本发明涉及交通技术领域，具体而言，涉及一种交通信息推送方法及装置。
背景技术：
目前，车载导航的方法有通过数据提供商在选定的区域设置摄像头等数据采集装置以得到该区域的路况信息，然后将这些路况信息通过手机短信或其他方式发送给车辆驾驶者。
这种路况信息采集方式属于定点采集，显然只有在设置了数据采集装置的区域才能采集路况信息，如果想要在其他区域采集信息，需要设置相关的数据采集装置。而实际上，突发的交通事故是难以预测会发生在哪一个区域或路段的，或者说在任何区域都有可能发生交通事故，而数据采集装置的装设速度明显赶不上路况的变化速度，因此通过这种方式提供路况信息是滞后的，往往不具有及时性。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明实施例提供了一种交通信息推送方法及装置。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
第一方面，本发明实施例提供了一种交通信息推送方法，应用于信息推送系统的服务器，所述系统还包括与所述服务器通信连接的多个汽车终端，所述汽车终端设置于汽车的后视窗，所述方法包括：基于获取的所述多个汽车终端的车辆信息确定交通拥挤的第一区域；基于所述多个汽车终端的车辆信息从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第一区域的车辆对应的第一推送汽车终端；向所述第一推送汽车终端推送表征所述第一区域的交通拥挤的信息，以使所述第一推送汽车终端将所述表征所述第一区域的交通拥挤的信息进行输出。
第二方面，本发明实施例提供了一种交通信息推送装置，应用于信息推送系统的服务器，所述系统还包括与所述服务器通信连接的多个汽车终端，所述汽车终端设置于汽车的后视窗，所述装置包括：第一区域确定模块、第一终端确定模块以及第一信息推送模块，其中，所述第一区域确定模块用于基于获取的所述多个汽车终端的车辆信息确定交通拥挤的第一区域；所述第一终端确定模块用于基于所述多个汽车终端的车辆信息从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第一区域的车辆对应的第一推送汽车终端；所述第一信息推送模块用于向所述第一推送汽车终端推送表征所述第一区域的交通拥挤的信息，以使所述第一推送汽车终端将所述表征所述第一区域的交通拥挤的信息进行输出。
第三方面，本发明实施例提供了一种交通信息推送方法，应用于信息推送系统的服务器，所述系统还包括与所述服务器通信连接的多个汽车终端，所述汽车终端设置于汽车的后视窗，所述方法包括：基于发生事故的汽车对应的事故汽车终端发送的事故信息以及所述多个汽车终端的车辆信息确定所述发生事故的汽车所处的第二区域；基于所述多个汽车终端的车辆信息从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第二区域的车辆对应的第二推送汽车终端；向所述第二推送汽车终端推送表征所述第二区域的出现交通事故的信息，以使所述第二推送汽车终端将所述表征所述第二区域的出现交通事故的信息进行输出。
第四方面，本发明实施例提供了一种交通信息推送装置，应用于信息推送系统的服务器，所述系统还包括与所述服务器通信连接的多个汽车终端，所述汽车终端设置于汽车的后视窗，所述装置包括：第二区域确定模块、第二终端确定模块以及第二信息推送模块，其中，所述第二区域确定模块用于基于发生事故的汽车对应的事故汽车终端发送的事故信息以及所述多个汽车终端的车辆信息确定所述发生事故的汽车所处的第二区域；所述第二终端确定模块用于基于所述多个汽车终端的车辆信息从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第二区域的车辆对应的第二推送汽车终端；所述第二信息推送模块用于向所述第二推送汽车终端推送表征所述第二区域的出现交通事故的信息，以使所述第二推送汽车终端将所述表征所述第二区域的出现交通事故的信息进行输出。
本发明实施例提供的交通信息推送方法及装置，通过基于获取的多个汽车终端的车辆信息确定交通拥挤的第一区域，然后基于多个汽车终端的车辆信息从多个汽车终端中确定出将行驶到第一区域的车辆对应的第一推送汽车终端，最后向第一推送汽车终端推送表征第一区域的交通拥挤的信息，以使第一推送汽车终端将表征第一区域的交通拥挤的信息进行输出。从而，该交通信息推送方法及装置可以实现提前对要驶入拥挤的区域的汽车进行提示。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1示出了本发明实施例提供的信息推送系统的方框示意图；
图2示出了本发明实施例提供的服务器的方框示意图；
图3示出了本发明实施例提供的交通信息推送方法的一种流程图；
图4示出了本发明实施例提供的交通信息推送方法中步骤S110的流程图；
图5示出了本发明实施例提供的交通信息推送方法中步骤S120的流程图；
图6示出了本发明实施例提供的交通信息推送装置的一种模块图；
图7示出了本发明实施例提供的交通信息推送方法的另一种流程图；
图8示出了本发明实施例提供的交通信息推送装置的另一种模块图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
