的右侧扬声器元件13r，设定部14，根据第二音频内容的听众的位置，来设定第二左侧放大量以及第二右侧放大量。

从而，能够按照第二音频内容的听众的位置，自由地设定针对第二音频内容中左右的信号的放大量的比率。在这个情况下，能够抑制第一音频内容的效果的损坏。

另外，在本实施方式示出的例子中，第一音频内容预先被处理为，由在车辆50设置的左侧扬声器元件13l以及右侧扬声器元件13r的双声道扬声器13再生时，获得在驾驶者61的耳边发出警报音的效果。然而，第一音频内容，可以不预先实施这样的处理。具体而言，在声音向导、警报音等登记(记录)在车载设备的状态下，可以不实施达到该效果的处理，可以在输入到第一放大器部10的前阶段进行处理。

(实施方式2)

接着说明实施方式2涉及的音频信号处理装置。本实施方式涉及的音频信号处理装置，在除了第一音频内容以及第二音频内容，还处理第三音频内容、以及放大以及衰减第一音频内容的部分上，与实施方式1涉及的音频信号处理装置不同。以下，在本实施方式涉及的音频信号处理装置中，与实施方式1涉及的音频信号处理装置100的不同点为中心，利用附图来说明。

[2－1.整体构成]

图4是示出本实施方式涉及的音频信号处理装置200的概略构成的方框图。

本实施方式涉及的音频信号处理装置200是处理第一音频内容～第三音频内容的装置。第一音频内容是与实施方式1涉及的第一音频内容相同的内容。第二音频内容以及第三音频内容只要是单声道以上的音频内容，就没有特别限定。在本实施方式，第二音频内容是广播内容的主声音，第三音频内容是面向视觉障碍者的解说声音。第二音频内容包含第二左侧信号以及第二右侧信号。第三音频内容包含第三信号。

如图4所示，本实施方式涉及的音频信号处理装置200具备第一混音部20、放大器部21、第二混音部22、设定部24。此外，音频信号处理装置200，进一步具备由左侧扬声器元件23l以及右侧扬声器元件23r构成的扬声器23。

第一混音部20是对第二音频内容与第三音频内容进行混音，并输出第一左侧混音信号以及第一右侧混音信号的混音器。在本实施方式，第一左侧混音信号是对第二音频内容的第二左侧信号与第三音频内容的第三信号进行混音而得到的信号。此外，第一右侧混音信号是对第二音频内容的第二右侧信号与第三音频内容的第三信号进行混音而得到的信号。

放大器部21是被输入第一左侧混音信号以及第一右侧混音信号，并输出左侧放大信号以及右侧放大信号的音频放大器，该左侧放大信号是对第一左侧混音信号以左侧放大量进行放大而得到的信号，该右侧放大信号是对第一右侧混音信号以右侧放大量进行放大而得到的信号。放大器部21，对第一混音部20的输出信号即第一左侧混音信号以及第一右侧混音信号分别独立地进行放大。

第二混音部22是被输入左侧放大信号与右侧放大信号、以及第一音频内容，并输出左侧输出信号以及右侧输出信号的混音器，该左侧输出信号是对左侧放大信号与第一左侧信号进行混音而得到的信号，该右侧输出信号是对右侧放大信号与第一右侧信号进行混音而得到的信号。

扬声器23是与第二混音部22连接的左侧以及右侧的双声道扬声器。扬声器23具备左侧扬声器元件23l与右侧扬声器元件23r。左侧扬声器元件23l以及右侧扬声器元件23r，分别被输入从第二混音部22输出的左侧输出信号以及右侧输出信号。例如，左侧扬声器元件23l以及右侧扬声器元件23r，分别设置在从汽车等车辆的驾驶座看时的左侧以及右侧的各个位置。

设定部24是设定放大器部21的左侧放大量以及右侧放大量的处理部。在本实施方式，设定部24，以左侧扬声器元件23l以及右侧扬声器元件23r的各自输出的音量平衡，在听众位置为最佳的方式，来设定放大器部21的左侧放大量以及右侧放大量。在设定部24的左侧放大量以及右侧放大量的设定，可以由用户(例如听众)手动来设定，也可以由设定部14自动地设定。

[2－2.动作]

