具有散热及防尘密封功能的摄像头安装结构的制作方法

本实用新型涉及智能汽车摄像头安装技术领域，特别是涉及一种具有散热及防尘密封功能的摄像头安装结构。

背景技术：

摄像头是无人驾驶等智能汽车用于感知环境的重要传感器，它通常安装于汽车的前后挡风玻璃内侧，用于探测车辆周围的障碍物，将图像和视频信号传递给中央处理器来进行处理，再给出一些执行的信号，来控制油门、刹车以及转向，实现自动驾驶或者自动泊车。

由于自动驾驶汽车的摄像头一直是处于工作的状态，其体积小，发热量大，长时间的发热会使摄像头传输错误的图像，或者显示的图像不清晰。为了防止汽车挡风玻璃反光对摄像头的图像产生影响，通常会在摄像头的附近增加遮光罩。另外，为了防止灰尘进入遮光罩内对摄像头的镜片造成污染，遮光罩一般会设计成完全封闭的结构。这又会使得摄像头处于一个封闭的空间，摄像头散发的热量更加无法散出来，更加重了摄像头的过热问题。特别是在夏天太阳光直射的情况下，遮光罩的温度可以高达80多度，长期在这样高的温度下工作，摄像头的图像质量和寿命会大大降低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的是现有无人驾驶汽车摄的像头由于处于密闭空间，散发的热量无法散出，影响拍摄质量和使用寿命的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有散热及防尘密封功能的摄像头安装结构，包括用于安装摄像头的容纳腔，所述容纳腔的一端设有敞口状的遮光罩，所述遮光罩的开口与车窗玻璃密封连接，所述容纳腔与所述遮光罩之间设有挡板，所述挡板上设有开孔，所述开孔用于使摄像头的镜头穿过，在所述挡板与所述摄像头的本体部分之间夹设有密封垫；所述容纳腔的另一端设有散热器，所述散热器与摄像头的尾部之间夹设有导热垫。

可选的，所述散热器朝向所述摄像头的一侧设有凹槽，部分所述导热垫嵌设在所述凹槽中。

可选的，所述摄像头的尾部设有凸起的插口部，所述导热垫和散热器上与所述插口部相对应的位置处均设有镂空，所述插口部由所述导热垫和散热器的镂空中露出。

可选的，所述容纳腔的侧壁上设有多个散热孔。

可选的，所述遮光罩的开口设有翼缘，所述翼缘通过双面胶与车窗玻璃密封连接。

可选的，所述密封垫朝向所述挡板的一侧设有定位柱，所述挡板朝向所述密封垫的一侧设有定位孔，所述定位柱与所述定位孔插接。

可选的，所述定位柱具有弹性，所述定位柱由根部至端部的直径逐渐增大，所述定位孔由外至内直径逐渐减小。

可选的，所述散热器背向所述摄像头的一侧设有多个翅片。

可选的，所述遮光罩由黑色材质制成。

可选的，所述遮光罩的开口为斜面结构，所述斜面结构的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度相适应，以使所述摄像头处于水平姿态。

本实用新型提供的一种具有散热及防尘密封功能的摄像头安装结构，通过在遮光罩尾部设置容纳腔，仅使摄像头的镜头部分处在遮光罩与车窗玻璃所限定形成的密闭空间内，再通过在容纳腔尾部设置的散热器对摄像头的主体部分形成冷却，既保证了摄像头的镜头处在无尘环境下工作，又解决了摄像头的散热问题，从而可保证摄像头能够采集高质量图像，并可延长摄像头的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种具有散热及防尘密封功能的摄像头安装结构一视角的示意图；

图2是本实用新型实施例的一种具有散热及防尘密封功能的摄像头安装结构另一视角的示意图；

图3是图2的分解图；

图4是容纳腔的内部示意图；

图5是密封板的示意图；

图6是散热器的背部示意图；

图7是散热器的前侧示意图。

附图标记：

1、容纳腔；11、散热孔；12、挡板；13、定位孔；14、第一螺孔；2、遮光罩；21、翼缘；3、散热器；31、第一螺钉；32、凹槽；4、摄像头；41、镜头；42、插口部；43、第二螺孔；5、密封垫；51、定位柱；6、导热垫；61、第二螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