图1示出了本发明实施例提供信息推送系统的示意图。如图1所示，该信息推送系统10包括服务器100以及多个汽车终端200。所述汽车终端200设置于汽车的后视窗，可以便于用户在开车时能实时的看到推送信息。其中，服务器100通过网络与多个汽车终端200进行通信连接，以进行数据通信或交互。服务器100可以是网络服务器等。所述汽车终端200可以是个人电脑(personal computer，PC)，平板电脑等。
图2示出了一种可应用于本发明实施例中的服务器的结构框图。如图2所示，服务器100包括存储器102、存储控制器104，一个或多个(图中仅示出一个)处理器106、外设接口108、射频模块110、音频模块112、显示单元114等。这些组件通过一条或多条通讯总线/信号线116相互通讯。
存储器102可用于存储软件程序以及模块，如本发明实施例中的交通信息推送方法及装置对应的程序指令/模块，处理器106通过运行存储在存储器102内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，如本发明实施例提供的交通信息推送方法。
存储器102可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。处理器106以及其他可能的组件对存储器102的访问可在存储控制器104的控制下进行。
外设接口108将各种输入/输出装置耦合至处理器106以及存储器102。在一些实施例中，外设接口108，处理器106以及存储控制器104可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。
射频模块110用于接收以及发送电磁波，实现电磁波与电信号的相互转换，从而与通讯网络或者其他设备进行通讯。
音频模块112向用户提供音频接口，其可包括一个或多个麦克风、一个或者多个扬声器以及音频电路。
显示单元114在服务器100与用户之间提供一个显示界面。具体地，显示单元114向用户显示视频输出，这些视频输出的内容可包括文字、图形、视频及其任意组合。
可以理解，图2所示的结构仅为示意，服务器100还可包括比图2中所示更多或者更少的组件，或者具有与图2所示不同的配置。图2中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
第一实施例
如图3示出了本发明实施例提供的信息推送方法的流程图。该信息推送方法应用于信息推送系统的服务器，该信息推送系统还包括与上述服务器通信连接的多个汽车终端，所述汽车终端设置于汽车的后视窗。请参见图3，该交通信息推送方法包括：
步骤S110：基于获取的所述多个汽车终端的车辆信息确定交通拥挤的第一区域。
在本发明实施例中，多个汽车终端可以实时的向服务器反馈汽车终端采集的车辆信息。例如，汽车终端可以实时的利用北斗/GPS进行汽车的定位，获得汽车的定位信息，并且将定位信息以及定位信息对应的时间信息作为车辆信息发送至服务器。
在本发明实施例中，在步骤S110之前，该交通信息推送方法还包括：
接收所述多个汽车终端发送的车辆信息。
可以理解的是，服务器对应的对汽车终端发送的车辆信息进行接收。
在本发明实施例中，可以基于多个汽车的车辆信息确定出交通拥挤的区域。具体的，请参见图4，步骤S110包括：
步骤S111：基于所述定位信息确定多个预设区域中的每个区域的汽车的数量。
可以理解的是，可以设置预设区域，预设区域可以以路段、街道等划分而确定。然后根据每个汽车的定位信息，确定出在同一预设区域内的数量。
步骤S112：从所述多个预设区域中确定出汽车的数量大于预设数量的区域，得到交通拥挤的第一区域。
可以理解的是，再确定出多个预设区域中大于预设数量的区域，在超过预设数量，则可以表示该区域交通拥挤。从而获得交通拥挤的第一区域。
步骤S120：基于所述多个汽车终端的车辆信息从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第一区域的车辆对应的第一推送汽车终端。
在确定出交通拥挤的第一区域之后，可以确定出即将驶入该第一区域的汽车，以对这些汽车进行提示。
具体的，请参见图5，步骤S120包括：
步骤S121：基于所述定位信息以及所述时间信息获得所述汽车终端在预设时间段内的行驶轨迹以及平均行驶速度。
步骤S122：基于所述行驶轨迹以及所述平均行驶速度从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第一区域的车辆对应的第一推送汽车终端。
可以理解的是，可以基于每个时间点的定位信息，即每个时间点的位置，确定出汽车在预设时间段内的行驶轨迹和行驶速度。根据行驶轨迹可以判断出汽车的行驶方向，而根据行驶速度则可以判断出汽车预计驶入第一区域的时间。从而，可以确定出将驶入第一区域的车辆对应的第一推送汽车终端。
步骤S130：向所述第一推送汽车终端推送表征所述第一区域的交通拥挤的信息，以使所述第一推送汽车终端将所述表征所述第一区域的交通拥挤的信息进行输出。
可以理解的是，在确定出即将驶入第一区域的第一推送汽车终端之后，可以向第一推送汽车终端发送表征第一区域的交通拥挤的信息。从而可以使第一推送汽车终端输出上述信息，以对用户进行提示。
