基于客舱分区的模块化民用飞机旅客广播设计方法与系统与流程

本发明涉及民用飞机，更具体地，涉及基于客舱分区的模块化民用飞机旅客广播设计方法与系统。

背景技术：

1、随着民用飞机窄体机、宽体机的共通性设计扩展，不同航司、航线实际运营需求的差异，以及舱内座椅座级加改装的影响，对旅客广播系统的设计需要逐步满足差异化、灵活化、可扩展化的需求。

2、首先，不同航司、航线对飞机内的布局要求差异对于旅客广播的效果影响较大，传统飞机上通过配置不同构型的扬声器或者增加扬声器来实现区域化的差异，但会带来设计、维修和备件管理方面的成本增加。

3、其次，旅客广播系统的终端设备较多，如扬声器和乘务员话筒，布置位置遍布全客舱，但对不同位置处的设备功能和权限的差异化设计需求日益增长。

4、最后，在不同飞行阶段，客舱内环境背景声音来源比较复杂，声音的幅度和频率会随飞机起飞后、客舱释压时和发动机开车等工况有明显变化。

5、目前主流飞机大多采用固定硬件设计的客舱扬声器，针对客舱分区需考虑设计不同构型的终端设备以满足不同区域的旅客广播功能要求。其带来的问题在于，设计过程中，不同构型的设备设计和取证成本较大，运营过程中，航司和主制造商需考虑更多构型的备件采购、生产、储存问题，对后续制造、维修产生影响。

6、现有设计中，对旅客广播音频区域的划分和配置比较单一，不同位置处同样的设备实现的功能是一样的，无法满足差异化的设计需求；一些特殊位置处，如乘务长位置处话筒功能和权限相对固定，灵活性较差，通常通过传统的硬件更改来实现差异，成本较高。

7、现有主流飞机客舱内扬声器增益仅在几个特定的预设场景中，如飞机起飞后、客舱释压时或发动机开车等工况下，通过预设的固定增益调节量对广播的扬声器等设备进行音量的调节。

8、相应地，本领域中存在对于改进民用飞机旅客广播的技术的需要。

技术实现思路

1、提供本
技术实现要素：
以便以简化形式介绍将在以下具体实施方式中进一步的描述一些概念。本发明内容并非旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。

2、鉴于以上描述的现有技术中的缺陷，本发明的目的在于，提供一种基于客舱分区的模块化民用飞机旅客广播设计方法与系统，从而使得旅客广播系统可随着客舱布局、飞机环境的变化，通过增加和动态配置系统网络中更多的中间节点和设备终端来满足不同布局下不同位置的旅客广播设计要求。

3、根据本发明的第一方面，提供了一种基于客舱分区的模块化民用飞机旅客广播系统，包括：旅客广播主控制器，其配置成对客舱内不同位置的扬声器进行位置标定，并且根据位置标定和运行场景来将客舱划分成多个旅客广播分区，其中每一个旅客广播分区能够被独立控制并且每一个旅客广播分区的区域规模是灵活可调整的，其中旅客广播主控制器和该多个旅客广播分区形成有线或无线网络；其中该多个旅客广播分区中的每一者包括：路由设备，该路由设备被配置成实现该旅客广播分区与旅客广播主控制器的通信连接；一个或多个扬声器；与该一个或多个扬声器相对应的一个或多个环境声音监测传感器；与该一个或多个环境声音监测传感器相连接的环境声音分析处理器；以及与该环境声音分析处理器相连接的扬声器输出增益控制器。

4、在一个实施例中，旅客广播主控制器可以被进一步配置成为每一个旅客广播分区生成设备配置信息表并且将该设备配置信息表发送给与该旅客广播分区相关联的路由设备。

5、在一个实施例中，该系统可以进一步包括乘务员话筒，旅客广播主控制器被进一步配置成为乘务员话筒进行位置标定，以实现乘务长所处位置或应急门附近话筒的身份识别并在此基础上分配权限和功能。

6、在一个实施例中，旅客广播主控制器可以被进一步配置成针对每一个旅客广播分区进行音量控制的初始化设置。

7、在一个实施例中，该有线或无线网络可以包括环状网络、星型网络、总线型网络、或者其他类型的网络。

8、在一个实施例中，旅客广播主控制器可以被进一步配置成监控和记录每一个旅客广播分区的状态，以及对出现故障的设备进行定位和提示。

9、在一个实施例中，一个或多个环境声音监测传感器可以被配置成实时采集环境声音并且向环境声音分析处理器提供声音音量信息，该声音音量信息包括一个或多个环境声音监测传感器的位置信息，其中环境声音分析处理器可以被配置成基于声音音量信息来生成该旅客广播分区的空间声音音量分布曲线并且向扬声器输出增益控制器发送空间声音音量分布曲线，其中扬声器输出增益控制器可以被配置成基于空间声音音量分布曲线来生成控制信号以调节一个或多个扬声器中的每一者的输出音量。

