一种轻型高音扬声器的制作方法

本实用新型实施例涉及扬声器领域，具体涉及一种轻型高音扬声器。

背景技术：

在中国，汽车扬声器制造行业已经是一个技术比较成熟的行业，现在主要致力于声质量的改善、装饰性设计和新材料的应用，以提高该行业的品位，同时，汽车扬声器的供应基地也在增多，而且由于整个汽车行业的产量的增长，制造厂家对汽车扬声器行业的前景持乐观态度。

现有车载娱乐系统中为了让使用者在车内每个角落都能有均衡的听觉享受，以实现更加真实的现场效果，常常需要在车内多处布置多种扬声器以获得良好的声场，一般包括振动盆、音圈、弹波、盆架、接插组件、磁铁、铁心等部件。

但是现有技术在实际使用时，若在雨天使用，由于连接不紧密，雨水会侵蚀扬声器的内部，使用寿命短。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种轻型高音扬声器，以解决现有技术中由于连接不紧密而导致的密封性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例提供如下技术方案：一种轻型高音扬声器，包括电容和支座，所述电容固定连接在支座的底部，所述支座的顶部通过卡扣卡接有支架，所述支架的顶部活动贴合有密封组件，所述支架的表面设有面板，所述面板的内壁通过卡扣与支架的表面卡接，且密封组件活动贴合在面板内壁的底部；

所述密封组件包括气囊和橡胶圈，所述气囊的数量为两个，且两个气囊分别固定连接在橡胶圈的顶部和底部，所述气囊的内壁分别固定连接有第一橡胶环和第二橡胶环，所述橡胶圈的中部固定连接有波纹管。

进一步地，所述支座的表面设有焊片，且焊片的连接端与电容的连接端电性连接。

进一步地，所述支架的表面设置有接头，且焊片的连接端和电容的连接端分别与支架表面的接头电性连接。

进一步地，所述支座和支架之间设有导磁碗，且导磁碗固定连接在支架的内壁。

进一步地，所述导磁碗的内壁固定连接有磁钢，所述磁钢的顶部固定连接有导磁上板，所述导磁上板的顶部活动贴合有音膜组，所述音膜组的顶部与面板的内壁活动贴合，所述面板的表面贴合有标签。

进一步地，所述第一橡胶环固定连接在橡胶圈顶部气囊的内壁，且第一橡胶环的数量为两个，所述橡胶圈顶部气囊的中部设置有凹槽，且凹槽的大小与面板内壁底部的凸环大小相等。

进一步地，所述波纹管固定连接在橡胶圈底部气囊的内壁，且波纹管的数量为两个，所述橡胶圈底部气囊的中部设置有凸块，且凸块的大小与支架顶部凹环的大小相等。

进一步地，所述波纹管的两端分别与两个气囊的内部相连通。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过橡胶圈顶部气囊中设置的凹槽大小与面板内壁底部的凸环大小相等，配合橡胶圈底部气囊中部设置的凸块大小与支架顶部凹环的大小相等，使得密封组件的上下两端分别与面板内壁的底部和支架的顶部紧密贴合，并通过气囊与波纹管相配合，使得密封组件与支架和面板连接的更紧密，从而达到防水效果好的目的，与现有技术相比，防水性能好；

2、通过橡胶圈为橡胶材质构件，使得橡胶圈在支架和面板之间可以起到减震的效果，防止轿车内的震动通过支架传递至面板处，使得达到具备减震效果的目的，与现有技术相比，具有减震缓冲功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体结构爆炸图。