从而，本发明第一实施例提供的交通信息推送方法可以实现对交通拥挤情况的及时检测，并对即将驶入交通拥挤区域的汽车的用户进行提示。
第二实施例
本发明第二实施例提供了一种交通信息推送装置，应用于信息推送系统的服务器，所述系统还包括与所述服务器通信连接的多个汽车终端，所述汽车终端设置于汽车的后视窗。请参见图6，所述交通信息推送装置300包括：第一区域确定模块310、第一终端确定模块320以及第一信息推送模块330。其中，所述第一区域确定模块310用于基于获取的所述多个汽车终端的车辆信息确定交通拥挤的第一区域；所述第一终端确定模块320用于基于所述多个汽车终端的车辆信息从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第一区域的车辆对应的第一推送汽车终端；所述第一信息推送模块330用于向所述第一推送汽车终端推送表征所述第一区域的交通拥挤的信息，以使所述第一推送汽车终端将所述表征所述第一区域的交通拥挤的信息进行输出。
需要说明的是，本发明第二实施例提供的交通信息推送装置为本发明第一实施例提供的交通信息推送方法对应的装置，其他具体内容可以参见本发明第一实施例提供的交通信息推送方法。
第三实施例
本发明第三实施例提供了一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机指令，其中，所述计算机指令在被读取并运行时执行本发明第一实施例提供的图像处理方法。
第四实施例
本发明第四实施例提供了一种交通信息推送方法，应用于信息推送系统的服务器，所述系统还包括与所述服务器通信连接的多个汽车终端，所述汽车终端设置于汽车的后视窗。请参见图7，所述交通信息推送方法包括：
步骤S210：基于发生事故的汽车对应的事故汽车终端发送的事故信息以及所述多个汽车终端的车辆信息确定所述发生事故的汽车所处的第二区域。
在步骤S210之前可以包括：
接收所述多个汽车终端发送的车辆信息以及发生交通事故的汽车对应的事故汽车终端发送的事故信息。
步骤S210可以包括：
基于所述多个汽车终端的车辆信息获得发生交通事故的汽车对应的事故汽车终端的定位信息；基于所述定位信息获得所述发生事故的汽车所处的第二区域。
步骤S220：基于所述多个汽车终端的车辆信息从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第二区域的车辆对应的第二推送汽车终端。
步骤S220可以包括：
基于所述定位信息以及所述时间信息获得所述汽车终端在预设时间段内的行驶轨迹以及平均行驶速度；基于所述行驶轨迹以及所述平均行驶速度从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第二区域的车辆对应的第二推送汽车终端。
步骤S230：向所述第二推送汽车终端推送表征所述第二区域的出现交通事故的信息，以使所述第二推送汽车终端将所述表征所述第二区域的出现交通事故的信息进行输出。
需要说明的是，本发明第四实施例提供的交通信息推送方法与本发明第一实施例提供的交通信息推送方法类似，其他内容可以参见本发明第一实施例的内容。
从而，本发明第四实施例提供的交通信息推送方法可以实现对交通事故情况的及时获知，并对即将驶入出现交通事故的区域的汽车的用户进行提示。
第五实施例
本发明第五实施例提供了一种交通信息推送装置，应用于信息推送系统的服务器，所述系统还包括与所述服务器通信连接的多个汽车终端，所述汽车终端设置于汽车的后视窗。请参见图8，所述交通信息推送装置400包括：第二区域确定模块410、第二终端确定模块420以及第二信息推送模块430。其中，所述第二区域确定模块410用于基于发生事故的汽车对应的事故汽车终端发送的事故信息以及所述多个汽车终端的车辆信息确定所述发生事故的汽车所处的第二区域；所述第二终端确定模块420用于基于所述多个汽车终端的车辆信息从所述多个汽车终端中确定出将行驶到所述第二区域的车辆对应的第二推送汽车终端；所述第二信息推送模块430用于向所述第二推送汽车终端推送表征所述第二区域的出现交通事故的信息，以使所述第二推送汽车终端将所述表征所述第二区域的出现交通事故的信息进行输出。
需要说明的是，本发明第五施例提供的交通信息推送装置为本发明第四实施例提供的交通信息推送方法对应的装置，其他具体内容可以参见本发明第一实施例提供的交通信息推送方法。
第六实施例
本发明第六实施例提供了一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机指令，其中，所述计算机指令在被读取并运行时执行本发明第四实施例提供的图像处理方法。
综上所述，本发明实施例提供的交通信息推送方法及装置，通过基于获取的多个汽车终端的车辆信息确定交通拥挤的第一区域，然后基于多个汽车终端的车辆信息从多个汽车终端中确定出将行驶到第一区域的车辆对应的第一推送汽车终端，最后向第一推送汽车终端推送表征第一区域的交通拥挤的信息，以使第一推送汽车终端将表征第一区域的交通拥挤的信息进行输出。从而，该交通信息推送方法及装置可以实现提前对要驶入拥挤的区域的汽车进行提示。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。