一种便携式车载智能音箱的制作方法

本实用新型涉及智能音箱技术领域，尤其涉及一种便携式车载智能音箱。

背景技术：

音箱指可将音频信号变换为声音的一种设备。现有的智能音箱是在传统音箱上添加语音对话功能，也可以对智能家居设备进行语音控制。

经检索，申请号为201710737604.8的专利文件公开了全息智能音箱。全息智能音箱包括全息显示组件和音箱组件，所述显示组件处于音箱组件上方，所述音箱组件包括外壳、从下至上依次平行放置于外壳内的第一PCB板和第二PCB板，所述全息显示组件包括外罩、平放于外罩底部的显示源、放置于显示源上的全息投影模块和盖住全息投影模块的上盖，所述全息投影模块为透明的倒四角锥形状，该智能音箱根据用户与智能音箱的交互，可以进行声音与影像同步显示，增强显示效果。但是上述设计中的智能音箱不便放置在汽车内，所以不便在汽车内使用，且汽车行驶过程中容易出现震动，音箱受到过多震动后容易出现损坏，增加了人们的使用成本，因此我们提出了一种便携式车载智能音箱用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便携式车载智能音箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便携式车载智能音箱，包括智能音箱壳体，所述智能音箱壳体的底部两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有支撑杆，所述支撑杆的底端延伸至智能音箱壳体的下方并焊接有安装板，所述安装板的底部两侧均固定安装有硅胶吸盘，且两个支撑杆相互靠近的一侧均开设有通孔，所述智能音箱壳体的底部开设有凹槽，所述凹槽位于两个滑槽之间，所述凹槽的顶部内壁上转动安装有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹套装有滑杆；

所述滑杆的两端分别延伸至两个滑槽内，所述滑杆与通孔活动连接，所述滑杆的顶部两侧均焊接有第一弹簧，两个第一弹簧分别位于两个通孔内，所述第一弹簧的顶端与对应的通孔的顶部内壁相焊接，所述支撑杆的顶端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与对应的滑槽的顶部内壁相焊接。

优选的，所述丝杆的底端延伸至滑杆的下方并焊接有旋钮，且旋钮位于凹槽内。

优选的，两个滑槽相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔，两个矩形孔均与凹槽相连通，滑杆与矩形孔滑动连接。

优选的，所述丝杆的外侧固定套装有轴承，轴承的外圈固定安装在凹槽的顶部内壁上。

优选的，所述滑槽的侧壁上固定安装有密封圈，密封圈的内侧与对应的支撑杆的外侧活动连接。

优选的，所述滑杆的顶部开设有螺纹孔，丝杆与螺纹孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过智能音箱壳体、滑槽、支撑杆、安装板、硅胶吸盘、通孔、凹槽、丝杆、滑杆、第一弹簧、第二弹簧、轴承、密封圈和旋钮相配合，旋动旋钮，旋钮带动丝杆旋转，使丝杆转动时带动滑杆向上移动，滑杆向上挤压第一弹簧，第一弹簧的弹力推动支撑杆向上移动，支撑杆向上挤压第二弹簧，直至第一弹簧和第二弹簧均处于压缩状态，停止转动旋钮，将硅胶吸盘吸附在汽车上，通过硅胶吸盘能够将智能音箱壳体固定在汽车上，当智能音箱壳体出现晃动时，第一弹簧和第二弹簧的弹力能够共同减小智能音箱壳体的晃动幅度，且第一弹簧和第二弹簧能够有效吸收智能音箱壳体的震动力度，实现对智能音箱壳体的缓冲保护，避免音箱因震动而损坏。

本实用新型设计合理，结构简单，便于调节第一弹簧和第二弹簧的弹力，通过第一弹簧和第二弹簧能够实现对音箱的缓冲保护作用，避免音箱受到震动而损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便携式车载智能音箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便携式车载智能音箱的A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便携式车载智能音箱的侧视结构示意图。

