车辆充电加密系统的制作方法

1.本实用新型属于车辆充电加密技术领域，具体涉及一种车辆充电加密系统。


背景技术：

2.现有的充电器给电动汽车充电时，无需任何安全步骤直接可进行充电，不管该充电器是否适配于当前车辆，会造成充电不匹配，充电过慢或者充电过快而对车辆造成损害，或者不管该充电器与当前车辆的品牌是否相对应，不仅会造成充电器与车辆市场的混乱，也会造成车辆的安全信息容易发生泄露等。因此，需要在车辆和充电器之间安装一个加密系统，使得只有车辆和充电器之间的数据协议匹配时，充电器才会给车辆进行充电，否则不进行充电。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供车辆充电加密系统，其将车辆充电加密系统安装于充电器和车辆之间，通过分别采集充电器和车辆的数据协议，然后进行匹配，判断数据协议是否一致，如果一致则使得充电器对车辆进行充电，否则充电器无法对车辆进行充电，不仅使得车辆可以与之相互匹配的充电器进行充电，大大提高了安全性和充电效率。
4.为达到以上目的，本实用新型提供一种车辆充电加密系统，使得车辆与充电器匹配后进行充电，包括枪头接口模块(连接市电)和车辆接口模块(连接车辆)，所述枪头接口模块和所述车辆接口模块电性连接，用于对所述枪头接口模块与所述车辆接口模块进行加密(只有通过特定匹配的枪头接口模块和车辆接口模块才能进行充电处理)，其中：
5.所述枪头接口模块包括电源单元、供电控制单元和第一通讯加密单元，所述供电控制单元分别与所述电源单元和所述第一通讯加密单元电性连接；
6.所述车辆接口模块包括车载充电机单元、车载控制单元和第二通讯加密单元，所述车载控制单元分别与所述车载充电机单元和所述第二通讯加密单元电性连接；
7.所述第一通讯加密单元和所述第二通讯加密单元通过零线和火线进行连接，用于将数据协议进行传输并且判断数据协议之间是否匹配(如果数据协议之间匹配则进行充电，反之无法进行充电)。
8.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述第一通讯加密单元包括第一处理电路和第一电压取样电路，所述第一处理电路和所述第一电压取样电路电性连接，所述第一电压取样电路包括二极管v1(双向出发二极管)和变压器t1，所述变压器t1的3管脚通过电容c4接火线，所述变压器t1的1管脚通过电容c11接零线，所述变压器t1与所述二极管v1电性连接；
9.所述二极管v1的第一阴极一路依次通过电阻r5、电容c1和电容c2与所述第一处理电路的单片机u6的46管脚电性连接，所述二极管v1的第一阴极另一路依次通过电阻r12和电容c12与所述单片机u6的44管脚电性连接，所述二极管v1的第一阴极还与二极管d2电性连接；
10.所述二极管v1的第二阴极一路依次通过电阻r7、电容c5和电容c7与所述单片机u6的47管脚电性连接，所述二极管v1的第二阴极另一路依次通过电阻r14和电容c18与所述单片机u6的42管脚电性连接，所述二极管v1的第二阴极还与二极管d6电性连接，所述电容c1和所述电容c2的共接端通过电感l2与所述电容c5和所述电容c7的共接端电性连接；
11.所述电容c4远离变压器t1的一端还依次通过电阻r17、电阻r18、电阻r19和电阻r20与所述单片机u6的8管脚电性连接，所述电阻r20远离所述电阻r19的一端通过电阻r22接地，并且所述电阻r22的两端并接电容c20。
12.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述第二通讯加密单元包括第二处理电路和第二电压取样电路，所述第二处理电路和所述第二电压取样电路电性连接，所述第二电压取样电路包括二极管v3(双向出发二极管)和变压器t5，所述变压器t5的3管脚通过电容c100接火线，所述变压器t5的1管脚通过电容c104接零线，所述变压器t5与所述二极管v3电性连接；
13.所述二极管v3的第一阴极一路依次通过电阻r78、电容c98和电容c99与所述第二处理电路的单片机u15的46管脚电性连接，所述二极管v3的第一阴极另一路依次通过电阻r85和电容c105与所述单片机u15的44管脚电性连接，所述二极管v3的第一阴极还与二极管d15电性连接；
14.所述二极管v3的第二阴极一路依次通过电阻r80、电容c101和电容c102与所述单片机u15的47管脚电性连接，所述二极管v3的第二阴极另一路依次通过电阻r90和电容c108与所述单片机u15的42管脚电性连接，所述二极管v3的第二阴极还与二极管d17电性连接，所述电容c98和所述电容c99的共接端通过电感l10与所述电容c101和所述电容c102的共接端电性连接；
15.所述电容c100远离变压器t5的一端还依次通过电阻r91、电阻r92、电阻r93和电阻r94与所述单片机u15的8管脚电性连接，所述电阻r94远离所述电阻r93的一端通过电阻r95接地，并且所述电阻r95的两端并接电容c109。
16.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述电源单元包括电源芯片u2、整流桥bd1和连接器j1，所述连接器j1的3管脚(接火线)通过保险丝f1与所述整流桥bd1的2管脚电性连接，所述连接器j1的2管脚通过变阻器rt1与所述整流桥bd1的1管脚电性连接，所述整流桥bd1的3管脚依次通过电感l1、电容c6、电阻r10和二极管d3与所述电源芯片u2的6管脚电性连接。
17.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，车载控制单元包括单片机u17、光电耦合器op6和光电耦合器op7，所述光电耦合器op6的阴极与所述单片机u17的30管脚电性连接，所述光电藕器op7的集电极与所述单片机mcu的31管脚电性连接。
