一种地铁通信系统

本技术涉及通信，特别是涉及一种地铁通信系统。

背景技术：

1、地铁车辆在运行过程中通常需要与设置在轨道侧的地面通信设备进行数据传输，但是由于相邻地面通信设备的设置位置之间有一定距离，如果地铁车辆上的信号收发器的功率较小，会影响通信质量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的一项或多项不足，提供一种地铁通信系统。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种地铁通信系统，包括控制器、主信号收发器、备用信号收发器、切换模块和监测模块；

3、所述监测模块被配置为监测所述主信号收发器的工作功率；

4、所述控制器被配置为在所述主信号收发器的工作功率小于阈值时控制所述切换模块切换至所述备用信号收发器进行信号收发。

5、优选的，所述主信号收发器和所述备用信号收发器均为功率可调的信号收发器。

6、优选的，所述地铁通信系统还包括车载定位终端和功率调节器；

7、所述车载定位终端被配置为实时获取地铁车辆的位置信息；

8、所述控制器还被配置为根据所述位置信息控制所述功率调节器调节所述主信号收发器的工作功率。

9、优选的，所述地铁通信系统还包括报警器，所述控制器还被配置为在所述主信号收发器的工作功率小于阈值时控制所述报警器进行报警。

10、优选的，所述报警器为声光报警器。

11、优选的，所述地铁通信系统还包括显示屏，所述控制器还被配置为控制所述显示屏实时显示所述地铁通信系统的工作参数。

12、本实用新型的有益效果是：

13、（1）本实用新型在主信号收发器的功率过低时切换为备用信号收发器进行信号收发，避免了因主信号收发器的工作功率过低时影响通信质量；

14、（2）本实用性根据地铁车辆的位置信息自动调节主信号收发器的工作功率，保证了收发信号的稳定。

技术特征：

1.一种地铁通信系统，其特征在于，包括控制器、主信号收发器、备用信号收发器、切换模块和监测模块；

2.根据权利要求1所述的一种地铁通信系统，其特征在于，所述主信号收发器和所述备用信号收发器均为功率可调的信号收发器。

3.根据权利要求2所述的一种地铁通信系统，其特征在于，所述地铁通信系统还包括车载定位终端和功率调节器；

4.根据权利要求1所述的一种地铁通信系统，其特征在于，所述地铁通信系统还包括报警器，所述控制器还被配置为在所述主信号收发器的工作功率小于阈值时控制所述报警器进行报警。

5.根据权利要求4所述的一种地铁通信系统，其特征在于，所述报警器为声光报警器。

6.根据权利要求1所述的一种地铁通信系统，其特征在于，所述地铁通信系统还包括显示屏，所述控制器还被配置为控制所述显示屏实时显示所述地铁通信系统的工作参数。

技术总结
本技术公开了一种地铁通信系统，包括控制器、主信号收发器、备用信号收发器、切换模块和监测模块；所述监测模块被配置为监测所述主信号收发器的工作功率；所述控制器被配置为在所述主信号收发器的工作功率小于阈值时控制所述切换模块切换至所述备用信号收发器进行信号收发。本技术在主信号收发器的功率过低时切换为备用信号收发器进行信号收发，避免了因主信号收发器的工作功率过低时影响通信质量。

技术研发人员：赵凤,李鲁,伍先有,庞蒋毅
受保护的技术使用者：四川航天职业技术学院（四川航天高级技工学校）
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/12