车载手机支架的制作方法

本实用新型属于车辆设备技术领域，具体涉及一种车载手机支架。

背景技术：

随着车辆逐渐走入家庭，使用者对车辆各部件的要求也越发提高，使用者在驾驶过程中，例如导航时、接听电话时，需要使用手机。汽车本身不带手机支架，需要额外配备附件，且这些附件可能会影响驾驶员的视线。

目前，现有的手机支架是作为附件固定在车辆上，一般有以下四种：第一种，手机支架插进空调排风口，这种手机支架会影响空调排风；第二种，磁吸手机支架，这种手机支架有时候吸不牢，并且影响手机信号；第三种，粘在挡风玻璃和仪表台上，存在影响驾驶员视线的风险；第四种，还有一些支架不能调节手机视角，给使用带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种车载手机支架。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

车载手机支架，包括底座、主骨架、螺杆和滑轨；其中，

所述底座包括第一凹槽结构，用于支撑和容纳主骨架、螺杆和滑轨；

所述主骨架固定在底座第一凹槽结构的顶部，包括平台、位于平台上的挡块和位于平台后部沿轴向延伸的滑槽；

所述螺杆固定在底座和主骨架的中间，包括旋钮和长杆，所述旋钮位于长杆的一端、凸出于所述底座和主骨架的前端，所述长杆的另一端延伸至底座和主骨架的后端，在所述长杆的后部设有螺纹；

所述滑轨可在所述主骨架的滑槽内滑动，包括上框和下支撑杆，所述上框的前端设有凸块，所述下支撑杆包括可在所述主骨架的滑槽内滑动的滑块，在所述下支撑杆上还设有螺纹孔，该螺纹孔用于所述螺杆的长杆穿过、并与所述螺杆的长杆后部的螺纹配合，通过螺杆的转动、使滑轨在主骨架的滑槽内前后滑动、从而带动滑轨上框的凸块前后运动。

根据本实用新型的优选实施例，所述主骨架的挡块位于所述平台上的左右两侧，用于抵靠倾斜的手机的下边缘。

根据本实用新型的优选实施例，所述主骨架还包括前挡板，所述前挡板位于所述平台前端、垂直于所述平台。

根据本实用新型的优选实施例，在所述前挡板的上部设有凹口，所述凹口用于给手机充电时充电线的插入。

根据本实用新型的优选实施例，在所述螺杆的旋钮的中部设有环形槽，在所述主骨架的前挡板的下部设有开口朝下的第一半圆形口，在所述底座的前部设有开口朝上的第二半圆形口，所述第一半圆形口和第二半圆形口卡住所述螺杆的旋钮的环形槽。

根据本实用新型的优选实施例，所述主骨架的滑槽位于平台后部的左右两侧。

根据本实用新型的优选实施例，所述滑轨的下支撑杆横跨主骨架左右两侧的滑槽延伸，所述滑块位于所述下支撑杆的左右两个端部。

根据本实用新型的优选实施例，所述滑轨的下支撑杆两端的滑块从所述上框的下平面向下延伸。

根据本实用新型的优选实施例，所述主骨架还包括至少两个从平台平面向下延伸的卡扣，在所述底座的内侧面处设有与所述卡扣配合的卡槽，所述卡扣和卡槽用于将所述主骨架卡固在所述底座上。

根据本实用新型的优选实施例，所述卡扣的数量为六个，在所述主骨架的平台的左右两侧、前挡板的下部分别设有两个卡扣。

根据本实用新型的优选实施例，所述滑轨的上框平面平行于所述主骨架的平台、且稍高于所述主骨架的平台。

根据本实用新型的优选实施例，所述主骨架还包括位于平台上的左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板分别从两个挡块延伸至前挡板。

根据本实用新型的优选实施例，所述滑轨的上框以及所述主骨架的左挡板、右挡板、前挡板和平台形成第二凹槽结构，所述第二凹槽结构用于放置和容纳手机。

与现有技术相比，本实用新型的车载手机支架具有如下有益效果：

本实用新型的车载手机支架，不会影响驾驶员的视线，手机倾斜角度调节方便，便于驾驶员的操作，增加了驾驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型涉及的车载手机支架的爆炸式结构示意图。