接着说明如上所述构成的音频信号处理装置200的动作。

首先将第二音频内容以及第三音频内容，在第一混音部20进行混音。

接着，对从第一混音部20输出的第一左侧混音信号以及第一右侧混音信号，分别独立地在放大器部21进行放大。此时的左右放大量即左侧放大量以及右侧放大量，由设定部24被设定为副驾驶座52(听众的位置)成为最佳的音量平衡。在本实施方式，左侧放大量以及右侧放大量分别被设定为－a(db)以及+b(db)。

接着，在第二混音部22，对放大器部21的输出信号以及第一音频内容进行混音。

最后，扬声器23发出第二混音部22的输出信号。

通过如上所述的动作，音频信号处理装置200，能够按照听众的位置，对第二音频内容以及第三音频内容的左侧以及右侧的信号的放大量的平衡，自由地进行设定。从而听众能够以最佳的左右平衡，来感知第二音频内容以及第三音频内容。另一方面，第一音频内容不进行放大以及衰减而直接从扬声器23发出，从而能够抑制针对驾驶者61的第一音频内容的效果的损坏。

[2－3.总结]

如上所述，本公开的一个方式涉及的音频信号处理装置200，处理第一音频内容、第二音频内容以及第三音频内容，第一音频内容包含第一左侧信号以及第一右侧信号，第一音频内容是被处理为由车辆50的左侧扬声器元件23l以及右侧扬声器元件23r进行再生时，车辆50的驾驶座51成为最佳听音位置的音频内容。音频信号处理装置200具备第一混音部20，输出第一左侧混音信号以及第一右侧混音信号，所述第一左侧混音信号以及所述第一右侧混音信号是对第二音频内容以及第三音频内容进行混音而得到的信号。音频信号处理装置200具备放大器部21，被输入第一左侧混音信号以及第一右侧混音信号，并输出左侧放大信号以及右侧放大信号，所述左侧放大信号是对第一左侧混音信号以左侧放大量进行放大而得到的信号，所述右侧放大信号是对第一右侧混音信号以右侧放大量进行放大而得到的信号。音频信号处理装置200具备第二混音部22，被输入左侧放大信号与右侧放大信号以及所述第一音频内容，并输出左侧输出信号以及右侧输出信号，所述左侧输出信号是对左侧放大信号与第一左侧信号进行混音而得到的信号，所述右侧输出信号是对右侧放大信号与第一右侧信号进行混音而得到的信号。音频信号处理装置200具备设定部24，设定左侧放大量以及右侧放大量。

从而，音频信号处理装置200，能够获得与实施方式1涉及的音频信号处理装置100同样的效果。此外，在本实施方式，需要具备两个混音部，能够对位于副驾驶座的听众，以最佳音量平衡来发出第二音频内容、第三音频内容。而且，该音量平衡的调整不会影响第一音频内容的音量平衡，所以能够抑制对驾驶者进行注意提醒的效果的损坏。

此外可以是，音频信号处理装置200还具备发出左侧输出信号的左侧扬声器元件23l、以及发出右侧输出信号的右侧扬声器元件23r，设定部24根据第二音频内容以及第三音频内容的听众的位置，设定左侧放大量以及右侧放大量。

从而，能够按照第二音频内容以及第三音频内容的听众的位置，自由地设定针对第二音频内容中左右的信号的放大量的比率。在这个情况下，能够抑制第一音频内容的效果的损坏。

(实施方式3)

接着说明实施方式3涉及的音频信号处理装置。本实施方式涉及的音频信号处理装置，在能够放大第一音频内容、以及不一定处理第三音频内容的部分上，与实施方式2涉及的音频信号处理装置200不同。以下，针对本实施方式涉及的音频信号处理装置，以与实施方式2涉及的音频信号处理装置200的不同点为中心，利用附图进行说明。

[3－1.整体构成]

图5是示出本实施方式涉及的音频信号处理装置300的概略构成的方框图。

本实施方式涉及的音频信号处理装置300是处理第一音频内容以及第二音频内容的装置。第一音频内容以及第二音频内容，分别是与实施方式1涉及的第一音频内容以及第二音频内容相同的内容。

如图5所示，本实施方式涉及的音频信号处理装置300具备第一放大器部30、第二放大器部31、混音部32、设定部34。此外，音频信号处理装置300还具备：由左侧扬声器元件33l以及右侧扬声器元件33r构成的扬声器33。

