一种车辆甲醇加注定点位置判断方法与流程

本发明涉及车辆安全领域，特别是涉及一种车辆甲醇加注定点位置判断方法。

背景技术：

随着人类生活的工业化程度越来越高，地球上原油的消耗也越来越大。为有效做好能源问题，国内推出了甲醇燃料轿车。甲醇汽车逐步得到了社会各界的认可。

甲醇燃料不同于汽油/柴油，国家对车用甲醇燃料没有成熟的标准，各地方甲醇燃料来源也参差不齐，来源广泛的同时也造成来源的不可控。当前车用甲醇燃料的不可控使得甲醇车辆在加注劣质甲醇后出现发动机失火、甲醇泵故障、三元催化器失效、冷启动困难等等一系列问题。为此在甲醇车初步进入市场时，对于车用甲醇燃料的管控至关重要，直接影响车辆能否正常运行。鉴于此，如何督促甲醇车辆在指定甲醇加注站进行加注，最大限度的控制甲醇的品质，对于推动甲醇车辆的正常运行和推广有极大的现实意义。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种车辆甲醇加注定点位置判断方法，可以促进甲醇车投放运行时对燃料加注的有效监管，能够有效的避免因车辆加注非指定的劣质甲醇燃料对车辆的影响。

特别地，本发明提供一种车辆甲醇加注定点位置判断方法，包括以下步骤：

s1，通过gps定位车辆位置；

s2，预先在大数据服务器中记录各加注站经纬度信息，并标记指定加注站的信息；

s3，通过车辆终端设备持续采集车辆信息，并上传至所述大数据服务器；所述车辆信息包括位置、油量、里程信息；

s4，通过车联网技术监控系统持续监控所述车辆信息，识别车辆是否加注甲醇，将加注甲醇的位置与指定加注站位置进行匹配计算，确认是否在指定加注站位置加注甲醇。

可选地，还包括步骤：

s5，通过车联网技术监控系统记录所述车辆信息，若未在指定加注站位置加注甲醇，则记录并标记所述车辆信息及车辆实际加注位置的经纬度信息。

可选地，在s4中，所述车联网技术监控系统利用油量变化算法识别车辆是否加注甲醇。

可选地，所述油量变化通过ecu读取。

可选地，所述油量变化通过甲醇液位传感器信号获取；所述车辆油箱内安装甲醇液位传感器，所述甲醇液位传感器通过外接电路将甲醇液位信息变化转化为pwm信号并传输至所述车辆终端设备。

可选地，所述车联网技术监控系统通过判断车辆甲醇液位的变化是否与加注规律相符，以识别车辆是否加注甲醇。

可选地，所述车辆终端设备为obd车载诊断系统，所述obd车载诊断系统安装在监控车辆，在所述监控车辆启动后实时采集所述车辆信息，并将所述车辆信息实时上传至所述大数据服务器。

可选地，还可以通过车联网技术监控系统查询所述车辆信息，查询监控车辆是否在指定加注站加注甲醇；所述车联网技术监控系统在查询所述车辆信息时，高亮显示未在指定加注站加注甲醇的车辆信息。

可选地，所述车联网技术监控系统在记录并标记所述监控车辆未在指定加注站位置加注甲醇时，通过网络或者手机端进行实时警示。

本发明提供的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法，通过对能够满足车辆要求的车用甲醇燃料加注站进行标记，通过车辆终端设备(obd车载诊断系统或车联网终端设备)获取车辆甲醇液位信号变化情况(判断车辆是否加注甲醇)，将两者信息在车联网技术监控系统进行逻辑判断，从而确定车辆甲醇加注是否在指定加注站加注，并通过网络或者手机端进行实时警示。本发明方法的应用，对于当前国家甲醇车投放运行时对燃料加注的有效监管，能够有效的避免因车辆加注非指定的劣质甲醇燃料对车辆的影响。

