一种汽车状态信息远程主动监测系统的制作方法

本实用新型属于汽车状态监测与报警系统的技术领域，尤其涉及一种汽车状态信息远程主动监测系统。

背景技术：

随着我国经济飞速发展，汽车在生活和生产上均已经普及，汽车保有量突破3亿量，但交通事故高发。据统计，我国道路交通事故死亡人数近6万人/年，占安全事故死亡总人数的81.99%，成为安全生产事故死亡的最大份额。同时，我国每年交通肇事逃逸案件占总交通事故的三分之一以上，若事故发生在偏僻的无视频监控路段，事故认定困难程度很高。

在汽车状态监测与报警系统方面有一些专利，其中主要是监测汽车的地理位置信息，当汽车发生碰撞事故进行事故判断，触发报警装置并将汽车遇险地理位置信息远程发送进行求救，并没有实时监测汽车运动状态参数。

一种汽车事故自动报警装置（专利号CN202563038U），该装置能够在汽车发生碰撞事故时触发其报警开关，向周围发出警报并将汽车GPS模块传出的位置信息和安全气囊模块传出的汽车信息发送出去，从而远程报警并实施救援。西华大学的研究人员提出一种汽车事故自动报警装置（专利号CN204303126U），该装置能够在汽车发生事故时通知他人，及时报警，但也只有简单的报警功能。宁夏新航信息科技有限公司的研究人员提出一种汽车事故自动报警系统（专利号CN103413410A），该系统通过压力探测器可探测到撞击信号，从而发出报警信息，再通过GPS导航定位模块确定汽车发生事故时的地理位置，方便救援。但上述三项专利只有简单的报警或定位功能，都不能监测汽车的运动参数并记录下汽车发生事故时的运动参数，如汽车的加速度、速度、角速度、角度等，对于事故发生判定、责任认定工作并不能提供相关数据，如事故发生在无视频监控的偏僻路段，会导致事故认定困难程度很高。

汽车事故报警装置及报警系统（专利号CN204315034U），该实用新型通过测量汽车的加速度和角速度来判断汽车是否发生事故，但并不能测量车身压力并记录下压力变化的数据，这并不能为事故发生判定、责任认定工作提供充足的数据。汽车事故自动报警装置（专利号CN102663878A），该发明专利同样也没有测量车身压力的传感装置，对于碰撞判断功能并没有明确说明，并且该装置缺乏网络平台数据记录和文段存储的功能。

汽车事故自助判断及报警系统（专利号CN203490816U），该实用新型能实时监测汽车的状态信息，包括汽车的运动参数和车身压力的变化情况，并能将这些信息发送至自助判断报警中心平台进行事故判定，但是由于需要不断地向平台实时发送汽车的相关数据，导致运行成本高，经济性差。

针对上述不足，提出一种汽车状态信息远程主动监测系统，该系统中的主控机能自主判断汽车状态信息参数，包括汽车的运动参数和车身的压力变化信息参数，并且能在汽车发生事故时将汽车的状态信息参数发送到信息管理系统，而当汽车正常行驶时则不发送汽车状态信息参数，大大降低了使用费用并消除误报。同时，该系统的信息管理系统具有后台数据记录和文段存储的作用，每次接收发送来的数据后都将其记录下来，可供实时查询，以便于汽车的运行管理，同时可为事故发生判定、责任认定工作提供充足的参考依据。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述问题，提出一种汽车状态信息远程主动监测系统。

一种汽车状态信息远程主动监测系统，该系统硬件主要由主控机、汽车状态信息参数传感模块、信息发送模块、电源和信息管理系统共计五部分组成；其中电源与主控机、汽车状态信息参数传感模块、信息发送模块分别连接以进行供电；主控机与汽车状态信息参数传感模块相互连接，以接收来自汽车状态信息参数传感模块的汽车状态信息参数；主控机与信息发送模块相互连接，从而对信息发送模块发送信息和指令；信息发送模块通过无线网络与信息管理系统相互连接，发生事故时可将汽车状态信息参数发送至信息管理系统，同时信息管理系统也可在汽车正常行驶时索要当前的汽车状态信息参数。