第一放大器部30是被输入第一音频内容的第一左侧信号以及第一右侧信号，并输出第一左侧放大信号以及第一右侧放大信号的音频放大器，该第一左侧放大信号是对第一左侧信号以第一左侧放大量进行放大而得到的信号，该第一右侧放大信号是对第一右侧信号以第一右侧放大量进行放大而得到的信号。在本实施方式，第一放大器部30，对第一音频内容的第一左侧信号以及第一右侧信号分别独立地进行放大。另外，第一放大器部30，可以对第一左侧信号以及第一右侧信号以相同的放大量来放大。

第二放大器部31是被输入第二音频内容的第二左侧信号以及第二右侧信号，并输出第二左侧放大信号以及第二右侧放大信号的音频放大器，该第二左侧放大信号是对第二左侧信号以第二左侧放大量进行放大而得到的信号，该第二右侧放大信号是对第二右侧信号以第二右侧放大量进行放大而得到的信号。在本实施方式，第二放大器部31，对第二音频内容的第二左侧信号以及第二右侧信号，分别独立地进行放大。另外，第二放大器部31，可以对第二左侧信号以及第二右侧信号以相同的放大量来放大。

混音部32是输出左侧输出信号与右侧输出信号的混音器，该左侧输出信号与右侧输出信号是对第一放大器部30的输出信号与第二放大器部31的输出信号进行混音而得到的信号。换言之，混音部32，输出对第一左侧放大信号与第二左侧放大信号进行混音而得到的左侧输出信号、以及对第一右侧放大信号与第二右侧放大信号进行混音而得到的右侧输出信号。

扬声器33是与混音部32连接的左侧以及右侧的双声道扬声器。扬声器33具备左侧扬声器元件33l和右侧扬声器元件33r。左侧扬声器元件33l以及右侧扬声器元件33r，分别被输入从混音部32输出的左侧输出信号以及右侧输出信号。例如，左侧扬声器元件33l以及右侧扬声器元件33r，分别被设置在从汽车的车辆驾驶座看时位于左侧以及右侧的各个位置。

设定部34是设定第一放大器部30的第一左侧放大量以及第一右侧放大量，并且设定第二放大器部31的第二左侧放大量以及第二右侧放大量的处理部。在本实施方式中，设定部34，将第一左侧放大量设定为比第二左侧放大量小的值，将第一右侧放大量设定为比第二右侧放大量小的值。此外，设定部34，可以以左侧扬声器元件33l以及右侧扬声器元件33r的各自输出的音量平衡，在听众的位置上成为最佳的方式，来设定第二左侧放大量以及第二右侧放大量。设定部34中的第二左侧放大量以及第二右侧放大量的设定，可以由用户(例如，听众)手动来设定，也可以由设定部34自动设定。

[3－2.动作]

接着说明如上所述构成的音频信号处理装置300的动作。

首先，将第二音频内容在第二放大器部31进行放大。此时的左右的放大量即第二左侧放大量以及第二右侧放大量，由设定部34被设定为在副驾驶座52(听众位置)成为最佳音量平衡。在本实施方式中，第二左侧放大量以及第二右侧放大量分别设定为c(db)以及d(db)。

接着，将第一音频内容在第一放大器部30进行放大。此时的左右的放大量即第一左侧放大量以及第二右侧放大量，由设定部34进行设定。在本实施方式中，设定部34，将第一左侧放大量设定为比第二左侧放大量小的值，将第一右侧放大量设定为比第二右侧放大量小的值。换言之，在第一左侧放大量以及第一右侧放大量分别设置为a(db)以及b(db)时，设定部34以a<c且b<d的方式，设定第一左侧放大量以及第一右侧放大量。

接着，混音部32，对第一放大器部30的输出信号以及第二放大器部31的输出信号进行混音。

最后，由扬声器33发出混音部32的输出信号。

通过如上所述的动作，在音频信号处理装置300，能够按照听众的位置，自由地设定第二音频内容的左侧以及右侧的信号的放大量的平衡。从而，听众能够以最佳的左右平衡，来感知第二音频内容以及第三音频内容。另一方面，第一音频内容，以比第二音频内容小的放大量来放大之后，由扬声器33发出。因此，能够抑制音频信号处理装置300对第一音频内容的影响。从而，例如将音频信号处理装置300设置在车辆上，作为第一音频内容，使用支援车辆的驾驶的声音向导、警报音等的音频信号的情况下，既能抑制第一音频内容的效果的损坏，又能自由地设定对第二音频内容的左右的放大比。

