一种车载蓝牙耳机组件的制作方法

本实用新型属于蓝牙耳机技术领域，尤其涉及一种车载蓝牙耳机组件。

背景技术：

车载蓝牙耳机，是车载蓝牙或蓝牙耳机更加细分的产品品类，是从手机的蓝牙技术上延续下来的，拥有相同的发射系统，车载蓝牙耳机只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线蓝牙通信技术，通过特定的功能和设计，专门为驾驶人士提供在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行通话，已达到解放双手，降低交通肇事隐患的目的。

车载蓝牙系统就是专为车主进行免提通话而设的，具有自动辨识移动电话功能，不需要电缆或电话托架便可与手机联机，车主可以不接触手机，甚至是双手保持在方向盘上，都可以控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话，通过车载蓝牙耳机，人们可以在驾车的时候无需分散精力而轻松的完成高质量的通话，现有的车载蓝牙耳机用耳扣是通过卡扣与蓝牙耳机卡接的，当使用者需要拆卸耳扣时，需要用力拔除，极易导致卡扣受损，增加了使用者的使用成本，不便于使用者使用，综上所述，现有技术存在的问题是：现有的车载蓝牙耳机用耳扣无法便捷的安装拆卸，不便于使用者使用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种车载蓝牙耳机组件，具备便于安装拆卸卡环的优点，解决了现有的车载蓝牙耳机用耳扣是通过卡扣与蓝牙耳机卡接的，当使用者需要拆卸耳扣时，需要用力拔除，极易导致卡扣受损，增加了使用者的使用成本，不便于使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车载蓝牙耳机组件，包括耳机本体，所述耳机本体的右侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内腔活动连接有卡块，所述卡块的右侧穿过卡槽并固定连接有卡环，所述卡块的后侧固定连接有固定壳，所述固定壳的内腔活动连接有复位机构，所述复位机构的后侧贯穿固定壳并固定连接有拉块，所述拉块的右侧固定连接有限位杆，所述固定板后侧的右侧开设有与限位杆配合使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述复位机构包括活动杆，所述活动杆的表面与固定壳的内腔活动连接，所述活动杆的前侧固定连接有活动板，所述活动杆的表面套设有与弹簧，所述活动杆的后侧贯穿固定壳并与拉块固定连接。

作为本实用新型优选的，所述活动板的前侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的前侧与固定壳的内壁紧密接触。

作为本实用新型优选的，所述活动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述固定壳内壁的顶部和底部均开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述限位杆的形状为l形，所述限位杆靠近限位槽的一侧与限位槽紧密接触。

作为本实用新型优选的，所述弹簧的前侧与活动板固定连接，所述弹簧的后侧与固定壳的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置卡槽、卡块、活动杆、活动板、弹簧、拉块、限位杆和限位槽的配合使用，使用者需要安装卡环时，将卡块与卡槽对应，然后控制卡块向下移动至卡槽中，同时向后拉动拉块，带动活动杆向后移动，活动板随着活动杆向后移动，弹簧压缩，当卡块移动至最下方时，限位杆与限位槽对应，松开拉块，弹簧施加反作用力，带动限位杆向前移动至与限位槽紧密接触，对卡块进行限位固定，进而对卡环进行固定，解决了现有的车载蓝牙耳机用耳扣是通过卡扣与蓝牙耳机卡接的，当使用者需要拆卸耳扣时，需要用力拔除，极易导致卡扣受损，增加了使用者的使用成本，不便于使用者使用的问题，该车载蓝牙耳机组件，具备便于安装拆卸卡环的优点。

2、本实用新型通过设置复位机构，便于弹簧对活动板施加反作用力，带动活动杆移动，进而带动拉块移动，拉块带动限位杆移动，使限位杆与限位槽紧密接触，提高了本实用新型使用的稳固性。

3、本实用新型通过设置缓冲垫，有效的避免了弹簧对活动板施加反作用力，带动活动板向前移动时与固定壳发生碰撞，对活动板和固定壳造成一定的损坏，增加使用者的使用成本。

4、本实用新型通过设置滑块和滑槽，有效的提高了活动板前后的移动的平稳性，同时减少了活动板与固定壳之间的摩擦力，增加了本实用新型的使用寿命。

5、本实用新型通过设置限位杆，便于与限位槽配合使用，对卡块进行限位固定，进而对卡环进行固定，有效的避免了卡环在使用过程中掉落，提高了本实用新型使用的稳固性。

6、本实用新型通过设置弹簧，能够对活动板施加反作用力，带动活动板移动，使活动板始终存在一个向前的力，有效的避免了在使用过程中活动板晃动，带动限位杆晃动，无法对卡块进行限位固定。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供耳机本体局部结构的正视图；

