一种井盖数据采集终端的制作方法

本实用新型涉及井盖检测技术领域，尤其涉及一种井盖数据采集终端。

背景技术：

随着城市化进程加快及智慧城市建设兴起，城市道路井盖管理正日益收到城市管理部门关注。但目前现有技术方案基本上都只能关注井盖的被盗、移位、破损后的脱落等问题，还没有涉及到解决井盖的沉降、松动、响动等问题，更谈不上对井盖实际状态进行有效、准确的监测和管理了。同时，现有技术一般是通过数据采集终端能够实时监测井盖的某一时刻的状况，通过一次单独采集的井盖传感器数据或在终端上进行判断，或将数据传至平台来判断。

目前现有技术方案存在的问题在于：一、除了井盖移位、开启、被盗等状态之外，不能准确判断井盖的其他问题状态。二、由于井盖加速度传感器数据产生的原因非常复杂，比如不同车辆、人的碾压、不同位置的碾压等，造成的数据千差万别，单靠一次采集数据不能准确判断井盖实际情况。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种井盖数据采集终端，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种井盖数据采集终端，设置在井盖的下表面上，包括密封的安装盒和设置在所述安装盒内的pcb板，所述pcb板上集成有数据采集系统，所述数据采集系统包括处理模块及与之相连的采集模块、存储模块、通信模块和电源模块。

进一步，所述处理模块包括单片机系统，所述单片机系统采用的芯片为nano100se3bn。

进一步，所述采集模块为三轴加速度传感器，所述三轴加速度传感器的型号为adxl362。

进一步，所述通信模块为无线通信模块，具体型号为bc26mode。

进一步，所述电源模块为纽扣电池。

进一步，所述存储模块的型号为crm508-5。

进一步，所述安装盒包括内壳和外壳，所述内壳为顶端敞口设置在空腔结构，所述外壳为底端敞口设置空腔结构，所述外壳和内壳相对扣合形成密封的腔体结构，所述pcb板设置在所述内壳内，所述外壳的顶面上设置有与井盖磁性连接的磁铁环。

进一步，所述外壳的底面内设置有密封层，所述内壳的侧壁顶端面贴合设置在所述密封层上。

进一步，所述内壳和外壳之间通过卡扣扣合，所述卡扣设置在外壳上，所述卡扣设置有多个，包括连接部和一体设置在连接部底端的扣合部，所述外壳的侧壁上设置有让位槽，所述连接部的顶端沿外壳延伸方向一体设置在所述让位槽内，所述扣合部位于连接部的内侧壁上，所述扣合部的凸出面扣合在内壳的底面上。

进一步，所述内壳的内底面上设置有向上延伸的安装柱，所述pcb板通过螺钉固定在安装柱上。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在数据采集终端上对井盖的三轴加速度数据进行预处理，不仅能够更准确得到更符合井盖实际状态的三轴加速的累加值，而且还能做到通过改变预设的上报时间来控制数据采集终端的数据上传，如果需要节约电量，就延长上报时间间隔，如果需要及时得到数据进行分析就缩短上报时间间隔。同时，随着相关井盖的数据的积累，其准确性和有效性会进一步提高，使该数据采集终端上传的数据能够准确识别和判断井盖的实际情况。

并且，本实用新型的安装盒通过磁铁环安装在井盖上，安装方便；安装盒的内壳和外壳之间通过卡扣扣合，使内壳和外壳之间拆装方便，方便更换电池。

附图说明

图1是本实用新型一种井盖数据采集终端的结构示意图一；

图2是本实用新型一种井盖数据采集终端的结构示意图二；

图3是本实用新型一种井盖数据采集终端的剖面结构示意图；

图4是本实用新型一种井盖数据采集终端的爆炸结构示意图；

图5是本实用新型一种井盖数据采集终端的卡扣的结构示意图；

图6是本实用新型一种井盖数据采集终端的处理模块的电路图；

图7是本实用新型一种井盖数据采集终端的采集模块的电路图；

图8是本实用新型一种井盖数据采集终端的通信模块的电路图；

图9是本实用新型一种井盖数据采集终端的存储模块的电路图。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1-图9所示，本实用新型的一种井盖数据采集终端，设置在井盖的下表面上，包括密封的安装盒1和设置在安装盒1内的pcb板2，pcb板2上集成有数据采集系统，数据采集系统包括处理模块及与之相连的采集模块、存储模块、通信模块和电源模块。

具体的，处理模块包括单片机系统，内部烧录有数据采集工作程序，单片机系统采用的芯片为nano100se3bn。采集模块为三轴加速度传感器，三轴加速度传感器的型号为adxl362。通信模块为无线通信模块，具体型号为bc26mode。电源模块为纽扣电池。存储模块的型号为crm508-5。

数据采集终端安装在井盖上，通过三轴加速度传感器采集井盖日常与各种车辆、行人相互接触时产生的震动数据。当三轴加速度传感器采集到的加速度传感器值大于某一个设置的阈值时，启动处理模块工作，接收数据做预处理。预处理步骤如下：一、对三轴加速度传感器在一次完整的数据采集过程中（也就是一次完整的车辆或行人碾压或踩踏过程），进行若干次三轴加速度数值采样，每次采样采集到的数据通过spi_mosi、spi_miso和处理模块通信，并把每一次采样采集的数据上传至存储模块进行存储，然后处理模块对数据进行处理；二、这个处理之后的三轴加速度值与已经存储在存储模块里面之前累加的三轴加速度值进行计算，得到一个新的累加三轴加速度值并进行存储以及准备上报；三、上报时间达到时，启动通信模块，并通过通信模块uart_txd0、uart_rxd0将存储器里最新累加三轴加速度值上传到外部的控制平台上。

本实用新型通过在数据采集终端上对井盖的三轴加速度数据进行预处理，不仅能够更准确得到更符合井盖实际状态的三轴加速的累加值，而且还能做到通过改变预设的上报时间来控制数据采集终端的数据上传，如果需要节约电量，就延长上报时间间隔，如果需要及时得到数据进行分析就缩短上报时间间隔。同时，随着相关井盖的数据的积累，其准确性和有效性会进一步提高，使该数据采集终端上传的数据能够准确识别和判断井盖的实际情况。

具体的，安装盒1包括内壳3和外壳4，内壳3和外壳4均采用硬质塑料材质制成，内壳3为顶端敞口设置在空腔结构，外壳4为底端敞口设置空腔结构，外壳4和内壳3相对扣合形成密封的腔体结构，pcb板2设置在内壳3内，内壳3的内底面上设置有向上延伸的安装柱8，pcb板2通过螺钉固定在安装柱8上。外壳4的顶面上设置有与井盖磁性连接的磁铁环5，磁铁环5采用钕磁铁制作，磁性更强，安装在井盖上以后更稳定，外壳4敞口朝下设置，能够减少水滴进入内壳3内部的可能，避免pcb板2被腐蚀。外壳4的底面内设置有密封层6，密封层6采用软质的塑胶材料制作，内壳3的侧壁顶端面贴合设置在密封层6上，从而进一步加强密封，防止水进入内壳3内部。

具体的，内壳3和外壳4之间通过卡扣7扣合，卡扣7设置在外壳4上，卡扣7设置有多个，包括连接部和一体设置在连接部底端的扣合部，外壳4的侧壁上设置有让位槽，连接部的顶端沿外壳4延伸方向一体设置在让位槽内，扣合部位于连接部的内侧壁上，扣合部的凸出面扣合在内壳3的底面上。安装盒1的内壳3和外壳4之间通过卡扣7扣合，使内壳3和外壳4之间拆装方便，方便更换电池。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。