附图说明
18.图1是本实用新型的车辆充电加密系统的整体示意图。
19.图2是本实用新型的车辆充电加密系统的电源单元电路图。
20.图3是本实用新型的车辆充电加密系统的第一通讯加密单元电路图。
21.图4是本实用新型的车辆充电加密系统的车载充电机单元电路图。
22.图5是本实用新型的车辆充电加密系统的第二通讯加密单元电路图。
23.图6是本实用新型的车辆充电加密系统的供电控制单元电路图。
具体实施方式
24.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
25.在本实用新型的优选实施例中，本领域技术人员应注意，本实用新型所涉及的车辆和充电器等可被视为现有技术。
26.优选实施例
27.本实用新型公开了一种车辆充电加密系统，使得车辆与充电器匹配后进行充电，包括枪头接口模块(连接市电)和车辆接口模块(连接车辆)，所述枪头接口模块和所述车辆接口模块电性连接，用于对所述枪头接口模块与所述车辆接口模块进行加密(只有通过特定匹配的枪头接口模块和车辆接口模块才能进行充电处理)，其中：
28.所述枪头接口模块包括电源单元、供电控制单元和第一通讯加密单元，所述供电控制单元分别与所述电源单元和所述第一通讯加密单元电性连接；
29.所述车辆接口模块包括车载充电机单元、车载控制单元和第二通讯加密单元，所述车载控制单元分别与所述车载充电机单元和所述第二通讯加密单元电性连接；
30.所述第一通讯加密单元和所述第二通讯加密单元通过零线和火线进行连接，用于将数据协议进行传输并且判断数据协议之间是否匹配(如果数据协议之间匹配则进行充电，反之无法进行充电)。
31.具体的是，所述第一通讯加密单元包括第一处理电路和第一电压取样电路，所述第一处理电路和所述第一电压取样电路电性连接，所述第一电压取样电路包括二极管v1(双向出发二极管)和变压器t1，所述变压器t1的3管脚通过电容c4接火线，所述变压器t1的1管脚通过电容c11接零线，所述变压器t1与所述二极管v1电性连接；
32.所述二极管v1的第一阴极一路依次通过电阻r5、电容c1和电容c2与所述第一处理电路的单片机u6的46管脚电性连接，所述二极管v1的第一阴极另一路依次通过电阻r12和电容c12与所述单片机u6的44管脚电性连接，所述二极管v1的第一阴极还与二极管d2电性连接；
33.所述二极管v1的第二阴极一路依次通过电阻r7、电容c5和电容c7与所述单片机u6的47管脚电性连接，所述二极管v1的第二阴极另一路依次通过电阻r14和电容c18与所述单片机u6的42管脚电性连接，所述二极管v1的第二阴极还与二极管d6电性连接，所述电容c1和所述电容c2的共接端通过电感l2与所述电容c5和所述电容c7的共接端电性连接；
34.所述电容c4远离变压器t1的一端还依次通过电阻r17、电阻r18、电阻r19和电阻r20与所述单片机u6的8管脚电性连接，所述电阻r20远离所述电阻r19的一端通过电阻r22接地，并且所述电阻r22的两端并接电容c20。
35.更具体的是，所述第二通讯加密单元包括第二处理电路和第二电压取样电路，所述第二处理电路和所述第二电压取样电路电性连接，所述第二电压取样电路包括二极管v3(双向出发二极管)和变压器t5，所述变压器t5的3管脚通过电容c100接火线，所述变压器t5
的1管脚通过电容c104接零线，所述变压器t5与所述二极管v3电性连接；
36.所述二极管v3的第一阴极一路依次通过电阻r78、电容c98和电容c99与所述第二处理电路的单片机u15的46管脚电性连接，所述二极管v3的第一阴极另一路依次通过电阻r85和电容c105与所述单片机u15的44管脚电性连接，所述二极管v3的第一阴极还与二极管d15电性连接；
37.所述二极管v3的第二阴极一路依次通过电阻r80、电容c101和电容c102与所述单片机u15的47管脚电性连接，所述二极管v3的第二阴极另一路依次通过电阻r90和电容c108与所述单片机u15的42管脚电性连接，所述二极管v3的第二阴极还与二极管d17电性连接，所述电容c98和所述电容c99的共接端通过电感l10与所述电容c101和所述电容c102的共接端电性连接；
38.所述电容c100远离变压器t5的一端还依次通过电阻r91、电阻r92、电阻r93和电阻r94与所述单片机u15的8管脚电性连接，所述电阻r94远离所述电阻r93的一端通过电阻r95接地，并且所述电阻r95的两端并接电容c109。
39.进一步的是，所述电源单元包括电源芯片u2、整流桥bd1和连接器j1，所述连接器j1的3管脚(接火线)通过保险丝f1与所述整流桥bd1的2管脚电性连接，所述连接器j1的2管脚通过变阻器rt1与所述整流桥bd1的1管脚电性连接，所述整流桥bd1的3管脚依次通过电感l1、电容c6、电阻r10和二极管d3与所述电源芯片u2的6管脚电性连接。
40.优选地，车载控制单元包括单片机u17、光电耦合器op6和光电耦合器op7，所述光电耦合器op6的阴极与所述单片机u17的30管脚电性连接，所述光电藕器op7的集电极与所述单片机mcu的31管脚电性连接。
41.优选地，如图6所示，供电控制单元包括单片机u4、继电器k3、继电器k4和继电器k5，以及包括及其外围电路，用于实现枪头接口模块的供电控制。
42.值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的车辆和充电器等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。
43.对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。