本发明提供的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法，创新的通过车辆终端设备(obd车载诊断系统或车联网终端设备)获取车辆甲醇液位变化信号，并依此来确定车辆是否在进行甲醇加注动作，并将该信息进行上传和储存；通过车辆终端设备(obd车载诊断系统或车联网终端设备)获取车辆位置信号，并将该信息进行上传和储存；通过车辆位置信号与大数据服务器中预先已经标记的合格甲醇加注站位置信息进行逻辑计算，并判断车辆在甲醇加注时是否在指定的位置范围内加注。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法的步骤流程示意图；

图2是根据本发明一个实施例的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法的甲醇液位传感器信号仪表侧电路图；

图3是根据本发明一个实施例的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法的甲醇液位传感器输入外接电路图；

图4是根据本发明一个实施例的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法的流程逻辑判断示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例，并参照附图，对本发明进行详细的说明。

图1是根据本发明一个实施例的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法的步骤流程示意图。如图1所示，本发明提供的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法，一般性地，可以包括以下步骤：

s1，通过gps定位车辆位置；

s2，预先在大数据服务器中记录各加注站经纬度信息，并标记指定加注站的信息；

s3，通过车辆终端设备持续采集车辆信息，并上传至所述大数据服务器；所述车辆信息包括位置、油量、里程信息；

s4，通过车联网技术监控系统持续监控所述车辆信息，识别车辆是否加注甲醇，将加注甲醇的位置与指定加注站位置进行匹配计算，确认是否在指定加注站位置加注甲醇。

s5，通过车联网技术监控系统记录所述车辆信息，若未在指定加注站位置加注甲醇，则记录并标记所述车辆信息及车辆实际加注位置的经纬度信息。

具体地，在步骤s1中，通过gps定位车辆位置。一般地，车辆中都安装有gps系统(globalpositioningsystem，是全球定位系统的简称)以及gsm/cdma系统，以实现对车辆位置的准确定位。关于定位系统的更具体地内容可参考现有技术，在此不做过多介绍。

在步骤s2中，预先在大数据服务器中记录各加注站经纬度信息，并标记指定加注站的信息。由于甲醇燃料不同于汽油/柴油，国家对车用甲醇燃料没有成熟的标准，各地方甲醇燃料来源也参差不齐，来源广泛的同时也造成来源的不可控。为此，先在大数据服务器中记录所有已知的各个甲醇/汽油/柴油加注站的经纬度的信息，并对所记录的已知的各个甲醇/汽油/柴油加注站中能够满足车用甲醇燃料要求的甲醇加注站进行位置标定，即对指定加注站(能够满足车用甲醇燃料要求的甲醇加注站)的位置进行标记。

在步骤s3中，通过车辆终端设备持续采集车辆信息，并上传至所述大数据服务器；所述车辆信息包括位置、油量、里程信息。车辆终端设备为安装在受监控的甲醇车辆内，可以是obd车载诊断系统，在所述监控车辆启动后实时采集受监控的甲醇车辆的车辆信息，并将车辆信息实时上传至大数据服务器。车辆信息包括受监控的甲醇车辆的位置、油量变化、里程信息等。可选地，车辆终端设备也可以是其他的车联网终端设备，只要其能够满足实时采集、储存并上传受监控的甲醇车辆的车辆信息即可。

在步骤s4中，通过车联网技术监控系统持续监控车辆信息，识别车辆是否加注甲醇，将加注甲醇的位置与指定加注站位置进行匹配计算，确认是否在指定加注站位置加注甲醇。车联网技术监控系统(又可称为后台)包括大数据服务器。车联网技术监控系统接收到受监控的甲醇车辆的车辆信息后，实时监控甲醇车辆的油量变化情况，从而识别判断车辆是否加注甲醇。在识别到受监控的甲醇车辆加注甲醇时，记录受监控的甲醇车辆的位置信息，并将该加注甲醇的位置信息与大数据服务器中预存储的指定加注站的位置进行匹配逻辑计算，从而确定车辆甲醇加注是否在指定加注站加注。在匹配逻辑计算中，若该加注甲醇的位置信息与大数据服务器中预存储的指定加注站的位置之一相一致(或在一定范围内，如几十米内)，即可确认受监控的甲醇车辆是在指定加注站加注的甲醇；若该加注甲醇的位置信息与大数据服务器中预存储的所有的指定加注站的位置都不一致(或在一定范围外，如几十米至几百米以外)时，即可确认受监控的甲醇车辆未在指定加注站加注的甲醇。