对于汽车状态信息参数传感模块，包含有汽车运动参数传感模块、压应力传感模块、GPS定位模块；其中汽车运动参数传感模块可同时检测多个方向上汽车的运动参数，包括三个坐标轴方向上的加速度、角速度和角度，压应力传感模块安装在车身周围及一些碰撞时易受损的地方，可测量车体各个部位压应力的大小，GPS定位模块能够记录汽车所在的地理位置信息，以便通过一定时间内两点定位的方式间接测量出汽车的运行速度，同时在汽车发生事故时能对汽车定位从而实施救援。

该系统能够通过汽车状态信息参数传感模块实时测量汽车多项状态信息参数并将这些参数传递至主控机进行判别，主控机能在汽车发生事故时进行自主判断并将汽车的状态信息参数发送到信息管理系统，而当汽车正常行驶时则不发送汽车状态信息参数，大大降低了使用费用并消除误报，同时信息管理系统具有数据存储功能，接收的数据均自动记录下来以供实时查询，便于汽车的运行管理，同时可为事故发生判定、责任认定工作提供充足的参考依据。

本实用新型的有益效果是：该系统能够实时监测汽车多项状态信息参数，包括汽车在三个坐标轴方向上的加速度、角速度、角度，车体各个部分的压力变化情况，汽车所在位置的地理信息等。该系统可在汽车发生事故时将汽车状态信息参数发送到信息管理平台进行报警并储存下来，而汽车正常行驶时则不发送，大大节约了运行成本。而一旦发生了事故，可根据接收到的汽车地理位置信息开展救援工作，还可将汽车运动参数信息和车身压力变化信息提取出来，分析后还原发生事故时汽车的运行状态，从而为交管、刑侦等部门进行事故判定、责任认定，或是汽车管理部门进行汽车管理提供科学有效的客观依据。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，图1是本实用新型中系统总体结构组成示意图。

其中，图1中：1：主控机 ，2：汽车状态信息参数传感模块，3：信息发送模块，4：电源，5：信息管理系统 ，6：汽车运动参数传感模块，7：压应力传感模块 ， 8：GPS定位模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细描述。

在图1中，给出该装置的系统总体结构组成示意图，该系统硬件主要由主控机1、汽车状态信息参数传感模块2、信息发送模块3、电源4和信息管理系统5共计五部分组成；其中电源4与主控机(1)、汽车状态信息参数传感模块2、信息发送模块3分别连接以进行供电；主控机1与汽车状态信息参数传感模块2相互连接，以接收来自汽车状态信息参数传感模块2的汽车状态信息参数；主控机1与信息发送模块3相互连接，从而对信息发送模块3发送信息和指令；信息发送模块3通过无线网络与信息管理系统5相互连接，发生事故时可将汽车状态信息参数发送至信息管理系统5，同时信息管理系统5也可在汽车正常行驶时索要当前的汽车状态信息参数。

对于汽车状态信息参数传感模块2，包含有汽车运动参数传感模块6、压应力传感模块7、GPS定位模块8；其中汽车运动参数传感模块6可同时检测多个方向上汽车的运动参数，包括三个坐标轴方向上的加速度、角速度和角度，压应力传感模块7安装在车身周围及一些碰撞时易受损的地方，可测量车体各个部位压应力的大小，GPS定位模块8能够记录汽车所在的地理位置信息，以便通过一定时间内两点定位的方式间接测量出汽车的运行速度，同时在汽车发生事故时能对汽车定位从而实施救援。

整个系统的工作过程：汽车行驶过程中发生碰撞事故时，汽车状态信息参数传感模块2中的压应力传感模块7监测到车身碰撞位置压应力的突变，汽车运动参数传感模块6监测到汽车加速度、角速度等运动参数发生突变，超出预设的正常范围。随之，主控机(1)接收到来自汽车状态信息参数传感模块2的汽车状态信息参数，判断出这些参数超出预设的正常范围，作出汽车已发生事故的判断并通过信息发送模块3将汽车状态信息参数包含汽车地理位置信息和报警指令发送至信息管理系统5。信息管理系统5将接收的数据记录下来，可供实时查询，可根据其中的汽车地理位置信息开展救援工作，而碰撞时的汽车运动参数信息和车身碰撞位置压应力参数信息可为事故发生判定、责任认定工作提供充足的参考依据，便于汽车的运行管理。而当汽车正常行驶时，车身压应力和汽车的运动参数在预设的正常范围内，主控机1作出汽车行驶状态正常的判断，不发送汽车状态信息参数，大大降低了使用费用并消除误报。