结合图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种具有散热及防尘密封功能的摄像头安装结构，包括用于安装摄像头4的容纳腔1，本实施例的容纳腔1委整体呈矩形的筒状结构，当然也可以采用其他形状；容纳腔1的一端设有敞口状的遮光罩2，该遮光罩2与容纳腔1为一体成型结构，当然也可以是分体连接式结构，遮光罩2的开口与车窗玻璃密封连接，容纳腔1与遮光罩2之间设有挡板12，挡板12可成型于容纳腔1靠近遮光罩2的一端，挡板12上设有开孔，开孔用于使摄像头4的镜头41穿过；在挡板12与摄像头4的本体部分之间夹设有密封垫5，由此使摄像头4的镜头41处于遮光罩2所限定形成的密闭空间中，实现防尘的目的。

容纳腔1的另一端设有散热器3，容纳腔1的背部各角点处均设有第一螺孔14，散热器3通过多个第一螺钉31与容纳腔1连接；散热器3可以由金属材质制成，优选为铝或铜，散热器3与摄像头4的尾部之间夹设有导热垫6，摄像头4的背部设有第二螺孔43，导热垫6通过第二螺钉61与螺孔连接；用于填补摄像头4和散热器3中间的空气间隙，导热垫6将摄像头4的热量传输到散热器3，通过散热器3将该热量散发出，从而对摄像头4形成冷却，使摄像头4保持较低的工作温度，由此保证摄像头4能够采集较高质量的图像，并可延长摄像头4的使用寿命。

如图7所示，在一些实施例中，散热器3朝向摄像头4的一侧设有凹槽32，部分导热垫6嵌设在凹槽32中，这样导热垫6的边缘也能够与散热器3形成接触，增加了接触面积，且由于导热垫6并未完全嵌入凹槽32，因此会处于被压缩的状态，保证导热垫6能够与摄像头4和散热器3都形成紧密接触，大大的提高了导热效率。

进一步的，如图3所示，摄像头4的尾部设有凸起的插口部42，导热垫6和散热器3上与插口部42相对应的位置处均设有镂空，插口部42由导热垫6和散热器3的镂空中露出，便于与车体形成通信连接。

如图2所示，在一些实施例中，容纳腔1的侧壁上设有多个散热孔11，该散热孔11可以为长孔状，在容纳腔1的每一侧侧壁上均分布多排散热孔11，从而使容纳腔1的内部与车内空间形成气流流通，提高对摄像头4的冷却效果。

如图1所示，在一些实施例中，遮光罩2的开口设有翼缘21，该翼缘21可以是遮光罩2开口部分的卷边设计，翼缘21通过双面胶与车窗玻璃密封连接，由此提高遮光罩2开口与车窗玻璃之间的连接强度和密封性。

结合图4和图5所示，在一些实施例中，密封垫5朝向挡板12的一侧设有定位柱51，挡板12朝向密封垫5的一侧设有定位孔13，定位柱51与定位孔13插接，定位柱51和定位孔13可以对应设置多组，定位柱51与定位孔13的插接配合可以使密封垫5贴在的设定位置上，方便安装。

进一步的，密封垫5可以由橡胶材质制成，定位柱51具有弹性，定位柱51由根部至端部的直径逐渐增大，定位孔13由外至内直径逐渐减小，由此，定位柱51通过弹性变形而卡入到定位孔13中，卡入后不易脱出，提高了密封垫5安装的稳定性。

如图6所示，在一些实施例中，散热器3背向摄像头4的一侧设有多个翅片，多个翅片增加了散热器3的散热面积，提高了散热性能。

在一些实施例中，遮光罩2由黑色材质制成，黑色的遮光罩2可以最大限度的吸收照射在其上的光线，避免将光线反射到摄像头4的镜头41上而对摄像头4的图像采集形成干扰。

如图1所示，在一些实施例中，遮光罩2的开口为斜面结构，斜面结构的倾斜角度与车窗玻璃的倾斜角度相适应，以使摄像头4处于水平姿态，保证图像采集方向的准确性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。