图3是本实用新型实施例提供固定板的立体图；

图4是本实用新型实施例提供固定板的右视剖面图；

图5是本实用新型实施例提供固定板的后视图；

图6是本实用新型实施例提供固定壳的右视剖面图。

图中：1、耳机本体；2、固定板；3、卡槽；4、卡块；5、卡环；6、固定壳；7、复位机构；701、活动杆；702、活动板；703、弹簧；8、拉块；9、限位杆；10、限位槽；11、缓冲垫；12、滑块；13、滑槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种车载蓝牙耳机组件，包括耳机本体1，耳机本体1的右侧固定连接有固定板2，固定板2的顶部开设有卡槽3，卡槽3的内腔活动连接有卡块4，卡块4的右侧穿过卡槽3并固定连接有卡环5，卡块4的后侧固定连接有固定壳6，固定壳6的内腔活动连接有复位机构7，复位机构7的后侧贯穿固定壳6并固定连接有拉块8，拉块8的右侧固定连接有限位杆9，固定板2后侧的右侧开设有与限位杆9配合使用的限位槽10。

参考图6，复位机构7包括活动杆701，活动杆701的表面与固定壳6的内腔活动连接，活动杆701的前侧固定连接有活动板702，活动杆701的表面套设有与弹簧703，活动杆701的后侧贯穿固定壳6并与拉块8固定连接。

采用上述方案：通过设置复位机构7，便于弹簧703对活动板702施加反作用力，带动活动杆701移动，进而带动拉块8移动，拉块8带动限位杆9移动，使限位杆9与限位槽10紧密接触，提高了本实用新型使用的稳固性。

参考图6，活动板702的前侧固定连接有缓冲垫11，缓冲垫11的前侧与固定壳6的内壁紧密接触。

采用上述方案：通过设置缓冲垫11，有效的避免了弹簧703对活动板702施加反作用力，带动活动板702向前移动时与固定壳6发生碰撞，对活动板702和固定壳6造成一定的损坏，增加使用者的使用成本。

参考图6，活动板702的顶部和底部均固定连接有滑块12，固定壳6内壁的顶部和底部均开设有与滑块12配合使用的滑槽13。

采用上述方案：通过设置滑块12和滑槽13，有效的提高了活动板702前后的移动的平稳性，同时减少了活动板702与固定壳6之间的摩擦力，增加了本实用新型的使用寿命。

参考图5，限位杆9的形状为l形，限位杆9靠近限位槽10的一侧与限位槽10紧密接触。

采用上述方案：通过设置限位杆9，便于与限位槽10配合使用，对卡块4进行限位固定，进而对卡环5进行固定，有效的避免了卡环5在使用过程中掉落，提高了本实用新型使用的稳固性。

参考图6，弹簧703的前侧与活动板702固定连接，弹簧703的后侧与固定壳6的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置弹簧703，能够对活动板702施加反作用力，带动活动板702移动，使活动板702始终存在一个向前的力，有效的避免了在使用过程中活动板702晃动，带动限位杆9晃动，无法对卡块4进行限位固定。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者需要安装卡环5时，将卡块4与卡槽3对应，然后控制卡块4向下移动至卡槽3中，同时向后拉动拉块8，带动活动杆701向后移动，活动板702随着活动杆701向后移动，弹簧703压缩，当卡块4移动至最下方时，限位杆9与限位槽10对应，松开拉块8，弹簧703对活动板702施加反作用力，带动活动板702向前移动，活动杆701随着活动板702向前移动，带动拉块8向前移动，限位杆9随着拉块8向前移动至与限位槽10紧密接触，对卡块4进行限位固定，进而对卡环5进行固定。

综上：该车载蓝牙耳机组件，通过设置卡槽3、卡块4、活动杆701、活动板702、弹簧703、拉块8、限位杆9和限位槽10的配合使用，解决了现有的车载蓝牙耳机用耳扣是通过卡扣与蓝牙耳机卡接的，当使用者需要拆卸耳扣时，需要用力拔除，极易导致卡扣受损，增加了使用者的使用成本，不便于使用者使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。