一种车载广播系统声音效果优化方法和装置与流程

本发明涉及调频广播，特别涉及一种车载广播系统声音效果优化方法和装置。

背景技术：

1、车载操作系统中一般会提供调频广播(frequency modulation，fm)收音机功能，在信号正常的情况下，用户可以清楚的收听到fm收音机的广播节目内容，但是当车辆经过隧道或者进入地下空间时，收音信号一般会变差，此时用户往往会听到刺耳的噪音。

2、现有技术中，实现抑制噪音音量改善fm收听效果的方法有如下两种：

3、方法一：车载操作系统中设置硬件收音机模块，通过设置模块硬件参数从而达到抑制噪声音量的效果；这种方式依赖硬件实现，对于硬件不支持该功能的车载操作系统则无法实现，而且受硬件算法影响，噪音抑制效果不能定制，因此抑制效果不佳。参见图1所示的正常路面扫台结果示意图，其中88khz～100khz频段正常扫台的信号强度在30db-80db之间左右，设置的软静音要求阈值为30bd；参见图2所示的地下三层扫台结果示意图，其中88khz～100khz频段正常扫台的信号强度仍在30db左右，无法达到软静音要求范围，在需要进行噪音抑制时硬件算法并不会进行噪音抑制，因此噪音抑制效果不佳。

4、方法二：通过识别gps弱信号和当前音源是否为fm收音机，并自动调整多媒体音量等级的方法来抑制噪声音量。这种方式，由于gps信号与收音机信号频段不同，无法准确识别收音机是否弱信号；而且在识别到收音机为弱信号的情况下也只能调整多媒体音量，无法单独抑制收音机音量，整体抑制效果不好。

5、总之，现有技术中车载广播系统无法对fm收音机噪音进行有针对性的有效抑制，导致车载广播系统收音机的声音收听效果比较差。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车载广播系统声音效果优化方法和装置。

2、本发明实施例提供一种车载广播系统声音效果优化方法，包括：

3、周期性监测车载广播设备当前接收频段的接收信号，根据所述接收信号确定信噪比；

4、在所述信噪比低于设定的弱信号阈值的弱信号持续时间达到设定的第一时间阈值，或所述信噪比低于设定的弱信号阈值的弱信号发生次数达到设定的第一次数阈值的情况下，基于预设的音量抑制规则降低所述车载广播设备的广播音量并进行有效电台的全频段扫描；

5、在全频段扫描结果为扫描到的有效电台数量少于设定的有效电台数量阈值的情况下，基于预设的软静音规则强制降低车载广播设备的广播音量。

6、在一些可选的实施例中，在所述信噪比低于设定的弱信号阈值的弱信号持续时间达到设定的第一时间阈值，或所述信噪比低于设定的弱信号阈值的弱信号发生次数达到设定的第一次数阈值的情况下，基于预设的音量抑制规则降低所述车载广播设备的广播音量并进行有效电台的全频段扫描，包括：

7、在所述信噪比不低于设定的弱信号阈值，且已经基于音量抑制规则或基于软静音规则降低了所述车载广播设备的广播音量的情况下，进入音量恢复监控流程；在所述信噪比不低于设定的弱信号阈值，且未基于音量抑制规则或基于软静音规则降低所述车载广播设备的广播音量的情况下，等待下一周期的监控流程；

8、在所述信噪比低于设定的弱信号阈值的情况下，记录信噪比低于设定的弱信号阈值的弱信号持续时间和/或弱信号发生次数，并在信噪比低于设定的弱信号阈值的弱信号持续时间达到设定的第一时间阈值，或信噪比低于设定的弱信号阈值的弱信号发生次数达到设定的第一次数阈值的情况下，执行所述基于音量抑制规则抑制所述车载广播设备的广播音量并启动后台全频段扫描步骤；否则，等待下一周期的监控流程。