图2为本实用新型涉及的车载手机支架的手机最大调节角度的结构示意图。

图3为本实用新型涉及的车载手机支架的手机最小调节角度的结构示意图。

图4为本实用新型涉及的车载手机支架的手机平放的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述。

参见图1，本实用新型的车载手机支架1包括底座11、主骨架12、螺杆13和滑轨14。下述的前、后、左、右、上、下均是在图1所示的各部件的相对位置的基础上设定的。所述底座11包括第一凹槽结构111，用于支撑和容纳主骨架12、螺杆13和滑轨14。所述主骨架12固定在底座11的顶部，包括用于放置手机的平台121、位于平台121上的挡块122和位于平台121后部沿轴向延伸的滑槽124。优选地，所述主骨架12的挡块122位于所述平台121上的左右两侧，用于抵靠倾斜的手机2的下边缘。所述主骨架12的滑槽124可以是位于平台121后部的一条滑槽，也可以是位于平台121后部的左右两侧的两条滑槽，还可以是位于平台121后部的多条滑槽。进一步优选地，所述主骨架12的滑槽124位于平台后部的左右两侧。所述主骨架12还包括前挡板126，所述前挡板126位于所述平台121前端、垂直于所述平台121。优选地，在所述前挡板126的上部设有凹口126a，所述凹口126a用于给手机2充电时充电线的插入。所述主骨架12还包括至少两个从平台121平面向下延伸的卡扣125，在所述底座11的内侧面处设有与所述卡扣125配合的卡槽112，所述卡扣125和卡槽112用于将所述主骨架12卡固在所述底座11上。优选地，所述卡扣125的数量为六个，在所述主骨架12的平台121的左右两侧、前挡板126的下部分别设有两个卡扣125。作为优选实施例，所述主骨架12还包括位于平台121上的左挡板127和右挡板128，所述左挡板127和右挡板128分别从两个挡块122延伸至前挡板126。

所述螺杆13固定在底座11和主骨架12的中间，包括旋钮131和长杆132，所述旋钮131位于长杆132的一端、凸出于所述底座11和主骨架12的前端，所述长杆132的另一端延伸至底座11和主骨架12的后端，在所述长杆132的后部设有螺纹(图中未示出)。优选地，在所述螺杆13的旋钮131的中部设有环形槽131a，在所述主骨架12的前挡板126的下部设有开口朝下的第一半圆形口126b，在所述底座11的前部设有开口朝上的第二半圆形口11a，所述第一半圆形口126b和第二半圆形口11a卡住所述螺杆13的旋钮131的环形槽131a。

所述滑轨14可在所述主骨架12的滑槽124内滑动，包括上框141和下支撑杆142，所述上框141的前端设有凸块141a，所述下支撑杆142包括可在所述主骨架12的滑槽124内滑动的滑块142a，在所述下支撑杆142上还设有螺纹孔142b，该螺纹孔142b用于所述螺杆13的长杆132穿过、并与所述螺杆13的长杆132后部的螺纹配合，通过螺杆13的转动、使滑轨14在主骨架12的滑槽124内前后滑动、从而带动滑轨14上框141的凸块141a前后运动。优选地，所述滑轨14的下支撑杆142横跨主骨架12左右两侧的滑槽124延伸，所述滑块142a位于所述下支撑杆142的左右两个端部。所述滑轨14的下支撑杆142两端的滑块142a从所述上框141的下平面向下延伸。所述滑轨14的上框141平面平行于所述主骨架12的平台、且稍高于所述主骨架12的平台121。所述滑轨14的上框141以及所述主骨架12的左挡板127、右挡板128、前挡板126和平台121形成第二凹槽结构15，所述第二凹槽结构15用于放置和容纳手机2。

本实用新型的车载手机支架的工作原理为：

使用时，将手机2横置在车载手机支架1的平台121上，手机2的下边缘抵靠在主骨架12上的挡块122上，手机2的背面倾斜地放置在车载手机支架1的滑轨14的凸块141a上，通过旋转螺杆13的旋钮131，使螺杆13转动、带动滑轨14在主骨架12的滑槽124内前后滑动、随之带动滑轨14上框141的凸块141a前后运动，由于手机2背面倾斜地抵靠在凸块141a上，凸块141a前后运动从而调节手机2的倾斜角度；如图2所示为本实用新型涉及的车载手机支架的手机最大调节角度的结构示意图；如图3所示为本实用新型涉及的车载手机支架的手机最小调节角度的结构示意图；不使用或需要充电时，将手机2竖放在车载手机支架1的第二凹槽结构15内，主骨架12平台121前端的凹口126a用于给手机2充电时充电线的插入；如图4所示为本实用新型涉及的车载手机支架的手机平放的结构示意图。

本实用新型的车载手机支架1，可以作为整体放置在车身仪表台上靠近方向盘的位置。作为更优选的实施方案，本实用新型的车载手机支架1的底座11是作为车身的一部分，例如是作为方向盘附件的仪表台的一部分、并在方向盘附近的仪表台上设计第一凹槽结构111，这样，本实用新型的车载手机支架1固定在车身上、不会在驾驶过程中随着车身的震动而移动，并且进一步减小手机凸出于仪表台的高度，从而减少驾驶员的视线遮挡。

本实用新型的车载手机支架，不会影响驾驶员的视线，手机倾斜角度调节方便，便于驾驶员的操作，增加了驾驶的安全性。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。