本实用新型涉及交通管理领域，特别涉及一种高速公路绿色通道车辆信息采集传输系统。
背景技术：
高速公路绿色通道的全称是鲜活农产品公路运输“绿色通道”，车辆运输的农产品若属于《鲜活农产品品种目录》所规定的品类，在高速公路“绿色通道”即可享受免收过路费的便利待遇。从2005年开始，按照国务院统一部署，交通部会同公安部、国务院纠风办、农业部、财政部、国家发展改革委、商务部等部门开展了“绿色通道”的建设工作。经过十年多的时间，现在“绿色通道”贯通31个省、自治区、直辖市，全面实现了省际互通，连接了29个省会城市，71个地市级城市，覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品的生产基地和销售市场，为鲜活农产品跨区域长途运输提供了快速便捷的主通道。从全国来看，有17个省(区、市)对“绿色通道”车辆实行了全部的通行费减免，有13个省(区、市)是减免了40-50％。交通部要求每个省(区、市)在本辖区内对不同省份的车辆实行统一的减免费政策。
目前国内对于高速公路绿色通道的查验方式主要分为设备检测和人工查验。设备检测主要是通过射线透视技术进行成像检测。当今主流的技术有钴60放射性检测和X光成像检测。虽然能够快速透视查验绿通车辆，但是由于投资巨大，数据格式特殊，通用性差，安全性不好控制，因此很少采用这种方式；人工查验主要是依靠收费站外勤人员的肉眼观察和个人判断，确定是否为绿通车辆，通过数码相机拍照、纸质表格记录、人工电脑录入、刻盘存档等工序，其不仅过程繁杂，由于是人工判断，也容易出现误判段、违规判断等问题。
目前绝大多数收费站的通道查验尚使用人工查验方式，在实际的工作过程中存在如下问题：
一是人员违规。偷逃漏通行费主要分为假冒类、作弊类、违规类、恶意逃费类、内部人员违规类、非现金类、其它类等七种类型。而其中大部分与人工查验有关，主要是由于查验过程人为干预过多，可任意调整篡改。另外，文档记录、取证照片等信息管理不规范，也给稽查人员可能造成的舞弊留存了违规空间。
二是数据查询困难，没有有效处理利用。数据查询在Word文件中进行，速度慢、效率底、不利于信息追踪。另外，数据资料容易误操作或人为修改。对于存储的海量“绿色通道”数据，仅为备份数据，无有效的分析、利用，成为“死数据”，对于现有的工作管理不能提出更加科学、合理的建议和方案。
综上所述，鉴于现行高速公路绿色通道人工查验的信息管理方式存在的种种不足，急需要针对性地进行科学研究，减少人力投入，提高工作效率，并对大量“绿通”数据加以有效利用，从而使高速公路管理部门对绿色通道的管理和稽查更加严谨科学，有着非常重要的意义。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种节省资源、稽查效率高、手续简单的高速公路绿色通道车辆采集传输系统，以期为核心的绿色通道车辆信息管理系统，通过科学的动态数据库来对异常车辆进行初步筛选，适应了绿色通道的运行实际，且防止了大规模人工抽检造成了交通堵塞。
本实用新型由如下技术方案实施：
一种高速公路绿色通道车辆信息采集传输系统，其特征在于：包括若干信息采集终端和数据传输单元；
所述信息采集终端包括主控单元，以及由主控单元进行控制的摄像头、采集单元、定位单元和无线通信单元；所述摄像头用于拍摄车身图像信息、车牌图像信息、货物图像信息；所述采集单元用于获取一维码条信息、二维码条信息、射频标签信息及传感测量装置的参数；
所述定位单元为GPS，用于提供当前位置信息；
所述无线通信单元包括wifi接口，用于将采集单元采集到的信息通过wifi接口发送到所述数据传输单元；
所述数据传输单元包括若干无线网桥，每个所述无线网桥用于接收其信号覆盖范围内的信息采集终端传输的信息，并将接收到的信息发送到远端的服务器及远程访问客户端。
进一步地，数据传输单元还包括避雷器，所述避雷器与无线网桥天线连接。
进一步地，所述远程访问客户端包括PC、笔记本电脑、智能手机、PDA中的一种或多种。
进一步地，所述的信息采集终端为稽查仪。
进一步地，所述的传感测量装置包括货物密度测量装置。
进一步地，所述的货物密度测量装置包括控制中枢和与控制中枢相联接的磅秤、上部摄像机、尾部摄像机和侧面摄像机，磅秤获得车辆的重量，上部摄像机、尾部摄像机和侧面摄像机分别获得车辆的长、宽和高参数。
进一步地，所述的控制中枢通过无线接口与信息采集终端的无线通信单元相连通。
与现有技术相比，本实用新型的技术效果是：