9、在一些可选的实施例中，进入音量恢复监控流程，包括：

10、记录信噪比不低于设定的弱信号阈值的有效信号持续时间和/或有效信号发生次数，并在信噪比不低于设定的弱信号阈值的有效信号持续时间达到设定的第二时间阈值，或信噪比不低于设定的弱信号阈值的有效信号发生次数达到设定的第二次数阈值的情况下，执行所述基于音量恢复规则恢复所述车载广播设备的广播音量；否则，等待下一周期的监控流程。

11、在一些可选的实施例中，启动后台全频段扫描之后，还包括：

12、在有效电台的全频段扫描状态结束，且全频段扫描结果为扫描到的有效电台数量少于设定的有效电台数量阈值的情况下，执行按照预设的软静音规则强制降低车载广播设备的音量；否则，等待下一周期的监控流程。

13、在一些可选的实施例中，基于音量抑制规则抑制所述车载广播设备的广播音量，包括：

14、基于音量抑制规则确定音量抑制后的最终音量，根据车载广播设备的当前音量和最终音量广播音量进行调整；

15、所述按照预设的软静音规则强制降低车载广播设备的广播音量

16、基于软静音规则确定强制降低后的最终音量，根据车载广播设备的当前音量和最终音量广播音量进行调整。

17、在一些可选的实施例中，根据车载广播设备的当前音量和最终音量广播音量进行调整，包括：

18、根据当前音量等级，以及预预设的音量登记和限幅值的对应关系，确定音量调整的限幅值；

19、基于所述限幅值，一次或多次降低车载广播设备的当前音量直至降低到最终音量。

20、在一些可选的实施例中，多次降低车载广播设备的当前音量直至降低到最终音量，包括：

21、在当前音量基础上，降低限幅值对应的音量幅度，在持续设定的延长时间后，再次执行降低限幅值对应的音量幅度的步骤，直至音量降低至最终音量。

22、在一些可选的实施例中，根据所述接收信号确定信噪比之前，还包括：

23、监控到车载广播设备的当前接收频段发生变化后，更新监测参数配置和音量调整规则参数配置，并等待下一周期的监测流程。

24、本发明实施例提供一种车载广播系统声音效果优化装置，包括：

25、监测模块，用于周期性监测车载广播设备当前接收频段的接收信号，根据所述接收信号确定信噪比；

26、音量抑制模块，用于在所述信噪比低于设定的弱信号阈值的弱信号持续时间达到设定的第一时间阈值，或所述信噪比低于设定的弱信号阈值的弱信号发生次数达到设定的第一次数阈值的情况下，基于预设的音量抑制规则降低所述车载广播设备的广播音量并进行有效电台的全频段扫描；

27、软静音模块，用于在全频段扫描结果为扫描到的有效电台数量少于设定的有效电台数量阈值的情况下，基于预设的软静音规则强制降低车载广播设备的广播音量。

28、本发明实施例提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被处理器执行时实现上述的车载广播系统声音效果优化方法。

29、本发明实施例提供一种车载广播设备，包括：存储器、处理器及存储于存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的车载广播系统声音效果优化方法。

30、本发明实施例提供的上述技术方案的有益效果至少包括：

31、通过周期性监测车载广播设备当前接收频段的接收信号，实时确定信噪比并根据信噪比与弱信号阈值的关系，确定弱信号持续时间或发生次数，以便确定当前接收频段是否持续处于弱信号状态，在持续处于弱信号状态的情况下基于预设的音量抑制规则适当降低车载广播设备的广播音量，以保证人耳收听到的噪音相比于车载广播设备的正常音量要小；进一步监控有效电台的全频段扫描的状态，基于全频段扫描的有效电台数量多少，确认是当前接收频段的信号持续变弱还是所有频段的接收信号都在变弱，如果都在变弱，则基于预设的软静音规则强制降低车载广播设备的广播音量，从而保证人耳听到的噪音音量较小。该方法能够根据车载广播系统的信号状态对声音效果进行优化，有针对性的对不同情况下的噪音进行有效的抑制，提高收听效果。

32、优选的，在对降低音量时，通过设定限幅值次数和延长时间，实现稳定、平滑的降低车载广播设备的广播音量的目的

33、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

34、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。