汽车备胎式低音音箱的制作方法

本实用新型涉及汽车备胎式低音音箱。

背景技术：

汽车备胎式低音音箱是为了充分利用汽车尾部空间，安装在备胎安装位内的一种低音音箱，其形状与备胎安装位的形状适配，大致为圆盆形状。现有技术中的汽车备胎式低音音箱，均采用扬声器垂直于箱体设置的设计，如中国专利cn203661241u，由于扬声器是垂直设置的，其出声方向也是相对于车厢内部垂直的，声波发射到车厢顶部后向下反弹，并没有在车厢内充分传播，音响效果一般。

技术实现要素：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车备胎式低音音箱，包括：箱体，以及水平设置在箱体内的至少一个扬声器。

扬声器水平设置，即其出声方向为水平方向，声波在车厢内水平发出后，发射到车厢前方的驾驶座位置或发射到车厢后方之后朝相反方向反射，使得声波能够在水平方向回荡，充分在车厢内传播，相对于现有技术中声波垂直发射和传播的方式，能够更好地提高传播效果和音响效果。

在一些实施方式中，至少一个扬声器设置在箱体的一侧，以使得扬声器的背面与箱体相对的内侧壁形成背向空间。

在一些实施方式中，还包括沿箱体的内侧壁设置的弧形的倒相管；倒相管水平设置，其出口形成在箱体的侧壁上。

在一些实施方式中，

倒相管的截面形状为长方形或正方形；

倒相管的高度为h1，箱体包括盖体和底盘，盖体盖设在底盘上，底盘的高度为h2，令hr＝h1/h2，0.4≤hr≤0.6；

倒相管的宽度为w，箱体的半径为r，令wr＝w/r，0.15≤wr≤0.35。

在一些实施方式中，令hr＝0.5，wr＝0.25。

在一些实施方式中，箱体包括盖体和底盘，盖体盖设在底盘上，盖体由金属制成，底盘由塑料制成。

在一些实施方式中，还包括与盖体固定设置的电路模块。

在一些实施方式中，电路模块包括：

前级处理模块，用于对音量、相位和频率进行调节，其设置在盖体的顶面上；

后级放大模块，用于对功率进行放大，其设置在盖体的底面下。

在一些实施方式中，盖体的顶面上设有散热凹槽。

在一些实施方式中，盖体上突出于底盘处设有一提手孔。

附图说明

图1为本实用新型一些实施方式的汽车备胎式低音音箱的立体图；

图2为本实用新型一些实施方式的汽车备胎式低音音箱的爆炸图；

图3为本实用新型一些实施方式的汽车备胎式低音音的底盘、倒相管和扬声器的俯视图；

图4为本实用新型一些实施方式的汽车备胎式低音音箱的右视图；

图5为图3的a-a处的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1-2示意性地显示了根据本实用新型的一些实施方式的汽车备胎式低音音箱(以下简称音箱)，其包括箱体1、扬声器2、倒相管3和电路模块。

该箱体1大致为扁平的中空圆柱状或圆台状，只要能够与汽车的备胎安装位适配即可。该箱体1包括盖体11和底盘12，盖体11用于盖设在底盘上。盖体11大致为圆形，优选采用金属制成，进一步可采用铝材料制成，能够配合安装在盖体11上的电路模块实现更好的散热。盖体11的顶面上设有散热凹槽111，参阅图4，当尾箱盖板6盖合在音箱上时，散热凹槽111与尾箱盖板6之间形成的缝隙尤其有利于空气流通散热。该底盘大致为不完整的中空圆柱状或圆台状，从横截面上看是圆形截去部分的形状，截去的缺口一侧的对应位置用于安装扬声器2。盖体11上突出于底盘12的缺口一侧设有一提手孔112，便于在拆卸备胎时搬动音箱，同时作为扬声器2的气流流通口(参阅图1箭头所示)，提高音响效果。底盘优选采用塑料、玻璃纤维树脂或者其他轻型材料制成，进一步可采用abs塑料，有利于减轻重量，节省材料成本。

该扬声器2至少有一个，本实施例中优选两个。扬声器2水平设置，即其出声方向为水平方向，声波在车厢内水平发出后，发射到车厢前方的驾驶座位置或发射到车厢后方之后朝相反方向反射，使得声波能够在水平方向回荡，充分在车厢内传播，相对于现有技术中声波垂直发射和传播的方式，水平方向发射和传播的方式能够更好地提高传播效果和音响效果。参阅图2-3，该扬声器2设置在箱体1的底盘的一侧，使得扬声器2的背面与底盘相对的内侧壁之间形成扬声器2的背向空间5，由于扬声器2发声时，除了前方会产生振动外，后方也会有振动，该背向空间5的存在有利于将扬声器2后方的振动充分利用起来，加强音响效果。现有技术中垂直设置在箱体1内的扬声器2，其背向空间5大小受箱体1高度限制，一般十分窄小甚至没有，本实用新型相对于现有技术，能够提供更大的背向空间5，有利于加强音响效果。