一、本实用新型的高速公路绿色通道车辆信息管理系统，通过数据采集传输系统、、数据存储子系统、远程访问子系统的相互关联，将信息采集终端获得的车辆信息即时上传到数据存储子系统中，以便后续终端通过远程访问子系统进行对应数据的访问，实现了整个绿色通道上的自动化管理，稽查效率高、手续简单。
二、本实用新型的信息采集终端实现了车身图像信息、车牌图像信息、货物图像信息、一维码条信息、二维码条信息、射频标签信息及传感器装置参数的获取，一机多用，方便了车辆信息的获取，提高了工作效率，确保了绿色通道的畅通。
三、本实用新型采用磅秤与三组摄像机相结合的方式，测量得到了粗略的载重货物密度参数，并通过无线接口经信息采集终端传输远程终端，装置简单可靠，方便了对异常车辆的初步判断。
附图说明
图1为本实用新型的高速公路绿色通道车辆信息管理系统模块框图；
图2为本实用新型信息采集终端的的模块框图；
图3为本实用新型的高速公路绿色通道车辆信息管理系统网络架构图；
图4为本实用新型货物密度测量装置的组成原理图。
附图标记如下：1—信息采集终端；2—摄像头；3—主控单元；4—定位单元；5—无线通信单元；6—采集单元；7—一维扫码单元；8—二维扫码单元；9—射频标签读取单元；10—传感测量装置；11—天线；21—车辆；22—磅秤；24—上部摄像机；25—尾部摄像机；26—侧面摄像机；27—控制中枢。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型的高速公路绿色通道车辆信息管理系统模块框图，包括数据采集传输子系统、数据存储子系统、远程访问子系统、数据分析子系统；
所述数据采集传输子系统用于采集车辆的数据信息及图像信息，并将采集结果以无线方式发送到数据存储子系统及远程访问子系统；
所述数据存储子系统用于存储车辆的数据信息及图像信息；
所述远程访问子系统用于提供客户端访问所述数据存储子系统中数据的接口；
所述的数据分析子系统将数据采集子系统采集得到的数据信息与事先建立的车辆信息数据库进行比对，根据比对结果挑选出正常车辆和待核实车辆，其中正常车辆直接放行，待核实车辆则经过人工抽检环节对车辆是否绿色通道车辆进行判断；
所述的数据信息包括车辆种类、最大载重量、车轴数、车牌号、车牌属地、驾驶员属地、实际载重、产品名称、数量、货物高度、进站时刻、进站地址、出站时刻、出站地址、行驶里程、平均时速、操作员信息、是否抽检、稽查员信息；所述的图像信息包括车身图像信息、车牌图像信息、货物图像信息。数据信息的获取依靠绿色通道进站后、出站后和检查站设置了多种传感测量系统获得，并根据这些信息计算得到了平均货高、货物密度等参数，这些信息均通过可通过远程访问子系统进行信息查询确认。
如图2所示，在一个具体实施方式中，所述数据采集传输子系统包括若干信息采集终端1，所述信息采集终端1包括摄像头2、采集单元6、定位单元4、无线通信单元5和主控单元3；主控单元3由FPGA及外围电路实现，控制上述各部分进行正常工作；所述摄像头2用于拍摄车身图像信息、车牌图像信息、货物图像信息；所述采集单元6包括一维扫码单元7、二维扫码单元8和射频标签读取单元9，用于扫描一维码条、二维码条、射频标签获取对应的一维码条信息、二维码条信息、射频标签信息；所述定位单元4为GPS，用于提供当前位置信息；所述无线通信单元5包括wifi接口，用于将采集到的信息通过wifi接口发送到所述数据传输单元。此外传感测量装置10测量的结果也通过wifi接口传输至无线通信单元5中。
其中，一维条码可以选择Symbol SE955条码扫描引擎，其支持条码类型有UPC/EAN,Code128,Code39,Code93,Code11,Interleaved 2of 5,Discrete 2 of 5,Chinese 2of 5,Codabar,MSI,RSS。
二维条码可以选择霍尼韦尔5100条码扫描引擎，其支持条码类型有一维条码所有类型；二维条码支持类型:PDF417,MicroPDF417,Composite,RSS,TLC-39,Datamatrix,QR code,Micro QR code,Aztec,MaxiCode；Postal Codes:US PostNet。
RFID可以选择工作频率为433MHz的有源RFID。
在实际应用中，信息采集终端还包括：
登陆模块：通过信息采集终端，后台服务界面进行用户真实性验证，验证用户名称及密码。该部分由收费站的操作员进行身份认证，登录系统。
收费站操作员对稽查车辆用信息采集终端进行牌照，录像以及录入相关信息，然后传输到后台服务器进行存储。
用户列表：信息采集终端登陆成功后，通过后台接口获取收费站相关工作人员列表，班长选择当前值班人员。
上传信息：值班人员通过信息采集终端所提供的拍照功能，对车辆进行拍照，并记录相关信息后，提交到后台服务器。
