一种车载手机支架的制作方法

本实用新型涉及到一种手机支架，尤其是涉及到一种车载手机支架。

背景技术：

随着生活水平的提高，汽车的大力普及，手机车载支架这类的周边产品越来越多，手机车载支架的普及，使司机接听电话更加安全，现有的车载支架大部分采用托架类的结构，将手机直接卡入托架槽内，对手机进行固定，这类手机支架对手机的限位并不理想，往往会因为汽车进行急刹或突然加速，手机易从托架槽上滑落。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此本实用新型的目的是为了提供一种车载手机支架的新型固定方式使手机支架的固定更加稳固。

一种车载手机支架，包括壳盖，位于壳盖之间的限位回弹组件以及夹持组件；壳盖分为前盖和与前盖配合的后盖，后盖的竖直中轴线上设有中心定位柱，中心定位柱左右两侧分别设有左侧臂限位柱和右侧臂限位柱；夹持组件包括左夹持臂、右夹持臂以及第一限位螺钉和第二限位螺钉；左夹持臂水平方向设有第一水平滑槽，左夹持臂斜向下的方向设有第一斜口滑槽；右夹持臂水平方向设有第二水平滑槽，右夹持臂斜向下方向设有第二斜口滑槽；限位回弹组件包括依次套接在中心定位柱上的扭簧、摆臂连杆和用于固定的第三限位螺钉，摆臂连杆的两端分别设有第一联动滑柱和第二联动滑柱，第一联动滑柱活动铰接在第一斜口滑槽上，第二联动滑柱活动铰接在第二斜口滑槽上。

进一步的，中心定位柱的一侧还设有方形筋面，扭簧的一端搭接在方形筋面上，扭簧的另一端设有定位凸起。

进一步的，摆臂连杆上还设有扭簧定位孔，定位凸起安装在扭簧定位孔内。

进一步的，第一限位螺钉水平穿过第一水平限位槽后安装在左侧臂限位柱上，第二限位螺钉水平穿过第二水平限位槽后安装在右侧臂限位柱上。

进一步的，左夹持臂上设置有第一弯折部，右夹持臂与第一弯折部对向设置有第二弯折部，第一弯折部与第二弯折部上还设有导向斜坡面。

进一步的，前盖的底端设有两组托架，托架用于手机的竖直方向的限位，左夹持臂和右夹持臂用于手机的左右方向的限位。

进一步的，后盖的后端上还设有用于卡接在汽车空调扇叶上的卡嘴。

本实用新型的有益效果：

在本实用新型中，自然状态下，左夹持臂与右夹持臂贴合在一起，摆臂连杆上的第一联动滑柱位于第一斜口滑槽的顶端，摆臂连杆上的第二联动滑柱位于第二斜口滑槽的底端，将手机对准第一弯折部和第二弯折部之间后，向下压合，使手机的左右两侧抵接在导向斜坡面上，通过扭簧的回弹力为手机提供预紧力，将手机夹稳而不掉落，结构简单、联动夹紧稳定可靠、静音、不受路况影响、实用性强、易于生产制作，适于推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

附图1是本实用新型的一种车载手机支架的爆炸视图；

附图2是本实用新型的一种车载手机支架的局部放大视图；

附图3是本实用新型的一种车载手机支架的自然状态下内部结构图；

附图4是本实用新型的一种车载手机支架的使用状态下内部结构图；

附图5是本实用新型的一种车载手机支架的插合示意图；

附图6是本实用新型的一种车载手机支架的局部放大示意图。

图中：1、壳盖；2、限位回弹组件；3、夹持组件；11、前盖；12、后盖；21、扭簧；22、摆臂连杆；31、左夹持臂；32、右夹持臂；33、第一限位螺钉；34、第二限位螺钉；111、托架；121、定位柱；122、左侧臂限位柱；123、右侧臂限位柱；124、方形筋面；125、卡嘴；211、定位凸起；221、第一联动滑柱；222、第二联动滑柱；223、第三限位螺钉；225、扭簧定位孔；311、第一水平滑槽；312、第一斜口滑槽；321、第二水平滑槽；322、第二斜口滑槽；1221、第一弯折部；1222、第二弯折部；1223、导向斜坡面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外，中心……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1：