[3－3.总结]

如上所述，本公开的一个方式涉及的音频信号处理装置300，处理第一音频内容和第二音频内容，所述第一音频内容包含第一左侧信号以及第一右侧信号，所述第二音频内容包含第二左侧信号以及第二右侧信号。音频信号处理装置300具备第一放大器部30，被输入第一左侧信号以及第一右侧信号，并输出第一左侧放大信号以及第一右侧放大信号，所述第一左侧放大信号是对第一左侧信号以第一左侧放大量进行放大而得到的信号，所述第一右侧放大信号是对第一右侧信号以第一右侧放大量进行放大而得到的信号。音频信号处理装置300还具备第二放大器部31，被输入第二左侧信号以及第二右侧信号，并输出第二左侧放大信号以及第二右侧放大信号，所述第二左侧放大信号是对第二左侧信号以第二左侧放大量进行放大而得到的信号，所述第二右侧放大信号是对第二右侧信号以第二右侧放大量进行放大而得到的信号。音频信号处理装置300还具备混音部32，输出左侧输出信号和右侧输出信号，所述左侧输出信号是对第一左侧放大信号与第二左侧放大信号进行混音而得到的信号，所述右侧输出信号是对第一右侧放大信号与第二右侧放大信号进行混音而得到的信号。音频信号处理装置300还具备设定部34，设定第一左侧放大量以及第一右侧放大量，并且设定第二左侧放大量以及第二右侧放大量。设定部34，将第一左侧放大量设定为比第二左侧放大量小的值，将第一右侧放大量设定为比第二右侧放大量小的值。

这样，针对构成第一音频内容的信号的放大量，比针对构成第二音频内容的信号的放大量小。从而，例如将音频信号处理装置设置在车辆中，作为第一音频内容，使用例如支援车辆驾驶的声音向导、警报音等信号的情况下，既能抑制第一音频内容的效果的损坏，又能自由地设定针对构成第二音频内容的信号的放大量。

(其他实施方式)

如上所述，作为本申请公开的技术例子说明了实施方式1～3。然而，本公开的技术不限于这些实施方式，也适用于适宜地进行变更、调换、附加、省略等的实施方式。此外，也可以组合所述实施方式1～3说明的各个构成要素，构成新的实施方式。

另外，所述各个实施方式说明的音频信号处理装置的概括的或者具体的形态，可以由系统、方法、集成电路、计算机程序或计算机能够读取的cd－rom等记录介质来实现，也可以任意组合系统、方法、集成电路、计算机程序以及记录介质来实现。

此外，例如构成本公开的实施方式1涉及的音频信号处理装置100的各构成要素(设定部14等)，可以由具备cpu(centralprocessingunit)、ram(randomaccessmemory)、rom、通信接口、i/o端口、硬盘、显示器等的计算机上执行的程序等软件来实现，也可以由电子电路等硬件来实现。

此外，在所述各个实施方式中，各构成要素可以由专用的硬件来构成，或者执行适合各构成要素的软件程序来实现。各构成要素，也可以由cpu或者处理器等程序执行部，读出并执行硬盘或者半导体存储器等记录介质中记录的软件程序来实现。

如上所述，作为本公开中的技术例示说明了实施方式。为此提供了附图以及详细说明。

另外，在附图以及详细说明中记载的构成要素中，不仅包括解决课题而必须的构成要素，还包括只是为了例示所述技术，并非是解决课题而必须的构成要素。因此，不能以附图和详细说明记载着这些构成要素，就直接认为这些是必须的构成要素。

此外，上述各个实施方式是示出本公开的技术而举出的例子，可以根据技术方案或者与其均等的范围内，进行各种变更、调换、附加、省略等。

本公开涉及的音频信号处理装置，能够提高引起驾驶者注意的警报音的注意提醒效果，还对驾驶者以外的听众，能够以最佳音量平衡提供音乐和电视内容，所以能够应用于车载音频设备。

符号说明

10，30第一放大器部

11，32混音部

12，31第二放大器部

13，23，33扬声器

13l，23l，33l，88左侧扬声器元件

13r，23r，33r，89右侧扬声器元件

14，24，34设定部

20第一混音部

21放大器部

22第二混音部

50车辆

51驾驶座

52副驾驶座

61驾驶者

80串扰消除部

81，82虚拟声音定位滤波器

100，200，300音频信号处理装置