在步骤s5中，通过车联网技术监控系统记录所述车辆信息，若未在指定加注站位置加注甲醇，则记录并标记所述车辆信息及车辆实际加注位置的经纬度信息。大数据服务器记录储存受监控的甲醇车辆的车辆信息，包括步骤s3中的位置、油量变化、里程信息等车辆信息，还包括步骤s4中所判断出的受监控的甲醇车辆加注甲醇信息以及是否是在指定加注站加注等信息。当受监控的甲醇车辆未在指定加注站位置加注甲醇时，还标记其信息，使得能够容易地查到。

可选地，还可以通过车联网技术监控系统查询受监控的甲醇车辆的车辆信息，查询监控车辆是否在指定加注站加注甲醇。车联网技术监控系统在查询所述车辆信息时，高亮显示未在指定加注站加注甲醇的车辆信息，并通过网络或者手机端进行实时警示，以对燃料加注进行有效监管，从而敦促用户在指定加注站加注甲醇，有效的避免因车辆加注非指定的劣质甲醇燃料对车辆的影响。

在一个具体的实施方式中，车联网技术监控系统利用油量变化算法识别车辆是否加注甲醇。例如通过将受监控的甲醇车辆的甲醇液位的变化与大数据服务器中存储的甲醇加注规律进行对比匹配，如其甲醇液位的变化与甲醇加注规律相一致，即可识别出车辆正在加注甲醇。受监控的甲醇车辆的甲醇液位的变化可以是通过受监控的甲醇车辆的ecu(行车电脑)读取，也可以是通过甲醇液位传感器信号获取。例如部分车辆的ecu由于数据受限，油量变化信号不能直接从ecu读取，需要重新设计电路通过甲醇液位传感器信号获取。如图2和图3的电路所示。图2是根据本发明一个实施例的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法的甲醇液位传感器信号仪表侧电路图；图3是根据本发明一个实施例的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法的甲醇液位传感器输入外接电路图。受监控的甲醇车辆通过车辆终端设备将油量信号转化为pwm(脉冲宽度调制技术)信号上传至大数据服务器。

本发明提供的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法，其具体实施方法如下：

1、将obd终端安装在监控车辆，并确保数据卡可将车辆数据包数据实时上传至服务器；

2、各定点加注站位置信息数据录入服务器；

3、车辆启动后，若甲醇液位信号开始变化，按照如图4所示的流程判断车辆是否加注甲醇，以及是否在指定加注站位置加注甲醇。

4、在服务器中存储记录受监控的甲醇车辆的信息，以用于查询，或当判断为未在指定加注站位置加注甲醇时，通过网络或者手机端对用户和监控者进行实时警示，从而对燃料加注进行有效监管，敦促用户在指定加注站加注甲醇，有效的避免因车辆加注非指定的劣质甲醇燃料对车辆的影响。

本发明提供的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法，通过对能够满足车辆要求的车用甲醇燃料加注站进行标记，通过车辆终端设备(obd车载诊断系统或车联网终端设备)获取车辆甲醇液位信号变化情况(判断车辆是否加注甲醇)，将两者信息在车联网技术监控系统进行逻辑判断，从而确定车辆甲醇加注是否在指定加注站加注，并通过网络或者手机端进行实时警示。本发明方法的应用，对于当前国家甲醇车投放运行时对燃料加注的有效监管，能够有效的避免因车辆加注非指定的劣质甲醇燃料对车辆的影响。

本发明提供的一种车辆甲醇加注定点位置判断方法，创新的通过车辆终端设备(obd车载诊断系统或车联网终端设备)获取车辆甲醇液位变化信号，并依此来确定车辆是否在进行甲醇加注动作，并将该信息进行上传和储存；通过车辆终端设备(obd车载诊断系统或车联网终端设备)获取车辆位置信号，并将该信息进行上传和储存；通过车辆位置信号与大数据服务器中预先已经标记的合格甲醇加注站位置信息进行逻辑计算，并判断车辆在甲醇加注时是否在指定的位置范围内加注。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。