图2为本实用新型的整体结构正视图。

图3为本实用新型的整体结构局部正剖图。

图4为本实用新型的整体结构示意图。

图5为本实用新型的密封组件结构正剖图。

附图标记为：1、电容；2、支座；3、支架；4、焊片；5、面板；6、磁钢；7、导磁上板；8、音膜组；9、导磁碗；10、密封组件；11、气囊；12、橡胶圈；13、第一橡胶环；14、波纹管；15、第二橡胶环；16、标签。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种轻型高音扬声器，包括电容1和支座2，所述电容1固定连接在支座2的底部，所述支座2的顶部通过卡扣卡接有支架3，所述支架3的顶部活动贴合有密封组件10，所述支架3的表面设有面板5，所述面板5的内壁通过卡扣与支架3的表面卡接，且密封组件10活动贴合在面板5内壁的底部；

所述密封组件10包括气囊11和橡胶圈12，所述气囊11的数量为两个，且两个气囊11分别固定连接在橡胶圈12的顶部和底部，所述气囊11的内壁分别固定连接有第一橡胶环13和第二橡胶环15，所述橡胶圈12的中部固定连接有波纹管14。

所述支座2的表面设有焊片4，且焊片4的连接端与电容1的连接端电性连接，使得该扬声器能够正常使用。

所述支架3的表面设置有接头，且焊片4的连接端和电容1的连接端分别与支架3表面的接头电性连接，使得该扬声器能够正常使用。

所述支座2和支架3之间设有导磁碗9，且导磁碗9固定连接在支架3的内壁。

所述导磁碗9的内壁固定连接有磁钢6，所述磁钢6的顶部固定连接有导磁上板7，所述导磁上板7的顶部活动贴合有音膜组8，所述音膜组8的顶部与面板5的内壁活动贴合，所述面板5的表面贴合有标签16，使得结构紧密体型较小。

所述第一橡胶环13固定连接在橡胶圈12顶部气囊11的内壁，且第一橡胶环13的数量为两个，所述橡胶圈12顶部气囊11的中部设置有凹槽，且凹槽的大小与面板5内壁底部的凸环大小相等，使得密封组件10可以与面板5内壁的底部紧密贴合，从而起到防水的目的。

所述波纹管14固定连接在橡胶圈12底部气囊11的内壁，且波纹管14的数量为两个，所述橡胶圈12底部气囊11的中部设置有凸块，且凸块的大小与支架3顶部凹环的大小相等，使得密封组件10可以与支架3的顶部紧密贴合，从而起到防水的目的。

所述波纹管14的两端分别与两个气囊11的内部相连通，使得两个气囊11内部的空气能够发生交换。

实施方式具体为：在使用时，通过将支架3与面板5扣合，且密封组件10固定在支架3的顶部和面板5内壁的底部之间，通过橡胶圈12底部气囊11内壁的波纹管14配合橡胶圈12底部气囊11的中部设置有凸块，以及橡胶圈12顶部气囊11内壁的第一橡胶环13配合橡胶圈12顶部气囊11的中部设置有凹槽，使得在支架3和面板5扣合时，使得密封组件10的上下两端分别与面板5内壁的底部和支架3的顶部紧密贴合，从而起到防水的目的，该实施方式具体解决了现有技术中存在的防水效果差问题。

通过密封组件10中设置有橡胶圈12，使得当支架3和面板5在进行卡接时，通过橡胶圈12的橡胶材质，使得支架3和面板5之间可以起到减震的效果，防止轿车内的震动通过支架3传递至面板5处，从而避免该扬声器在使用时出现颤音的情况，该实施方式具体解决了现有技术中存在的不具备减震功能问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，通过橡胶圈12顶部气囊11中设置的凹槽大小与面板5内壁底部的凸环大小相等，配合橡胶圈12底部气囊11中部设置的凸块大小与支架3顶部凹环的大小相等，使得密封组件10的上下两端分别与面板5内壁的底部和支架3的顶部紧密贴合，并通过气囊11与波纹管14相配合，使得密封组件10与支架3和面板5连接的更紧密，从而达到防水效果好的目的；

参照说明书附图1-5，通过橡胶圈12为橡胶材质构件，使得橡胶圈12在支架3和面板5之间可以起到减震的效果，防止轿车内的震动通过支架3传递至面板5处，使得达到具备减震效果的目的。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。