10、在一个实施例中，一个或多个扬声器可以具备音量的调节与位置坐标信息，当由扬声器输出增益控制器发出的控制信号所携带的位置信号与位置坐标信息匹配时，该一个或多个扬声器可以基于该控制信号来改变音量。

11、根据本发明的第二方面，提供了一种基于客舱分区的模块化民用飞机旅客广播设计方法，包括：对客舱内不同位置的扬声器进行位置标定；以及根据位置标定和运行场景来将客舱划分成多个旅客广播分区，其中每一个旅客广播分区能够被独立控制并且每一个旅客广播分区的区域规模是灵活可调整的。

12、在一个实施例中，该方法可以进一步包括：为客舱内的乘务员话筒进行位置标定，以实现乘务长所处位置或应急门附近话筒的身份识别并在此基础上分配权限和功能。

13、在一个实施例中，该方法可以进一步包括：针对多个旅客广播分区中的每一者执行以下操作：实时采集环境声音以提供声音音量信息；基于声音音量信息来生成该旅客广播分区的空间声音音量分布曲线；以及基于空间声音音量分布曲线来生成控制信号以调节该旅客广播分区中的扬声器的输出音量。

14、通过采用本发明的系统和方法，可使用标准统一化的中间设备和终端设备实现不同布局下、不同环境要求的旅客广播功能和设计要求，无需设计、研制和管控不同构型的设备以进行适配。可根据实时环境状态动态调节客舱扬声器的声音大小，以增强系统对环境的适应性。

15、通过阅读下面的详细描述并参考相关联的附图，这些及其他特点和优点将变得显而易见。应该理解，前面的概括说明和下面的详细描述只是说明性的，不会对所要求保护的各方面形成限制。

技术特征：

1.一种基于客舱分区的模块化民用飞机旅客广播系统，包括：

2.如权利要求1所述的系统，其中所述旅客广播主控制器被进一步配置成为每一个旅客广播分区生成设备配置信息表并且将所述设备配置信息表发送给与该旅客广播分区相关联的路由设备。

3.如权利要求1所述的系统，其中所述系统进一步包括乘务员话筒，所述旅客广播主控制器被进一步配置成为所述乘务员话筒进行位置标定，以实现乘务长所处位置或应急门附近话筒的身份识别并在此基础上分配权限和功能。

4.如权利要求1所述的系统，其中所述有线或无线网络包括环状网络、星型网络和/或总线型网络。

5.如权利要求1所述的系统，其中所述旅客广播主控制器被进一步配置成监控和记录每一个旅客广播分区的状态，以及对出现故障的设备进行定位和提示。

6.如权利要求1所述的系统，其中对于所述多个旅客广播分区中的每一个旅客广播分区：

7.如权利要求6所述的系统，其中所述一个或多个扬声器具备音量的调节与位置坐标信息，当由所述扬声器输出增益控制器发出的控制信号所携带的位置信号与所述位置坐标信息匹配时，所述一个或多个扬声器基于所述控制信号来改变音量。

8.一种基于客舱分区的模块化民用飞机旅客广播设计方法，包括：

9.如权利要求8所述的方法，所述方法进一步包括：

10.如权利要求8所述的方法，所述方法进一步包括针对所述多个旅客广播分区中的每一者执行以下操作：

技术总结
本发明提供了一种基于客舱分区的模块化民用飞机旅客广播系统，包括：旅客广播主控制器，其配置成对客舱内不同位置的扬声器进行位置标定，并且根据位置标定和运行场景来将客舱划分成多个旅客广播分区，其中每一个旅客广播分区能够被独立控制并且其区域规模是灵活可调整的，其中旅客广播主控制器和多个旅客广播分区形成诸如环状、星型或总线型等有线或无线网络；其中该多个旅客广播分区中的每一者包括：路由设备、环境声音分析处理器、扬声器增益控制器、以及一个或多个扬声器。此外，本发明还提供了一种旅客广播设计方法。通过本发明，可使用标准统一化的中间设备和终端设备实现不同布局下、不同环境要求的旅客广播功能和设计要求。

技术研发人员：朱旭,朱青,严振,韩晓琼,魏甜伦,庞宇鑫
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15