一种对讲电路、装置及系统的制作方法

本发明车载装置技术领域，具体涉及一种对讲电路、装置及系统。

背景技术

目前，车载对讲机(又称手台或者手咪)作为一种重要的无线通信工具，由于其使用和组网方便，传输信号稳定可靠，因此被广泛应用在交通运输、社会服务业、救灾抢险、森林防火、应急通信等多种行业中。

当前，手台装置或对讲机功能单一，只能实现通过按下语音键(ptt)接通指引擎控制模块(enginecontrolmodule，ecm)，以接通语音通路，实现语音的录入，用户体验度大打折扣。公开于本申请背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本申请的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种对讲电路、装置及系统，用以解决现有技术中存在的技术的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为一种对讲电路，该对讲电路包括：拾音器、扬声器、一键通(push-to-talk，ptt)开关、插接件以及至少一条分压支路；插接件分别与拾音器和扬声器电连接，以形成语音输入/输出回路；ptt开关与语音输入/输出回路中的拾音器并联连接；至少一条分压支路中的每一分压支路分别与语音输入/输出回路中的拾音器并联连接，以向插接件提供至少一条分压信号。

可选的，插接件包括：第一端、第二端、第三端、第四端、第五端和第六端，插接件的第一端、第五端和第六端分别接地；拾音器的一端与插接件的第三端电连接，拾音器的另一端与插接件的第六端连接，扬声器与插接件的第四端电连接，以形成语音输入/输出回路。

可选的，每一分压支路，包括：串联连接的开关和分压电阻，当开关闭合时，每一分压支路向插接件的输入端提供分压信号。

可选的，每一分压之路中的分压电阻的阻值不同。

可选的，在ptt开关单元与插接件单元之间并联连接有检测分压电阻，分压电阻用于检测接入到插接件单元的电信号。

为实现上述目的，本发明的技术方案为一种对讲装置，该对讲装置包括上述的对讲电路，其中，该对讲电路包括：拾音器、扬声器、ptt开关、插接件以及至少一条分压支路，至少一条分压支路，至少一条分压支路包括开关，ptt开关设置在壳体的侧部，每一分压支路中的开关设置在壳体的顶部。

可选的，对讲装置设置在车辆方向盘中、车辆仪表盘中和/或车辆中控台中。

为实现上述目的，本发明的技术方案为一种车载通讯系统，该车载通讯系统，包括上述的对讲装置。

本发明具有如下优点：

本申请的对讲设备弥补了传统对讲机功能单一的缺陷，从而扩大了适应范围以及提高了扩展能力。

附图说明

图1为实施例提供了一种车载通讯系统的结构示意图。

图2为现有技术中的对讲机的电路图。

图3为实施例提供了一种对讲电路图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

图1为本实施例提供了一种车载通讯系统，该通讯系统包括对讲装置1，该对讲装置可以为手台、手咪等手持通讯装置，该对讲机包含了语音录入和播放装置，它包含了mic(麦克风)、喇叭以及处理各种指令用的电子控制单元(electroniccontrolunit，ecu)(图中未示)等部件。该车载通讯系统，还可以包括车载装置2，该车载装置2可以包括处理器单元、网络通信单元、显示屏和存储器，该存储器存储有能够由处理器单元运行的操作系统，网络通信单元可以包括，例如2g、3g、4g、5g、无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)、蓝牙模块，该车载装置2还可以包括但不限于朝前或朝后等摄像头。操作系统，例如但不限于安卓(android)、windows等，并且存储器还可以存储有基于操作系统之上的各种应用软件，例如分发控制软件、即时通讯软件、记录仪软件等等。

此外，对讲装置1同时又是一个控制装置，可以通过装置上的按键向车载装置2发出各种控制指令；其中，对讲装置1可以与车载装置2有线(图1中以有线连接为示例)或无线连接。

此外，该装置可以包括壳体以及设置在该壳体内的对讲电路，该对讲电路，与传统手台(如图2所示)相比，可以能准确识别功能按键的功能。传统手台只能实现通过按下语音键(ptt)接通ecm，以接通语音通路，实现语音的录入。下面通过图3介绍一下对讲电路。

图3为本实施例提供了一种对讲电路。如图2所示，该对讲电路，包括：拾音器11、扬声器12、ptt开关13、插接件14和至少一条分压支路15。

插接件14分别与拾音器11和扬声器12电连接，以形成语音输入/输出回路；ptt开关13与语音输入/输出回路中的拾音器11并联连接；至少一条分压支路15中的每一分压支路分别与语音输入/输出回路中的拾音器并联连接，以向插接件提供至少一条分压信号。

该对讲电路的连接关系为：插接件14包括：第一端1、第二端2、第三端3、第四端4、第五端5和第六端6，插接件14的第一端1、第五端5和第六端6分别接地；拾音器11的一端与插接件14的第三端3电连接，拾音器11的另一端与插接件14的第六端6和第7电阻r7的一端连接，扬声器12与插接件14的第四端4电连接，以形成语音输入/输出回路；ptt开关13的一端分别与第一电阻r2和第二电阻r5的一端连接，第一电阻r2和第二电阻r5的另一端分别与插接件14的第二端2、第七电阻r7的另一端、第三端3连接；至少一条分压支路15中的每一分压支路分别与语音输入/输出回路中的拾音器11并联连接，以向插接件14的第三端3提供至少一条分压信号，电容c1与拾音器11并联。其中，发光二极管与电阻r6串联连接，并与拾音器11并联连接。

在实际使用中，可以选择将r2或r5焊接入电路。

具体的，每一条分压支路均包括串联连接的按键式开关和分压电阻，所述分压支路中的分压电阻阻值可以各不相同，从而与外部控制装置中的上拉电阻相配合，以输出三种不同的电平值，从而可以代表三种不同的响应事件，并且可以分别将不同的事件响应信号发送至插接件单元的信号输入端。所述插接件单元可以为并行接线端子。

更具体的，首先作为联通电阻的电阻r5和r2可以作为通路和插入检测，当选择电阻r2时利用输入/输出(input/output，io)的方式检测对讲机的插入，当选择电阻r5时和外部控制装置(例如图1中的车载装置，下文中以车载装置为例)内部的上拉电阻分压实现对讲机的插入检测，功能实现通过不同的电阻r1、r2、r3、r4值，和外部控制装置内部的上拉电阻分压，可以得到不同的电平值，其中，四个电阻r1至r4的阻值范围可以分别为小于70欧姆、110至180欧姆、210至290欧姆、360至680欧姆，上述四种电阻阻值与四种电阻的对应关系也可以进行改变，只要满足电阻r1、r2、r3、r4的阻值各不相同即可。当分别按下开关b1、b3、b4的按键时，该车载装置通过模数转换转换，就可以知道用户按下的是哪一个键，这样就可以实现一根线共用几个不同的按键，另外，当用户按下b2键(即ptt键)时，可以实现对讲的语音和相应功能的识别。

需要说明的是，分压支路的条数是不限制的，可以根据功能需要设置相应的分压支路，本实施例提供的图2是以三个分压支路为例进行说明。

应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(suv)、公共车辆、大客车、卡车、各种大型车辆以及各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料(例如源于非汽油的能源的燃料)车辆。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本申请的保护范围之内。