一种爆胎应急装置防拆检测系统、方法、设备和存储介质与流程

1.本发明涉及车联网和通信领域，更具体地，涉及一种爆胎应急装置防拆检测系统、方法、设备和存储介质。


背景技术：

2.现有产品均只实时读取当前拆除状态，并即时通过无线传输的方式向接收主机传送当前最新实时状态。但如设备与主机无线传输存在中断，并在中断过程存在拆除动作，则主机能获取到的信息与实际情况不符，无法达成设备监控的目的。
3.现有的技术中，中国发明专利公开了一种物联网探测器的防拆监测与报警装置，包括物联网探测器，物联网探测器包括探测器电路系统和探测器壳体，探测器壳体包括非透光部分和透光部分；探测器电路系统包括微处理器，以及分别与微处理器相连的探测传感器、无线收发器、光敏传感器和声光报警器，供电电源为探测器电路系统供电；所述物联网探测器设置在密闭容器中。本发明还公开了一种物联网探测器的防拆监测与报警方法。该发明提供的探测器防拆监测与报警装置及方法，不仅可以实时可靠地监测到探测器是否被人为拆除并向后台管理系统上传报警信息，从而为阻止财产或安全遭受损失提供有效的技术手段，该发明应用了探测传感器、无线收发器、光敏传感器等传感器实现防拆监测，但是对于防水、防硫化物腐蚀、抗压、抗机械冲击等方面却无法实现。


技术实现要素：

4.本发明为解决现有的设备与主机无线传输中断时存在的遗漏监控漏洞的技术缺陷，提供了一种爆胎应急装置防拆检测系统、方法、设备和存储介质。
5.为实现以上发明目的，采用的技术方案是：
6.一种爆胎应急装置防拆检测系统，包括运输模块、压力和速度判定模块、第二次压力判定模块和计数器模块；
7.所述运输模块的输出端与所述压力和速度判定模块的输入端电性连接，所述压力和速度判定模块的输出端与所述第二次压力判定模块的输入端电性连接，所述第二次压力判定模块的输出端与所述计数器模块的输入端电性连接。
8.优选的，所述压力和速度判定模块包括压力传感器和加速度传感器，系统内置的压力传感器和加速度传感器监测当前环境压力和运动加速度。
9.优选的，所述计数器模块包括拆除计数器，用于计数并判定进入当前拆除状态检测模式或者工作模式
10.一种爆胎应急装置防拆检测方法，应用于一种爆胎应急装置防拆检测系统，其特征在于，包括以下步骤：
11.s1：系统上电初始化后进入运输模式；
12.s2：之后进行压力和速度的检测判定，若压力和速度在运输模式的门限范围内，则系统不发生变化，若压力和速度超过运输模式门限的范围，系统则进入工作模式；
13.s3：工作模式中进行压力判定，压力在正常变动范围，则通过射频发送至工作模式来维持现状，压力变动超过门限，则进入当前拆除状态检测模式，开启拆除计数器；
14.s4：拆除计数器开始计数并判定进入当前拆除状态检测模式或者工作模式并开始循环检测。
15.优选的，在步骤s1中，系统在没有安装到轮胎上时需要进入运输模式，运输模式下系统处于最低功耗待机状态。
16.在步骤s2中，系统内置的压力传感器和加速度传感器监测当前环境压力和运动加速度。
17.优选的，在步骤s3中，安装后才有压力、行使后才有加速度，有压力并有加速度并达到一定限值后系统即判断进入了工作模式。
18.优选的，在步骤s4中，拆除计数器判定的方法为当计数小于n次，则进行长延时，进入当前拆除状态检测模式，当计数大于n次，则通过射频发送至工作模式。
19.上述方案中，本发明可以在设备与主机无线传输存在中断状态，并在中断过程存在拆除动作时，主机能获取到与实际情况相同的信息，达成设备监控的目的，解决了现有产品均只实时读取当前拆除状态的缺陷。
20.一种爆胎应急装置防拆检测设备，包括：
21.存储器：用于存储计算机程序；
22.处理器：用于执行所述计算机程序以实现所述一种爆胎应急装置防拆检测方法的步骤。
23.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现一种爆胎应急装置防拆检测方法的步骤。
24.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
25.本发明提供了一种爆胎应急装置防拆检测系统、方法、设备和存储介质，本发明可以在设备与主机无线传输存在中断状态，并在中断过程存在拆除动作时，主机能获取到与实际情况相同的信息，达成设备监控的目的，解决了现有产品均只实时读取当前拆除状态的缺陷。
附图说明
26.图1为本发明的方法流程图；
27.图2为本发明的系统状态图；
28.图3为本发明的操作流程图。
具体实施方式
29.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
30.以下结合附图和实施例对本发明做进一步的阐述。
31.实施例1
32.如图1和图3所示，一种爆胎应急装置防拆检测方法，包括以下步骤：
33.s1：系统上电初始化后进入运输模式；
34.s2：之后进行轮胎压力和车辆速度的检测判定，若压力和速度在运输模式的门限
范围内，则系统不发生变化，若压力和速度超过运输模式门限的范围，系统则进入工作模式；
35.s3：工作模式中进行压力判定，压力在正常变动范围，则通过射频发送至工作模式来维持现状，压力变动超过门限，则进入当前拆除状态检测模式，开启拆除计数器；
36.s4：拆除计数器开始计数并判定进入当前拆除状态检测模式或者工作模式并开始循环检测。
37.上述方案中，本发明可以在设备与主机无线传输存在中断状态，并在中断过程存在拆除动作时，主机能获取到与实际情况相同的信息，达成设备监控的目的，解决了现有产品均只实时读取当前拆除状态的缺陷。
38.优选的，在步骤s1中，系统在没有安装到轮胎上时需要进入运输模式，运输模式下系统处于最低功耗待机状态。
39.优选的，在步骤s2中，系统内置的压力传感器和加速度传感器监测当前环境压力和运动加速度。
40.优选的，在步骤s3中，安装后才有压力、行使后才有加速度，有压力并有加速度并达到一定限值后系统即判断进入了工作模式。
41.优选的，在步骤s4中，拆除计数器判定的方法为当计数小于n次，则进行长延时，进入当前拆除状态检测模式，当计数大于n次，则通过射频发送至工作模式。
42.实施例2
43.如图2所示，一种爆胎应急装置防拆检测系统，应用了一种爆胎应急装置防拆检测方法，包括运输模块、压力和速度判定模块、第二次压力判定模块和计数器模块；
44.所述运输模块的输出端与所述压力和速度判定模块的输入端电性连接，所述压力和速度判定模块的输出端与所述第二次压力判定模块的输入端电性连接，所述第二次压力判定模块的输出端与所述计数器模块的输入端电性连接。
45.优选的，所述压力和速度判定模块包括压力传感器和加速度传感器，系统内置的压力传感器和加速度传感器监测当前环境压力和运动加速度。
46.优选的，所述计数器模块包括拆除计数器，用于计数并判定进入当前拆除状态检测模式或者工作模式。
47.实施例3
48.当用户在汽车使用过程中有拆、换车轮钢圈的操作时。使用此专利技术的产品无论其采用干扰信号来干扰信号接收、将车轮远离接收主机、或将主机断电等任一种或多种组合的操作来达成中断传感器与主机的通信的目的，监管后台都能通过对主机的全程管理来还原使用过程中车轮钢圈是否存在有拆装的动作。未使用该专利的旧方案可以非常简单的通过加干扰中断信号接收、将车轮远离接收主机时拆换钢圈、将主机断电时拆换钢圈等手段避开后台通过主机端对拆、换车轮钢圈的操作的监管。
49.显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。