如图1～图2、图6所示的一种车载手机支架，包括壳盖1，位于壳盖1之间的限位回弹组件2以及夹持组件3；壳盖1分为前盖11和与前盖11配合的后盖12，后盖12的竖直中轴线上设有中心定位柱121，中心定位柱121左右两侧分别设有左侧臂限位柱122和右侧臂限位柱123；夹持组件3包括左夹持臂31、右夹持臂32以及第一限位螺钉33和第二限位螺钉34；左夹持臂31水平方向设有第一水平滑槽311，左夹持臂31斜向下的方向设有第一斜口滑槽312；右夹持臂32水平方向设有第二水平滑槽321，右夹持臂32斜向下方向设有第二斜口滑槽322；限位回弹组件2包括依次套接在中心定位柱121上的扭簧21、摆臂连杆22和用于固定的223，摆臂连杆22的两端分别设有第一联动滑柱221和第二联动滑柱222，第一联动滑柱221活动铰接在第一斜口滑槽312上，第二联动滑柱222活动铰接在第二斜口滑槽322上。

优选地，中心定位柱121的一侧还设有方形筋面124，扭簧21的一端搭接在方形筋面124上，扭簧21的另一端设有定位凸起211，摆臂连杆22上还设有扭簧定位孔225，定位凸起211安装在扭簧定位孔225内。

优选地，第一限位螺钉33水平穿过第一水平限位槽311后安装在左侧臂限位柱122上，第二限位螺钉34水平穿过第二水平限位槽321后安装在右侧臂限位柱123上，第一限位螺钉33和第二限位螺钉34主要用于防止左夹持臂31和右夹持臂32翘起。

优选地，左夹持臂122上设置有第一弯折部1221，右夹持臂123与第一弯折部1221对向设置有第二弯折部1222，第一弯折部1221与第二弯折部1222上还设有导向斜坡面1223。

优选地，前盖11的底端设有两组托架111，托架111用于手机的竖直方向的限位，左夹持臂31和右夹持臂32用于手机的左右方向的限位。

优选地，后盖12的后端上还设有用于卡接在汽车空调扇叶上的卡嘴125，所述卡嘴125用于与汽车的空调扇叶插接，使手机支架固定在空调扇叶上。

本实用新型的工作原理：

本实用新型的一种车载手机支架在自然状态下如图3所示，摆臂连杆22上的第一联动滑柱221位于第一斜口滑槽312的顶端，摆臂连杆22上的第二联动滑柱222位于第二斜口滑槽322的底端，扭簧21此时处于半压紧状态，摆臂连杆22此时有一顺时针方向的扭矩力，如图5所示，将手机对准第一弯折部1221和第二弯折部1222之间向下压合，使手机的左右两侧抵接在导向斜坡面1223上，手机底端放置在托架111上，第一联动滑柱221和第二联动滑柱222分别在第一斜口滑槽312和第二斜口滑槽322上沿逆时针方向移动，左夹持臂31与右夹持臂32沿水平方向往相反的方向移动，连接在摆臂连杆22上的扭簧21处于完全压缩状态，摆臂连杆22沿顺时针方向会有一回弹力；如图4所示，摆臂连杆22的回弹力使第一弯折部1221和第二弯折部1222有相互靠近的预紧力，利用此预紧力将手机夹紧，同时防止摆臂连杆22在第一斜口滑槽312和第二斜口滑槽322上滑动；第一水平滑槽311和第二水平滑槽321用于限制手机夹持的最大宽度，第一斜口滑槽312和第二斜口滑槽322用于限制摆臂连杆22的最大转动角度，第一弯折部1221和第二弯折部1222上的导向斜坡面1223更便于手机向下插合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。