查询：后台管理人员对提交数据进行阶段性查询，以列表形式展现。
报表：后台管理人员可以对数据进行查询统计并通过浏览器的PDF导出功能和打印功能进行报表下载和打印。
缓存模块：用于处理断网情况无法提交数据的情况，在信息采集终端端可以临时性对数据进行录入和本地化存储，在恢复网络之后再将数据同步至服务器。
以及历史记录部分，该部分是用于应对当网络发生故障时，信息采集终端无法和服务器进行通讯采用的一种临时缓存式本地存储策略。当发生网络故障时，操作员用信息采集终端进行录入并且数据不发送到服务器而是存储在本地；当网络恢复时，操作员可以通过历史记录功能将缓存的数据同步到服务器。
在一个具体实施方式中，所述数据传输单元包括若干无线网桥，每个所述无线网桥用于接收其信号覆盖范围内的信息采集终端传输的信息，并将接收到的信息发送到所述数据存储子系统。
为了完成数据采集到数据存储、处理，传输是最重要的一环，本方案旨在改造现有收费站的“绿色通道”信息管理稽查方式，而在现有运行的收费站布设线缆不仅代价较高，而且势必给现有的正常收费工作造成影响。如果采用3G传输，又给后期运行管理提高了成本。因此，本系统选用无线网桥+工业AP的方式，使收费广场wifi覆盖，定向无线数据传输。
在一个具体实施方式中，还包括避雷器，所述避雷器与无线网桥天线连接。
在微波通信系统中，信号的传输信道主要是利用微波的视距传输。我们的无线扩频产品工作的频率在2.4GH或5.8GH，属于微波扩频专用频段。在无线扩频组网时原则上要求各连接点之间没有阻挡，即要求可视传输。在机房处架设全向或扇区天线，前端设备通过定向天线与中心设备相连。
由于天线一般安装位置较高，所以要考虑避雷措施。本实用新型的无线传输方式为天线、网桥一体化设备，因此需要安装避雷针。
在一个具体实施方式中，所述数据存储子系统用于将所述数据采集传输子系统发送的信息生成可视化图表供用户查看并进行信息预测。
具体的，分析系统根据实际需求，中心化服务器将已有存储的海量“绿色通道”数据进行科学的数据分析、数据挖掘，从数据中找出问题车辆，防止“长逃短缴”，找出创新管理方法等。
区域联网后，自动分析对比某段路是绿通，其他路段不是绿通，(或设置免征通行费500元以上的)作为重点稽查对象。分析单个收费站全年绿通数据，根据绿通高峰/低谷期，确定收费站管理侧重点，人员调配等管理预案。分析单个收费站全年绿通数据，根据某个特定时间区段某种货物的免征情况，分析确定是否合理。
根据时间区段、货物种类、收费站名、路段名等信息自动生成柱状图、饼状图，用于给管理者提供直观的对比分析。
在一个具体实施方式中，所述远程访问子系统包括VPN服务器及远程访问客户端，通过VPN服务器连接远程访问客户端和所述数据存储子系统。本实用新型采用虚拟VPN的方式可以实现公网远程访问，使得分公司、集团公司管理人员可以随时随地通过电脑或智能终端登录到VPN服务器继而连接到收费站存储服务器，对该站的绿色通道数据进行访问、查询、管理。
在一个具体实施方式中，所述远程访问客户端包括PC、笔记本电脑、智能手机、PDA中的一种或多种。本实用新型的具体网络架构可参看图3，稽查仪(即本实用新型的信息采集终端)采集到的数据通过无线网桥发送到数据库服务器(即本实用新型的数据存储子系统)中进行储存及分析，为了方便上级部门及其他远程终端进行数据的查看，通过网络VPN服务器将数据通过公网进行传输，通过对应设置的交换机接收数据后发送到客户端，该客户端可以是有线连接的客户端(如服务器机房电脑等)，也可以是无线连接的客户端(如智能手机、笔记本电脑、PDA等)。
如图4所示，本实用新型给出了一种粗略测量货物密度的装置，包括控制中枢27和与控制中枢27相联接的磅秤22、上部摄像机24、尾部摄像机25和侧面摄像机26，磅秤22获得车辆的重量，上部摄像机24、尾部摄像机25和侧面摄像机26分别获得测量重量的静止时刻的车辆长度方向、高度方向和宽度方向的图像，在事先对图像像素进行标尺标校后，经过图像处理算法，测量车辆的长、宽和高参数，这些参数扣除信息库中的该类型车辆自身重量和体积后，计算得到实际载重和货物的体积，从而计算得到货物密度，为判断车辆载重是否正常提供依据。所述的控制中枢27通过无线接口与信息采集终端的无线通信单元5相连通，并传输至远程访问客户端。
本实用新型的高速公路绿色通道车辆信息管理系统，在人力投入降低一半的情况下，效率仍然提高了两倍多，运行两年来，发现了作弊车辆数百辆，为国家挽回经济损失数百万元。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。