参阅图2-3，该倒相管3沿箱体1的内侧壁设置，形成弧形结构，这种设置方式能够极大地节省占用空间，尤其不会过多地挤占背向空间5。该倒相管3水平设置，其入口31与背向空间5连通，其出口32形成在箱体1的侧壁上，从而通向音响外部。该倒相管3采用以下尺寸具有较好的音质。参阅图5，倒相管3的截面形状大致为长方形或正方形(边角处可设置一定圆角或弧度)，令倒相管3的高度为h1，宽度为w，底盘12的高度为h2，箱体1横截面形成的圆的半径为r。倒相管3的高度与底盘12的高度之比hr＝h1/h2，令0.4≤hr≤0.6。倒相管3的宽度与箱体1的半径之比wr＝w/r，令0.15≤wr≤0.35。优选地，令hr＝0.5，wr＝0.25，此时具有最佳的音质效果。

参阅图2，该电路模块固定设置在盖体11上，通过盖体11能够更好地散热。电路模块可以包括前级处理模块41和后级放大模块42。前级处理模块41用于对音量、相位和频率进行调节，其设置在盖体11的顶面上，方便用户进行调控使用。后级放大部分用于对功率进行放大，其设置在盖体11的底面下。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，或对上述技术方案进行自由组合，包括对上述不同实施方式之间的技术特征进行自由组合，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车备胎式低音音箱，其特征在于，包括：箱体，以及水平设置在所述箱体内的至少一个扬声器，以使得所述扬声器在汽车内沿水平方向出声。

2.根据权利要求1所述的汽车备胎式低音音箱，其特征在于，所述至少一个扬声器设置在所述箱体的一侧，以使得所述扬声器的背面与所述箱体相对的内侧壁形成背向空间。

3.根据权利要求2所述的汽车备胎式低音音箱，其特征在于，还包括沿所述箱体的内侧壁设置的弧形的倒相管；所述倒相管水平设置，其出口形成在所述箱体的侧壁上。

4.根据权利要求3所述的汽车备胎式低音音箱，其特征在于：

所述倒相管的截面形状为长方形或正方形；

所述倒相管的高度为h1，所述箱体包括盖体和底盘，所述盖体盖设在所述底盘上，所述底盘的高度为h2，令hr＝h1/h2，0.4≤hr≤0.6；

所述倒相管的宽度为w，所述箱体的半径为r，令wr＝w/r，0.15≤wr≤0.35。

5.根据权利要求4所述的汽车备胎式低音音箱，其特征在于，令hr＝0.5，wr＝0.25。

6.根据权利要求4至5中任一项所述的汽车备胎式低音音箱，其特征在于，所述箱体包括盖体和底盘，所述盖体盖设在所述底盘上，所述盖体由金属制成，所述底盘由塑料制成。

7.根据权利要求6所述的汽车备胎式低音音箱，其特征在于，还包括与所述盖体固定设置的电路模块。

8.根据权利要求7所述的汽车备胎式低音音箱，其特征在于，所述电路模块包括：

前级处理模块，用于对音量、相位和频率进行调节，其设置在所述盖体的顶面上；

后级放大模块，用于对功率进行放大，其设置在所述盖体的底面下。

9.根据权利要求6所述的汽车备胎式低音音箱，其特征在于，所述盖体的顶面上设有散热凹槽。

10.根据权利要求4至5中任一项所述的汽车备胎式低音音箱，其特征在于，所述盖体上突出于所述底盘处设有一提手孔。

技术总结
一种汽车备胎式低音音箱，包括：箱体，以及水平设置在箱体内的至少一个扬声器。扬声器水平设置，即其出声方向为水平方向，声波在车厢内水平发出后，发射到车厢前方的驾驶座位置或发射到车厢后方之后朝相反方向反射，使得声波能够在水平方向回荡，充分在车厢内传播，相对于现有技术中声波垂直发射和传播的方式，水平方向发射和传播的方式能够更好地提高传播效果和音响效果。

技术研发人员：李亚银
受保护的技术使用者：广州镭铯电子有限公司
技术研发日：2020.08.05
技术公布日：2021.03.16