图中：1智能音箱壳体、2滑槽、3支撑杆、4安装板、5硅胶吸盘、6通孔、7凹槽、8丝杆、9滑杆、10第一弹簧、11第二弹簧、12轴承、13密封圈、14旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种便携式车载智能音箱，包括智能音箱壳体1，智能音箱壳体1的底部两侧均开设有滑槽2，滑槽2内滑动安装有支撑杆3，支撑杆3的底端延伸至智能音箱壳体1的下方并焊接有安装板4，安装板4的底部两侧均固定安装有硅胶吸盘5，且两个支撑杆3相互靠近的一侧均开设有通孔6，智能音箱壳体1的底部开设有凹槽7，凹槽7位于两个滑槽2之间，凹槽7的顶部内壁上转动安装有丝杆8，丝杆8的外侧螺纹套装有滑杆9；滑杆9的两端分别延伸至两个滑槽2内，滑杆9与通孔6活动连接，滑杆9的顶部两侧均焊接有第一弹簧10，两个第一弹簧10分别位于两个通孔6内，第一弹簧10的顶端与对应的通孔6的顶部内壁相焊接，支撑杆3的顶端焊接有第二弹簧11，第二弹簧11的顶端与对应的滑槽2的顶部内壁相焊接，通过智能音箱壳体1、滑槽2、支撑杆3、安装板4、硅胶吸盘5、通孔6、凹槽7、丝杆8、滑杆9、第一弹簧10、第二弹簧11、轴承12、密封圈13和旋钮14相配合，旋动旋钮14，旋钮14带动丝杆8旋转，使丝杆8转动时带动滑杆9向上移动，滑杆9向上挤压第一弹簧10，第一弹簧10的弹力推动支撑杆3向上移动，支撑杆3向上挤压第二弹簧11，直至第一弹簧10和第二弹簧11均处于压缩状态，停止转动旋钮14，将硅胶吸盘5吸附在汽车上，通过硅胶吸盘5能够将智能音箱壳体1固定在汽车上，当智能音箱壳体1出现晃动时，第一弹簧10和第二弹簧11的弹力能够共同减小智能音箱壳体1的晃动幅度，且第一弹簧10和第二弹簧11能够有效吸收智能音箱壳体1的震动力度，实现对智能音箱壳体1的缓冲保护，避免音箱因震动而损坏，本实用新型设计合理，结构简单，便于调节第一弹簧10和第二弹簧11的弹力，通过第一弹簧10和第二弹簧11能够实现对音箱的缓冲保护作用，避免音箱受到震动而损坏。

本实用新型中，丝杆8的底端延伸至滑杆9的下方并焊接有旋钮14，且旋钮14位于凹槽7内，两个滑槽2相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔，两个矩形孔均与凹槽7相连通，滑杆9与矩形孔滑动连接，丝杆8的外侧固定套装有轴承12，轴承12的外圈固定安装在凹槽7的顶部内壁上，滑槽2的侧壁上固定安装有密封圈13，密封圈13的内侧与对应的支撑杆3的外侧活动连接，滑杆9的顶部开设有螺纹孔，丝杆8与螺纹孔螺纹连接，通过智能音箱壳体1、滑槽2、支撑杆3、安装板4、硅胶吸盘5、通孔6、凹槽7、丝杆8、滑杆9、第一弹簧10、第二弹簧11、轴承12、密封圈13和旋钮14相配合，旋动旋钮14，旋钮14带动丝杆8旋转，使丝杆8转动时带动滑杆9向上移动，滑杆9向上挤压第一弹簧10，第一弹簧10的弹力推动支撑杆3向上移动，支撑杆3向上挤压第二弹簧11，直至第一弹簧10和第二弹簧11均处于压缩状态，停止转动旋钮14，将硅胶吸盘5吸附在汽车上，通过硅胶吸盘5能够将智能音箱壳体1固定在汽车上，当智能音箱壳体1出现晃动时，第一弹簧10和第二弹簧11的弹力能够共同减小智能音箱壳体1的晃动幅度，且第一弹簧10和第二弹簧11能够有效吸收智能音箱壳体1的震动力度，实现对智能音箱壳体1的缓冲保护，避免音箱因震动而损坏，本实用新型设计合理，结构简单，便于调节第一弹簧10和第二弹簧11的弹力，通过第一弹簧10和第二弹簧11能够实现对音箱的缓冲保护作用，避免音箱受到震动而损坏。

工作原理：使用时，旋动旋钮14，旋钮14带动丝杆8开始旋转，丝杆8通过轴承12在凹槽7内转动，由于丝杆8与滑杆9之间为螺纹连接，使得丝杆8转动时带动滑杆9向上移动，滑杆9向上挤压第一弹簧10，第一弹簧10的弹力推动支撑杆3向上移动，支撑杆3向上挤压第二弹簧11，直至第一弹簧10和第二弹簧11均处于压缩状态，停止转动旋钮14，将四个硅胶吸盘5吸附在汽车上，通过硅胶吸盘5能够将智能音箱壳体1固定在汽车上，且当汽车出现震荡而使智能音箱壳体1出现晃动时，第一弹簧10和第二弹簧11的弹力能够共同减小智能音箱壳体1的晃动幅度，且第一弹簧10和第二弹簧11能够有效吸收智能音箱壳体1的震动力度，实现对智能音箱壳体1的缓冲保护，避免智能音箱壳体1因震动而损坏，提高智能音箱壳体1使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。