一种基于车联网技术的无线云盒的制作方法

本实用新型涉及无线云盒技术领域，具体为一种基于车联网技术的无线云盒。

背景技术：

无线云盒是高科技产品，其主要起到信号远程接收与传递的功能，是一种控制终端，而随着车联网技术的发展，无线云盒逐渐与车联网技术结合在一起，从而出现了基于车联网技术的无线云盒；

但是市面上的无线云盒虽然在技术上与车辆网结合在一起，但是其使用过程中，还是不便于对电线进行有序的排分，导致电线混乱，而且所连接的电线也容易脱落，所以现开发出一种基于车联网技术的无线云盒，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于车联网技术的无线云盒，以解决上述背景技术中提出的市面上的无线云盒虽然在技术上与车辆网结合在一起，但是其使用过程中，还是不便于对电线进行有序的排分，导致电线混乱，而且所连接的电线也容易脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车联网技术的无线云盒，包括外壳、天线、指示灯和插接口，所述外壳的后端表面左右对称安装有天线，且外壳的上表面设置有指示灯，所述外壳的左右两端表面均安装有散热口，且散热口的前端表面连接有挡板，所述挡板的前端表面顶部焊接有安装板，且安装板的内端表面固定连接有横杆，所述横杆的外表面连接有盖板，且盖板的右侧设置有开设在挡板上的插接口；

所述外壳的底部前端表面连接有分线板，且分线板的外表面预留有通孔，并且分线板的后侧设置有位于外壳底部的第一凹口，所述外壳的下表面开设有第二凹口，且第二凹口的内部连接有支杆，所述支杆的内端通过焊接的方式固定有基块，且基块的内侧设置有通过轴承与外壳连接的连接块，所述连接块的外端表面固定有限位板。

优选的，所述外壳的左右两端表面均呈矩形槽状结构，且散热口位于该槽状结构的内部。

优选的，所述挡板和外壳的连接方式为镶嵌连接，且盖板在挡板上为滑动结构，并且盖板和横杆的连接方式为套接。

优选的，所述盖板的内端表面与挡板的外表面相贴合，且盖板的宽度尺寸大于插接口的宽度尺寸，并且插接口在挡板上等间距分布。

优选的，所述分线板的纵切面呈“l”形结构，且分线板的后端卡合在第一凹口的内部，并且分线板在外壳上为滑动结构。

优选的，所述基块的纵切面呈“u”字形结构，且基块和限位板的连接方式为卡合连接，并且限位板通过连接块在外壳上构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于车联网技术的无线云盒，在接线时可以将电线有序的排分，不会出现混乱的情况，同时可以防止电线脱落；

1、盖板的宽度尺寸大于插接口的宽度尺寸，这样通过盖板的滑动即可将插接口遮挡起来，从而在该装置存放时，避免外界灰尘积聚在插接口中；

2、分线板上等间距开设有通孔，且通孔通过分线板的滑动，其位置可以和插接口一一对应，这样便于进行电线的排分与连接，同时在电线连接好之后，滑动分线板，使得通孔内壁对电线进行挤压限位，从而防止电线脱落；

3、外壳的左右两端表面均呈矩形槽状结构，通过将散热口设置在该槽状结构的内部，使得散热口可以得到保护，从而避免其网状结构因为外界碰撞而损坏，从而使得灰尘无法通过散热口进入到装置内部。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型外壳仰视结构示意图；

图4为本实用新型基块和限位板连接正视结构示意图。

图中：1、外壳；2、天线；3、指示灯；4、散热口；5、挡板；6、安装板；7、横杆；8、盖板；9、插接口；10、分线板；11、通孔；12、第一凹口；13、第二凹口；14、支杆；15、基块；16、连接块；17、限位板。

具体实施方式

下面将结和本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于车联网技术的无线云盒，包括外壳1、天线2、指示灯3、散热口4、挡板5、安装板6、横杆7、盖板8、插接口9、分线板10、通孔11、第一凹口12、第二凹口13、支杆14、基块15、连接块16和限位板17，外壳1的后端表面左右对称安装有天线2，且外壳1的上表面设置有指示灯3，外壳1的左右两端表面均安装有散热口4，且散热口4的前端表面连接有挡板5，挡板5的前端表面顶部焊接有安装板6，且安装板6的内端表面固定连接有横杆7，横杆7的外表面连接有盖板8，且盖板8的右侧设置有开设在挡板5上的插接口9，盖板8的内端表面与挡板5的外表面相贴合，且盖板8的宽度尺寸大于插接口9的宽度尺寸，并且插接口9在挡板5上等间距分布，通过盖板8可以将插接口9遮挡住；

外壳1的底部前端表面连接有分线板10，且分线板10的外表面预留有通孔11，并且分线板10的后侧设置有位于外壳1底部的第一凹口12，分线板10的纵切面呈“l”形结构，且分线板10的后端卡合在第一凹口12的内部，并且分线板10在外壳1上为滑动结构，通过滑动分线板10，可以对电线进行拉扯使其弯曲，从而对其进行限位固定，外壳1的下表面开设有第二凹口13，且第二凹口13的内部连接有支杆14，支杆14的内端通过焊接的方式固定有基块15，且基块15的内侧设置有通过轴承与外壳1连接的连接块16，基块15的纵切面呈“u”字形结构，且基块15和限位板17的连接方式为卡合连接，并且限位板17通过连接块16在外壳1上构成转动结构，这样便于利用限位板17对基块15进行固定，连接块16的外端表面固定有限位板17。

如图1中外壳1的左右两端表面均呈矩形槽状结构，且散热口4位于该槽状结构的内部，这样使得散热口4受到保护，从而避免其表面的网状结构受损，从而确保对灰尘的阻挡。

如图1中挡板5和外壳1的连接方式为镶嵌连接，且盖板8在挡板5上为滑动结构，并且盖板8和横杆7的连接方式为套接，通过盖板8的滑动，使其可以将插接口9遮挡住，从而在不使用该装置时，避免长期的存放使得灰尘积聚在插接口9的内部。

工作原理：在使用该基于车联网技术的无线云盒时，首先通过天线2即可进行信号的接收与传输，同时指示灯3闪烁，以方便使用者知晓该装置是否正常运作，通过手动转动图3所示位于第二凹口13内部的支杆14，使其竖直，即可利用基块15来将该装置进行支撑使用，而如果不需要对其进行支撑，则可以通过转动连接块16，使得限位板17转动呈图4所示状态，使其对基块15进行限位，阻止其转动；

在进行接线时，使用者可以将电线先穿过图1所示的通孔11，再将其插入到插接口9中，随后手动拨动分线板10滑动，使得电线被拉扯弯曲，随后利用螺栓将分线板10固定，即可使得电线受到限位，避免其意外脱落；

而在不需要使用该装置时，可以通过在横杆7上滑动盖板8，使其将插接口9遮挡住，以避免存放过程中灰尘积聚在插接口9的内部，同时如图1所示，散热口4位于外壳1两边的槽状结构内部，从而得到保护，以避免其网格结构受损，从而有效的对灰尘进行阻挡，这就是该基于车联网技术的无线云盒使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。